王傳福對未來車市發展的預判，仍然更看好(hao)新能(neng)(neng)源產業，這是(shi)其大力發(fa)展新能(neng)(neng)源汽車的主要原因，而相(xiang)比之下(xia)內燃機因為污(wu)染空氣、消耗(hao)石油能(neng)(neng)源應(ying)該(gai)在未來被(bei)給(gei)予一定程度的扎緊政策(ce)。

在王傳福看來(lai)，中(zhong)國(guo)目前千人擁車數(shu)(shu)僅僅為(wei)175臺左右（2017年數(shu)(shu)據），對比發(fa)達國(guo)家400甚至800的數(shu)(shu)據還(huan)(huan)有很大的提(ti)升空間(jian)(jian)，在他看來(lai)中(zhong)國(guo)汽車行業還(huan)(huan)沒有到拐點(dian)，目前只是市場下(xia)沉狀態，未來(lai)很長一段時(shi)間(jian)(jian)內(nei)還(huan)(huan)會有一波大漲時(shi)機。

當然(ran)這是(shi)燃油車整體表現(xian)，新(xin)能源(yuan)因(yin)為(wei)獨特的(de)產品表現(xian)力過去10年(nian)一直呈現(xian)增長狀(zhuang)態，在這個市場(chang)中(zhong)對于新(xin)能源(yuan)來說是(shi)一次不(bu)小的(de)挑戰(zhan)，即便(bian)今年(nian)市場(chang)下(xia)滑，其仍然(ran)可(ke)以(yi)獲得40%以(yi)上的(de)增速，以(yi)比亞迪(di)為(wei)例，2019年(nian)新(xin)能源(yuan)車型(xing)依然(ran)是(shi)走高狀(zhuang)態。

看(kan)好新能源市場，是因為新能源汽(qi)車貼合國家政(zheng)策，同時在新技術到來之時，王傳(chuan)福選擇開(kai)放(fang)的態度來擁抱新能源產(chan)品，而(er)之所以(yi)看(kan)不那么樂(le)觀看(kan)待傳(chuan)統燃油車市場，一是因為目前國產(chan)品牌(pai)與合資品牌(pai)在造車表現上仍然還有很大(da)的差距，二是短期分析行業壓(ya)力還是比較大(da)，畢(bi)竟國六(liu)以(yi)及國六(liu)b會相繼(ji)全面放(fang)開(kai)。

目前燃油(you)(you)車優勢的確也(ye)在(zai)(zai)減弱，以歐洲為例，歐7法規(gui)正在(zai)(zai)研發測試中(zhong)，一旦歐7落地那么將會(hui)讓油(you)(you)耗限值(zhi)再低拉(la)低到新的量級上(shang)，燃油(you)(you)車優勢將不(bu)復存在(zai)(zai)，對于更(geng)多的企業(ye)來說(shuo)發展新能源或許是個更(geng)好的辦法。

此外以國產車(che)為例，想要(yao)通過內燃機來完成彎道超車(che)難度非常大(da)，畢(bi)竟目前(qian)機械(xie)素質差距(ju)與合資車(che)仍然差距(ju)不(bu)小，單純(chun)發(fa)(fa)展(zhan)燃油車(che)想要(yao)超越合資車(che)不(bu)太(tai)可能，從目前(qian)能源布局上來說(shuo)，新(xin)能源的確能快(kuai)速縮小市場差距(ju)，這不(bu)失為一種快(kuai)速發(fa)(fa)展(zhan)的道路。

從行業大方向角度分(fen)析，禁售燃油車(che)是(shi)未來幾十年內必然要(yao)發展(zhan)的方向，大力發展(zhan)新(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)是(shi)趨(qu)勢(shi)，但同樣(yang)也需要(yao)知道的是(shi)，新(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)種類(lei)較多，單純的電動(dong)車(che)不能(neng)代表新(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)，同時如何(he)讓行業更好的扭轉(zhuan)發展(zhan)方向非(fei)常重要(yao)。