大客車行車特點 大客車駕駛員行車經驗分享

作為一個駕(jia)駛員尤其(qi)是大客(ke)車司(si)機，深感責任重大。每(mei)當我(wo)執行駕(jia)駛任務(wu)時，心里(li)始終(zhong)牽掛著乘(cheng)客(ke)的安(an)危及(ji)其(qi)家庭幸福，自然就(jiu)會小心翼翼、求(qiu)穩求(qiu)安(an)。要想成為一個優秀(xiu)的大客(ke)車駕(jia)駛員、確(que)保安(an)全行車萬無(wu)一失，并不容易。世事客(ke)觀有規(gui)律(lv)，生(sheng)命安(an)全何處求(qiu)？

每次(ci)駕車平安歸來，不是(shi)靠自己的(de)(de)(de)運氣，靠的(de)(de)(de)是(shi)真正掌(zhang)握大(da)客車的(de)(de)(de)行車特(te)點(dian)，尊重(zhong)安全(quan)行車的(de)(de)(de)客觀規律，事前采(cai)取相(xiang)應(ying)的(de)(de)(de)安全(quan)操(cao)作措施，做到防患于(yu)未然(ran)。根(gen)據我個人的(de)(de)(de)行車經驗和對大(da)客車的(de)(de)(de)駕駛(shi)認知，體會(hui)有“四(si)怕(pa)”。

“一怕(pa)”碰撞行人(ren)和(he)非機動車(che)(che)。在市區道(dao)理上(shang)何時不是(shi)車(che)(che)流成龍，人(ren)來人(ren)往，有不少路段還是(shi)“混合”交通，人(ren)車(che)(che)爭道(dao)搶先的現象比比皆(jie)是(shi)，尤其在一早一晚上(shang)下班(ban)的高(gao)峰期，可(ke)謂(wei)是(shi)車(che)(che)龍人(ren)海，人(ren)車(che)(che)混雜(za)。大客車(che)(che)車(che)(che)長體大，兼前(qian)難(nan)顧后(hou)(hou)，一旦(dan)與行人(ren)和(he)非機支車(che)(che)相撞，后(hou)(hou)果難(nan)以設想(xiang)。

“二怕”車輛(liang)(liang)相互碰撞(zhuang)。大客車酷似“鋼甲(jia)金(jin)剛”，但其實(shi)是(shi)不經碰的，也是(shi)最怕碰，是(shi)絕對(dui)不能碰的，車輛(liang)(liang)損壞事小，群眾(zhong)生命(ming)事大。稍(shao)有閃(shan)失，難辭(ci)其咎。

“三怕”側(ce)滑傾翻(fan)(fan)。多(duo)數大客車重(zhong)心偏高，行駛(shi)穩(wen)定性、抗(kang)傾翻(fan)(fan)性欠佳(jia)。特別是在急道轉(zhuan)彎、雨天(tian)行車就(jiu)極(ji)易發生側(ce)滑跑偏，甚至(zhi)傾翻(fan)(fan)事故。

“四(si)怕”剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)失效(xiao)。剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)失效(xiao)對大(da)客(ke)車(che)(che)(che)來(lai)說(shuo)是一(yi)種致命傷(shang)害。由于大(da)客(ke)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)長體重(zhong)，一(yi)旦剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)失效(xiao)，車(che)(che)(che)速難以控制，容易發生(sheng)追尾、沖撞或駛出路面而翻車(che)(che)(che)的(de)事(shi)故(gu)(gu)。特別是在下坡時(shi)，若剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)失效(xiao)其后果不堪設想。大(da)部(bu)份惡性交通事(shi)故(gu)(gu)與(yu)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)不良、失效(xiao)有(you)著直接關系。

雖然駕(jia)駛大客(ke)車要“怕(pa)”的(de)事還(huan)有很多，但(dan)具備了良(liang)好的(de)心(xin)里(li)素質，“怕(pa)”字當(dang)頭就(jiu)會換(huan)成“穩”字裝(zhuang)心(xin)，行車自(zi)然就(jiu)會小心(xin)，操作就(jiu)會冷靜，遵章就(jiu)會自(zi)覺(jue)，安(an)全(quan)就(jiu)有了保障。對(dui)(dui)上(shang)述(shu)談(tan)及的(de)“四怕(pa)”，本人再淺談(tan)幾點應對(dui)(dui)方法。

一(yi)、熟悉行人(ren)和非機(ji)動(dong)(dong)車的(de)活動(dong)(dong)特點，堅持備(bei)有預控(kong)措施。在道(dao)(dao)路交通(tong)眾多的(de)參(can)與(yu)(yu)者中，行人(ren)和非機(ji)動(dong)(dong)車的(de)活動(dong)(dong)特點是(shi)最難把握的(de)。這與(yu)(yu)行人(ren)的(de)年齡、性別有關，也因當時(shi)的(de)季節、天氣、時(shi)間、道(dao)(dao)路環境(jing)等情況的(de)不(bu)同而千變(bian)萬(wan)化(hua)，因此行車時(shi)一(yi)定(ding)要小(xiao)心！小(xiao)心！

二、掌握避碰車(che)輛(liang)的(de)關鍵：禮(li)讓(rang)在先、協(xie)調為(wei)上。在廣州市區(qu)開車(che)，有不少路(lu)段和(he)時間段可謂車(che)流(liu)成龍(long)，一輛(liang)緊挨(ai)(ai)著(zhu)一輛(liang)，車(che)輛(liang)一排(pai)(pai)緊挨(ai)(ai)著(zhu)一排(pai)(pai)，根本談不上保持安全距離。摩托車(che)左沖右(you)突，出租車(che)和(he)中巴車(che)，見客(ke)就停、見空(kong)就鉆，作為(wei)大(da)客(ke)車(che)駕駛員(yuan)要(yao)有適應各種矛盾(dun)和(he)沖突的(de)本領。駕駛車(che)輛(liang)時務必謹慎！謹慎！

三、控(kong)制(zhi)(zhi)側滑(hua)偏轉(zhuan)(zhuan)，在于一個“穩(wen)”字。“穩(wen)”是(shi)駕車(che)操(cao)作(zuo)的(de)基本要(yao)求，如轉(zhuan)(zhuan)向、制(zhi)(zhi)動(dong)、速度變換等(deng)(deng)，在操(cao)作(zuo)時(shi)動(dong)作(zuo)要(yao)柔和、協調、平穩(wen)，特別是(shi)在急(ji)(ji)道轉(zhuan)(zhuan)彎(wan)、天雨路(lu)滑(hua)等(deng)(deng)不良情況下，應當引起警惕、高度注意(yi)，要(yao)降低車(che)速，掌(zhang)控(kong)方向，盡可能靠路(lu)中行駛并保留安全距離(li)，避免急(ji)(ji)打方向和緊(jin)急(ji)(ji)剎(cha)車(che)，此時(shi)的(de)心態與(yu)操(cao)作(zuo)一定要(yao)冷靜！冷靜！

四、落實防范(fan)(fan)措施，杜絕(jue)剎車失效(xiao)。對大客車的技術狀況及其維修保養制(zhi)度要求要高、要嚴，特別是(shi)制(zhi)動(dong)、方向系統、前(qian)后輪(lun)可靠性(xing)關鍵部(bu)位，是(shi)不允許(xu)出現任何不安全隱患的。在全面(mian)確保車輛良好的技術狀態的基(ji)礎上，把防范(fan)(fan)制(zhi)動(dong)系統失效(xiao)作為(wei)重點來抓，突出一個(ge)“嚴”字(zi)。

作為一個大(da)(da)客車駕(jia)駛員，要有(you)高度的責任感和強烈的責任心，這是推動(dong)安(an)全行(xing)(xing)車的強大(da)(da)動(dong)力(li)。它不允許有(you)任何疏忽和閃失，通(tong)過(guo)不斷總結、積(ji)累經(jing)驗，確保(bao)行(xing)(xing)車安(an)全。