一部山地車是否(fou)騎的(de)舒(shu)適(shi)，是否(fou)輕巧易(yi)控(kong)，能承(cheng)受(shou)多高的(de)強(qiang)度，能用多長(chang)的(de)時(shi)間(jian)，能否(fou)升級(ji)等，關鍵就是看車架了。

車(che)架(jia)大(da)致分為兩種：硬車(che)架(jia)、全避震車(che)架(jia)。

硬車架：騎(qi)起來(lai)更省力，更輕巧，價格低廉，500左右的架(jia)子就不錯了。

全(quan)避(bi)震(zhen)車架：更舒適，過顛(dian)簸的山路時不用減速，不過騎起來(lai)有懈力(li)，不適合長途，價格(ge)較高，尤其是(shi)選擇一款(kuan)優秀的后避(bi)震(zhen)器，價格(ge)跟(gen)車架價格(ge)不相上下了(le)。

前(qian)(qian)(qian)叉(cha)是(shi)山(shan)地車中科(ke)技含量較高的部件，硬前(qian)(qian)(qian)叉(cha)的山(shan)地車已經不多見(jian)了，現在基本都(dou)是(shi)帶避震器的前(qian)(qian)(qian)叉(cha)。

前叉的介質種類：

彈(dan)簧(huang)叉(cha)：最低檔(dang)的叉(cha)，沒(mei)有阻尼。

特點：便(bian)宜， 300元就(jiu)能買個不錯的。

阻力(li)膠(jiao)：以(yi)阻力(li)膠(jiao)為(wei)介質，沒有阻尼。

特點：比上不(bu)足比下有余，不(bu)過阻力膠(jiao)用三年左右會(hui)老化(hua)，需要(yao)換。

油簧叉(cha)：以彈簧為(wei)回彈介質，以油為(wei)阻尼。

特點：最重(zhong)，但是最結實。彈簧用起來比較(jiao)潤，對小震(zhen)動反應靈敏，一般半年(nian)換一次避震(zhen)油(you)，怎么拆(chai)叉(cha)換油(you)?

油氣叉：以空氣為回彈介質，以震油為阻(zu)尼。

特點：比油簧叉輕，但結實度有(you)所降低。（也(ye)不(bu)至(zhi)于(yu)低到哪兒去，普通越野足夠了。）半年打一次氣(qi)(qi)，車行(xing)都會提(ti)供專門的(de)氣(qi)(qi)筒免費打，單獨買也(ye)可以(yi)，帶氣(qi)(qi)壓(ya)表200元(yuan)左右。以(yi)空氣(qi)(qi)為介質的(de)好處是重量(liang)更輕點，可以(yi)在高速越野中保護(hu)騎行(xing)者(zhe)的(de)手(shou)腕(wan)部位，不(bu)過對小震動(dong)反應不(bu)太靈敏(min)。

前(qian)叉(cha)的(de)工作順序應該是：遇到障礙(ai)物——前(qian)叉(cha)被壓縮——到了極點(dian)——被回(hui)彈到原來(lai)長度(du)（回(hui)彈的(de)速度(du)受阻(zu)尼的(de)影響）——彈跳系統(tong)工作結(jie)束。

制動系統(tong)包(bao)括剎(cha)車、剎(cha)把、剎(cha)車線。

山地車(che)用兩種(zhong)剎(cha)車(che)：[V剎(cha)]、[碟剎(cha)]，而普通自行車(che)的[吊剎(cha)]不常(chang)見(jian)。

V剎：力(li)量很大，因(yin)為是靠(kao)摩擦輪圈(quan)制動，所以(yi)輪圈(quan)一定要調整(zheng)到(dao)位，且不(bu)容易形(xing)變。

碟剎：比起V剎，更不(bu)容(rong)易把輪胎抱死，高速行駛的(de)時候，抱死很危險(xian)，會導致側滑。碟剎的(de)價格(ge)很貴，好點的(de)都在(zai)千元左右，V剎400元就能買相當好的(de)了。

碟(die)(die)剎(cha)又分兩種(zhong)：油(you)壓碟(die)(die)剎(cha)和線(xian)拉碟(die)(die)剎(cha)，油(you)壓碟(die)(die)剎(cha)靠油(you)去壓剎(cha)車(che)片，獲得巨大的(de)剎(cha)車(che)力(li)，這種(zhong)剎(cha)車(che)在(zai)速降車(che)上很(hen)常見；線(xian)拉碟(die)(die)剎(cha)靠手指(zhi)的(de)力(li)量去制動，其實用在(zai)XC上綽(chuo)綽(chuo)有(you)余(yu)了。

傳動系統包括牙盤、中軸、鏈條、飛輪。

牙盤(pan)(pan)：3個(ge)齒(chi)輪，都知(zhi)道吧，FSA的不(bu)錯，便宜(yi)實惠的買個(ge)TV 的一百多(duo)，或(huo)者(zhe)仿閃電的牙盤(pan)(pan)，幾十元。

中(zhong)軸：有(you)梅(mei)花(hua)孔中(zhong)軸和(he)方孔中(zhong)軸兩種，長度(du)也有(you)所不同(tong)，必須依照(zhao)梅(mei)花(hua)孔或方孔的牙盤(pan)購(gou)買。

鏈(lian)條：這個是個易耗品，斷(duan)鏈(lian)條是經常的(de)，騎長(chang)途的(de)話，一(yi)定要帶(dai)好備用(yong)的(de)喲，免得在川藏路(lu)上(shang)灰溜溜的(de)搭便車(che)。

飛(fei)(fei)輪：這(zhe)個要(yao)選擇了，有(you)(you)8飛(fei)(fei)24速(su)的(de)，有(you)(you)9飛(fei)(fei)27速(su)的(de)。長期以(yi)來的(de)誤區(qu)認為，檔(dang)越(yue)多，用(yong)(yong)得也越(yue)多。其實(shi)車手(shou)是(shi)不(bu)會把所(suo)有(you)(you)檔(dang)用(yong)(yong)遍的(de)，80%的(de)時間只用(yong)(yong)一個檔(dang)，但這(zhe)個檔(dang)一定是(shi)最(zui)適應車手(shou)蹬踏(ta)力(li)度和頻率(lv)的(de)。由此可見，檔(dang)數越(yue)多的(de)變(bian)速(su)系統，車手(shou)選擇適合(he)自己的(de)檔(dang)位就越(yue)精確。27速(su)的(de)比24速(su)的(de)多3個檔(dang)，讓車手(shou)有(you)(you)更多的(de)選擇。

變速(su)系統包括變速(su)指撥(bo)、前撥(bo)、后撥(bo)、變速(su)線(xian)。

指撥：分(fen)兩種(zhong)，一是剪刀變(bian)速(su)(su)器，二是轉(zhuan)把變(bian)速(su)(su)器，轉(zhuan)把變(bian)速(su)(su)器變(bian)檔時(shi)來得(de)更快，有(you)的人(ren)有(you)鐘(zhong)愛剪刀變(bian)速(su)(su)器，因人(ren)而異了(le)。

還有一(yi)種是(shi)(shi)(shi)聯(lian)體手變，把(ba)指撥和剎車(che)的(de)閘把(ba)做成(cheng)一(yi)體的(de)了，這樣的(de)好處是(shi)(shi)(shi)具有極(ji)高的(de)兼容性(xing)和美觀(guan)，不足之(zhi)處是(shi)(shi)(shi)，萬一(yi)閘把(ba)壞了指撥沒(mei)壞，還是(shi)(shi)(shi)得(de)全部一(yi)起換。

前撥：錢多的(de)往XT上走，錢少的(de)用alivio。SRAM的(de)很不錯，比(bi)較實惠(hui)。

后撥(bo)(bo)：個人認為比前撥(bo)(bo)重要(yao)些(xie)，建議裝比前撥(bo)(bo)高一檔(dang)次的(de)家伙。

車輪包括車圈、鋼線、前后車軸、外胎(tai)、內胎(tai)。

車(che)圈：山地車(che)應選用(yong)雙(shuang)層圈。因為雙(shuang)層圈比單層圈更結(jie)實，更能經受(shou)惡劣地勢對單車(che)性能的考驗。車(che)圈又分為：刀圈和工型圈。

刀圈優點是抗縱向(xiang)的(de)沖擊強,再大的(de)強度(du)也不(bu)會發生圓(yuan)周變(bian)形(xing)，而橫(heng)向(xiang)的(de)變(bian)形(xing)是很好調整(zheng)的(de)；刀圈還能減小空氣阻力(li)，適合業余車手和訓練使用(yong)。缺點是重，不(bu)適合爬(pa)坡。

工型圈抗橫向的沖擊能(neng)力強些。

鋼(gang)線：有兩(liang)種(zhong)，一種(zhong)是(shi)普通(tong)的(de)，橫截面(mian)是(shi)圓形；另(ling)一種(zhong)橫截面(mian)是(shi)扁(bian)的(de)，能減少正面(mian)的(de)風阻。

車軸：又稱(cheng)花鼓。用碟剎(cha)(cha)的朋(peng)友，應該選擇碟剎(cha)(cha)車軸，因為碟剎(cha)(cha)片是固定在(zai)碟剎(cha)(cha)軸上的；用V剎(cha)(cha)的朋(peng)友，可以用普通軸，如果以后想(xiang)升級(ji)到(dao)碟剎(cha)(cha)，可先裝碟剎(cha)(cha)軸。

車(che)軸(zhou)分為[培林]軸(zhou)和[珠檔]軸(zhou)。建議買(mai)培林軸(zhou)，滾珠壞了，可以(yi)更換。

外胎(tai)：很重要，因為它直接影響到騎手(shou)在(zai)特(te)定路面(mian)對車的操控。不同(tong)的胎(tai)紋適應不同(tong)的路面(mian)。

胎(tai)紋越(yue)平，阻力(li)越(yue)小，速度越(yue)快，在平地(di)上的摩(mo)(mo)擦(ca)力(li)越(yue)強。光頭胎(tai)，適合城市里平整的水泥路。胎(tai)紋越(yue)凸，阻力(li)越(yue)大(da)，速度越(yue)慢(man)，在山地(di)上的摩(mo)(mo)擦(ca)力(li)越(yue)強。

內胎：屬于易耗品(pin)。

選購一(yi)(yi)臺用(yong)來運動的(de)(de)(de)(de)(de)自行車(che)(che)，首先要注意的(de)(de)(de)(de)(de)就是車(che)(che)架的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)小(xiao)是否適(shi)合騎乘(cheng)者的(de)(de)(de)(de)(de)身(shen)材(cai)。車(che)(che)架大(da)小(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)測(ce)量，一(yi)(yi)般是以車(che)(che)架立管(guan)(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)長(chang)短(duan)作為(wei)標準，立管(guan)(guan)長(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)架車(che)(che)身(shen)長(chang)度(du)也越(yue)長(chang)；也可(ke)(ke)以坐(zuo)在(zai)座墊上(shang)雙(shuang)腳踏(ta)在(zai)踏(ta)板一(yi)(yi)上(shang)一(yi)(yi)下(xia)放(fang)置，在(zai)下(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)腿(tui)可(ke)(ke)以自然垂下(xia)擺(bai)直，如此(ci)的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)度(du)可(ke)(ke)使腳在(zai)踩踏(ta)時能(neng)有余裕(yu)空間伸展。一(yi)(yi)般公路車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)架尺(chi)寸(cun)(cun)(cun)，以量產車(che)(che)架品牌多為(wei)每二公分(fen)一(yi)(yi)個尺(chi)寸(cun)(cun)(cun)，而高(gao)級純(chun)手工車(che)(che)架品牌則為(wei)每一(yi)(yi)公分(fen)一(yi)(yi)個尺(chi)寸(cun)(cun)(cun)。以(大(da)齒盤)中軸心(xin)至上(shang)管(guan)(guan)立管(guan)(guan)接頭處(chu)中心(xin)，可(ke)(ke)從最小(xiao)47公分(fen)逐漸(jian)大(da)至62公分(fen)共(gong)8或16個尺(chi)寸(cun)(cun)(cun)。我們可(ke)(ke)以用(yong)：

跨下長×0.65＝車架立管(guan)長度

上述(shu)公(gong)式(shi)來選擇適合自己身高的(de)公(gong)路車架尺寸。

就登山越野車(che)(che)而言，是以(yi)(yi)(大(da)(da)齒盤)中軸心(xin)至(zhi)上管立管接頭中心(xin)，每二英寸一個尺寸，作為(wei)車(che)(che)架尺寸的大(da)(da)小間隔，可從14英寸逐漸(jian)大(da)(da)至(zhi)22英寸共5個尺寸。由于(yu)(yu)登山越野車(che)(che)的尺寸間距較大(da)(da)，也(ye)就無法以(yi)(yi)精確(que)的公(gong)(gong)式計算(suan)來(lai)測得(de)適合(he)騎(qi)(qi)乘者的車(che)(che)架尺寸，只能(neng)就身高(gao)來(lai)選(xuan)用大(da)(da)致合(he)適的車(che)(che)架騎(qi)(qi)乘。臺灣通常(chang)以(yi)(yi)14、16、18英寸為(wei)主(zhu)，適合(he)騎(qi)(qi)乘者以(yi)(yi)身高(gao)為(wei)準，約為(wei)14英寸為(wei)155公(gong)(gong)分(fen)以(yi)(yi)下、16英寸者為(wei)155-170公(gong)(gong)分(fen)、18英寸為(wei)170以(yi)(yi)上，至(zhi)于(yu)(yu)180公(gong)(gong)分(fen)以(yi)(yi)上的朋(peng)友就要(yao)盡量(liang)尋找20英寸以(yi)(yi)上的單車(che)(che)了。

選擇(ze)自行車除了應(ying)注(zhu)意車架尺(chi)寸(cun)是(shi)否適合(he)身裁以外(wai)，另兩項必須注(zhu)意選擇(ze)的(de)就(jiu)是(shi)龍(long)頭與(yu)(yu)把手(shou)的(de)尺(chi)寸(cun)。龍(long)頭長度的(de)測量一(yi)般是(shi)以手(shou)上臂與(yu)(yu)下臂成90度，手(shou)肘頂住坐(zuo)墊(dian)前緣(坐(zuo)墊(dian)桿應(ying)調(diao)至坐(zuo)墊(dian)中央位(wei)置)，此時中指(zhi)尖距離把手(shou)后緣應(ying)為(wei)三指(zhi)幅(fu)至三指(zhi)幅(fu)半的(de)距離，如果車架的(de)尺(chi)寸(cun)適合(he)身裁的(de)話，通長所使用的(de)龍(long)頭長度多半在(zai)11至13公分(每一(yi)公分一(yi)個尺(chi)寸(cun))。

以(yi)公(gong)路車(che)而(er)言(yan)把(ba)手(shou)寬(kuan)(kuan)度的選擇(ze)則(ze)是(shi)將把(ba)手(shou)頂住(zhu)肩膀，把(ba)手(shou)的兩(liang)端應位于(yu)上臂(bei)與肩膀連(lian)接處的手(shou)臂(bei)中央。把(ba)手(shou)的尺寸一(yi)(yi)般(ban)國人男性多(duo)使(shi)用(yong)(yong)(yong)把(ba)手(shou)外緣42至45公(gong)分(fen)(每一(yi)(yi)公(gong)分(fen)一(yi)(yi)個尺寸)。若是(shi)經(jing)測量的適當(dang)尺寸為42公(gong)分(fen)，建議可采用(yong)(yong)(yong)大一(yi)(yi)號43公(gong)分(fen)的把(ba)手(shou)，如此可以(yi)增(zeng)(zeng)加(jia)平路沖刺或上坡(po)時站立擺(bai)車(che)加(jia)速的力量，同(tong)時又(you)可兼(jian)顧(gu)姿勢的低風阻特(te)性。登山越野車(che)為了增(zeng)(zeng)加(jia)騎乘的操控性能把(ba)手(shou)寬(kuan)(kuan)度遠寬(kuan)(kuan)于(yu)公(gong)路車(che)，寬(kuan)(kuan)度多(duo)以(yi)56公(gong)分(fen)及58公(gong)分(fen)兩(liang)種尺寸為主，用(yong)(yong)(yong)在下坡(po)賽專用(yong)(yong)(yong)的把(ba)手(shou)則(ze)寬(kuan)(kuan)度在63公(gong)分(fen)以(yi)上。