大眾(zhong)汽車公司是德國最年輕的(de)、同時也是德國最大的(de)汽車生產廠家(jia)。

1932年–1938年，福斯汽車項目

1936年，在納粹政府官方工會德意志勞工陣線的支持下，福斯汽車成立。1937年5月28日，“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司宣告成立，隨后于1938年9月16日更名為“Volkswagenwerk GmbH”。

1945年–1949年，英國政府托管

二戰后一位英國少校Ivan Hirst被指派去重整大眾汽車讓其重新運作，而他也成功讓福斯汽車恢復大量生產。福斯汽車公司的第一代金龜車在沒有大量改變外型與機械的情況下連續生產數十年，2003年停產時共生產約2153萬輛，成為世界紀錄上真正最暢銷的汽車。

1950年–1972年，銷售全球 快速擴張

第一(yi)家海(hai)外(wai)銷售(shou)(shou)分公司“VW Canada Ltd.”（大眾加拿大有限公司）于1952年成立。1955-57年，福斯汽車(che)進入大中(zhong)華市場(chang)，其中(zhong)1957年首批汽車(che)於香港(gang)發售(shou)(shou)。

1973年–1980年，新車型 新世代

于(yu)(yu)1973年(nian)推出(chu)Passat車(che)型(xing)，接著于(yu)(yu)1974年(nian)推出(chu)的Golf車(che)型(xing)，成功接替Beetle成為(wei)福斯汽(qi)車(che)公司品牌(pai)中最暢銷的車(che)型(xing)。

1981年–1991年，新市場 新品牌

1983年(nian)4月11日於上海嘉定區安亭鎮，隨(sui)著(zhu)首部桑(sang)塔納成功(gong)組裝下線，并于1985年(nian)正(zheng)式(shi)成立上海福斯(si)合資(zi)公(gong)司，福斯(si)汽車正(zheng)式(shi)進入(ru)中國市場(chang)。

1991年–2014年，全球化 多品牌

1990年(nian)代福(fu)斯汽車也發展(zhan)少(shao)見的W型引擎。2009年(nian)5月7日，在經(jing)過長達4年(nian)之久的收購大戰(zhan)之后(hou)，保時捷和福(fu)斯汽車公(gong)司的控股家族達成了初步協議。這兩(liang)家公(gong)司將合(he)二為一，打造(zao)出一家擁(yong)有10大品(pin)牌的歐(ou)洲(zhou)最大汽車制造(zao)商。

2015年– 全球化 排放丑聞

2016年9月6日福斯汽車(che)斥資2.56億美元(yuan)入股北美商(shang)用車(che)及發動(dong)機巨頭納威(wei)司達國(guo)際公司（Navistar International）16.6%股權。

成立(li)于1945年(nian)，印度(du)頗大綜合性汽(qi)車公(gong)司(si)、商(shang)用車生產商(shang)，2008年(nian)收(shou)購(gou)了福(fu)特汽(qi)車旗下路虎捷(jie)豹品牌。

1954年(nian)，同(tong)德國(guo)戴姆勒奔(ben)馳公司簽訂15年(nian)的合作協議，開始生(sheng)產商用車輛。

1991年，進入乘用車領域(yu)。

2004年，收購了大(da)宇商(shang)務汽(qi)車(che)公(gong)司是韓國第二大(da)卡車(che)制造商(shang)。更(geng)名為塔塔大(da)宇商(shang)務汽(qi)車(che)公(gong)司。

2006年，塔(ta)塔(ta)汽(qi)車和菲亞特汽(qi)車在Ranjangaon形成(cheng)了工業(ye)合資企(qi)業(ye)。

2007年，塔(ta)塔(ta)汽車和菲亞(ya)(ya)特汽車公(gong)司簽(qian)訂了(le)一項1塔(ta)塔(ta)授(shou)權建立(li)了(le)車輛接(jie)送軸承在菲亞(ya)(ya)特集團汽車'在阿根廷科爾多瓦(wa)植(zhi)物(wu)菲亞(ya)(ya)特名牌(pai)協議。

1908年威廉·C·杜(du)蘭特創立了通用汽(qi)車(che)公司(si)。

1920到30年(nian)代，通用買(mai)下(xia)公(gong)共汽車公(gong)司Yellow Coach的全部產權。

1930年(nian)，通(tong)用(yong)(yong)又買下了 Electro-Motive Corporation城市軌道(dao)交通(tong)公司(si)，及其引(yin)擎供應商Winton Engine，合并(bing)(bing)并(bing)(bing)改名為(wei)通(tong)用(yong)(yong)汽車(che)(che)電動(dong)車(che)(che)事業部。

1955年12月31日，通用汽車成為美國歷史上第一(yi)個納(na)稅超(chao)過10億的公司(si)。

70年代，開(kai)發(fa)可變汽門揚程的專利技術(shu)。

1994年通用(yong)汽車(che)的Oldsmobile Aurora與1995年的賓士(shi)W210 E-Class是當時全球(qiu)車(che)身最堅(jian)固(gu)的汽車(che)。

90年代(dai)中期，通用(yong)汽車在平價車款里普遍(bian)配備十萬英里免(mian)(mian)更(geng)(geng)換的(de)白金火星(xing)塞，可使用(yong)至車輛報廢免(mian)(mian)更(geng)(geng)換的(de)自(zi)排變速箱(xiang)油等。

90年代末期，通(tong)用(yong)汽車在美國部(bu)分(fen)車款可(ke)選(xuan)配OnStar智慧通(tong)訊系統，具有衛星(xing)導航(hang)與數(shu)位收(shou)音機功能。

2007年，通用(yong)汽(qi)車(che)在汽(qi)車(che)科(ke)技上已經研(yan)發(fa)出可靠(kao)的無人自(zi)動(dong)駕駛汽(qi)車(che)，能自(zi)動(dong)完成路邊停車(che)動(dong)作(zuo)，可以無人駕駛無人遙-控由電腦判斷路況自(zi)己跑完長途路線抵(di)達目標。

戴姆勒公司是由多個家族企業構成的，主要由1886年卡爾·本茨建立的世界上首家汽車廠——奔馳萊茵燃氣發動機廠，以及1890年由戈特利布·戴姆勒建立的戴姆勒發動機公司。

1902年(nian)(nian)，Mercedes獲(huo)得(de)專利(li)保護，這兩家公(gong)司得(de)到(dao)迅速發展。直到(dao)20世紀20年(nian)(nian)代德國爆發經(jing)濟危機期(qi)間，兩家公(gong)司被迫合(he)并。

1926年(nian)，形(xing)成了總部設在斯圖加特的(de)戴姆勒(le)-奔馳股份公司。

1998年5月，戴姆勒AG（即(ji)梅賽德斯-奔(ben)馳的生(sheng)(sheng)產(chan)商）的總裁(cai)于爾根·施倫(lun)佩和克萊(lai)斯勒（克萊(lai)斯勒汽車(che)(che)(che)公司(si)）首席執行官羅伯特·伊頓在倫(lun)敦宣布兩家汽車(che)(che)(che)生(sheng)(sheng)產(chan)商合(he)并。由此戴姆勒-克萊(lai)斯勒公司(si)成(cheng)為全球第二(er)大汽車(che)(che)(che)生(sheng)(sheng)產(chan)商。

2007年5月，戴姆(mu)勒(le)-克萊斯勒(le)集團將美國子公司(si)克萊斯勒(le)集團80.1%的股份(fen)，轉讓(rang)給私人資(zi)本運(yun)營(ying)投資(zi)公司(si)博龍資(zi)產(chan)管理公司(si)，至此(ci)，戴姆(mu)勒(le)及(ji)克萊斯勒(le)兩集團分家(jia)。

2010年4月(yue)7日，雷諾日產（Renault-Nissan Alliance）與戴(dai)姆勒(le)（Daimler）合組全(quan)球第三(san)大(da)汽(qi)車(che)聯盟。

2013年2月1日，戴姆勒宣(xuan)布，收購北京汽車集團(tuan)有限(xian)公司旗(qi)下(xia)乘用車子公司北京汽車股(gu)份(fen)有限(xian)公司。

2014年10月，戴(dai)姆勒宣布，售出目前持有的(de)4%特(te)斯(si)拉(la)股權。戴(dai)強調，特(te)斯(si)拉(la)是個很重(zhong)要的(de)伙(huo)伴，未來雙方仍持續(xu)合作(zuo)，Mercedes-Benz B-Class電(dian)動車的(de)開發計劃(hua)也(ye)持續(xu)進行。

2018年(nian)2月24日戴(dai)姆(mu)勒披露，中(zhong)國吉利汽車董事長李書福透過一(yi)家投資基(ji)金(jin)Tenaclou3 Prospect Investment Ltd ，入(ru)股(gu)戴(dai)姆(mu)勒的9.69%股(gu)權(quan)1.036億(yi)股(gu)。以市值計，該批股(gu)權(quan)的價值為90億(yi)美元（75億(yi)歐元），成為單一(yi)大股(gu)東(dong)。

1901年亨利(li)·福(fu)特與柴爾(er)德·H·威爾(er)士合資成立(li)亨利(li)·福(fu)特公司。

1908年，福特汽車公司開始(shi)發行(xing)福特T型車。

1916年福(fu)特汽(qi)車獲利極高(gao)，公司手中保留盈余(yu)高(gao)達1.12億美元。

1919年，當時任總經理的另(ling)一創辦人高(gao)任思退出福特汽車。

1925年，福特公司收購了(le)林肯汽車公司，從而開始打入高檔車市場。

1956年(nian)，福特公司上(shang)市(shi)，成為(wei)美國(guo)股(gu)票上(shang)市(shi)企業(ye)。

1998年(nian)(nian)(nian)，福特汽車創(chuang)下一(yi)年(nian)(nian)(nian)獲(huo)利超過(guo)220億(yi)美(mei)(mei)元(yuan)的世界(jie)紀(ji)錄(lu)。此紀(ji)錄(lu)2004年(nian)(nian)(nian)才因(yin)油(you)價大(da)漲(zhang)而被艾克森美(mei)(mei)孚(fu)石油(you)公(gong)司以(yi)253億(yi)美(mei)(mei)元(yuan)凈利所超越(yue)。

1999年，全球133名汽車業記者評(ping)選出(chu)福特(te)T型車作為20世(shi)紀的世(shi)紀代(dai)表車(Car of The Century)。

2003年(nian)(nian)，福特汽車渡過其(qi)100年(nian)(nian)周(zhou)年(nian)(nian)紀念(nian)，其(qi)現(xian)任董事(shi)長是亨(heng)利(li)·福特的(de)曾孫小(xiao)威廉·克(ke)萊·福特（即比爾·福特）。

2007年，在《J. D. Power》美國新車(che)品質調查中，福特是獲(huo)得最(zui)多獎項的車(che)廠，有五款車(che)是同級車(che)第一，十四款車(che)在前三名。

2012年4月1日，福特香港(gang)代理商由(you)森(sen)那美(mei)轉往英之杰，并且把亞洲(zhou)總部由(you)荃(quan)灣青山道遷(qian)往銅鑼灣威菲路道。

巴伐利亞發動機制造廠股份有限公司，是德國一家跨國豪華汽車、摩托車和引擎制造商，總部位于德國巴伐利亞州的慕尼黑。

萌芽時期

1916年3月(yue)7日(ri)，古斯塔(ta)夫·奧圖稍后(hou)與人合(he)資，創立了巴伐(fa)利(li)亞飛機制造(zao)廠。

1917年7月20日(ri)，將工廠改(gai)名為巴伐利亞發動機(ji)制造股份有限公司。

1922年時，寶馬(ma)合并了BFW，成為今日我們(men)所(suo)熟悉的寶馬(ma)。

從天上轉戰兩輪

1918年(nian)第(di)(di)一(yi)次(ci)世界大(da)戰結束，根據(ju)凡(fan)爾賽(sai)條約(yue)的(de)規定(ding)，德國(guo)境內被禁止制(zhi)(zhi)造飛機，嚴重(zhong)打擊了正(zheng)在成(cheng)長中的(de)德國(guo)航空工業，也迫使寶馬轉為(wei)制(zhi)(zhi)造鐵道(dao)用的(de)制(zhi)(zhi)動器，并(bing)開始發展摩托車用的(de)引擎，為(wei)走入造車的(de)第(di)(di)一(yi)步。

1920年，由馬丁·史托爾設計的M2 B 15引擎，成為寶馬生產的第一具摩托車用引擎。

邁向四輪產品領域

1928年(nian)，寶馬以1600萬(wan)馬克的價格(ge)，并購了位(wei)于德國圖林根邦埃(ai)森(sen)納(na)赫(he)市的埃(ai)森(sen)納(na)赫(he)車(che)廠，也因(yin)此(ci)獲(huo)得(de)Dixi 3/15 PS這款車(che)的生產權利，成為該(gai)廠第一輛汽車(che)產品。

1933年，寶馬 303 登場，是真正最具有關鍵代表性的一款車，它開創了兩樣寶馬一直到今天為止都還維持著的傳統。

戰后至今

在以前德(de)國東(dong)部的寶馬公司en:Eisenacher Motorenwerk被前東(dong)德(de)國營化了，德(de)國統一后(hou)為(wei)歐(ou)寶并購了。

現在寶(bao)馬有(you)意把所有(you)的(de)轎(jiao)車(che)(che)(che)都賦予跑(pao)車(che)(che)(che)色(se)彩，彌消跑(pao)車(che)(che)(che)和轎(jiao)車(che)(che)(che)的(de)分別(bie)。

1899年(nian)，身為意(yi)大利維拉爾帕羅莎市市長的喬(qiao)瓦尼·阿涅利憑借對汽(qi)車的滿腔熱情，與(yu)當時(shi)多位意(yi)大利企業家共同成(cheng)立了意(yi)大利都(dou)靈汽(qi)車制(zhi)造廠（簡稱FIAT）。其首款車型菲亞(ya)特(te)4 HP于當年(nian)正式誕生

1900年，都靈汽車(che)制造(zao)廠(chang)第(di)一家工(gong)廠(chang)在(zai)但(dan)丁路落成，廠(chang)房面積12000平方米(mi)，擁有150名員工(gong)。

1901年，“FIAT”標識首次出現在菲亞特生產(chan)的(de)車型上。

1903年，菲(fei)亞特在證券(quan)交易所上市(shi)，并開始生產第一款(kuan)貨車。

1906年，菲亞特公司的雇員已經從最初的150人躍(yue)升至2500人，公司所(suo)生(sheng)產的汽(qi)車三分之二(er)用于出(chu)口，美國(guo)則(ze)是菲亞特的重要(yao)海外市場。

1908年，菲(fei)亞特(te)美國汽車公司正式成(cheng)立。

1930年(nian)，菲亞特(te)生產了世界上第一輛軌道車Littorina。

1978年(nian)，菲(fei)亞特汽車公司從(cong)集團業務中獨立，主營轎車和輕型商用車。

1987年，菲(fei)亞特集團(tuan)推出了世界上首(shou)款為乘用(yong)車而(er)設計的直噴柴油發動(dong)機(ji)。

1990年，菲亞(ya)特推出Panda Elettra，首款量產電動汽車。

2010年(nian)5月，意(yi)大(da)利菲(fei)亞特公司宣布，將保留旗下核心汽車品牌業務的運行，同時(shi)把旗下依維柯(Iveco)貨車及(ji)CNH農業和建筑設備業務從核心汽車業務中剝離。剝離出(chu)去的資產將成立(li)一個新的公司，命名為菲(fei)亞特工業公司。

2014年1月，菲亞特(te)股份公司(si)宣布完成對(dui)克(ke)萊斯(si)勒(le)集團所(suo)有股份的(de)收購，克(ke)萊斯(si)勒(le)成為(wei)菲亞特(te)旗下的(de)全資(zi)子公司(si)。同(tong)時(shi)，菲亞特(te)克(ke)萊斯(si)勒(le)汽車（FCA）宣布成立，成為(wei)全球第7大汽車制造商(shang)。

1925年(nian)9月，古斯塔(ta)夫·拉(la)森(sen)和亞沙·蓋布列森(sen)成(cheng)功說服SKF的董事(shi)會，借到了(le)該公(gong)司位于Torslanda的廠房進(jin)行試作車的組裝(zhuang)，于1926年(nian)8月10日獲(huo)得(de)授權，正式開始新車量產。

1927年4月(yue)14日，上市(shi)第一款(kuan)產(chan)品Volvo ?V4型敞(chang)篷(peng)車。

1935年(nian)，沃(wo)(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)(wo)正式脫離母(mu)公司(si)SKF，獨立為沃(wo)(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)(wo)集團繼(ji)續營運。

1999年，美(mei)國福特(te)汽車(che)以64.5億美(mei)元從沃爾沃集團收購(gou)沃爾沃汽車(che)，納入該公司旗下(xia)所屬的第一汽車(che)集團（Premier Automotive Group，PAG）經營(ying)。

2010年3月28日，浙江吉(ji)利(li)控股集(ji)團有限公司（簡稱吉(ji)利(li)集(ji)團）在瑞典哥德堡與(yu)福特汽車(che)簽署最終股權收購(gou)協(xie)議(yi)，宣(xuan)布收購(gou)沃(wo)爾(er)沃(wo)汽車(che)全部股權以及(ji)包括(kuo)知識產(chan)(chan)權的相關資(zi)產(chan)(chan)，將其總部設在上海。

2013年1月(yue)26日(ri)，東風汽車(che)集(ji)團股份有限公司(si)和沃爾沃集(ji)團在北京簽約，沃爾沃集(ji)團將投資56億元人民幣與其(qi)成立新(xin)的合資公司(si)“東風商用(yong)車(che)公司(si)”，主打中重型卡車(che)。

2017年12月27日，吉(ji)利控股(gu)向(xiang)歐洲(zhou)基金公司Cevian Capital收(shou)購其持有的沃爾沃集團(AB Volvo)8.2%股(gu)權，8,847萬股(gu)A股(gu)以及(ji)7,877萬股(gu)B股(gu)。

1944年，起(qi)亞成立(li)，原名為“京城精密(mi)工業”。

1952年，京城精密工業(ye)生產了韓國第(di)一輛國產自行車(che)，公(gong)司便更(geng)名為(wei)(wei)起亞(ya)工業(ye)公(gong)司，起亞(ya)名稱意為(wei)(wei)“崛起亞(ya)洲”。

1957年開始生產摩托車。

1961年，起亞生(sheng)產了韓國第(di)一輛自主品摩托車C-100。

1962年，起亞開(kai)始生(sheng)產(chan)卡車。

1973年，起亞自主研發的(de)韓國第(di)一臺汽油發動(dong)機問世，并于(yu)1974年10月生產出了韓國第(di)一部乘用車(che)brisa。

1979年，起亞(ya)獲(huo)得標志604與菲亞(ya)特132的生產權。

1986年7月，起(qi)亞汽車(che)與美國福特汽車(che)公(gong)司(si)簽訂了產權合作協議，將起(qi)亞10%的(de)產權轉讓給美國制造公(gong)司(si)。

1987年，起亞(ya)與福特、馬自達三方合作開發(fa)了(le)4年的小車Pride問世。

1989年，起亞憑借(jie)普萊(lai)特登陸臺灣，隨后(hou)便陸續打(da)開了伊朗(lang)、菲律賓、中國等市場的大(da)門(men)。

1992年，起亞在美國設立分公司，1993年，乘用小車(che)sephia成功的(de)進入歐(ou)洲汽車(che)市場。

1996年，起亞斥資買下了英國(guo)蓮花Elan小型敞篷車的生產權。

2000年(nian)，起(qi)(qi)亞(ya)與現代共同成立了現代-起(qi)(qi)亞(ya)1993年(nian)，起(qi)(qi)亞(ya)開始打開歐洲(zhou)市場。

2006年，Kia挖角以設計首代Audi TT跑(pao)車聞名(ming)的Audi汽車設計師Peter Schreyer擔任設計主管，讓產品設計大(da)幅改良。

2012年(nian)，Kia成為德國(guo)汽車市場(chang)中進口車的(de)銷售冠軍(jun)。

1911年，創辦通(tong)用汽(qi)車的(de)美國(guo)人威(wei)廉(lian)·杜蘭(lan)特因為與通(tong)用汽(qi)車大股東杜邦(bang)家(jia)族不(bu)合(he)，離(li)開通(tong)用汽(qi)車后與瑞(rui)士賽(sai)車手兼工程(cheng)師路易斯·雪佛蘭(lan)在美國(guo)底特律(lv)創立。

1911年11月3日(ri)，推(tui)出(chu)了第一款(kuan)汽車(che)“Little Four”。

1916年(nian)，雪佛蘭(lan)(lan)的(de)盈利足夠杜蘭(lan)(lan)特購買大量的(de)通(tong)用汽車股票，1917年(nian)杜蘭(lan)(lan)特重回通(tong)用汽車成為通(tong)用汽車董事(shi)長，而雪佛蘭(lan)(lan)就從此并入了通(tong)用汽車，成為一個(ge)獨立部門。

1995年2月10日 王傳(chuan)福在(zai)深圳龍崗創(chuang)建(jian)比亞迪實(shi)業公司。

1997年10月,大(da)股東(dong)深(shen)圳(zhen)冶金礦山(shan)聯合公(gong)(gong)司(si)出(chu)局(ju)，把股份轉讓給廣州(zhou)融捷、王傳福(fu)、創業伙伴(ban)夏(xia)佐全(quan),新公(gong)(gong)司(si)股東(dong)變成(cheng)廣州(zhou)融捷投資(zi)管理集團公(gong)(gong)司(si)

2002年7月31日，比亞迪在香港(gang)公開發行(xing)H股，并(bing)于香港(gang)聯(lian)合交易所有限公司(si)主(zhu)板上(shang)市，股票(piao)代碼1211.HK。

2003年 成(cheng)長(chang)為(wei)全(quan)球第二大(da)充電電池生(sheng)產商，同年收購秦(qin)川汽車有(you)限責任公(gong)司，成(cheng)立(li)了比亞迪汽車有(you)限公(gong)司。

2011年，比亞迪汽車(che)有限(xian)公(gong)司(si)于大陸A股市場上市7,900萬股。

2014年4月23日，比亞迪(di)和廣(guang)州(zhou)汽(qi)(qi)車集團股份有限(xian)公司合(he)資成立廣(guang)州(zhou)廣(guang)汽(qi)(qi)比亞迪(di)新能源客車有限(xian)公司。

創業期（1967-1970年）

1967年12月，現代(dai)集團創(chuang)始人鄭(zheng)周永在蔚山成立現代(dai)汽車公司(si)。

1968年(nian)2月，現代汽車與英國福特汽車（美國福特汽車子(zi)公司）簽署技(ji)術(shu)協議，以CKD方式組裝“Cortina”牌小汽車。

1970年，現代汽車公司因資金周轉困難險遭破產。為了尋求出路, 現代汽車與英國福特汽車公司開展了合資的談判, 并簽訂了合資建立發動機工廠的意向書。

消化吸收期（1970-1980年）

現(xian)代汽(qi)車(che)通過博采眾長(chang)分散(san)引進國(guo)外技(ji)術的(de)方式(shi), 將各國(guo)先進的(de)轎車(che)生產(chan)技(ji)術融合到自己的(de)國(guo)產(chan)車(che)中去。

1974年，現代自主研發的第一個車型“現代Pony”在第55屆都靈車展亮相，使韓國成為世界第16 個能獨立生產轎車的國家。
擴張期（1980-1998年）

20世紀80年代，現代已經開(kai)始壟斷韓(han)國汽車市場。

1991年，現代汽車首(shou)次推出自主研發的Alpha型發動機。

1991年11月(yue)，現代汽車開發出(chu)首輛電動汽車。

1990年(nian)，現代(dai)汽車在(zai)美國加(jia)州(zhou)噴泉谷建立了現代(dai)加(jia)利福(fu)尼亞設計中心(xin)，并(bing)在(zai)1992年(nian)推出了現代(dai)首款概念車HCD-1。

1995年，現代在土耳其建立了合資汽車組裝廠。

亞洲金融危機后

1997年，亞洲金融(rong)危機席卷(juan)韓國(guo)，給韓國(guo)汽車工業帶來巨大沖擊。不過，現代在1998年推出(chu)的(de)EF Sonata和君爵XG新款車型在國(guo)際市(shi)場(chang)得到認可，出(chu)口量的(de)持續(xu)迅速增長(chang)抵(di)消了國(guo)內市(shi)場(chang)不景氣的(de)負面影響。

2004年5月，現代在俄羅斯首(shou)次超(chao)越本(ben)田(tian)成為最大的汽車銷(xiao)售商。

2006年，現(xian)代汽(qi)車集團汽(qi)車銷量達到了376萬輛（包(bao)括現(xian)代和起亞兩(liang)個(ge)品牌），成為世界(jie)第6大汽(qi)車生產(chan)商。

2002年10月(yue)18日(ri)，現代(dai)汽車與北京(jing)汽車投(tou)資有限(xian)公司(si)(si)共同(tong)投(tou)資成(cheng)立北京(jing)現代(dai)汽車有限(xian)公司(si)(si)。

2016年(nian)9月26日，為了(le)爭取工(gong)(gong)資(zi)以及獎金，現(xian)代(dai)汽車的工(gong)(gong)會(hui)發起了(le)全面罷(ba)工(gong)(gong)，上次這樣的全面性罷(ba)工(gong)(gong)是在2004年(nian)。