奧迪a6和奔馳e級哪個好

1、外形上

兩(liang)者(zhe)在外形設(she)計(ji)上(shang)都采用了家族式設(she)計(ji)語言(yan)，不(bu)過新款(kuan)A6L相比舊款(kuan)改(gai)變較大(da)，這(zhe)也使(shi)得其與奔馳E級的(de)差(cha)(cha)異更(geng)為明(ming)顯(xian)(xian)更(geng)顯(xian)(xian)科技風，一個則走優雅(ya)路線。前(qian)臉設(she)計(ji)上(shang)，全新奧迪(di)A6L改(gai)用與大(da)哥A8L一樣的(de)六邊(bian)形大(da)嘴(zui)格柵內部中(zhong)網(wang)采用大(da)量銀色鍍(du)鉻(ge)(ge)條貫穿，周(zhou)邊(bian)也以鍍(du)鉻(ge)(ge)條環繞，精致(zhi)度(du)大(da)大(da)提升。兩(liang)側的(de)高清矩陣式LED光源大(da)燈造(zao)型(xing)(xing)犀利有(you)型(xing)(xing)。動感(gan)版(ban)車(che)(che)型(xing)(xing)的(de)保險杠與致(zhi)雅(ya)版(ban)在造(zao)型(xing)(xing)上(shang)差(cha)(cha)異明(ming)顯(xian)(xian)，且功能性(xing)也各有(you)不(bu)同(tong)，動感(gan)版(ban)車(che)(che)型(xing)(xing)取消掉(diao)致(zhi)雅(ya)版(ban)的(de)霧燈設(she)計(ji)，以一個導流(liu)槽(cao)取而代之。

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奔馳E級(ji)前臉(lian)(lian)則(ze)為(wei)傳統的四邊形(xing)中(zhong)網，線條相比奧迪A6L來說更顯平和(he)柔(rou)滑。運(yun)動版和(he)普通版在前臉(lian)(lian)上的區(qu)別更為(wei)明顯。普通版以引擎蓋上的立體車標為(wei)中(zhong)心形(xing)成對(dui)稱式設計，中(zhong)網內部(bu)及周邊也(ye)加(jia)入大亮銀色飾條，兩側的LED大燈造型更為(wei)圓潤，底部(bu)雱燈區(qu)域為(wei)貫穿(chuan)式設計，且加(jia)入鍍鉻亮條包邊，增添時尚感。

2、尾部方面

奧迪(di)AL的整體(ti)設(she)計(ji)展現出一(yi)款(kuan)C級車的穩重但獨特的鋸齒(chi)段(duan)落(luo)式LED尾(wei)燈以及貫穿式銀(yin)色(se)鍍鉻飾條(tiao)為其增添不(bu)(bu)少時尚感(gan)(gan)。奔馳E級還是給人一(yi)種(zhong)飽滿的感(gan)(gan)覺，尾(wei)燈與頭燈呼應，尾(wei)箱蓋(gai)也加入銀(yin)色(se)貫穿飾條(tiao)，但整體(ti)設(she)計(ji)層次感(gan)(gan)不(bu)(bu)強，也缺(que)乏一(yi)體(ti)感(gan)(gan)。不(bu)(bu)過奔馳E級的底部保留了雙邊單(dan)出排(pai)氣(qi)管設(she)計(ji)，運動感(gan)(gan)還算不(bu)(bu)錯，而奧迪(di)A6L只(zhi)是采用(yong)裝飾性排(pai)氣(qi)管，略(lve)顯(xian)遺憾。

3、內飾設計

奔馳(chi)(chi)E級采用奔馳(chi)(chi)最新(xin)家(jia)族化內(nei)飾(shi)設計，整體風格與S級相似，整個(ge)中控(kong)臺非常(chang)簡潔，層次感并不強，不過整體設計還(huan)是非常(chang)經典的(de)(de)，靈動的(de)(de)線條從中控(kong)臺貫(guan)穿(chuan)再延伸(shen)至兩側(ce)門板區(qu)域，優(you)雅且時(shi)尚。儀(yi)表盤與中控(kong)屏貫(guan)穿(chuan)連接，但在科(ke)技感的(de)(de)營造上相比奧迪來說略弱，大面(mian)積皮質材質彰(zhang)顯(xian)豪(hao)華(hua)感。

全新升級(ji)的A6L更(geng)時尚前衛，而(er)奔馳(chi)上級(ji)則更(geng)顯豪華(hua)氣質。不過(guo)在配置上，奧迪(di)A6L擁有科技感(gan)十足的車機系統，其功能(neng)和操作方式(shi)相比奔馳(chi)E級(ji)更(geng)出色，整(zheng)體表現更(geng)偏向年輕精(jing)英群(qun)體的需求(qiu)與品位。

4、動力方面

低(di)配(pei)版車(che)型上(shang)，奧迪A6L擁有同級最(zui)(zui)優(you)入門動力，搭(da)載(zai)了(le)混合噴射的2.0L渦輪增壓低(di)功率發動機，提供(gong)140kw/320Nm的最(zui)(zui)大(da)功率及最(zui)(zui)大(da)扭矩(ju)。配(pei)備的12V輕混系統可(ke)在汽車(che)行駛運(yun)轉(zhuan)后(hou)為(wei)發動機啟停(ting)(ting)系統供(gong)電，保證(zheng)啟停(ting)(ting)系統有更快的工(gong)作響應速度，從而達到(dao)降低(di)發動機啟停(ting)(ting)工(gong)作時的震動感。

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奔馳(chi)E級的入(ru)門級車型匹配1.5T直列4缸渦(wo)輪增壓(ya)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，最(zui)(zui)大(da)(da)(da)功(gong)率/最(zui)(zui)大(da)(da)(da)扭矩(ju)分別(bie)為135kW/280N·m，我們再來看(kan)看(kan)高配車型，奧迪A6L的高配版采用與A8同款的旗艦動(dong)(dong)力，3.0L的V6渦(wo)輪增壓(ya)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)+48V輕混(hun)系統的動(dong)(dong)力組合可爆(bao)發(fa)出(chu)250kW/500N·m的最(zui)(zui)大(da)(da)(da)功(gong)率/最(zui)(zui)大(da)(da)(da)扭矩(ju)；而奔馳(chi)E級頂配版為2.0T直列4缸渦(wo)輪增壓(ya)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，最(zui)(zui)大(da)(da)(da)功(gong)率/最(zui)(zui)大(da)(da)(da)扭矩(ju)僅為220kW/400N·m。

5、底盤調校上

二者均為前后多連桿式(shi)獨立懸掛，技術方面，奧迪A6L頂配加入新代quattro ultra智能四驅(qu)(qu)系統(tong)，在結(jie)構形式(shi)及(ji)思維(wei)邏輯上得到雙重進化。通過(guo)遍布全車的傳感(gan)器系統(tong)高頻次感(gan)成行(xing)駛狀(zhuang)態(tai)與天氣路況等復雜信息(xi)，從而對四驅(qu)(qu)形式(shi)切換(huan)及(ji)驅(qu)(qu)動(dong)力(li)分配做出(chu)及(ji)時(shi)調整，帶來(lai)更(geng)加智能的四驅(qu)(qu)駕駛體驗和更(geng)優異(yi)的能耗(hao)水平，相比奔馳(chi)E級的4MATC四驅(qu)(qu)系統(tong)來(lai)說更(geng)為先進。

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