梅賽(sai)德斯(si)、奧迪(di)和寶馬仍是(shi)2019年(nian)最(zui)具(ju)創(chuang)新(xin)力的豪華汽車(che)(che)制造商(shang)。德國(guo)品(pin)(pin)牌總(zong)體上依然(ran)在技術(shu)研發領(ling)(ling)域(yu)(yu)(yu)領(ling)(ling)先，然(ran)而在純(chun)電動車(che)(che)領(ling)(ling)域(yu)(yu)(yu)卻(que)不是(shi)這樣(yang)。在純(chun)電動領(ling)(ling)域(yu)(yu)(yu)，所有的德國(guo)豪華品(pin)(pin)牌都是(shi)“追隨者”。除了特斯(si)拉以外(wai)，來自中(zhong)國(guo)的品(pin)(pin)牌也越來越多地參與(yu)到這場豪華競(jing)爭中(zhong)來。他們(men)主要在純(chun)電動汽車(che)(che)(BEV) 和互(hu)聯(lian)互(hu)通能(neng)力上發力。

這(zhe)些是《2019 CAM Automotive INNOVATIONS》最重要(yao)的發現，該報告在2018年637項創(chuang)(chuang)新(xin)考察因素的基礎上，對32個豪華汽(qi)車品牌(pai)的創(chuang)(chuang)新(xin)實力進行了(le)評(ping)估(gu)。在這(zhe)種(zhong)背景下，所有能夠給客(ke)戶(hu)帶來相對于現狀(zhuang)而(er)言(yan)更(geng)好附加值的創(chuang)(chuang)新(xin)都被認為是“創(chuang)(chuang)新(xin)”。每個創(chuang)(chuang)新(xin)都根(gen)據MOBIL方法進行系(xi)統的單獨加權(quan)。

值得注意(yi)的(de)(de)是中(zhong)國(guo)品牌(pai)的(de)(de)崛起，他(ta)們首(shou)次進入(ru)了前五名(ming)。中(zhong)國(guo)品牌(pai)NIO蔚來(lai)從(cong)2018年的(de)(de)第(di)7名(ming)來(lai)到第(di)5名(ming)，而(er)來(lai)自中(zhong)國(guo)的(de)(de)另(ling)一(yi)家高端汽車(che)制(zhi)造商(shang)Byton拜騰則位居第(di)12名(ming)。他(ta)們的(de)(de)創(chuang)新重點顯然(ran)是純(chun)電(dian)動技術和互(hu)聯互(hu)通能力。NIO蔚來(lai)在ES8上拿出(chu)了大約25項創(chuang)新，包括換電(dian)概念和情(qing)緒(xu)識別。Byton擁有24項創(chuang)新，但是拜騰目(mu)前還(huan)處在試制(zhi)/概念車(che)階段。總而(er)言之(zhi)，中(zhong)國(guo)豪華品牌(pai)也開始逐(zhu)漸成為德國(guo)豪華車(che)企的(de)(de)直接(jie)競爭對手。

捷(jie)豹和勞(lao)(lao)斯(si)(si)(si)(si)(si)萊斯(si)(si)(si)(si)(si)大幅改善了自己的成績。捷(jie)豹主要受(shou)益與電動SUV I-Pace，寶馬(ma)子公(gong)司勞(lao)(lao)斯(si)(si)(si)(si)(si)萊斯(si)(si)(si)(si)(si)受(shou)益的是新款SUV 庫里(li)南。在(zai)2019年最(zui)具創(chuang)新力的豪華品(pin)牌(pai)中(zhong)，特斯(si)(si)(si)(si)(si)拉(la)、沃爾沃和捷(jie)豹路虎(hu)分別(bie)位列第6、第7和第8，排在(zai)保時(shi)捷(jie)和勞(lao)(lao)斯(si)(si)(si)(si)(si)萊斯(si)(si)(si)(si)(si)之前，位列第9，勞(lao)(lao)斯(si)(si)(si)(si)(si)萊斯(si)(si)(si)(si)(si)位列第10。

2019年(nian)創新指數顯(xian)著(zhu)下降的品牌主(zhu)要是(shi)(shi)特(te)斯拉(la)和雷克(ke)薩(sa)斯。特(te)斯拉(la)2018年(nian)排名(ming)第(di)四，現(xian)(xian)在(zai)(zai)(zai)排名(ming)第(di)六。主(zhu)要是(shi)(shi)因為特(te)斯拉(la)在(zai)(zai)(zai)2018年(nian)沒有(you)推出任何(he)新產品。雷克(ke)薩(sa)斯2018年(nian)排名(ming)第(di)五，現(xian)(xian)在(zai)(zai)(zai)排名(ming)第(di)14。凱迪拉(la)克(ke)2019年(nian)也幾(ji)乎沒有(you)什么變化，現(xian)(xian)在(zai)(zai)(zai)排在(zai)(zai)(zai)第(di)24位(wei) (2018年(nian)是(shi)(shi)第(di)6位(wei)) ，落后于林肯(ken)。

研究負(fu)責人斯(si)特凡·布(bu)拉澤爾說：“德國豪華(hua)制造商依(yi)然(ran)(ran)強勢(shi)。梅塞德斯(si)、奧迪(di)和寶馬研發能力依(yi)然(ran)(ran)非常強，并在(zai)2019年的排行榜上占(zhan)據主(zhu)導(dao)地位。然(ran)(ran)而，德國的豪華(hua)品(pin)牌們必須全面在(zai)純電動和互(hu)聯(lian)互(hu)通等關鍵領(ling)域上發力。德國品(pin)牌仍然(ran)(ran)缺乏突破性的電動汽(qi)車或重要的互(hu)聯(lian)網功能，比如對汽(qi)車操(cao)作系統的OTA能力。很(hen)明顯，特斯(si)拉和蔚來(lai)等競(jing)爭對手正變得越來(lai)越強大。”