車(che)載(zai)社(she)交(jiao)怎么做尚未有個明(ming)確(que)定義。但(dan)對于廣大(da)司機而言，目前的(de)車(che)載(zai)系統(tong)確(que)實給他們帶(dai)來(lai)了一些(xie)困擾，例(li)如冗余功能(neng)多(duo)，操作不便、開車(che)時無法很(hen)好的(de)接收來(lai)自手機的(de)信(xin)息。

總而言之，隨(sui)著汽車(che)(che)智能化的發(fa)展(zhan)，汽車(che)(che)是(shi)時候要誕生新一代不同于PC端(duan)和移動端(duan)的汽車(che)(che)社(she)交平臺了。

但這個社交平臺該怎么做(zuo)是個大難(nan)題(ti)。

不同于PC端(duan)(duan)、移動端(duan)(duan)各(ge)種(zhong)討好用戶的社(she)交軟(ruan)件，汽車上(shang)面(mian)的這個社(she)交工(gong)具必須優先(xian)考慮一點--安全性。即(ji)你不能讓司(si)機用得(de)太開心，因為司(si)機玩得(de)太開心就(jiu)勢必會分散司(si)機的注意力，那么安全隱患就(jiu)大大增加。

而若不能滿足司機大部分的(de)需求，又會使自家軟件(jian)在汽車社交軟件(jian)競爭(zheng)上面(mian)敗下陣來，所以這其中的(de)平衡一定要思慮得當。

刨除(chu)市面上(shang)不(bu)規范(fan)的(de)盜(dao)版、不(bu)成(cheng)氣候小軟件，真正進入車(che)(che)載社交戰(zhan)場廝(si)殺的(de)只有三(san)家企(qi)業及(ji)其產品。即騰訊微(wei)信車(che)(che)載版、阿(a)里(li)上(shang)汽(qi)合資成(cheng)立的(de)斑(ban)馬(ma)網絡推(tui)(tui)出(chu)的(de)車(che)(che)信，以及(ji)新造車(che)(che)勢(shi)力(li)威馬(ma)汽(qi)車(che)(che)推(tui)(tui)出(chu)的(de)威覓。

對于騰(teng)(teng)訊(xun)(xun)微信(xin)車載(zai)版，各大車企(qi)早在(zai)數年(nian)前就開(kai)始翹首以盼，但騰(teng)(teng)訊(xun)(xun)首席(xi)執(zhi)行(xing)官馬化(hua)騰(teng)(teng)在(zai)公開(kai)場合答復，出(chu)于安全(quan)考慮(lv)，騰(teng)(teng)訊(xun)(xun)微信(xin)車載(zai)版正在(zai)打(da)磨。

直到2019年的重慶(qing)智(zhi)博會上，長安(an)汽車攜(xie)手騰訊召開(kai)的“北斗天樞(shu)”數字化戰(zhan)略發(fa)布會首次公開(kai)演(yan)示了一(yi)個全新的功能——微(wei)信(xin)車載版！

據悉，為保障用(yong)戶行(xing)駛(shi)安全，微信車載版只(zhi)提供駕駛(shi)環(huan)境中(zhong)最常用(yong)的(de)功能：消息播(bo)報與回復、查看未讀消息、發送消息以及語音通話。

至(zhi)于移動(dong)端微信(xin)的發朋(peng)友圈、看(kan)公眾(zhong)號、發微信(xin)紅(hong)包(bao)(bao)、發表情(qing)包(bao)(bao)能各大(da)殺手锏功能統(tong)統(tong)沒有。另(ling)外，為了安全(quan)，微信(xin)車載版可以(yi)實現全(quan)語(yu)音交(jiao)互和方(fang)向盤(pan)上的按鍵進(jin)行操作。

阿(a)(a)里的(de)(de)“社(she)(she)交(jiao)夢”已經是眾所周知，早在PC端時，阿(a)(a)里就曾利用(yong)“阿(a)(a)里旺旺”試圖進入社(she)(she)交(jiao)領域，后來(lai)(lai)移(yi)動社(she)(she)交(jiao)興起，阿(a)(a)里繼續推出移(yi)動社(she)(she)交(jiao)工具“來(lai)(lai)往”。失(shi)敗(bai)多次，阿(a)(a)里最終(zhong)僅(jin)在“釘(ding)釘(ding)”上(shang)吃到了一(yi)點社(she)(she)交(jiao)的(de)(de)甜頭(tou)。

因(yin)此對于(yu)車載(zai)社交(jiao)阿(a)里早就(jiu)虎(hu)視眈(dan)眈(dan)，2015年(nian)，聯(lian)合上汽集團(tuan)成立斑馬(ma)網絡，率(lv)先進軍車載(zai)社交(jiao)領(ling)域，2019年(nian)8月，阿(a)里占斑馬(ma)網絡絕對控股。

斑(ban)馬網絡的車信已經出臺基礎社交功能(neng)，此外還有(you)車有(you)圈(quan)功能(neng)。即在線(xian)車友圈(quan)上線(xian)，朋友間組成車隊后，不僅可(ke)以實(shi)時(shi)看到對方(fang)車輛位置，還能(neng)拉群聊(liao)天對話。

MAIGOO編輯查詢到相(xiang)關資料(liao)，在(zai)2018年(nian)世界杯小(xiao)組賽期間，斑(ban)馬(ma)智行就(jiu)已經創建(jian)3212個車(che)隊(dui)，有12433位車(che)友活躍在(zai)這(zhe)些線上車(che)隊(dui)中，這(zhe)證明斑(ban)馬(ma)網絡在(zai)車(che)載社交領域已經有了(le)一定的體量。

另外(wai)，車(che)企的代(dai)表威馬汽車(che)也嘗試(shi)進軍車(che)載(zai)(zai)社交(jiao)領(ling)域(yu)，由威馬自(zi)主開(kai)發的車(che)載(zai)(zai)輕社交(jiao)應用“威覓WMeet”已經成(cheng)功落地。

威(wei)覓基于威(wei)馬大數據的客戶(hu)畫像，不(bu)僅把幫助(zhu)威(wei)馬深度學(xue)習用戶(hu)習慣，還同時實現全生態OTA，助(zhu)力智能汽車產業的迭代升級。

據威覓(mi)官方數據顯示，威覓(mi)除了(le)具有小威語音、一鍵速檢項目、語音搜(sou)索(suo)等(deng)基礎功能外，還(huan)可以根據行車場景、個人(ren)愛好和(he)情緒狀(zhuang)(zhuang)態(tai)，推(tui)送(song)狀(zhuang)(zhuang)態(tai)相近、興趣相投的威馬車主。

對于這款汽(qi)車(che)交(jiao)友app，威馬的定位是“零(ling)壓力”的輕社交(jiao)，車(che)主(zhu)完全掌握主(zhu)動權，可以自(zi)主(zhu)選擇是否匹配、拉(la)黑、清楚歷史等功能，充分保障了車(che)主(zhu)的社交(jiao)隱私。

MAIGOO編輯認為，很多事情有一(yi)就有二(er)，一(yi)個參與了，其他人就會蜂(feng)擁而至。騰訊、阿里、威馬三家進軍車(che)載社交領(ling)域，也必然會讓更多的互聯網企(qi)業(ye)或傳(chuan)統車(che)企(qi)蠢蠢欲動(dong)。

不難(nan)看出，車載社交的戰爭已然正式(shi)拉(la)響。