這些(xie)公(gong)司(si)在一份(fen)聯合發(fa)布的(de)新聞稿中寫道：“《自動駕駛(shi)安(an)全第一》這份(fen)白皮書涵(han)蓋了(le)來自汽車制(zhi)造商、供(gong)應商以及技(ji)(ji)術這三大行業(ye)的(de)專業(ye)知(zhi)識(shi)，能夠有(you)助于直接開發(fa)安(an)全的(de)自動駕駛(shi)汽車。隨(sui)著這份(fen)報告的(de)出版，參與編纂的(de)作者以及各成(cheng)員(yuan)公(gong)司(si)的(de)專家(jia)將(jiang)于接下來的(de)幾(ji)個月在國際(ji)性的(de)工業(ye)和技(ji)(ji)術大會展示我們的(de)成(cheng)果。”

該聯盟的(de)(de)一(yi)位發言人(ren)表示：我們制(zhi)定這份(fen)(fen)白皮書(shu)秉承(cheng)著“平等開放，自愿(yuan)參與”的(de)(de)原則，對任何想要參與的(de)(de)一(yi)方都(dou)是一(yi)視同仁(ren)。鑒于這份(fen)(fen)白皮書(shu)的(de)(de)性(xing)質(zhi)及(ji)其背(bei)后的(de)(de)愿(yuan)景，我們歡(huan)迎越來越多的(de)(de)企業參與進來，我們會(hui)它視為一(yi)份(fen)(fen)“活(huo)文件”。

《自動(dong)駕(jia)駛安全第(di)一》倡導(dao)12條自動(dong)駕(jia)駛指導(dao)原則:

安全運行

操作設計領域

車輛操作員發起的移交

安全

用戶責任

車輛發起的移交

車輛操作員和自動駕駛系統(ADS)之間的相互依賴性

安全評估

數據記錄

被動安全

交通行為

安全層

該聯盟建(jian)議，如果(guo)與安全(quan)相關的(de)功能(neng)或系(xi)統組件因任何(he)原因變(bian)得不安全(quan)，ADS能(neng)夠補償并(bing)將(jiang)車輛轉移到安全(quan)狀(zhuang)態(tai)(tai)，同時確保司機有足(zu)夠的(de)時間(jian)接(jie)手。它還(huan)規(gui)定(ding)了(le)接(jie)手和脫離接(jie)手機制，這些(xie)機制要求明(ming)確的(de)駕(jia)駛(shi)員交互、防(fang)范(fan)安全(quan)威脅(xie)，并(bing)識別駕(jia)駛(shi)員的(de)狀(zhuang)態(tai)(tai)，以(yi)便讓他們了(le)解自己(ji)的(de)職責和駕(jia)駛(shi)模式轉換。