一、屏蔽門控制系統的關鍵技術有什么

1、伺服驅動系統

門機是屏蔽門系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)核心設(she)備之一，門控單元（DCU）是(shi)門機(ji)的(de)(de)重要(yao)組成(cheng)部分，而門控單元的(de)(de)主要(yao)部件是(shi)伺(si)(si)服驅動系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)，包括電機(ji)和伺(si)(si)服驅動器。從成(cheng)本上(shang)考慮，伺(si)(si)服驅動系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)約(yue)占(zhan)(zhan)門機(ji)的(de)(de)1/2，約(yue)占(zhan)(zhan)屏蔽門系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)每(mei)單元的(de)(de)1/6。

目前，屏蔽(bi)門(men)行(xing)業國內(nei)的生產廠商(shang)(shang)所采用(yong)的是(shi)大(da)都是(shi)外(wai)購通用(yong)件，功能(neng)(neng)齊全，性能(neng)(neng)很好，相應地價格很高；有(you)的還需要另(ling)外(wai)配置控制器(qi)，使得系(xi)統累贅和(he)不可靠。相比之(zhi)下，國外(wai)的屏蔽(bi)門(men)廠商(shang)(shang)就(jiu)有(you)很大(da)的優勢，因為他們掌(zhang)握了伺(si)服驅動(dong)(dong)的核(he)心技術，擁有(you)他們自(zi)(zi)己(ji)的電機(ji)和(he)驅動(dong)(dong)器(qi)，他們以最少的硬件投資(zi)成本，獲得了最大(da)化的利潤，他們賣的是(shi)技術。因此，如果能(neng)(neng)夠自(zi)(zi)己(ji)研制伺(si)服驅動(dong)(dong)系(xi)統，節省的成本將相當可觀。

2、監控軟件

運行(xing)于中央接口(kou)盤(pan)(pan)（PSC）和(he)遠方報(bao)警(jing)盤(pan)(pan)（PSA）上的監視(shi)軟件(jian)系統(tong)，它能夠(gou)(gou)實時(shi)監測系統(tong)運行(xing)狀態。目前編程語言的選擇多為VB（Visual Basic），從軟件(jian)的功(gong)能實現和(he)系統(tong)的大小(xiao)來說，VB也完全(quan)能夠(gou)(gou)勝任，不過，已經有不少(shao)客戶為了追求更好的性能，要求采用VC（Visual C++）。

3、現場總線

DCU的(de)(de)狀(zhuang)態(tai)信(xin)(xin)息(xi)是通(tong)過通(tong)信(xin)(xin)網絡(luo)傳遞到PSC的(de)(de)，對(dui)于(yu)通(tong)信(xin)(xin)網絡(luo)的(de)(de)選(xuan)擇有多(duo)種，常(chang)見(jian)的(de)(de)有RS485、CAN總線(xian)、Profibus以(yi)及(ji)LonWorks等。由于(yu)地鐵站臺的(de)(de)距離一(yi)(yi)般較長，有的(de)(de)將近(jin)200米，為(wei)了通(tong)信(xin)(xin)的(de)(de)實(shi)時、穩定，現(xian)在多(duo)采用(yong)現(xian)場總線(xian)。每個(ge)DCU單元(yuan)作為(wei)一(yi)(yi)個(ge)從(cong)設(she)備(bei)（節點(dian)）掛在總線(xian)上，總線(xian)主(zhu)設(she)備(bei)放在屏蔽門系(xi)統設(she)備(bei)室(shi)，主(zhu)設(she)備(bei)收集到DCU的(de)(de)狀(zhuang)態(tai)信(xin)(xin)息(xi)后(hou)發到PSC，完成通(tong)信(xin)(xin)。

二、屏蔽門的基本設計原則是什么

1、滿足所(suo)在地區的(de)溫度、濕度及地震烈度的(de)工作環境(jing)。

2、滿足列(lie)車(che)行(xing)(xing)車(che)要(yao)(yao)求，符(fu)合各種(zhong)運營模式(shi)；方(fang)便乘(cheng)(cheng)客上下(xia)車(che)；故障(zhang)或災害運營時能安全(quan)疏散乘(cheng)(cheng)客。根據列(lie)車(che)編組形式(shi)、停車(che)精(jing)度要(yao)(yao)求、采用的車(che)體(ti)（A型車(che)、B型車(che)）、運行(xing)(xing)速度、當地氣候條(tiao)件(jian)（溫度、濕(shi)度、風壓、地震條(tiao)件(jian)）等(deng)資料(liao)進行(xing)(xing)設計(ji)。

3、門(men)體(ti)具有足(zu)夠(gou)的機械(xie)強度和剛度，能承受乘客對門(men)體(ti)的擠壓(ya)和沖(chong)擊(ji)，及列車活塞風(feng)等作用。

4、屏蔽門的開、關頻率滿足列車(che)最小行車(che)間隔的要求，有每年連續365天運行的能(neng)力。

5、屏蔽(bi)門具有(you)良好的接地和絕緣(yuan)。

6、無(wu)故(gu)障使用(yong)次數≥100萬(wan)次，系統(tong)使用(yong)壽(shou)命不(bu)低于30年(nian)。

7、具有可靠(kao)性(xing)、可維護(hu)性(xing)、可用性(xing)和可擴展性(xing)，并(bing)遵循模(mo)塊化和冗余設計的原(yuan)則。

8、屏蔽門原則上設置(zhi)在(zai)車站有效站臺(tai)長(chang)度范圍內，以(yi)有效站臺(tai)中(zhong)心線為(wei)中(zhong)心向站臺(tai)兩端對稱布(bu)置(zhi)。