自動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)在(zai)全球范圍都(dou)是一個可以看得到前景的(de)(de)(de)藍海,但同時,自動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)的(de)(de)(de)競爭也到了白熱化階段,如何(he)更好的(de)(de)(de)控制成(cheng)本是各大(da)企(qi)業一直思考(kao)的(de)(de)(de)問(wen)題。針(zhen)對這一問(wen)題,俄(e)羅斯最大(da)搜索(suo)引擎公(gong)司Yandex與(yu)Uber達成(cheng)協議,兩者(zhe)的(de)(de)(de)合資(zi)公(gong)司MLU BV 的(de)(de)(de)自動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)部門將獨立(li)出來。
作為全球知名(ming)的打車軟件,來自美國的Uber科技公司也早就開始了自動駕駛業(ye)(ye)務(wu)的探尋。然而(er)由于一(yi)些技術問題,Uber的自動駕駛企(qi)業(ye)(ye)業(ye)(ye)務(wu)進行(xing)的并不順利,遭到(dao)了谷歌等(deng)巨頭的抵制(zhi)。
2020年9月,為了(le)更好的(de)發展,俄羅斯最大(da)搜(sou)索引擎公(gong)司(si)Yandex與Uber達(da)成了(le)一項新的(de)合作,將拆(chai)分(fen)兩者在數年之前合資公(gong)司(si)MLU BV的(de)自(zi)動駕(jia)駛(shi)部門,這家(jia)獨立出來的(de)自(zi)動駕(jia)駛(shi)公(gong)司(si)被(bei)命名為Yandex SDG。
拆分之后,新(xin)公司仍然由Yandex NV 和 Uber 直接擁(yong)有,前者向新(xin)公司注資(zi)1.5億元,持有73%的(de)股(gu)(gu)份。而Uber則持有19%的(de)股(gu)(gu)份,其余8%的(de)股(gu)(gu)份歸Yandex SDG的(de)管理(li)層和員工。
這(zhe)一舉動也被(bei)看作是(shi)Yandex SDG的成(cheng)本(ben)優化措施,由原公司(si)分拆出(chu)自(zi)(zi)動駕(jia)駛部門后,新成(cheng)立的自(zi)(zi)動駕(jia)駛公司(si)可以通過(guo) Yandex 龐大的工程團隊構(gou)建和開發的 IP 來降低成(cheng)本(ben)。
UBER TECHNOLOGIES,INC.(簡稱:Uber)是(shi)一家風險投資(zi)的(de)創業公司(si)和交通網絡公司(si),總(zong)部位(wei)于(yu)美國加利佛尼(ni)亞州舊(jiu)金山(shan),以移(yi)動應用(yong)程(cheng)序鏈接(jie)乘客(ke)和司(si)機,提(ti)供租車(che)及實時共乘的(de)服務。優(you)步已在全世界數十個城市(shi)提(ti)供服務。乘客(ke)可以通過發送短信或是(shi)使用(yong)移(yi)動應用(yong)程(cheng)序來預約車(che)輛(liang),利用(yong)移(yi)動應用(yong)程(cheng)序時還可以追蹤車(che)輛(liang)的(de)位(wei)置。
Uber,兼具多種功(gong)能的出行之(zhi)選。輕松出行,查(cha)看(kan)路線,費用估算,借(jie)用其中的一些功(gong)能,能讓顧客體(ti)驗(yan)美妙的乘車(che)之(zhi)旅。
Uber 不(bu)斷推進世界的移動方(fang)式(shi)。我們的應用程序讓(rang)乘客與司機緊密聯(lian)接,使城市變得更(geng)方(fang)便以(yi)達,并(bing)(bing)為(wei)司機提供(gong)(gong)更(geng)多(duo)業務、為(wei)乘客提供(gong)(gong)更(geng)多(duo)的搭乘方(fang)式(shi)選擇(ze)。自(zi)我們在2009年創立至今,Uber 已覆蓋超過70個城市,并(bing)(bing)繼續(xu)在全球迅速擴展業務,以(yi)縮短人(ren)們和城市的距離。
無(wu)人(ren)駕(jia)駛在(zai)人(ren)工智(zhi)能和互(hu)聯網(wang)技術的發展(zhan)下迅(xun)速成為(wei)汽(qi)車行(xing)業內(nei)的焦點,但隨著時(shi)間的推移,無(wu)人(ren)駕(jia)駛...
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奧迪、百度(du)、寶馬、大陸、戴(dai)姆(mu)勒、英特爾(er)及大眾等11家公司聯合發布了一份自動駕駛(shi)安全(quan)白皮書—...