梅賽德(de)(de)斯、奧迪和寶馬仍是(shi)2019年最(zui)具創新力的豪(hao)(hao)華(hua)汽車制造商(shang)。德(de)(de)國(guo)品(pin)牌(pai)總體上(shang)依然(ran)在(zai)(zai)技術(shu)研(yan)發領域領先(xian)，然(ran)而在(zai)(zai)純(chun)電(dian)(dian)動(dong)車領域卻(que)不是(shi)這樣。在(zai)(zai)純(chun)電(dian)(dian)動(dong)領域，所有的德(de)(de)國(guo)豪(hao)(hao)華(hua)品(pin)牌(pai)都是(shi)“追隨者”。除了(le)特斯拉(la)以外，來(lai)自(zi)中(zhong)國(guo)的品(pin)牌(pai)也越來(lai)越多地參與到(dao)這場豪(hao)(hao)華(hua)競爭中(zhong)來(lai)。他們主要在(zai)(zai)純(chun)電(dian)(dian)動(dong)汽車(BEV) 和互聯(lian)互通(tong)能力上(shang)發力。

這些是(shi)《2019 CAM Automotive INNOVATIONS》最重要的(de)發現(xian)，該報告在(zai)2018年637項創(chuang)新(xin)考察因素的(de)基礎上(shang)，對(dui)32個(ge)(ge)豪(hao)華汽車品牌的(de)創(chuang)新(xin)實力(li)進行了(le)評估。在(zai)這種背景下，所有能夠給客(ke)戶帶來相對(dui)于現(xian)狀而(er)言更好附(fu)加值的(de)創(chuang)新(xin)都(dou)被認為(wei)是(shi)“創(chuang)新(xin)”。每個(ge)(ge)創(chuang)新(xin)都(dou)根據MOBIL方法進行系(xi)統的(de)單獨加權(quan)。

值(zhi)得(de)注意的(de)是(shi)中(zhong)國(guo)品牌的(de)崛(jue)起，他們(men)首次進入了前五名(ming)(ming)。中(zhong)國(guo)品牌NIO蔚(yu)來從2018年的(de)第(di)(di)7名(ming)(ming)來到(dao)第(di)(di)5名(ming)(ming)，而來自中(zhong)國(guo)的(de)另(ling)一家高端汽車制造(zao)商Byton拜(bai)騰則位居第(di)(di)12名(ming)(ming)。他們(men)的(de)創(chuang)新(xin)重(zhong)點顯然是(shi)純(chun)電動技術(shu)和(he)互聯互通能力。NIO蔚(yu)來在ES8上拿出了大約(yue)25項(xiang)創(chuang)新(xin)，包括(kuo)換(huan)電概念和(he)情緒(xu)識(shi)別(bie)。Byton擁有24項(xiang)創(chuang)新(xin)，但是(shi)拜(bai)騰目前還處在試制/概念車階段(duan)。總而言之，中(zhong)國(guo)豪(hao)華品牌也開(kai)始(shi)逐漸成(cheng)為德國(guo)豪(hao)華車企的(de)直接競爭(zheng)對手。

捷(jie)(jie)豹(bao)和(he)勞(lao)斯(si)萊(lai)斯(si)大(da)幅改善了自己的(de)成績。捷(jie)(jie)豹(bao)主要受益與電動SUV I-Pace，寶馬子公司勞(lao)斯(si)萊(lai)斯(si)受益的(de)是新款SUV 庫里南。在(zai)2019年最具(ju)創新力的(de)豪華品牌中，特斯(si)拉、沃爾沃和(he)捷(jie)(jie)豹(bao)路虎分別位列第(di)(di)6、第(di)(di)7和(he)第(di)(di)8，排在(zai)保時捷(jie)(jie)和(he)勞(lao)斯(si)萊(lai)斯(si)之前，位列第(di)(di)9，勞(lao)斯(si)萊(lai)斯(si)位列第(di)(di)10。

2019年(nian)(nian)創(chuang)新指數顯(xian)著下降(jiang)的品牌主(zhu)要是(shi)特(te)斯(si)拉(la)和雷克(ke)薩(sa)斯(si)。特(te)斯(si)拉(la)2018年(nian)(nian)排(pai)名(ming)第四，現在(zai)排(pai)名(ming)第六。主(zhu)要是(shi)因為特(te)斯(si)拉(la)在(zai)2018年(nian)(nian)沒有推出任(ren)何新產品。雷克(ke)薩(sa)斯(si)2018年(nian)(nian)排(pai)名(ming)第五，現在(zai)排(pai)名(ming)第14。凱迪(di)拉(la)克(ke)2019年(nian)(nian)也(ye)幾乎沒有什么變(bian)化(hua)，現在(zai)排(pai)在(zai)第24位 (2018年(nian)(nian)是(shi)第6位) ，落后于林肯。

研究負責(ze)人斯特凡·布拉(la)澤(ze)爾說：“德國(guo)豪華制造商(shang)依(yi)然強(qiang)勢。梅塞德斯、奧(ao)迪和(he)寶馬研發(fa)能(neng)力依(yi)然非(fei)常強(qiang)，并(bing)在2019年(nian)的排(pai)行(xing)榜上占據主導地位(wei)。然而(er)，德國(guo)的豪華品牌們必須全面在純電動(dong)和(he)互聯(lian)互通等(deng)關鍵領域(yu)上發(fa)力。德國(guo)品牌仍然缺(que)乏突(tu)破性的電動(dong)汽車或(huo)重要的互聯(lian)網功能(neng)，比如對(dui)汽車操(cao)作系統的OTA能(neng)力。很明顯(xian)，特斯拉(la)和(he)蔚來(lai)等(deng)競爭對(dui)手正變得越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)強(qiang)大。”