車(che)(che)載社交怎么做(zuo)尚未有(you)個(ge)明確(que)(que)定(ding)義(yi)。但對于廣大(da)司機(ji)而言，目前的(de)(de)(de)車(che)(che)載系統確(que)(que)實給(gei)他(ta)們(men)帶來了一些困擾，例如冗余功能多，操作不便、開(kai)車(che)(che)時無法很好的(de)(de)(de)接收(shou)來自手機(ji)的(de)(de)(de)信(xin)息(xi)。

總而(er)言之，隨著汽(qi)車智能化的發展，汽(qi)車是時候(hou)要誕生新一代不(bu)同于PC端和移動端的汽(qi)車社交(jiao)平臺了。

但這個社交平臺該怎么做(zuo)是個大(da)難題。

不同于PC端、移動端各種討(tao)好用戶的社交軟件，汽車上面(mian)的這個社交工具必須(xu)優先考慮(lv)一點--安全性。即你不能讓司機用得太(tai)開(kai)心(xin)，因為司機玩得太(tai)開(kai)心(xin)就勢必會(hui)分散司機的注(zhu)意力(li)，那么安全隱患就大大增加。

而若不能滿足司機(ji)大部分的(de)需求(qiu)，又(you)會使(shi)自家軟(ruan)(ruan)件(jian)在汽車社交軟(ruan)(ruan)件(jian)競爭上面敗下陣(zhen)來，所以(yi)這其中的(de)平衡一定要思慮得當。

刨除(chu)市面(mian)上(shang)不規范的盜版、不成氣候小(xiao)軟(ruan)件，真正進入車載(zai)社(she)交戰場廝殺的只有三家企(qi)業及(ji)其產(chan)品。即騰訊微(wei)信車載(zai)版、阿里上(shang)汽合(he)資成立的斑馬網絡推(tui)出(chu)(chu)的車信，以及(ji)新造(zao)車勢力威馬汽車推(tui)出(chu)(chu)的威覓。

對于騰訊微信車載版(ban)，各大車企早在數(shu)年前就開始翹首以盼，但騰訊首席執行官馬化騰在公(gong)開場合答復，出(chu)于安(an)全考慮，騰訊微信車載版(ban)正在打磨。

直到2019年的重慶智博會上，長安汽車攜手騰訊召(zhao)開的“北斗天樞”數字化戰(zhan)略(lve)發布會首(shou)次公(gong)開演(yan)示了一個全新的功(gong)能——微信車載版！

據悉，為保障用戶行(xing)駛(shi)安全，微(wei)信車載版(ban)只提供(gong)駕駛(shi)環境中最(zui)常用的(de)功能：消息(xi)播報與回復、查看(kan)未(wei)讀消息(xi)、發送消息(xi)以及語(yu)音通話。

至于移(yi)動端(duan)微(wei)信(xin)的發(fa)朋友圈(quan)、看(kan)公(gong)眾號、發(fa)微(wei)信(xin)紅包、發(fa)表情包能(neng)各大殺(sha)手锏(jian)功能(neng)統統沒有。另(ling)外，為(wei)了安全，微(wei)信(xin)車載(zai)版可以實(shi)現全語(yu)音交互(hu)和(he)方(fang)向(xiang)盤上的按鍵進行(xing)操作。

阿(a)(a)里(li)的“社(she)交(jiao)夢”已經是眾所周知，早(zao)在PC端時，阿(a)(a)里(li)就曾利用“阿(a)(a)里(li)旺旺”試圖進入社(she)交(jiao)領域(yu)，后來移(yi)動社(she)交(jiao)興起，阿(a)(a)里(li)繼續推出移(yi)動社(she)交(jiao)工具“來往”。失敗多次，阿(a)(a)里(li)最終(zhong)僅在“釘釘”上吃到(dao)了一點(dian)社(she)交(jiao)的甜頭(tou)。

因此(ci)對于車載(zai)社交(jiao)(jiao)阿(a)里早就虎視(shi)眈眈，2015年(nian)，聯(lian)合上汽集(ji)團成立(li)斑馬網(wang)絡，率(lv)先進(jin)軍(jun)車載(zai)社交(jiao)(jiao)領域，2019年(nian)8月，阿(a)里占斑馬網(wang)絡絕對控股(gu)。

斑馬網絡的車(che)(che)(che)信(xin)已經出臺基(ji)礎社交功能(neng)，此外還有(you)車(che)(che)(che)有(you)圈功能(neng)。即在線車(che)(che)(che)友圈上線，朋友間(jian)組成車(che)(che)(che)隊后，不僅(jin)可以實(shi)時看(kan)到對方車(che)(che)(che)輛位置，還能(neng)拉群聊天對話(hua)。

MAIGOO編輯(ji)查詢到相(xiang)關資料，在2018年世界杯小(xiao)組(zu)賽(sai)期間，斑馬(ma)智行就已經創建3212個車隊，有(you)12433位車友(you)活躍(yue)在這些線上車隊中(zhong)，這證明斑馬(ma)網絡(luo)在車載社(she)交領(ling)域已經有(you)了一定的體量。

另外，車(che)企的代表威(wei)馬汽車(che)也嘗試(shi)進軍車(che)載(zai)社交領域(yu)，由(you)威(wei)馬自主開發的車(che)載(zai)輕社交應用(yong)“威(wei)覓WMeet”已(yi)經成(cheng)功落地(di)。

威(wei)覓基(ji)于(yu)威(wei)馬大數據的客戶畫(hua)像(xiang)，不僅把(ba)幫(bang)助(zhu)威(wei)馬深度學習(xi)用戶習(xi)慣(guan)，還(huan)同時實現全生態OTA，助(zhu)力智(zhi)能汽車(che)產(chan)業的迭(die)代(dai)升(sheng)級。

據(ju)威(wei)(wei)覓官(guan)方數據(ju)顯示(shi)，威(wei)(wei)覓除(chu)了具有小威(wei)(wei)語音、一鍵速(su)檢項(xiang)目、語音搜索(suo)等基礎功能外(wai)，還可以根(gen)據(ju)行車場(chang)景、個(ge)人愛好和情緒狀(zhuang)態，推(tui)送狀(zhuang)態相(xiang)(xiang)近、興(xing)趣相(xiang)(xiang)投的威(wei)(wei)馬車主。

對于(yu)這款汽(qi)車(che)交(jiao)友app，威馬的(de)定位是“零壓力”的(de)輕社(she)交(jiao)，車(che)主完全掌(zhang)握主動權，可以自主選擇是否(fou)匹配、拉黑(hei)、清(qing)楚歷(li)史等(deng)功能，充(chong)分保障(zhang)了車(che)主的(de)社(she)交(jiao)隱私。

MAIGOO編(bian)輯(ji)認為(wei)，很多事情有(you)一就有(you)二，一個參與(yu)了，其(qi)他人就會(hui)蜂擁而至。騰訊、阿(a)里、威馬三家進軍車(che)載社交領域，也必然會(hui)讓(rang)更多的互聯網企(qi)業或傳統車(che)企(qi)蠢蠢欲動。

不難看出，車(che)載社交的戰爭已(yi)然(ran)正(zheng)式拉(la)響。