2021年8月，百(bai)度(du)(du)創始人李彥宏在(zai)百(bai)度(du)(du)世界(jie)大會(hui)上發布(bu)了一款汽(qi)車機器人，車內不設(she)方向盤、踏板(ban)，配置有超大曲面屏、智能(neng)控制臺、變光(guang)玻璃(li)、零重力(li)座椅等智能(neng)化設(she)備。

據介(jie)紹，百度汽(qi)車機器人將具備(bei)L5級自動駕駛，語音、人臉識別等能力(li)，還(huan)能夠自我學習(xi)和不斷升(sheng)級。不過，百度并未透露(lu)汽(qi)車機器人的制造(zao)合作方及落地時間表，目(mu)前僅(jin)處(chu)于概(gai)念車階段。

L5級(ji)自動(dong)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)意味著(zhu)不再(zai)需(xu)要(yao)人(ren)類介入。業內將自動(dong)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)分為(wei)L1-L5五個級(ji)別(bie)，L1、L2級(ji)屬于輔助駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)，人(ren)類仍(reng)需(xu)主導駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)任務；L3級(ji)開(kai)始(shi)進入自動(dong)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)范疇，系統能夠在特定場景內主導駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)任務，但(dan)人(ren)類需(xu)要(yao)隨時接管；L4、L5級(ji)則屬于高級(ji)別(bie)自動(dong)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)階(jie)段，最終將實現無人(ren)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)。

百度在(zai)大會現(xian)場還發布了(le)無(wu)(wu)人(ren)車(che)(che)(che)出(chu)行服務(wu)平(ping)臺(tai)“蘿(luo)卜快(kuai)(kuai)(kuai)跑”，該平(ping)臺(tai)是此前推出(chu)的無(wu)(wu)人(ren)出(chu)租車(che)(che)(che)平(ping)臺(tai)ApolloGo的升級版。這(zhe)預(yu)示著百度無(wu)(wu)人(ren)出(chu)租車(che)(che)(che)在(zai)小范圍試點后(hou)，開始加(jia)快(kuai)(kuai)(kuai)規模(mo)化商業運營(ying)的步(bu)伐。李彥宏稱，百度計劃3年之內(nei)在(zai)30個城(cheng)市推行蘿(luo)卜快(kuai)(kuai)(kuai)跑的服務(wu)。

ApolloGo于2019年(nian)上線，據(ju)百度(du)第(di)二季度(du)財報，ApolloGo已(yi)經將(jiang)服務拓展至第(di)四個營運(yun)城(cheng)市廣州，此(ci)前還(huan)有北京、長沙、滄州落地了(le)服務。

根據財報，截至第二(er)季度(du)，ApolloGo為公眾提供(gong)了4.7萬單出行服務，環比(bi)增長(chang)200%。ApolloL4自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)累計測(ce)試里程達到750萬英里，同比(bi)增長(chang)152%。自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)的運營主體公司Apollo已獲得278張自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)測(ce)試牌照(zhao)，能夠在不同的地理區(qu)域(yu)和廣(guang)泛場景下進(jin)行測(ce)試。

2021年5月(yue)，首汽約車原CEO魏(wei)東加盟百(bai)(bai)度(du)，擔任(ren)百(bai)(bai)度(du)智能駕駛事業群副總裁(cai)，將牽(qian)頭百(bai)(bai)度(du)Apollo共享無人車的商(shang)業運營。

百(bai)度在自(zi)動駕駛(shi)方面的布局由(you)來已久，阿波羅計劃早在2017年就已推出，并公開(kai)了(le)上百(bai)家車企合作伙伴。

不過，業界指出，自動駕駛技術目前仍未進入高級別階段，無法完全脫離人類駕駛員控制。2021年8月，一名蔚來車主在輔(fu)助(zhu)駕(jia)駛系統(tong)開啟狀態(tai)下遭遇車禍不幸身亡，而(er)特斯拉自動輔(fu)助(zhu)駕(jia)駛也因多起(qi)事故遭美(mei)國監管部門調查。