一、屏蔽門控制系統的關鍵技術有什么

1、伺服驅動系統

門機是屏蔽門系統(tong)的(de)核心設備之一(yi)，門(men)控單元(yuan)（DCU）是門(men)機的(de)重(zhong)要(yao)組成部(bu)分，而門(men)控單元(yuan)的(de)主要(yao)部(bu)件(jian)是伺服驅(qu)動(dong)系統(tong)，包括(kuo)電機和伺服驅(qu)動(dong)器。從成本上考慮，伺服驅(qu)動(dong)系統(tong)約占門(men)機的(de)1/2，約占屏(ping)蔽(bi)門(men)系統(tong)每單元(yuan)的(de)1/6。

目(mu)前(qian)，屏蔽門行業(ye)國內的(de)生產(chan)廠(chang)商(shang)所(suo)采用的(de)是(shi)大都是(shi)外購(gou)通用件(jian)，功(gong)能(neng)齊(qi)全，性能(neng)很(hen)(hen)好，相(xiang)應地價格很(hen)(hen)高(gao)；有(you)的(de)還(huan)需要(yao)另外配置控制(zhi)(zhi)器，使得(de)系(xi)(xi)統累(lei)贅和不(bu)可靠(kao)。相(xiang)比之下(xia)，國外的(de)屏蔽門廠(chang)商(shang)就有(you)很(hen)(hen)大的(de)優(you)勢，因(yin)為他(ta)們(men)(men)掌握了伺服驅動(dong)的(de)核心技術，擁有(you)他(ta)們(men)(men)自(zi)己(ji)的(de)電機和驅動(dong)器，他(ta)們(men)(men)以最少的(de)硬件(jian)投資成本，獲得(de)了最大化的(de)利潤，他(ta)們(men)(men)賣的(de)是(shi)技術。因(yin)此(ci)，如果能(neng)夠自(zi)己(ji)研制(zhi)(zhi)伺服驅動(dong)系(xi)(xi)統，節省的(de)成本將相(xiang)當可觀。

2、監控軟件

運行于(yu)中央接(jie)口盤(pan)（PSC）和遠方報警盤(pan)（PSA）上(shang)的(de)(de)(de)監視軟件(jian)系統(tong)(tong)，它能夠實時(shi)監測系統(tong)(tong)運行狀態。目前(qian)編程語言(yan)的(de)(de)(de)選(xuan)擇多為(wei)VB（Visual Basic），從(cong)軟件(jian)的(de)(de)(de)功能實現和系統(tong)(tong)的(de)(de)(de)大小(xiao)來(lai)說(shuo)，VB也完全能夠勝任(ren)，不過(guo)，已(yi)經有不少客(ke)戶為(wei)了(le)追求(qiu)更好的(de)(de)(de)性能，要求(qiu)采(cai)用VC（Visual C++）。

3、現場總線

DCU的(de)狀態(tai)信(xin)息(xi)是(shi)通(tong)過通(tong)信(xin)網絡傳遞(di)到PSC的(de)，對于通(tong)信(xin)網絡的(de)選擇(ze)有(you)多種，常見的(de)有(you)RS485、CAN總(zong)(zong)線、Profibus以及LonWorks等。由于地鐵站(zhan)臺(tai)的(de)距離(li)一般較長(chang)，有(you)的(de)將近200米，為了通(tong)信(xin)的(de)實時、穩定，現在多采(cai)用現場(chang)總(zong)(zong)線。每個DCU單(dan)元(yuan)作(zuo)為一個從(cong)設(she)備(bei)(bei)（節(jie)點）掛在總(zong)(zong)線上，總(zong)(zong)線主設(she)備(bei)(bei)放在屏蔽門系統設(she)備(bei)(bei)室，主設(she)備(bei)(bei)收(shou)集到DCU的(de)狀態(tai)信(xin)息(xi)后發到PSC，完成(cheng)通(tong)信(xin)。

二、屏蔽門的基本設計原則是什么

1、滿足所在(zai)地區的溫度(du)、濕(shi)度(du)及(ji)地震烈(lie)度(du)的工作環境。

2、滿足列車(che)行(xing)車(che)要求，符合(he)各種運營(ying)模式；方(fang)便(bian)乘(cheng)(cheng)客上下車(che)；故障或災(zai)害運營(ying)時(shi)能安全疏(shu)散乘(cheng)(cheng)客。根據(ju)列車(che)編組(zu)形式、停車(che)精度(du)(du)要求、采用的車(che)體(ti)（A型車(che)、B型車(che)）、運行(xing)速度(du)(du)、當地氣候條件（溫度(du)(du)、濕度(du)(du)、風壓(ya)、地震條件）等(deng)資(zi)料(liao)進行(xing)設計。

3、門(men)(men)體(ti)具有足(zu)夠的機械強(qiang)度(du)和剛度(du)，能承(cheng)受(shou)乘客對門(men)(men)體(ti)的擠壓和沖擊，及列車活塞風等作用。

4、屏蔽門的(de)(de)開、關頻率(lv)滿足列車(che)(che)最小行車(che)(che)間(jian)隔的(de)(de)要(yao)求，有(you)每年連續(xu)365天運行的(de)(de)能力。

5、屏蔽門具有良好的接地(di)和絕緣。

6、無故障(zhang)使(shi)用次數≥100萬次，系統使(shi)用壽命不低(di)于30年。

7、具(ju)有(you)可靠性、可維護性、可用性和可擴(kuo)展性，并遵循模(mo)塊化和冗余(yu)設計的原(yuan)則。

8、屏蔽門原則上(shang)設置在車站有效站臺(tai)(tai)長度范圍內，以有效站臺(tai)(tai)中心線為中心向(xiang)站臺(tai)(tai)兩端對(dui)稱布置。