奧迪的雙離合變速箱怎么樣

目前來說，奧迪的(de)多數車(che)型(xing)都(dou)是(shi)(shi)采(cai)用的(de) 2.0T及以上(shang)的(de)發(fa)動機(ji)，而和(he)2.0T或(huo)者是(shi)(shi)3.0T發(fa)動機(ji)搭配(pei)的(de)都(dou)是(shi)(shi)7速濕式(shi)雙離合變(bian)速箱(xiang)，這些代號(hao)DL的(de)變(bian)速箱(xiang)和(he)大眾車(che)型(xing)采(cai)用的(de)DQ系列的(de)變(bian)速箱(xiang)在技(ji)術(shu)上(shang)其實是(shi)(shi)相通的(de)，只不過DL系列變(bian)速箱(xiang)是(shi)(shi)專門為(wei)適(shi)應MLB平臺上(shang)的(de)縱置(zhi)布局的(de)，而DQ系列變(bian)速箱(xiang)則是(shi)(shi)專門為(wei)適(shi)應MQB平臺上(shang)的(de)橫置(zhi)布局的(de)。

濕(shi)式(shi)(shi)雙離(li)合(he)變速箱(xiang)的(de)特點，是一(yi)(yi)大(da)一(yi)(yi)小共(gong)兩組(zu)同軸安裝在一(yi)(yi)起的(de)多(duo)片式(shi)(shi)離(li)合(he)器(qi)，都被安裝在一(yi)(yi)個充滿液壓油(you)的(de)密(mi)閉油(you)腔里，因此濕(shi)式(shi)(shi)離(li)合(he)器(qi)結構(gou)有著更好的(de)調節能(neng)力和較高的(de)熱熔性(xing)，能(neng)夠傳遞比較大(da)的(de)扭矩。

雖(sui)然(ran)像A3等(deng)車(che)型(xing)(xing)采用(yong)了(le)1.4T發動(dong)機(ji)(ji)，但是(shi)和大(da)眾采用(yong)1.4T發動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)車(che)型(xing)(xing)不(bu)同(tong)，大(da)眾的(de)(de)1.4T車(che)型(xing)(xing)搭配的(de)(de)是(shi)干式雙(shuang)離(li)合(he)，而奧(ao)迪的(de)(de)1.4T車(che)型(xing)(xing)也(ye)(ye)是(shi)搭載的(de)(de)濕式雙(shuang)離(li)合(he)，因(yin)此(ci)頓挫感也(ye)(ye)是(shi)非(fei)常小，在日常駕駛中除(chu)了(le)低速(su)行駛之(zhi)外，幾乎(hu)感受不(bu)到任何頓挫。此(ci)外，和干式雙(shuang)離(li)合(he)相比，濕式雙(shuang)離(li)合(he)也(ye)(ye)能更好的(de)(de)適應(ying)中國的(de)(de)擁堵路況，不(bu)會出現干式雙(shuang)離(li)合(he)的(de)(de)過熱(re)問題(ti)。

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奧迪的雙離合變速箱缺點

1、容易溜坡

在半(ban)坡(po)(po)起步的(de)時候，若(ruo)是離(li)(li)合(he)器片(pian)沒(mei)有連接到(dao)位，或者是動力不足(zu)。汽車就(jiu)會出(chu)現向(xiang)后溜的(de)狀況(kuang)。若(ruo)是沒(mei)有及時踩剎車，就(jiu)很(hen)容易出(chu)現事故。不過，若(ruo)是搭載雙離(li)(li)合(he)變速箱的(de)汽車有搭載上坡(po)(po)輔助等系統(tong)話(hua)，就(jiu)不容易出(chu)現溜坡(po)(po)情況(kuang)。

2、效率較低

雖然雙離合變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優點，但是某一些方面，雙離合變速箱依舊不敵手動變速箱。最為顯著的不足，就是效率方面。由于兩大系統（電控系統和液壓系統）的存在，雙離合變速箱的效率要明顯低于傳統手動變速箱。尤其是對于濕式雙離合變速箱而言，效率就會更低。奧迪汽車Audi服務網點盤點>>