一、公務機的運營成本有多高

公務機包機出行在舒適度、私密性、高效性等方面都有保障，不過它的價格往往較高，這不僅是因為公務機本身價格(ge)不菲，與它高昂(ang)的運營成本也是密切相關的。

一般(ban)來說，公(gong)(gong)務(wu)機的年(nian)運營成本根(gen)據機型(xing)(xing)、狀態、飛行時間等不(bu)同(tong)有(you)所不(bu)同(tong)，一架小型(xing)(xing)公(gong)(gong)務(wu)機年(nian)使用成本約(yue)500萬—700萬元(yuan)，中(zhong)型(xing)(xing)公(gong)(gong)務(wu)機約(yue)1000萬—1500萬元(yuan)，大(da)型(xing)(xing)公(gong)(gong)務(wu)機更高(gao)，兩三千萬元(yuan)一年(nian)都有(you)。

之(zhi)所以(yi)公務機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)運(yun)營成(cheng)本(ben)高(gao)，主要是因為公務機(ji)(ji)(ji)各(ge)項費(fei)(fei)(fei)(fei)用(yong)，就拿起(qi)(qi)降停靠來(lai)說，公務機(ji)(ji)(ji)停靠會繳納(na)相(xiang)應的(de)(de)起(qi)(qi)降費(fei)(fei)(fei)(fei)和停靠費(fei)(fei)(fei)(fei)，而(er)這筆(bi)費(fei)(fei)(fei)(fei)用(yong)不(bu)菲：據了解(jie)，按(an)照(zhao)(zhao)飛機(ji)(ji)(ji)最(zui)大起(qi)(qi)飛全重(zhong)的(de)(de)不(bu)同，飛機(ji)(ji)(ji)起(qi)(qi)降費(fei)(fei)(fei)(fei)不(bu)盡相(xiang)同，25噸(dun)(dun)以(yi)下的(de)(de)飛機(ji)(ji)(ji)，起(qi)(qi)降費(fei)(fei)(fei)(fei)一(yi)次2000元(yuan)(yuan)，如果需要過(guo)夜(ye)甚至長時間(jian)停放，一(yi)天(tian)的(de)(de)過(guo)夜(ye)費(fei)(fei)(fei)(fei)是按(an)照(zhao)(zhao)起(qi)(qi)降費(fei)(fei)(fei)(fei)的(de)(de)15％收取，也(ye)就是300元(yuan)(yuan)。25噸(dun)(dun)到60噸(dun)(dun)的(de)(de)飛機(ji)(ji)(ji)起(qi)(qi)降費(fei)(fei)(fei)(fei)為一(yi)次2200元(yuan)(yuan)，過(guo)夜(ye)費(fei)(fei)(fei)(fei)也(ye)是按(an)照(zhao)(zhao)起(qi)(qi)降費(fei)(fei)(fei)(fei)的(de)(de)15％收取，也(ye)就是330元(yuan)(yuan)一(yi)天(tian)。

除此(ci)之(zhi)外，公(gong)務(wu)機(ji)的飛行員和機(ji)組人員工資、托管費(fei)、燃油費(fei)等費(fei)用較(jiao)高，這也是(shi)公(gong)務(wu)機(ji)運(yun)營費(fei)用的一大組成部分，因此(ci)現(xian)如今私人購(gou)買(mai)公(gong)務(wu)機(ji)越來越少(shao)，畢竟買(mai)一架公(gong)務(wu)機(ji)就已(yi)經很(hen)貴了(le)，再加上運(yun)營費(fei)用高昂，性價比(bi)實在不高。

二、如何有效降低公務機的運營成本

作為公(gong)務機(ji)來(lai)說，高成本的運行、托管費用讓(rang)運營商苦(ku)不堪言(yan)，越來(lai)越多的公(gong)務機(ji)公(gong)司開(kai)始(shi)考慮(lv)如何才能(neng)有效的縮減飛機(ji)的運行成本。

公務(wu)飛機(ji)運行(xing)的(de)時間成本(ben)也叫(jiao)固定成本(ben)或者直接運營成本(ben)（不(bu)含燃油成本(ben)）。如：機(ji)組工資(zi)、飛機(ji)維護費(fei)用(yong)、飛機(ji)包修(xiu)費(fei)用(yong)（包括機(ji)身、發(fa)動機(ji)和APU，視(shi)飛機(ji)實際情況而(er)定）等。

在我國(guo)，航(hang)空(kong)煤油(you)的(de)出廠價格一(yi)般(ban)為每月的(de)1號調整一(yi)次，航(hang)空(kong)煤油(you)的(de)價格變化會直(zhi)接導致(zhi)燃油(you)成本的(de)波(bo)動。

1、在飛機(ji)(ji)運行的時(shi)間(jian)成本(ben)作為成本(ben)把(ba)控的主要考(kao)慮因數時(shi)（上述公式(shi)中的分子端），忽略燃油成本(ben)。此時(shi)，成本(ben)指數為最(zui)(zui)大值，反映(ying)到飛機(ji)(ji)實(shi)際運行上就是用最(zui)(zui)大的巡(xun)航速度獲得最(zui)(zui)小的航程時(shi)間(jian)。

2、當飛(fei)機(ji)運行的時間成本(ben)為(wei)固定值時，燃油成本(ben)作為(wei)主要考(kao)慮因素時（上述公式中的分母端）。此時，成本(ben)指數為(wei)最小(xiao)值，反映到飛(fei)機(ji)實際(ji)運行上就是用最小(xiao)的巡航速度獲得最大的航程時間。

從(cong)上(shang)述公式我(wo)們(men)可以(yi)看出，燃(ran)油(you)成(cheng)本(ben)(ben)和飛(fei)機運(yun)(yun)(yun)(yun)行的時(shi)(shi)(shi)間成(cheng)本(ben)(ben)的變動(dong)會直接影(ying)響到運(yun)(yun)(yun)(yun)行總(zong)(zong)(zong)成(cheng)本(ben)(ben)。尤其在(zai)疫情的反復沖擊和國際局勢導(dao)致的油(you)價劇(ju)烈波動(dong)的情況下。從(cong)中可以(yi)發現，如(ru)何科學、合理的確定成(cheng)本(ben)(ben)指數(shu)，顯(xian)得尤為關鍵。當(dang)成(cheng)本(ben)(ben)指數(shu)較大時(shi)(shi)(shi)，表(biao)示燃(ran)油(you)成(cheng)本(ben)(ben)在(zai)運(yun)(yun)(yun)(yun)營總(zong)(zong)(zong)成(cheng)本(ben)(ben)中占比較小。這(zhe)時(shi)(shi)(shi)候，降低運(yun)(yun)(yun)(yun)行總(zong)(zong)(zong)成(cheng)本(ben)(ben)需要從(cong)飛(fei)機運(yun)(yun)(yun)(yun)行的時(shi)(shi)(shi)間成(cheng)本(ben)(ben)入手(shou)。當(dang)成(cheng)本(ben)(ben)指數(shu)較小時(shi)(shi)(shi)，表(biao)示飛(fei)機運(yun)(yun)(yun)(yun)行的時(shi)(shi)(shi)間成(cheng)本(ben)(ben)在(zai)運(yun)(yun)(yun)(yun)營總(zong)(zong)(zong)成(cheng)本(ben)(ben)中占比較小。這(zhe)時(shi)(shi)(shi)候，降低運(yun)(yun)(yun)(yun)行總(zong)(zong)(zong)成(cheng)本(ben)(ben)需要從(cong)燃(ran)油(you)成(cheng)本(ben)(ben)入手(shou)。

成(cheng)本(ben)(ben)(ben)指數(shu)(shu)(shu)作為(wei)管(guan)理公(gong)務機(ji)運行(xing)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)的(de)有(you)效方式，公(gong)務機(ji)公(gong)司(si)需要科學(xue)、合理的(de)確定適合自(zi)身實際情況的(de)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)指數(shu)(shu)(shu)數(shu)(shu)(shu)值以獲(huo)得最大收益。如某公(gong)務機(ji)公(gong)司(si)將其A320飛機(ji)在兩小時(shi)航(hang)程內的(de)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)指數(shu)(shu)(shu)設(she)定為(wei)20，兩小時(shi)以上航(hang)程的(de)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)指數(shu)(shu)(shu)設(she)定為(wei)40。成(cheng)本(ben)(ben)(ben)指數(shu)(shu)(shu)的(de)調整可能會導致航(hang)班(ban)正常(chang)性(xing)管(guan)理的(de)變動。成(cheng)本(ben)(ben)(ben)指數(shu)(shu)(shu)變大后會導致飛行(xing)時(shi)間縮短，而(er)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)指數(shu)(shu)(shu)變小后則會導致飛行(xing)時(shi)間增加(jia)。

公務機作為時間(jian)機器，如(ru)同時考慮經濟性(xing)的(de)情況(kuang)下(xia)減小成本(ben)指(zhi)數，則運行(xing)(xing)保(bao)障效率會(hui)變(bian)得非常關鍵，在航班量密集情況(kuang)下(xia)，可(ke)以通過縮短地面快速(su)過站時間(jian)等方(fang)式抵消飛行(xing)(xing)時間(jian)的(de)增加。