雙積分政(zheng)策、四階段能耗限(xian)值(zhi)指標、國六(liu)排放標準等(deng)一系列政(zheng)策的(de)落地(di)，都在印證綠色已(yi)成為(wei)我國汽車(che)行業發展(zhan)的(de)“時代底色”。

不(bu)過(guo)，從(cong)現實情況來看，汽車行(xing)業的低碳綠色發展依(yi)舊(jiu)任重道遠。

據聯(lian)合(he)國環境規(gui)劃署（UNEP）公布的(de)數據顯示，2019年我國碳(tan)排(pai)放(fang)量(liang)為(wei)98.39億噸(dun)，而汽車(che)(che)行(xing)駛階段的(de)直(zhi)接(jie)二氧(yang)化(hua)碳(tan)排(pai)放(fang)量(liang)為(wei)7.8億噸(dun)，占(zhan)碳(tan)排(pai)放(fang)總量(liang)的(de)7.92%。其中(zhong)，保有量(liang)僅占(zhan)7.9%的(de)柴油(you)貨車(che)(che)，即(ji)重卡車(che)(che)型(xing)，一氧(yang)化(hua)碳(tan)、碳(tan)氧(yang)化(hua)合(he)物、氮氧(yang)化(hua)物及顆粒物的(de)排(pai)放(fang)量(liang)，卻(que)占(zhan)汽車(che)(che)排(pai)放(fang)總量(liang)的(de)10%、18.8%、60%與84.6%以(yi)上。

換句話(hua)說，汽車(che)行業(ye)想要(yao)為國(guo)家已定(ding)的(de)“2030年前碳達峰、2060年前碳中和”的(de)目(mu)標貢獻力(li)量(liang)，重卡的(de)低碳轉型至關(guan)重要(yao)。

面(mian)對這一(yi)“時(shi)代(dai)重任(ren)”，作為(wei)中國(guo)商用(yong)車第一(yi)品(pin)牌的福田汽(qi)車，再次(ci)站到了行(xing)業最前(qian)列(lie)。2021年9月，福田汽(qi)車攜(xie)智藍歐曼(man)氫(qing)(qing)能(neng)重卡(ka)亮相(xiang)2021世(shi)界智能(neng)網聯汽(qi)車大(da)會—新(xin)能(neng)源汽(qi)車產(chan)業發展成果展，該(gai)款液(ye)氫(qing)(qing)重卡(ka)為(wei)中國(guo)首創，2018年北京市科委(wei)立(li)項組織科技攻關，該(gai)產(chan)品(pin)釆用(yong)全新(xin)底盤(pan)架構，具(ju)有高(gao)效(xiao)率、高(gao)集成、長續航、輕量化等突出(chu)優(you)勢(shi)，滿足未來中重型中長途干線運輸需求，助力雙碳目標(biao)實(shi)現，北京智造代(dai)表該(gai)類產(chan)品(pin)中國(guo)最高(gao)科技。

“本次新能(neng)(neng)源汽車產業發展成果展上展出的(de)福田(tian)智藍歐(ou)曼氫(qing)能(neng)(neng)重(zhong)卡，代表著氫(qing)燃(ran)料商用車最先進的(de)技術(shu)水平，實際工況續(xu)航(hang)超(chao)過1000公里(li)，徹底(di)消除續(xu)航(hang)焦慮，并且在整車智能(neng)(neng)化控制、車載氫(qing)系統安全設計(ji)等關鍵技術(shu)方(fang)面處于領先地位。”福田(tian)汽車黨委書(shu)記、董事長(chang)鞏月瓊表示(shi)。

福田智藍歐曼(man)液(ye)氫重卡代表中國最高科技

智藍歐曼液氫重卡：中國氫能科技的代表

或許是受“碳(tan)達峰”、“碳(tan)中和”目標及巨大市場(chang)潛(qian)力(li)的刺激，2021年(nian)以來，國(guo)內新能源汽車市場(chang)顯得異常(chang)活躍，就連重卡細(xi)分市場(chang)也(ye)沒能例外。

據中(zhong)汽協公布的(de)數據顯示，2021年1-8月(yue)在(zai)重(zhong)卡(ka)整體(ti)市(shi)場同比僅增(zeng)長8%的(de)情況下，新能(neng)源重(zhong)卡(ka)累計銷量為3198輛(liang)，同比大漲105%，較前(qian)7個(ge)(ge)月(yue)增(zeng)幅擴大了21個(ge)(ge)百(bai)分點(dian)。其中(zhong)，純電動重(zhong)卡(ka)銷量為2792輛(liang)，占比達到87.3%。

換句話(hua)說，新能源(yuan)重卡是當下重卡市場中(zhong)的(de)“一抹亮(liang)色”。

目前來看，重(zhong)卡車型(xing)的(de)低碳轉型(xing)技術(shu)路徑(jing)主要有純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)與氫燃(ran)料電(dian)(dian)池兩(liang)大方向。現階段在新能源重(zhong)卡中純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)車型(xing)雖然占(zhan)據主流(liu)，但在業(ye)界(jie)看來純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)重(zhong)卡更適合區域短(duan)倒場景需(xu)求。

而相比純電動重卡，氫(qing)能(neng)重卡有加氫(qing)快、零排放、續航(hang)遠、耐低溫等(deng)多重優勢，更(geng)適合(he)中(zhong)重型、中(zhong)長途干線運輸場景(jing)。

“從大數據分析來看(kan)，純電(dian)動車可(ke)以(yi)覆(fu)蓋城(cheng)市配(pei)送(song)70%以(yi)上(shang)的(de)場(chang)景，但在中長途場(chang)景中，燃料(liao)電(dian)池汽(qi)車具有更好的(de)適應(ying)性。”福(fu)田汽(qi)車集團副總裁、福(fu)田智藍新能(neng)源總裁秦志東表示。

福田汽車(che)(che)對氫能源重卡車(che)(che)型重要性的(de)認(ren)識(shi)，在其產品研發和布局(ju)上亦有所體現(xian)(xian)，現(xian)(xian)已完成全系列氣氫產品布局(ju)。以本屆世界智能網(wang)聯汽車(che)(che)大(da)會上，唯一一款能與特斯拉、蔚來、小鵬、理想(xiang)等頭部新能源車(che)(che)企同臺(tai)爭輝(hui)的(de)新能源商用車(che)(che)智藍歐曼(man)液氫重卡為例。

作為標載(zai)49噸(dun)的氫能重(zhong)卡，智(zhi)藍歐曼液氫重(zhong)卡整合了(le)產業鏈最精尖的資源，是該領(ling)域中國最高(gao)科(ke)技的代表。

動力方面，智藍歐曼液(ye)氫(qing)(qing)重卡采(cai)用4臺額(e)定(ding)功率(lv)80kW的輪轂電機驅動，單臺最(zui)大輪邊扭矩可達(da)15000N·m。續(xu)航(hang)方面，該車擁有110kg的儲氫(qing)(qing)量，實際工況續(xu)航(hang)里(li)程可達(da)1000km以上。

此(ci)外，智藍歐曼(man)液氫(qing)重(zhong)卡(ka)還(huan)采用了(le)(le)耐低(di)溫性能出色(se)的(de)(de)(de)(de)錳酸鋰電池，配合強制(zhi)風冷的(de)(de)(de)(de)熱管理(li)系(xi)(xi)統、燃料電池余(yu)熱與液氫(qing)汽化(hua)水等綜合熱管理(li)系(xi)(xi)統，可滿(man)足-30℃啟動(dong)及全天(tian)候運行(xing)的(de)(de)(de)(de)需求。超(chao)長(chang)續航里(li)程、強勁(jing)動(dong)力和全天(tian)候運行(xing)能力，有效地解決了(le)(le)中遠(yuan)距離和重(zhong)載場景下用戶的(de)(de)(de)(de)用車痛點。

福田智(zhi)藍(lan)歐(ou)曼液氫重(zhong)卡整合產業鏈最精(jing)尖(jian)資源

會展(zhan)期間中(zhong)(zhong)共中(zhong)(zhong)央(yang)政治局委員、國(guo)務院副總理劉鶴，中(zhong)(zhong)共中(zhong)(zhong)央(yang)政治局委員、北(bei)(bei)京(jing)(jing)市(shi)委書記蔡奇，工業和信息(xi)化部部長肖亞慶(qing)，北(bei)(bei)京(jing)(jing)市(shi)委副書記、市(shi)長陳吉寧，國(guo)家有關部委及北(bei)(bei)京(jing)(jing)市(shi)領導前往福(fu)田汽車展(zhan)臺，聽取了(le)福(fu)田汽車在(zai)(zai)新能源(yuan)(yuan)產品(pin)研發、推廣(guang)、運營情(qing)況的匯報(bao)，對福(fu)田汽車在(zai)(zai)新能源(yuan)(yuan)商用車方面的發展(zhan)給予了(le)高(gao)度肯定。

福田汽車：中國氫能商用車的“引路人”

以(yi)往，氫(qing)氣(qi)(qi)的應用(yong)主(zhu)要集中(zhong)在工(gong)業領域，如(ru)作為化工(gong)原料或工(gong)業氣(qi)(qi)體(ti)(ti)應用(yong)于合(he)成氨、石油煉化等行業。但隨(sui)著全球(qiu)主(zhu)要經濟體(ti)(ti)中(zhong)長期“碳中(zhong)和”目標的陸續出臺，氫(qing)氣(qi)(qi)的能源(yuan)屬(shu)性也逐漸顯現。

2021年4月(yue)，中國(guo)(guo)氫能(neng)聯(lian)盟發(fa)(fa)布《中國(guo)(guo)氫能(neng)源(yuan)及燃(ran)料電(dian)池(chi)產業(ye)白(bai)皮(pi)(pi)(pi)書2020》（以(yi)下簡稱《白(bai)皮(pi)(pi)(pi)書》）。《白(bai)皮(pi)(pi)(pi)書》指(zhi)出(chu)：未來(lai)，氫能(neng)將成為中國(guo)(guo)能(neng)源(yuan)體系(xi)的重(zhong)要組成部分，在各工(gong)業(ye)和交通領(ling)域都有巨大的潛力，尤其是(shi)在中重(zhong)型商用車領(ling)域，氫燃(ran)料電(dian)池(chi)汽車具(ju)有更為廣闊的發(fa)(fa)展空間。

行業在(zai)不斷展(zhan)望的同時(shi)，政策層(ceng)面也(ye)在(zai)重(zhong)(zhong)視氫能商(shang)用(yong)(yong)(yong)車(che)的發(fa)展(zhan)。2020年9月，財政部(bu)(bu)、工(gong)業和信息化(hua)部(bu)(bu)、科技部(bu)(bu)、發(fa)展(zhan)改革委(wei)、國家能源(yuan)局(ju)等五(wu)部(bu)(bu)委(wei)發(fa)布(bu)《關于(yu)開展(zhan)燃料電池(chi)汽車(che)示(shi)范應(ying)用(yong)(yong)(yong)的通(tong)知》，表示(shi)“要明確合適的應(ying)用(yong)(yong)(yong)場景，重(zhong)(zhong)點推動燃料電池(chi)汽車(che)在(zai)中遠途、中重(zhong)(zhong)型(xing)商(shang)用(yong)(yong)(yong)車(che)領域的產業化(hua)應(ying)用(yong)(yong)(yong)”。

與此同時，在(zai)(zai)補貼層面燃(ran)料(liao)電池(chi)商(shang)用(yong)(yong)車(che)也是重要(yao)對象。2021年，最大(da)設(she)計總質量在(zai)(zai)31噸以上、燃(ran)料(liao)電池(chi)系統功(gong)率(lv)大(da)于(yu)(yu)等于(yu)(yu)110kW的(de)商(shang)用(yong)(yong)車(che)，最高可拿到54.6萬元的(de)國家補貼，如果(guo)加上1：1的(de)地方補貼，補貼額度將(jiang)近(jin)110萬。

換言之，政(zheng)策方面已經開始向氫燃料電池商(shang)用車(che)偏移(yi)。

值得一提的是，作為(wei)國內最早從事(shi)氫燃料電(dian)池商用車開發的企(qi)業，福田(tian)汽車為(wei)整(zheng)個行業的發展做出了(le)頗多貢(gong)獻。

2006年(nian)，福(fu)田(tian)汽(qi)車(che)與(yu)清華大學聯合(he)承接了(le)國家(jia)“863計(ji)劃”節能(neng)與(yu)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)重點項目中(zhong)氫(qing)燃(ran)料(liao)(liao)(liao)電池(chi)電動客車(che)的研(yan)發(fa)；2008年(nian)，北京(jing)奧(ao)運(yun)會期間福(fu)田(tian)汽(qi)車(che)派(pai)出了(le)3輛燃(ran)料(liao)(liao)(liao)電池(chi)公(gong)(gong)共汽(qi)車(che)進(jin)行示范運(yun)營；2018年(nian)底(di)，福(fu)田(tian)汽(qi)車(che)完(wan)成氫(qing)燃(ran)料(liao)(liao)(liao)輕卡(ka)批(pi)量交(jiao)付，并(bing)實現商(shang)業化規模化示范運(yun)營；2020年(nian)，福(fu)田(tian)汽(qi)車(che)取得國內(nei)首(shou)輛70MPa氫(qing)燃(ran)料(liao)(liao)(liao)客車(che)整(zheng)車(che)產品公(gong)(gong)告；2020年(nian)，福(fu)田(tian)汽(qi)車(che)發(fa)布全球(qiu)首(shou)輛31噸(dun)液氫(qing)重卡(ka)。

而2021年(nian)世界智能網聯汽車(che)(che)大會—新能源汽車(che)(che)產業發展(zhan)成果(guo)展(zhan)，福田汽車(che)(che)又推(tui)出了(le)代表中(zhong)(zhong)國氫(qing)能科技最高水準的(de)49噸智藍歐曼液氫(qing)重卡(ka)。可(ke)以說(shuo)，在中(zhong)(zhong)國氫(qing)能商用車(che)(che)的(de)發展(zhan)歷程中(zhong)(zhong)，福田汽車(che)(che)始終(zhong)扮(ban)演著“引路人”的(de)角色。

福(fu)田智藍歐曼液氫重卡滿足未來中(zhong)重型中(zhong)長(chang)途干線(xian)運(yun)輸需求

此外，為(wei)翻開中國氫(qing)能(neng)源商用(yong)(yong)車的新篇章，福田汽車還牽頭成(cheng)立了(le)北清智創(chuang)。據介紹，北清智創(chuang)專注氫(qing)燃料(liao)(liao)商用(yong)(yong)車領(ling)域，致力打造全(quan)國第一(yi)家燃料(liao)(liao)電(dian)池商用(yong)(yong)車全(quan)棧式解決方案供(gong)應商，并在5-10年內(nei)(nei)，著力打造成(cheng)為(wei)“國內(nei)(nei)領(ling)先、區域協同”的氫(qing)燃料(liao)(liao)電(dian)池汽車產(chan)業發展高地，持續引領(ling)行業創(chuang)新發展。

可以(yi)(yi)預見，未來隨著以(yi)(yi)智(zhi)藍歐(ou)曼液(ye)氫(qing)重卡為代表(biao)的(de)福田氫(qing)燃料商(shang)用(yong)車(che)(che)進入市(shi)場，福田汽(qi)車(che)(che)也將(jiang)加速推進中(zhong)國(guo)新能源(yuan)商(shang)用(yong)車(che)(che)的(de)商(shang)業化進程(cheng)，并以(yi)(yi)更優異的(de)成績持續領跑新能源(yuan)商(shang)用(yong)車(che)(che)市(shi)場，助力行業高效運營(ying)。