威廉·愛德華·波音(yin)(yin)（William Edward Boeing），波音(yin)(yin)公司(si)創始人(ren)，畢業于耶魯大學(xue)(xue)。1915年(nian)作(zuo)為(wei)業余(yu)愛好者在(zai)洛杉磯格(ge)倫·盧瑟·馬丁學(xue)(xue)校學(xue)(xue)習(xi)飛(fei)(fei)行，同(tong)年(nian)與(yu)一海(hai)軍軍官合作(zuo)研(yan)制雙座(zuo)(zuo)雙浮筒水上(shang)(shang)飛(fei)(fei)機(ji)。1916年(nian)駕駛(shi)雙座(zuo)(zuo)雙浮筒水上(shang)(shang)飛(fei)(fei)機(ji)首次飛(fei)(fei)行，隨(sui)后創辦波音(yin)(yin)公司(si)。擔(dan)任波音(yin)(yin)公司(si)掌舵人(ren)期(qi)間，帶領團隊研(yan)發波音(yin)(yin)247、B-17轟炸機(ji)、P-12型雙翼(yi)戰斗機(ji)等產品，并(bing)開(kai)創空姐這一行業。1956年(nian)9月28日，在(zai)美國西雅圖逝世。

克萊蒙特(te)(te)·埃格特(te)(te)韋特(te)(te)，畢業(ye)于華盛(sheng)頓大學，1917年(nian)加入波(bo)音(yin)公(gong)司(si)，成(cheng)為(wei)(wei)制(zhi)圖(tu)員和機械工(gong)程師(shi)，擔任波(bo)音(yin)15型、21型、40型客機總工(gong)程師(shi)。1933年(nian)成(cheng)為(wei)(wei)波(bo)音(yin)公(gong)司(si)總裁(cai)。1934年(nian)在(zai)威廉·愛德華·波(bo)音(yin)退休之后成(cheng)為(wei)(wei)波(bo)音(yin)公(gong)司(si)董事長，在(zai)任期間監督和批準B-47、B-52、707、727、737等項(xiang)目，并領導B-17“空中堡壘”轟(hong)(hong)炸機的研發與試飛，被(bei)稱為(wei)(wei)“四引擎轟(hong)(hong)炸機之父”。

威廉·艾(ai)倫，1900年9月(yue)1日出(chu)生(sheng)于美國(guo)蒙大(da)(da)拿州，1925年畢業于哈佛大(da)(da)學法(fa)學院。1930年加入(ru)波(bo)(bo)(bo)音(yin)公(gong)(gong)司(si)成為波(bo)(bo)(bo)音(yin)公(gong)(gong)司(si)董(dong)事，1945年至1972年擔任波(bo)(bo)(bo)音(yin)公(gong)(gong)司(si)董(dong)事長。出(chu)任董(dong)事長時，波(bo)(bo)(bo)音(yin)正值工(gong)廠面臨(lin)倒閉、銷(xiao)售額(e)驟減的艱難時刻，后來威廉·艾(ai)倫通(tong)過關閉工(gong)廠與解雇工(gong)人、投產同溫(wen)層飛(fei)機、研發(fa)(fa)波(bo)(bo)(bo)音(yin)707噴氣機等一系(xi)列措施，幫助(zhu)波(bo)(bo)(bo)音(yin)公(gong)(gong)司(si)起死回生(sheng)。1958年，帶領公(gong)(gong)司(si)贏得(de)美國(guo)有史以(yi)來第一份太空飛(fei)行(xing)器開發(fa)(fa)合(he)同，為阿(a)波(bo)(bo)(bo)羅登月(yue)計劃做出(chu)重要貢獻。

桑(sang)頓·阿諾德·威爾(er)遜，1921年生于美國密蘇里，擁有愛荷華州立大學(xue)航(hang)空工(gong)程學(xue)士(shi)學(xue)位(wei)。1943年加入波音(yin)公司(si)，曾(ceng)任(ren)B-52戰略轟炸機工(gong)程負(fu)責人(ren)。1969年至1985年擔任(ren)波音(yin)公司(si)首(shou)席執行官，1972年成(cheng)為波音(yin)公司(si)董事長，并擔任(ren)747項目直接領導(dao)人(ren)、“民兵”洲際(ji)彈道飛彈計劃負(fu)責人(ren)，負(fu)責開發(fa)和生產757和767式(shi)飛機。

弗(fu)蘭克·安德森·施龍茲（Frank A. Shrontz），出生于1931年，擁有愛達(da)荷(he)大(da)學法律學士學位(wei)。1958年加入波音(yin)公司(si)，曾任(ren)波音(yin)公司(si)副(fu)總裁、總裁，波音(yin)商用飛(fei)機總經理等(deng)職務，1985年至1996年擔任(ren)波音(yin)公司(si)董(dong)事(shi)長、首席執行(xing)官。上任(ren)之后，堅(jian)決推(tui)行(xing)波音(yin)737，并有意將其(qi)打造成最暢銷的機型(xing)。

菲爾(er)·康迪特，出生于(yu)美國(guo)舊金山(shan)，1963年(nian)(nian)畢業于(yu)加(jia)州大學機械工程(cheng)(cheng)專業，1965年(nian)(nian)獲普林斯頓大學航空工程(cheng)(cheng)專業碩士(shi)學位，同年(nian)(nian)加(jia)入波音(yin)公(gong)司(si)，1992年(nian)(nian)升任(ren)波音(yin)公(gong)司(si)總裁。1996年(nian)(nian)至2003年(nian)(nian)擔任(ren)波音(yin)公(gong)司(si)董(dong)事長、首席執行官，在任(ren)期(qi)間帶領波音(yin)公(gong)司(si)收購羅克韋(wei)爾(er)國(guo)際(ji)、麥道，促使波音(yin)公(gong)司(si)成為橫跨(kua)商用、航天和國(guo)防(fang)領域的多元化(hua)公(gong)司(si)。

哈里(li)·斯通賽弗，出生于1936年(nian)(nian)，擁有田納西(xi)理(li)工(gong)大學理(li)學士學位。進(jin)入波(bo)音(yin)公司(si)之后，擔任(ren)波(bo)音(yin)總裁、營(ying)運長及副董事長，2003年(nian)(nian)擔任(ren)波(bo)音(yin)董事長、首席執行官，負責監督7E7項目。后來因為在任(ren)期內波(bo)音(yin)公司(si)被爆出涉(she)嫌在KC767競標時收(shou)買(mai)五角大樓官員的丑聞，在2005年(nian)(nian)引咎(jiu)辭職(zhi)。

詹(zhan)姆斯(si)·邁克納(na)尼，1949年出(chu)(chu)生(sheng)于羅(luo)德(de)島普羅(luo)維登斯(si)，1971年獲得耶魯大學(xue)學(xue)士學(xue)位，1975年獲得哈佛(fo)大學(xue)工商管(guan)理碩(shuo)士學(xue)位。在進入波(bo)音(yin)(yin)公司(si)(si)之前，曾在寶潔、麥肯錫、GE、3M等知名企業任職，2005年臨危受命(ming)，進入波(bo)音(yin)(yin)公司(si)(si)擔(dan)任董事長、首席(xi)執行官(guan)職務。上(shang)任之后積極改革，帶領波(bo)音(yin)(yin)啟動9個型(xing)號研(yan)制工作、增加客機產品推動公司(si)(si)利潤增長，以(yi)此幫(bang)助波(bo)音(yin)(yin)公司(si)(si)走(zou)出(chu)(chu)困境。

丹(dan)尼(ni)斯(si)·米倫伯格(ge)，出生于愛荷華州(zhou)，擁有愛荷華州(zhou)立大學(xue)(xue)航空(kong)(kong)航天(tian)工(gong)程學(xue)(xue)士(shi)學(xue)(xue)位、華盛頓大學(xue)(xue)航空(kong)(kong)航天(tian)學(xue)(xue)學(xue)(xue)士(shi)學(xue)(xue)位。1985年加入(ru)波(bo)音(yin)公司，曾(ceng)任F-22戰斗機、空(kong)(kong)中激(ji)光武器平臺(tai)（ABL）、高速民用運輸機和“禿(tu)鷹”偵察機等(deng)項目的項目管理和工(gong)程職(zhi)位。2015年擔任波(bo)音(yin)公司董事長、首席執行管職(zhi)務(wu)(wu)，2019年10月因(yin)波(bo)音(yin)737MAX墜(zhui)機事故被罷免職(zhi)務(wu)(wu)。

拉里(li)·凱爾納(na)（Larry Kellner），2019年12月升任(ren)波(bo)音公(gong)司董(dong)事會主(zhu)席(xi)，上任(ren)之后(hou)領導波(bo)音公(gong)司積極應(ying)對波(bo)音737MAX飛機(ji)面(mian)臨的交付(fu)延遲、訂(ding)單積壓和飛機(ji)質量(liang)問題。