車(che)載社交怎么做尚(shang)未有個明確(que)(que)定義(yi)。但對(dui)于廣大(da)司機(ji)而言，目(mu)前(qian)的車(che)載系統確(que)(que)實給他們帶來了一些困擾(rao)，例如冗余功能(neng)多，操作(zuo)不便、開車(che)時無法很好的接收來自手機(ji)的信息。

總而言之，隨(sui)著汽(qi)(qi)車(che)智能化的發展(zhan)，汽(qi)(qi)車(che)是時候(hou)要誕生(sheng)新(xin)一(yi)代不同于(yu)PC端和移動端的汽(qi)(qi)車(che)社交平臺了(le)。

但(dan)這個社交平臺該怎么(me)做是個大(da)難題。

不同于PC端、移動端各種討好用戶的社交軟(ruan)件，汽車(che)上面(mian)的這個社交工具(ju)必(bi)須優先(xian)考慮一點(dian)--安全(quan)性。即你不能(neng)讓(rang)司(si)機用得太(tai)開(kai)心，因為司(si)機玩得太(tai)開(kai)心就(jiu)勢必(bi)會分散司(si)機的注意力，那么安全(quan)隱患就(jiu)大(da)大(da)增加(jia)。

而若不(bu)能滿足司機(ji)大部分的需求，又(you)會使自家(jia)軟(ruan)件在汽(qi)車社交軟(ruan)件競爭上面敗下陣(zhen)來，所以這其中(zhong)的平衡一定要(yao)思慮(lv)得(de)當。

刨(bao)除市面上不規范的(de)盜版(ban)、不成氣候小(xiao)軟件(jian)，真正進入車(che)(che)載社交戰場廝殺的(de)只有三家企業及(ji)其產(chan)品。即(ji)騰訊微信車(che)(che)載版(ban)、阿里上汽合資成立的(de)斑馬網絡推出(chu)的(de)車(che)(che)信，以(yi)及(ji)新造車(che)(che)勢力威(wei)馬汽車(che)(che)推出(chu)的(de)威(wei)覓。

對于騰訊微(wei)信車(che)載版，各大車(che)企(qi)早(zao)在(zai)數年前就開始翹(qiao)首(shou)以盼，但騰訊首(shou)席(xi)執行官馬化騰在(zai)公開場合(he)答復，出于安全考慮，騰訊微(wei)信車(che)載版正在(zai)打磨。

直(zhi)到2019年(nian)的重慶智博(bo)會(hui)上，長安汽(qi)車攜手騰訊召開(kai)的“北斗天樞”數(shu)字化戰(zhan)略發布會(hui)首次公開(kai)演示了一個全新(xin)的功能——微信車載版(ban)！

據悉，為保(bao)障用(yong)戶行駛(shi)(shi)安全(quan)，微信車(che)載版只提供駕駛(shi)(shi)環境(jing)中最常用(yong)的功能(neng)：消(xiao)息播報與(yu)回復、查看未讀消(xiao)息、發送消(xiao)息以及語音通話。

至(zhi)于移(yi)動端微(wei)(wei)信(xin)的(de)發(fa)朋友圈(quan)、看公眾號(hao)、發(fa)微(wei)(wei)信(xin)紅包、發(fa)表情(qing)包能各大殺手锏功能統統沒有。另外，為了安全，微(wei)(wei)信(xin)車載(zai)版可以實(shi)現全語音交(jiao)互和(he)方向盤上(shang)的(de)按鍵(jian)進行操作(zuo)。

阿(a)里(li)(li)的(de)“社(she)交(jiao)夢”已經是眾所周知，早在PC端時(shi)，阿(a)里(li)(li)就曾(ceng)利(li)用“阿(a)里(li)(li)旺(wang)旺(wang)”試(shi)圖進入社(she)交(jiao)領域，后來移動社(she)交(jiao)興起，阿(a)里(li)(li)繼續推出移動社(she)交(jiao)工(gong)具“來往”。失敗多次，阿(a)里(li)(li)最終僅在“釘釘”上吃(chi)到了(le)一點(dian)社(she)交(jiao)的(de)甜(tian)頭。

因(yin)此對于車載社交(jiao)阿里(li)早就虎視(shi)眈眈，2015年(nian)，聯合上汽集團成立斑馬(ma)網(wang)絡(luo)(luo)，率先(xian)進(jin)軍車載社交(jiao)領域，2019年(nian)8月(yue)，阿里(li)占斑馬(ma)網(wang)絡(luo)(luo)絕(jue)對控股。

斑馬網絡的車(che)信已經出臺(tai)基(ji)礎(chu)社(she)交功能(neng)，此外還有(you)車(che)有(you)圈功能(neng)。即(ji)在(zai)線(xian)車(che)友(you)圈上線(xian)，朋友(you)間組成車(che)隊(dui)后，不僅可以(yi)實時(shi)看到對方車(che)輛位置，還能(neng)拉群聊(liao)天(tian)對話(hua)。

MAIGOO編輯查詢到相關資料，在2018年(nian)世(shi)界杯小組賽期間，斑馬(ma)智行就已(yi)經(jing)創(chuang)建3212個車(che)隊，有(you)(you)12433位(wei)車(che)友活躍在這些線上(shang)車(che)隊中，這證明(ming)斑馬(ma)網(wang)絡(luo)在車(che)載社交(jiao)領域(yu)已(yi)經(jing)有(you)(you)了一定的(de)體(ti)量(liang)。

另(ling)外，車(che)企的(de)代表(biao)威(wei)馬汽(qi)車(che)也嘗試進軍車(che)載社(she)交(jiao)(jiao)領域，由威(wei)馬自主開發的(de)車(che)載輕社(she)交(jiao)(jiao)應用(yong)“威(wei)覓(mi)WMeet”已經成功(gong)落地(di)。

威覓基于威馬(ma)大數據的客(ke)戶(hu)畫(hua)像，不僅把幫助(zhu)威馬(ma)深度學習(xi)用戶(hu)習(xi)慣(guan)，還同時實現全生態OTA，助(zhu)力(li)智能汽車產業的迭代升級(ji)。

據(ju)威(wei)覓(mi)(mi)官方(fang)數(shu)據(ju)顯示，威(wei)覓(mi)(mi)除了具有小威(wei)語音(yin)、一鍵速檢項目、語音(yin)搜(sou)索等基礎功能(neng)外，還(huan)可以根據(ju)行車場景、個人(ren)愛好(hao)和情緒(xu)狀態，推(tui)送狀態相近、興趣相投的威(wei)馬(ma)車主。

對于這款(kuan)汽車交(jiao)友app，威馬的(de)定位是(shi)“零壓力(li)”的(de)輕社交(jiao)，車主完(wan)全掌握主動權，可以自主選(xuan)擇是(shi)否(fou)匹配、拉(la)黑、清楚歷史等功能，充分(fen)保障了車主的(de)社交(jiao)隱私(si)。

MAIGOO編(bian)輯(ji)認為，很多事情有一(yi)就有二，一(yi)個參與了(le)，其他人就會蜂擁而至。騰訊、阿里、威(wei)馬三家(jia)進軍車載社交領域，也必(bi)然會讓更多的互聯(lian)網企業或傳統車企蠢蠢欲動。

不難看出，車載社交的戰(zhan)爭已然正(zheng)式(shi)拉(la)響。