【柴油機結構】柴油機結構組成 柴油機結構特點

柴油機結構組成

傳統柴油(you)機(ji)的基本(ben)結構包括曲柄連桿(gan)機(ji)構、配氣機(ji)構、傳動(dong)(dong)機(ji)構、燃油(you)供(gong)給系(xi)(xi)統、潤滑(hua)系(xi)(xi)統、冷卻系(xi)(xi)統、起動(dong)(dong)系(xi)(xi)統，俗稱三大機(ji)構四大系(xi)(xi)統。這些(xie)系(xi)(xi)統和(he)機(ji)構的良好配合(he)，是柴油(you)機(ji)能夠產生(sheng)動(dong)(dong)力并對外輸出動(dong)(dong)力的關鍵。

曲柄連桿機構：

機體(ti)部件：氣缸(gang)體(ti)、氣缸(gang)蓋、氣缸(gang)套(tao)、主(zhu)軸承(cheng)、主(zhu)軸承(cheng)蓋等。

主運動部件：曲軸(zhou)、連桿、活塞、活塞環、飛輪(lun)、皮帶輪(lun)等。

配氣機構：配氣(qi)(qi)定時齒輪、凸輪軸、隨動(dong)臂(bei)、推桿、搖臂(bei)、搖臂(bei)軸、進氣(qi)(qi)門(men)、排氣(qi)(qi)門(men)、氣(qi)(qi)門(men)彈簧、氣(qi)(qi)門(men)導套、氣(qi)(qi)門(men)鎖銷、空氣(qi)(qi)濾清器、渦輪增(zeng)壓器、消(xiao)音器、中冷(leng)器等。

傳動機構：如驅動配氣機構、噴油(you)泵、風(feng)扇、機油(you)泵、輸油(you)泵等(deng)以及(ji)其他輔助(zhu)部件等(deng)。

燃油系統：燃油箱、輸油泵(beng)、濾油器(qi)、油水(shui)分離器(qi)、噴油泵(beng)、噴油嘴(zui)等。

潤滑系統：油(you)底殼、油(you)泵、油(you)冷器(qi)(qi)、濾油(you)器(qi)(qi)、活塞冷卻噴(pen)嘴等。

冷卻系統：散熱器(qi)、水泵(beng)、風扇、節溫器(qi)等。

起動系統：蓄電池、發電(dian)機、起(qi)動(dong)馬達、起(qi)動(dong)開關(guan)、蓄(xu)電(dian)池繼電(dian)器(qi)等。

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以上三大機(ji)(ji)構(gou)、四大系統(tong)中，曲柄連桿機(ji)(ji)構(gou)、配氣機(ji)(ji)構(gou)和燃油(you)(you)供給(gei)系統(tong)，是柴油(you)(you)機(ji)(ji)的三個最基本的部分，它們互(hu)相(xiang)配合，完成柴油(you)(you)機(ji)(ji)的工作循環(huan)，實現能(neng)量轉換。

在使用過程(cheng)中，三者(zhe)技術狀態的(de)(de)好(hao)壞(huai)及相(xiang)互之(zhi)間配合(he)的(de)(de)正(zheng)確與(yu)否，對柴(chai)油(you)機(ji)的(de)(de)性能具有決定(ding)性的(de)(de)影響。潤滑系統(tong)(tong)和冷卻系統(tong)(tong)為柴(chai)油(you)機(ji)的(de)(de)輔助系統(tong)(tong)，是柴(chai)油(you)機(ji)長期正(zheng)常(chang)工作不可(ke)缺少的(de)(de)重要部分。如果潤滑系統(tong)(tong)或冷卻系統(tong)(tong)工作不正(zheng)常(chang)，那么柴(chai)油(you)機(ji)就會發生故障，也不能正(zheng)常(chang)工作。

由此可見，柴油機在使用過程中，必須對(dui)以上各部分予(yu)以充分重視，不可忽(hu)視任(ren)何一(yi)個部分，否(fou)則(ze)，柴油機的正常工(gong)作(zuo)將無法保證(zheng)，甚至(zhi)會造成柴油機的嚴重損壞。

對于現代柴(chai)(chai)(chai)油(you)機而言，在上(shang)述基(ji)本結構的基(ji)礎(chu)上(shang)，通(tong)過增加增壓系統（提(ti)高進氣壓力）而成(cheng)為增壓柴(chai)(chai)(chai)油(you)機，通(tong)過對燃油(you)噴射的電控(kong)(kong)化而成(cheng)為電控(kong)(kong)柴(chai)(chai)(chai)油(you)機（包括電控(kong)(kong)共軌柴(chai)(chai)(chai)油(you)機和電控(kong)(kong)單體泵(beng)柴(chai)(chai)(chai)油(you)機等）。

柴油機的特點

作為日常使用的燃料本身，柴油的能量密度最高，比液化天然氣高出近1倍，比汽油高出10%以上。與汽油相比，柴(chai)油不易揮發(fa)，著(zhu)火點(dian)較高，不易因偶然情況(kuang)被點(dian)燃(ran)或發(fa)生(sheng)爆炸。由于兩者揮發(fa)性(xing)和燃(ran)點(dian)的不同，導致(zhi)使用這(zhe)兩種燃(ran)料的發(fa)動機有不同的點(dian)火方式。

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傳統柴油發動機的特點：熱效率和經濟性較好

柴油(you)機采用壓(ya)縮空(kong)氣(qi)的(de)(de)(de)辦法提高空(kong)氣(qi)溫度，使空(kong)氣(qi)溫度超過柴油(you)的(de)(de)(de)自燃燃點，這(zhe)時(shi)再噴(pen)(pen)入柴油(you)、柴油(you)噴(pen)(pen)霧和(he)空(kong)氣(qi)混合的(de)(de)(de)同(tong)時(shi)自己點火燃燒。因(yin)此，柴油(you)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機無需點火系。同(tong)時(shi)，柴油(you)機的(de)(de)(de)供油(you)系統也相對簡單，因(yin)此柴油(you)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)可靠性要(yao)比汽油(you)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)好。

由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機壓縮(suo)比很高。熱效率和經濟性都要好于(yu)(yu)汽(qi)(qi)油(you)機，同時(shi)在(zai)相同功率的情況(kuang)下，柴油(you)機的扭矩(ju)大，最大功率時(shi)的轉速低，適合于(yu)(yu)載貨汽(qi)(qi)車(che)的使用。

但柴(chai)油機(ji)(ji)由于工作壓力大(da)，要求(qiu)各有關零(ling)件(jian)具有較(jiao)高(gao)的結構(gou)強度和剛度，所以(yi)柴(chai)油機(ji)(ji)比較(jiao)笨重，體積較(jiao)大(da)；柴(chai)油機(ji)(ji)的噴(pen)油泵與(yu)噴(pen)嘴制造(zao)精(jing)度要求(qiu)高(gao)，所以(yi)成本較(jiao)高(gao)；另外(wai)，柴(chai)油機(ji)(ji)工作粗暴，振(zhen)動(dong)噪(zao)聲大(da)；柴(chai)油不(bu)易蒸發，冬季冷車時起動(dong)困難。

由于上述特點，以前(qian)柴油發動機一般(ban)用于大、中型載重貨車(che)上。

小型高速柴油發動機的新發展：排放已經達到歐洲III號的標準

傳統上，柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)由于(yu)比較(jiao)(jiao)笨重，升功率指(zhi)標不如汽油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(轉速較(jiao)(jiao)低)，噪聲、振動(dong)較(jiao)(jiao)高，炭煙(yan)與顆(ke)粒(PM)排(pai)放比較(jiao)(jiao)嚴重，所以一直以來很少受到轎(jiao)車的(de)(de)(de)(de)(de)青睞。但隨著近(jin)年來柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)技術(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)步，特別(bie)是小(xiao)型(xing)(xing)高速柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)新發(fa)(fa)展，一批先進(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)技術(shu)，例如電控直噴(pen)、共軌、渦輪增壓(ya)、中冷等技術(shu)得以在(zai)小(xiao)型(xing)(xing)柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)上應用，使原來柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)存在(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)缺點得到了較(jiao)(jiao)好的(de)(de)(de)(de)(de)解決，而柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)在(zai)節能與CO2排(pai)放方(fang)面的(de)(de)(de)(de)(de)優勢(shi)，則是包括汽油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)在(zai)內的(de)(de)(de)(de)(de)所有熱力發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)無法取代的(de)(de)(de)(de)(de)，因此，先進(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)小(xiao)型(xing)(xing)高速柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)，其排(pai)放已經(jing)達(da)到歐洲III號的(de)(de)(de)(de)(de)標準，成為“綠色(se)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)”，目前已經(jing)成為歐美許多(duo)(duo)新轎(jiao)車的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)力裝置，可(ke)以預見(jian)，我國將(jiang)出現越(yue)來越(yue)多(duo)(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)轎(jiao)車。