帆船類游艇的基礎知(zhi)識(shi)

帆船(chuan)游艇運動多見于世界(jie)大型比賽，這個是集(ji)海(hai)洋觀光和海(hai)上運動于一身的(de)運動項目，收到(dao)很多貴族的(de)追捧(peng)。

主桅（mainmast）

帆(fan)船(chuan)上的(de)主(zhu)(zhu)(zhu)要裝(zhuang)置附(fu)件之一。帆(fan)船(chuan)主(zhu)(zhu)(zhu)要靠(kao)帆(fan)來受風航行(xing)，而帆(fan)又必須(xu)依附(fu)于桅(wei)(wei)(wei)桿(gan)(gan)上才能揚帆(fan)遠(yuan)航。根據帆(fan)船(chuan)的(de)大小和(he)需要，分(fen)單(dan)桅(wei)(wei)(wei)成(cheng)帆(fan)船(chuan)和(he)雙(shuang)桅(wei)(wei)(wei)帆(fan)船(chuan)。單(dan)桅(wei)(wei)(wei)帆(fan)船(chuan)的(de)桅(wei)(wei)(wei)桿(gan)(gan)大都位(wei)于靠(kao)近艇(ting)首的(de)地方。雙(shuang)桅(wei)(wei)(wei)帆(fan)一般用于較大的(de)帆(fan)船(chuan)，兩根桅(wei)(wei)(wei)桿(gan)(gan)一前一后。在雙(shuang)桅(wei)(wei)(wei)帆(fan)船(chuan)中分(fen)舵前后桅(wei)(wei)(wei)艇(ting)和(he)舵后后桅(wei)(wei)(wei)艇(ting)，這些帆(fan)船(chuan)上前面(mian)的(de)大桅(wei)(wei)(wei)叫做主(zhu)(zhu)(zhu)桅(wei)(wei)(wei)；另一種(zhong)后桅(wei)(wei)(wei)艇(ting)上，后面(mian)的(de)桅(wei)(wei)(wei)叫主(zhu)(zhu)(zhu)桅(wei)(wei)(wei)。

主帆（mainsail）

帆(fan)(fan)(fan)船上(shang)主(zhu)要裝置的名(ming)稱。單桅(wei)(wei)運動(dong)帆(fan)(fan)(fan)船上(shang)有一(yi)桅(wei)(wei)桿(gan)和(he)一(yi)個(ge)帆(fan)(fan)(fan)，如主(zhu)帆(fan)(fan)(fan)艇--凱特艇上(shang)的帆(fan)(fan)(fan)就是主(zhu)帆(fan)(fan)(fan)。雙桅(wei)(wei)運動(dong)帆(fan)(fan)(fan)船上(shang)，兩桅(wei)(wei)桿(gan)一(yi)前(qian)一(yi)后，有的主(zhu)桅(wei)(wei)在前(qian)，如意奧爾(er)和(he)克其(qi)艇。有的主(zhu)桅(wei)(wei)在后，如什胡(hu)拉艇。可以認為前(qian)帆(fan)(fan)(fan)緣系在主(zhu)桅(wei)(wei)上(shang)的大三(san)角帆(fan)(fan)(fan)--百慕(mu)大帆(fan)(fan)(fan)或大四角帆(fan)(fan)(fan)--斜桁帆(fan)(fan)(fan)均為主(zhu)帆(fan)(fan)(fan)。

左舷（port）

帆船運動術語。船的(de)兩側稱為舷。按船尾向船首的(de)視向，船的(de)左(zuo)側稱為"左(zuo)舷"。

右舷（starboard）

帆(fan)船(chuan)(chuan)運動(dong)術語(yu)。船(chuan)(chuan)的(de)兩側(ce)(ce)稱(cheng)為(wei)舷(xian)。按船(chuan)(chuan)尾向船(chuan)(chuan)首的(de)視向．船(chuan)(chuan)的(de)右側(ce)(ce)稱(cheng)為(wei)"右舷(xian)"。

艇舵（rudder）

帆(fan)船裝置附件，用(yong)來控制帆(fan)船航行的(de)方向。帆(fan)船的(de)舵(duo)(duo)(duo)有兩種(zhong)：一種(zhong)是固(gu)定舵(duo)(duo)(duo)，具有鋼性舵(duo)(duo)(duo)柄(bing)(bing)的(de)固(gu)定式(shi)舵(duo)(duo)(duo)葉；另一種(zhong)是提升式(shi)舵(duo)(duo)(duo)，具有分離式(shi)的(de)舵(duo)(duo)(duo)柄(bing)(bing)。固(gu)定舵(duo)(duo)(duo)主要用(yong)于龍骨艇，而穩向板艇和平底艇通常用(yong)提升式(shi)舵(duo)(duo)(duo)。

風向角（angle of direction wind）

帆船運動(dong)(dong)駛帆用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)術語，指(zhi)風(feng)向(xiang)同帆船首尾連線之間(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)夾角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)。帆船前進(jin)的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力主要依靠(kao)風(feng)力，而(er)風(feng)向(xiang)對(dui)帆推(tui)進(jin)作用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)大小至(zhi)關重要。運動(dong)(dong)員必(bi)須正確掌握風(feng)向(xiang)角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)，才能(neng)充分(fen)地利(li)用(yong)(yong)(yong)風(feng)力來駕駛帆船。各種不同的(de)(de)(de)(de)風(feng)向(xiang)角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)其區分(fen)的(de)(de)(de)(de)度(du)(du)數是：頂風(feng)的(de)(de)(de)(de)風(feng)向(xiang)角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)在(zai)0度(du)(du)-30度(du)(du)之間(jian)(jian)(jian)；前迎風(feng)的(de)(de)(de)(de)風(feng)向(xiang)角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)在(zai)30度(du)(du)-60度(du)(du)之間(jian)(jian)(jian)；后迎風(feng)的(de)(de)(de)(de)風(feng)向(xiang)角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)在(zai)60度(du)(du)-80度(du)(du)之間(jian)(jian)(jian)；橫(heng)風(feng)的(de)(de)(de)(de)風(feng)向(xiang)角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)在(zai)80度(du)(du)-100度(du)(du)之間(jian)(jian)(jian)；順風(feng)的(de)(de)(de)(de)風(feng)向(xiang)角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)在(zai)100度(du)(du)-170度(du)(du)之間(jian)(jian)(jian)；尾風(feng)的(de)(de)(de)(de)風(feng)向(xiang)角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)在(zai)170度(du)(du)-180度(du)(du)之間(jian)(jian)(jian)。

搶航（raise start）

帆(fan)(fan)(fan)船(chuan)比(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)時所用的(de)術語。根據(ju)帆(fan)(fan)(fan)船(chuan)比(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)規(gui)則，正常的(de)起(qi)(qi)(qi) 航(hang)(hang)必須是裁(cai)判員(yuan)(yuan)的(de)起(qi)(qi)(qi)航(hang)(hang)信(xin)號(hao)(hao)發出后(hou)運(yun)動員(yuan)(yuan)的(de)帆(fan)(fan)(fan)船(chuan)通(tong)過起(qi)(qi)(qi)航(hang)(hang) 線(xian)。如(ru)果在起(qi)(qi)(qi)航(hang)(hang)信(xin)號(hao)(hao)發出之前，參(can)賽(sai)(sai)(sai)帆(fan)(fan)(fan)船(chuan)的(de)船(chuan)體(ti)、裝備或運(yun) 動員(yuan)(yuan)身體(ti)的(de)任何(he)部分觸及起(qi)(qi)(qi)航(hang)(hang)線(xian)或其延長線(xian)，即為搶(qiang)航(hang)(hang)。搶(qiang) 航(hang)(hang)者必須回到(dao)起(qi)(qi)(qi)航(hang)(hang)線(xian)的(de)后(hou)邊重(zhong)新(xin)(xin)起(qi)(qi)(qi)航(hang)(hang)。假(jia)如(ru)有比(bi)(bi)較多的(de)帆(fan)(fan)(fan) 船(chuan)搶(qiang)航(hang)(hang)．裁(cai)判員(yuan)(yuan)無法判定哪一(yi)條(tiao)搶(qiang)航(hang)(hang)帆(fan)(fan)(fan)船(chuan)時，可以召回該級 別參(can)賽(sai)(sai)(sai)的(de)全部帆(fan)(fan)(fan)船(chuan)，重(zhong)新(xin)(xin)組織起(qi)(qi)(qi)航(hang)(hang)。

左舷受風（port tack）

帆(fan)(fan)船運動技術術語。帆(fan)(fan)船航行的(de)(de)方(fang)(fang)向(xiang)取決于艇體中央縱(zong)垂面與風向(xiang)間的(de)(de)夾角，或取決于帆(fan)(fan)船方(fang)(fang)位的(de)(de)角度。當風從船的(de)(de)左(zuo)側吹來(lai)，主帆(fan)(fan)位于右舷，這(zhe)時的(de)(de)帆(fan)(fan)船就是左(zuo)舷受風。

右舷受風（starboard tack）

帆(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)運(yun)動(dong)技(ji)術術語。帆(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)航行的方向(xiang)取決(jue)(jue)于艇體(ti)中央縱垂面和(he)風向(xiang)間的角(jiao)度(du)(du)，或(huo)者說取決(jue)(jue)于帆(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)方位(wei)的角(jiao)度(du)(du)。當(dang)風從船(chuan)(chuan)(chuan)的右(you)側吹來，主帆(fan)位(wei)于左舷，這時的帆(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)就是右(you)舷受風。

壓舷（gunnel suppress）

帆(fan)(fan)(fan)船運動(dong)技術(shu)術(shu)語。帆(fan)(fan)(fan)船駛航時(shi)(shi)，為(wei)(wei)(wei)(wei)了充分利用帆(fan)(fan)(fan)面積和強(qiang)風取得更(geng)大的(de)(de)帆(fan)(fan)(fan)動(dong)力(li)(li)，一(yi)(yi)方(fang)面使帆(fan)(fan)(fan)船按預定方(fang)向行駛，同時(shi)(shi)又要(yao)保(bao)持帆(fan)(fan)(fan)船的(de)(de)平穩(wen)航行，減少橫傾(qing)(qing)，這時(shi)(shi)可(ke)把船員(yuan)分布到上(shang)風舷(xian)一(yi)(yi)側(ce)，稱(cheng)為(wei)(wei)(wei)(wei)壓(ya)舷(xian)。有(you)時(shi)(shi)為(wei)(wei)(wei)(wei)了降(jiang)低船的(de)(de)重(zhong)(zhong)心，進一(yi)(yi)步增(zeng)加抗橫傾(qing)(qing)力(li)(li)矩，盡可(ke)能使運動(dong)員(yuan)體重(zhong)(zhong)探出(chu)船外更(geng)遠的(de)(de)距離，甚至(zhi)把全部身體懸(xuan)掛(gua)在舷(xian)外，稱(cheng)為(wei)(wei)(wei)(wei)懸(xuan)掛(gua)壓(ya)舷(xian)。懸(xuan)掛(gua)壓(ya)舷(xian)要(yao)有(you)專(zhuan)門的(de)(de)器材裝備，如吊索、把手(shou)、吊索背帶、座墊、掛(gua)環、掛(gua)鉤等(deng)，以(yi)保(bao)證運動(dong)員(yuan)安(an)全，并使壓(ya)舷(xian)取得滿意的(de)(de)效(xiao)果。

平槳（oars）

帆(fan)船(chuan)(chuan)運動(dong)技術術語。帆(fan)船(chuan)(chuan)運動(dong)主要依(yi)靠風力(li)作(zuo)(zuo)為(wei)推進的動(dong)力(li)，但在離岸(an)和(he)岸(an)邊(bian)時(shi)也要用(yong)(yong)槳(jiang)劃(hua)(hua)船(chuan)(chuan)。帆(fan)船(chuan)(chuan)劃(hua)(hua)槳(jiang)時(shi)，先(xian)將穩向板提起(qi)，這時(shi)水對船(chuan)(chuan)的阻(zu)力(li)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)很(hen)小。為(wei)了避免槳(jiang)葉(xie)受波(bo)浪沖(chong)擊和(he)減少空(kong)氣阻(zu)力(li)，在劃(hua)(hua)槳(jiang)過程中，槳(jiang)葉(xie)擊水后即用(yong)(yong)手腕(wan)轉槳(jiang)，使槳(jiang)葉(xie)與水面平行，這就是平槳(jiang)。

迎風折駛（come about）

帆(fan)船運(yun)動(dong)(dong)技術術語(yu)。運(yun)動(dong)(dong)員在駕(jia)駛(shi)帆(fan)船前進中，如(ru)果遇到頂風無法駛(shi)帆(fan)行(xing)進時，可采(cai)用曲折航行(xing)迎(ying)(ying)風駛(shi)帆(fan)的技術，這種技術稱為迎(ying)(ying)風折駛(shi)。

尋（bathom）

帆船運動術語(yu)。航海用的(de)深度單位，一尋等(deng)于6英尺長，通常是在航海用的(de)海圖上測量水深。

吃水（draft，draught）

指船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)體(ti)在水(shui)(shui)(shui)(shui)面以下的(de)深度。由于船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)體(ti)底部沿船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)長(chang)(chang)的(de)方向(xiang)不一(yi)定(ding)平(ping)行于水(shui)(shui)(shui)(shui)平(ping)面，由此沿船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)長(chang)(chang)的(de)各部分吃水(shui)(shui)(shui)(shui)深度也(ye)不相同。在船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)體(ti)前垂(chui)線處(chu)的(de)吃水(shui)(shui)(shui)(shui)，稱為(wei)"前吃水(shui)(shui)(shui)(shui)"或"首吃水(shui)(shui)(shui)(shui)"，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)體(ti)后(hou)垂(chui)線處(chu)的(de)吃水(shui)(shui)(shui)(shui)，稱為(wei)"后(hou)吃水(shui)(shui)(shui)(shui)"或"尾吃水(shui)(shui)(shui)(shui)"。船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)體(ti)長(chang)(chang)的(de)中(zhong)點垂(chui)線處(chu)稱為(wei)"平(ping)均吃水(shui)(shui)(shui)(shui)"。