梅賽德(de)斯(si)、奧迪和寶馬仍是2019年最(zui)具創新力(li)的(de)豪華(hua)汽(qi)車制造商。德(de)國(guo)品牌(pai)總體上(shang)依然在技術研(yan)發領(ling)域領(ling)先，然而在純(chun)(chun)電動(dong)車領(ling)域卻(que)不是這(zhe)樣。在純(chun)(chun)電動(dong)領(ling)域，所有(you)的(de)德(de)國(guo)豪華(hua)品牌(pai)都是“追隨(sui)者”。除了特斯(si)拉以(yi)外(wai)，來自中(zhong)國(guo)的(de)品牌(pai)也越(yue)來越(yue)多地參與(yu)到這(zhe)場豪華(hua)競爭(zheng)中(zhong)來。他們主要在純(chun)(chun)電動(dong)汽(qi)車(BEV) 和互聯(lian)互通能力(li)上(shang)發力(li)。

這些(xie)是《2019 CAM Automotive INNOVATIONS》最重要(yao)的發現，該報告在(zai)2018年637項(xiang)創(chuang)新(xin)考察(cha)因素的基礎上(shang)，對32個豪(hao)華汽車品牌的創(chuang)新(xin)實(shi)力進行(xing)了評估。在(zai)這種背景下，所有(you)能(neng)夠給客戶帶來相對于現狀而言更(geng)好(hao)附加值的創(chuang)新(xin)都被認為是“創(chuang)新(xin)”。每個創(chuang)新(xin)都根據(ju)MOBIL方(fang)法(fa)進行(xing)系(xi)統(tong)的單獨加權(quan)。

值得注意的(de)是中(zhong)國(guo)品牌(pai)的(de)崛(jue)起，他們首次進(jin)入了前(qian)五名(ming)。中(zhong)國(guo)品牌(pai)NIO蔚來從2018年的(de)第7名(ming)來到第5名(ming)，而來自中(zhong)國(guo)的(de)另一(yi)家(jia)高端汽車制(zhi)(zhi)造(zao)商Byton拜騰(teng)則位居(ju)第12名(ming)。他們的(de)創新重點顯然是純(chun)電動技術和互聯互通能力。NIO蔚來在(zai)ES8上拿出了大約25項(xiang)創新，包(bao)括換(huan)電概念和情(qing)緒識別。Byton擁有24項(xiang)創新，但是拜騰(teng)目前(qian)還處(chu)在(zai)試制(zhi)(zhi)/概念車階段(duan)。總(zong)而言之，中(zhong)國(guo)豪華品牌(pai)也開(kai)始逐漸成為德(de)國(guo)豪華車企(qi)的(de)直接(jie)競爭對手。

捷(jie)豹(bao)和(he)(he)勞斯(si)萊(lai)(lai)斯(si)大幅改善了(le)自己的成績。捷(jie)豹(bao)主要(yao)受(shou)益(yi)與(yu)電動SUV I-Pace，寶馬子公司(si)勞斯(si)萊(lai)(lai)斯(si)受(shou)益(yi)的是新款SUV 庫(ku)里南。在2019年(nian)最(zui)具創新力的豪(hao)華(hua)品牌中(zhong)，特斯(si)拉、沃爾沃和(he)(he)捷(jie)豹(bao)路(lu)虎(hu)分(fen)別位列(lie)第6、第7和(he)(he)第8，排在保時捷(jie)和(he)(he)勞斯(si)萊(lai)(lai)斯(si)之前，位列(lie)第9，勞斯(si)萊(lai)(lai)斯(si)位列(lie)第10。

2019年(nian)創(chuang)新(xin)指(zhi)數(shu)顯著下降的品(pin)牌主要是特(te)斯(si)拉(la)和雷克薩(sa)斯(si)。特(te)斯(si)拉(la)2018年(nian)排(pai)名(ming)(ming)第(di)(di)(di)(di)四，現在排(pai)名(ming)(ming)第(di)(di)(di)(di)六。主要是因為特(te)斯(si)拉(la)在2018年(nian)沒有(you)推出(chu)任何新(xin)產(chan)品(pin)。雷克薩(sa)斯(si)2018年(nian)排(pai)名(ming)(ming)第(di)(di)(di)(di)五，現在排(pai)名(ming)(ming)第(di)(di)(di)(di)14。凱迪拉(la)克2019年(nian)也幾乎沒有(you)什么變化，現在排(pai)在第(di)(di)(di)(di)24位 (2018年(nian)是第(di)(di)(di)(di)6位) ，落后于林肯(ken)。

研究負責人斯(si)特(te)凡·布(bu)拉澤爾說(shuo)：“德(de)國豪華制造商依然(ran)(ran)強(qiang)(qiang)勢。梅塞(sai)德(de)斯(si)、奧迪(di)和(he)寶馬研發能(neng)力(li)依然(ran)(ran)非常(chang)強(qiang)(qiang)，并在2019年的排行榜上占據(ju)主導地位(wei)。然(ran)(ran)而，德(de)國的豪華品牌們必須全面在純電動(dong)(dong)和(he)互聯互通等(deng)關鍵領域上發力(li)。德(de)國品牌仍然(ran)(ran)缺乏突破性的電動(dong)(dong)汽(qi)車或重要的互聯網功能(neng)，比如對汽(qi)車操作系統的OTA能(neng)力(li)。很明顯，特(te)斯(si)拉和(he)蔚來等(deng)競爭(zheng)對手正變得越來越強(qiang)(qiang)大。”