公路車與山(shan)地車的區別(bie) 山(shan)地車與旅行車的區別(bie)

公路車與山地車的區別

騎車旅(lv)行(xing)作(zuo)為現在的(de)一種休(xiu)(xiu)閑時(shi)(shi)尚活動(dong)，越(yue)來越(yue)被人們(men)(men)所喜歡。平(ping)時(shi)(shi)習慣(guan)了上班坐在辦(ban)公(gong)室(shi)的(de)人們(men)(men)更(geng)是喜歡在休(xiu)(xiu)息(xi)日里，約個(ge)朋(peng)友騎著(zhu)自(zi)行(xing)車到(dao)周圍去逛逛。那(nei)(nei)么出(chu)去旅(lv)行(xing)的(de)時(shi)(shi)候(hou)應是用山地(di)自(zi)行(xing)車好(hao)，還是用公(gong)路自(zi)行(xing)車好(hao)呢？在出(chu)行(xing)前選(xuan)擇(ze)騎車裝備的(de)時(shi)(shi)候(hou)確實(shi)會有這樣的(de)疑惑，到(dao)底是那(nei)(nei)種比較適(shi)合自(zi)己(ji)。這我們(men)(men)要先從這兩種這自(zi)行(xing)車的(de)功能與構造上來分(fen)析。

第一(yi)(yi)(yi)，輪胎(tai)(tai)上(shang)的(de)(de)(de)區(qu)別(bie)。我們常見的(de)(de)(de)山地自(zi)行車輪胎(tai)(tai)通常是在(zai)1.9“以上(shang)（一(yi)(yi)(yi)般用英寸(cun)作為(wei)(wei)單位，特(te)殊賽道下(xia)可能會選用1.5“），比較(jiao)(jiao)寬一(yi)(yi)(yi)點。公(gong)路自(zi)行車的(de)(de)(de)輪徑(jing)為(wei)(wei)700C（C代表公(gong)制，700C并不是700mm，實(shi)際是26~27inch之間的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)個長度(du)(du)），輪胎(tai)(tai)寬度(du)(du)小于35mm，主流(liu)寬度(du)(du)為(wei)(wei)18C~23C，比較(jiao)(jiao)窄(zhai)一(yi)(yi)(yi)點，適合高(gao)速(su)騎行。

第(di)二，飛盤齒輪的(de)(de)區(qu)別。公路(lu)(lu)自(zi)行車(che)的(de)(de)后(hou)飛盤數會(hui)比(bi)較少，因此變化(hua)會(hui)比(bi)較小，前(qian)大盤通常(chang)是有(you)兩片(pian)(pian)(pian)，也有(you)些是三(san)片(pian)(pian)(pian)的(de)(de)，這樣的(de)(de)設(she)(she)計會(hui)有(you)利于爬(pa)坡路(lu)(lu)段的(de)(de)騎行。山地車(che)的(de)(de)前(qian)后(hou)飛盤的(de)(de)可調型會(hui)比(bi)較大，前(qian)飛盤為3片(pian)(pian)(pian)，后(hou)飛盤一般為6片(pian)(pian)(pian)，也有(you)的(de)(de)是7片(pian)(pian)(pian)，這樣是由于山地車(che)的(de)(de)特殊用而設(she)(she)計的(de)(de)。

第(di)三，剎車(che)。現(xian)在(zai)公路自行車(che)與山地自行車(che)的剎車(che)大都(dou)使用(yong)了平(ping)行剎車(che)和碟剎（防(fang)抱死），大致(zhi)一樣。

第四，空(kong)氣(qi)氣(qi)動性(xing)。公(gong)(gong)路自行(xing)車(che)主(zhu)要(yao)用(yong)于公(gong)(gong)路競速(su)，其在設計上(shang)會(hui)比較(jiao)講究空(kong)氣(qi)流線性(xing)。輪胎(tai)設計比較(jiao)扁窄這樣有(you)(you)(you)利于減(jian)低(di)風(feng)阻，車(che)架(jia)上(shang)的設計也(ye)是十分的講究，專業的競速(su)自行(xing)車(che)會(hui)在車(che)架(jia)的前后輪支架(jia)上(shang)留(liu)有(you)(you)(you)一些小孔來控制(zhi)空(kong)氣(qi)的流動性(xing)，進一步提(ti)高騎車(che)速(su)度。而山地車(che)的車(che)胎(tai)比較(jiao)寬(kuan)，支架(jia)有(you)(you)(you)避震設備，在空(kong)氣(qi)氣(qi)動性(xing)上(shang)會(hui)不如公(gong)(gong)路自行(xing)車(che)好，這也(ye)是使(shi)用(yong)用(yong)途(tu)上(shang)的差異。

第五，抗(kang)震(zhen)性能(neng)(neng)。公路自(zi)行(xing)車(che)的車(che)骨架都(dou)是(shi)(shi)固定的，也(ye)有其輕便性的講究，所以抗(kang)震(zhen)效(xiao)果會(hui)(hui)比(bi)較(jiao)差(cha)，主要是(shi)(shi)因(yin)為公路自(zi)行(xing)車(che)大都(dou)是(shi)(shi)騎行(xing)在(zai)路口(kou)比(bi)較(jiao)好的公路之上，因(yin)此在(zai)抗(kang)震(zhen)效(xiao)果上會(hui)(hui)有減(jian)低(di)。山(shan)地自(zi)行(xing)車(che)，起先就是(shi)(shi)為了(le)能(neng)(neng)跑山(shan)路而設計的，基本上都(dou)帶有前(qian)(qian)輪(lun)叉避震(zhen)設備，也(ye)有些除(chu)了(le)帶前(qian)(qian)避震(zhen)以為在(zai)座椅下也(ye)帶有減(jian)震(zhen)設備，其抗(kang)震(zhen)效(xiao)果會(hui)(hui)比(bi)較(jiao)好。

第(di)六，車(che)頭。公路自行車(che)采用的(de)(de)是(shi)(shi)羊角型(xing)的(de)(de)車(che)頭，利(li)于調節變(bian)速器的(de)(de)同時，彎曲(qu)的(de)(de)車(che)頭手把可(ke)(ke)以讓人彎下身以減(jian)低(di)風阻(zu)。山(shan)地自行車(che)的(de)(de)是(shi)(shi)直桿(gan)型(xing)的(de)(de)車(che)頭，兩頭有個彎角，可(ke)(ke)以防止(zhi)撞擊，搭配避震設(she)備打到減(jian)震效果。

公路車品牌

山地車與旅行車的區別

山(shan)地(di)車：山(shan)地(di)車適合多種復雜的路(lu)況(kuang)。車身結實，控(kong)制(zhi)靈活，輪胎寬大，通過性(xing)好，可(ke)變速，胎粗抓地(di)力好適合越(yue)野(ye)，山(shan)地(di)車整體強(qiang)度較大、抗沖擊(ji)能(neng)力強(qiang)，騎行較舒適，相比其它自行車強(qiang)力騎行時更不易(yi)損(sun)壞。

適合(he)用途：山地競賽，挑戰自我(wo)，騎行壞境：山地，林道(dao)，多種路況。

旅(lv)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)：由山(shan)地(di)車(che)(che)(che)演變(bian)而(er)(er)來，專門(men)為(wei)(wei)長途旅(lv)行(xing)(xing)而(er)(er)設計的(de)(de)(de)，強調(diao)的(de)(de)(de)是(shi)騎行(xing)(xing)的(de)(de)(de)舒適(shi)性，采用(yong)類似于公路車(che)(che)(che)但有(you)所加強的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)架，輕減(jian)震(zhen)的(de)(de)(de)和無(wu)減(jian)震(zhen)的(de)(de)(de)都有(you)，公路車(che)(che)(che)圈，但是(shi)輪胎(tai)為(wei)(wei)稍寬(kuan)些(xie)的(de)(de)(de)細紋胎(tai)，蝶形(xing)車(che)(che)(che)把，具有(you)更好(hao)的(de)(de)(de)舒適(shi)性，車(che)(che)(che)座也(ye)較寬(kuan)，采用(yong)山(shan)地(di)變(bian)速套件，有(you)擋泥(ni)板，有(you)前后行(xing)(xing)李架，有(you)衣(yi)架，高檔些(xie)的(de)(de)(de)也(ye)用(yong)碟(die)剎，一般無(wu)自(zi)鎖(suo)，配備最少兩(liang)個水壺架，適(shi)合長途騎行(xing)(xing)使用(yong)。但旅(lv)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)太笨重(zhong)、爬坡和下坡性能差、缺乏運動感，騎行(xing)(xing)姿勢固定(ding)，無(wu)法發力，那(nei)種姿勢只(zhi)能慢慢悠悠的(de)(de)(de)騎。旅(lv)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)更強調(diao)舒適(shi)性，而(er)(er)山(shan)地(di)車(che)(che)(che)則更著重(zhong)于對(dui)崎嶇(qu)路面的(de)(de)(de)通過性。

適(shi)合(he)用(yong)途：如果用(yong)于長途騎行(xing)(xing)，建議選擇(ze)旅行(xing)(xing)車(che)，因為(wei)旅行(xing)(xing)車(che)的定位在于長途騎行(xing)(xing)，比較(jiao)(jiao)山地車(che)來說(shuo)，較(jiao)(jiao)輕(qing)便(bian)、舒(shu)適(shi)，較(jiao)(jiao)公路(lu)車(che)車(che)身強(qiang)度(du)與(yu)車(che)身強(qiang)度(du)較(jiao)(jiao)高(gao)，通常使(shi)用(yong)大(da)眾化配(pei)件，便(bian)于維護，馱(tuo)載功(gong)能客觀，可適(shi)應大(da)多(duo)數(shu)地形(xing)，且易加(jia)裝騎行(xing)(xing)安全配(pei)件，握把舒(shu)適(shi)。

至于是那種比(bi)較(jiao)好，這個應(ying)該(gai)根據(ju)你(ni)(ni)(ni)自己的(de)適(shi)用(yong)用(yong)途來(lai)到。如果你(ni)(ni)(ni)是為了(le)出游(you)(you)和(he)平(ping)時(shi)沒(mei)事騎車逛(guang)逛(guang)，建(jian)議你(ni)(ni)(ni)選擇(ze)山車款的(de)車比(bi)較(jiao)適(shi)用(yong)，這樣你(ni)(ni)(ni)在(zai)出游(you)(you)時(shi)遇到比(bi)較(jiao)崎(qi)嶇的(de)路(lu)段(duan)時(shi)車能(neng)夠(gou)應(ying)付的(de)來(lai)。而(er)如果你(ni)(ni)(ni)所在(zai)的(de)地方(fang)路(lu)口(kou)很好，而(er)你(ni)(ni)(ni)又喜歡追求(qiu)速度(du)的(de)話，建(jian)議你(ni)(ni)(ni)使用(yong)公(gong)(gong)路(lu)自行(xing)車吧，它能(neng)讓(rang)你(ni)(ni)(ni)體(ti)驗在(zai)公(gong)(gong)路(lu)上飛奔的(de)感覺。如果你(ni)(ni)(ni)難以取(qu)舍，那就同(tong)時(shi)擁(yong)有兩種吧。無論你(ni)(ni)(ni)選擇(ze)了(le)那種，平(ping)時(shi)都(dou)要注意對自行(xing)車的(de)保(bao)養(yang)。