大陸(lu)集團動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)總成部門負(fu)責人(ren)安德里斯·沃爾夫（Andreas Wolf）表示：“通(tong)過采用混合(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)以(yi)及純電池驅動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)汽車，我(wo)們的(de)(de)客戶正(zheng)越(yue)來(lai)(lai)越(yue)多(duo)且持(chi)續地轉向(xiang)電動(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機。長期以(yi)來(lai)(lai)，我(wo)們一(yi)直是電子控制單元和(he)相關功能軟件領域(yu)的(de)(de)技術(shu)領導者(zhe)。為了與客戶和(he)市場保持(chi)同步，我(wo)們正(zheng)更(geng)迅速、更(geng)系(xi)統地專注于我(wo)們的(de)(de)優勢，并以(yi)我(wo)們廣泛(fan)而成功的(de)(de)應用經驗，瞄準電動(dong)(dong)(dong)(dong)汽車的(de)(de)未來(lai)(lai)。通(tong)過這一(yi)戰略和(he)對投(tou)資組合(he)的(de)(de)逐(zhu)步優化，我(wo)們的(de)(de)目標是，確(que)保動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)總成業務(wu)在長期內保持(chi)財務(wu)實力(li)、競爭力(li)和(he)可(ke)持(chi)續性。”

他(ta)還補充表示：“顯然，未(wei)來(lai)是電動(dong)化的未(wei)來(lai)，我們對此深信不疑。轉型階(jie)段(duan)幾乎肯定會以驅動(dong)系統(tong)(tong)的結合(he)為特征，換句話說，傳統(tong)(tong)的內燃(ran)機將繼(ji)續被(bei)使用許(xu)多年——特別是與高效混合(he)動(dong)力技(ji)術相結合(he)——將為降低(di)排放做(zuo)出重大貢獻。”

沃爾(er)夫(fu)表示，該公司的這(zhe)種(zhong)轉型可能(neng)會持續數(shu)年(nian)，因為內燃(ran)機(ji)基本上(shang)是(shi)混合動力解(jie)決方案的基本動力。但(dan)主要原因是(shi)價格壓力過大，以及對柴油(you)發(fa)動機(ji)市(shi)場進一(yi)步(bu)發(fa)展的高度依(yi)賴。

他表示：“目前，我(wo)們正在(zai)研究所有(you)(you)可(ke)(ke)能的(de)選擇(ze)，以確保我(wo)們的(de)投資(zi)組合是可(ke)(ke)持(chi)續的(de)、有(you)(you)利可(ke)(ke)圖的(de)和(he)有(you)(you)競爭力的(de)。此外，我(wo)們也(ye)在(zai)考慮建立伙伴關系。”

大(da)陸集團動力(li)總成(cheng)部門已(yi)經是少數幾個能夠從單(dan)一來(lai)源提(ti)供完(wan)整電動化系(xi)統(tong)的(de)供應(ying)商之一。未來(lai)，它將以Vitesco Technologies的(de)名字獨立(li)運(yun)營，并由沃(wo)爾夫擔任首(shou)席執行官（CEO）。

大陸(lu)集團于1871年在(zai)德(de)國漢諾(nuo)威成立，主要(yao)產品包括輪(lun)胎、制動系(xi)統、車(che)身穩(wen)定(ding)控制系(xi)統、發(fa)動機噴射系(xi)統、轉速表以(yi)及其它汽(qi)車(che)和運輸(shu)零件等(deng)等(deng)。該(gai)(gai)公司正在(zai)就其所(suo)追求(qiu)的目標做出具(ju)體選(xuan)擇。例如，該(gai)(gai)公司未(wei)來不會考慮生產固(gu)態電池。

2019年7月初的時候，大陸集(ji)團表示，該(gai)公司將在2030年之前(qian)停(ting)止開(kai)發(fa)(fa)汽油機(ji)及柴油機(ji)等內(nei)燃發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)。該(gai)公司預(yu)計，到2050年，該(gai)公司的新(xin)車幾乎全(quan)部(bu)為純電(dian)動(dong)(dong)汽車及燃料(liao)電(dian)池車，因(yin)此將進行業(ye)務轉型。此外，該(gai)公司預(yu)測，2025年開(kai)始開(kai)發(fa)(fa)、2030年開(kai)始生產的內(nei)燃發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)將是最后(hou)一代內(nei)燃機(ji)。

向電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)化的轉變是由世界各地更嚴格的監管推動(dong)(dong)的。汽(qi)(qi)車(che)(che)制造商也緊跟這種電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)化趨勢。在過(guo)去兩年中(zhong)(zhong)，沃爾(er)沃、大眾和其他公(gong)司宣布了增加電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)銷量(liang)的計劃(hua)，并在現有的汽(qi)(qi)車(che)(che)投資組合(he)中(zhong)(zhong)更多地向電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)化傾斜(xie)，這包(bao)括混(hun)合(he)動(dong)(dong)力汽(qi)(qi)車(che)(che)、插電(dian)(dian)(dian)式混(hun)合(he)動(dong)(dong)力汽(qi)(qi)車(che)(che)或全電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)。