鄭州

鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)被稱作(zuo)“火車(che)拉來的城(cheng)(cheng)市”，清末(mo)朝廷大臣盛宣(xuan)懷勘察盧漢鐵(tie)路(lu)(lu)時，將(jiang)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)站辟為(wei)甲等(deng)火車(che)站，直接影(ying)響了鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)近現(xian)代的發展進程。隴海鐵(tie)路(lu)(lu)、京廣鐵(tie)路(lu)(lu)兩大干(gan)線十字(zi)交(jiao)匯，讓鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)一直處于全(quan)國(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)交(jiao)通樞紐地位，素有(you)中國(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)心臟之稱。鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)“米(mi)”字(zi)形高(gao)(gao)鐵(tie)網加快成型，境內有(you)京廣高(gao)(gao)鐵(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)西高(gao)(gao)鐵(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)徐高(gao)(gao)鐵(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)渝高(gao)(gao)鐵(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)合高(gao)(gao)鐵(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)濟高(gao)(gao)鐵(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)太高(gao)(gao)鐵(tie)等(deng)“米(mi)”字(zi)形高(gao)(gao)鐵(tie)干(gan)線交(jiao)匯，擁有(you)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)開城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)焦城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)機城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)洛城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)登洛城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)許城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)平城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)新城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)等(deng)城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)網。鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)還建有(you)亞洲最大的列車(che)編組站鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)北站和中國(guo)最大的零擔貨物轉(zhuan)運站圃田西站。

西安

西(xi)安(an)(an)(an)是我國(guo)西(xi)北地區最大的(de)(de)(de)高(gao)鐵(tie)樞(shu)紐，東西(xi)走向的(de)(de)(de)大動(dong)脈陸橋通(tong)道(dao)和呼(hu)南通(tong)道(dao)、包海通(tong)道(dao)在此交(jiao)匯，成為了(le)西(xi)北高(gao)鐵(tie)樞(shu)紐的(de)(de)(de)領頭羊。西(xi)安(an)(an)(an)是陜西(xi)省“米”字(zi)形(xing)鐵(tie)路(lu)交(jiao)通(tong)的(de)(de)(de)重要(yao)樞(shu)紐。截至2017年底，西(xi)安(an)(an)(an)已開(kai)通(tong)至北京、廣(guang)州(zhou)、長(chang)沙、深圳、武漢、鄭(zheng)州(zhou)、石家莊、成都等的(de)(de)(de)直達高(gao)鐵(tie)線(xian)(xian)(xian)路(lu)。鐵(tie)道(dao)線(xian)(xian)(xian)路(lu)有鄭(zheng)西(xi)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)、西(xi)寶高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)、大西(xi)客運專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、西(xi)成高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)等。火車站(zhan)有西(xi)安(an)(an)(an)站(zhan)、西(xi)安(an)(an)(an)北站(zhan)、西(xi)安(an)(an)(an)南站(zhan)、阿(a)房宮站(zhan)等。

合肥

合(he)(he)肥是(shi)中(zhong)國(guo)重(zhong)要的鐵(tie)(tie)路(lu)交通節點城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)之一，境(jing)內有滬漢蓉高(gao)鐵(tie)(tie)、合(he)(he)福高(gao)鐵(tie)(tie)、京九(jiu)高(gao)鐵(tie)(tie)、合(he)(he)杭(hang)高(gao)鐵(tie)(tie)、合(he)(he)鄭高(gao)鐵(tie)(tie)、合(he)(he)蚌(bang)連高(gao)鐵(tie)(tie)等多條(tiao)高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)線穿(chuan)越，另有合(he)(he)六城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)、合(he)(he)淮蚌(bang)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)、合(he)(he)寧城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)、合(he)(he)蕪城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)、合(he)(he)安城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)等線路(lu)規劃(hua)(hua)建設中(zhong)，合(he)(he)肥高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)“米”字(zi)形總體布局逐(zhu)步形成(cheng)，合(he)(he)肥高(gao)鐵(tie)(tie)南(nan)站(zhan)為多條(tiao)高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)和城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)匯集的交通樞(shu)紐(niu)站(zhan)。“十三(san)五”期間，合(he)(he)連青高(gao)鐵(tie)(tie)也(ye)將開建，加之沿江(jiang)高(gao)鐵(tie)(tie)、京九(jiu)高(gao)鐵(tie)(tie)的規劃(hua)(hua)，合(he)(he)肥已(yi)經成(cheng)為承(cheng)接整個中(zhong)國(guo)四維(wei)八(ba)方的中(zhong)心城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)，全國(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)樞(shu)紐(niu)的地位已(yi)經名(ming)副(fu)其實。

武漢

武漢(han)是中國(guo)(guo)高鐵(tie)客(ke)運(yun)(yun)專線(xian)網(wang)的重要(yao)樞紐(niu)，中國(guo)(guo)四大鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)樞紐(niu)、六大鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)客(ke)運(yun)(yun)中心(xin)、四大機(ji)車(che)檢修(xiu)基地之一(yi)(yi)，是京(jing)廣高鐵(tie)、滬漢(han)蓉(rong)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)兩條國(guo)(guo)家級高速鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)大動脈的交匯地。2013年，武漢(han)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)客(ke)運(yun)(yun)量首(shou)次超越(yue)北京(jing)、廣州，達到1.2億(yi)人次，居(ju)全(quan)國(guo)(guo)第一(yi)(yi)，成為中國(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)運(yun)(yun)輸(shu)的最大中轉站(zhan)。2018-2020年，武漢(han)將(jiang)建(jian)成全(quan)國(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)路(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)中心(xin)。建(jian)成光谷(gu)火車(che)站(zhan)，啟(qi)動新漢(han)陽(yang)站(zhan)建(jian)設，開(kai)展高鐵(tie)機(ji)場站(zhan)前期研究工作，與(yu)武漢(han)站(zhan)、漢(han)口站(zhan)、武昌(chang)站(zhan)一(yi)(yi)起形成全(quan)國(guo)(guo)獨有的“六站(zhan)”高鐵(tie)樞紐(niu)格局。

重慶

普(pu)鐵(tie)(tie)(tie)時代的(de)幾(ji)大干線(xian)表現為(wei)“五縱三(san)橫(heng)(heng)”，重慶(qing)沒有直接(jie)接(jie)入(ru)任何(he)一條干線(xian)。進(jin)入(ru)“八縱八橫(heng)(heng)”時代后，重慶(qing)一躍(yue)成(cheng)為(wei)沿江通(tong)道、廈渝(yu)通(tong)道、包海(hai)通(tong)道三(san)個(ge)干線(xian)的(de)交匯。除了已經通(tong)車的(de)有成(cheng)渝(yu)城際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、即將通(tong)車的(de)渝(yu)萬城際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)和已經開工的(de)鄭萬高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)，“十(shi)三(san)五”還(huan)規劃(hua)建設渝(yu)長高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、渝(yu)漢(han)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、渝(yu)昆高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、渝(yu)西(xi)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、達(da)開萬城際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)。至(zhi)此，重慶(qing)往北(bei)到(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)西(xi)安，往西(xi)到(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)成(cheng)都，往西(xi)北(bei)到(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)蘭州，往南(nan)到(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)貴(gui)陽(yang)，往西(xi)南(nan)到(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)昆明，往東(dong)南(nan)到(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)長沙(sha)，往東(dong)到(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)武漢(han)，往東(dong)北(bei)到(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)鄭州，都將有高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)，從而形成(cheng)"米"字型(xing)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)。在西(xi)部地區，重慶(qing)的(de)樞紐(niu)地位可與成(cheng)都相提(ti)并論了，甚至(zhi)有過之而無不及。

成都

在(zai)普(pu)鐵(tie)(tie)(tie)時代，成(cheng)都(dou)(dou)是西部最(zui)大(da)的(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)路樞(shu)紐。在(zai)“八縱八橫”時代，成(cheng)都(dou)(dou)成(cheng)為蘭廣線(xian)(xian)(xian)、京昆(kun)線(xian)(xian)(xian)與(yu)沿江通(tong)道(dao)三大(da)干線(xian)(xian)(xian)的(de)(de)交匯(hui)，再次鞏固其西部鐵(tie)(tie)(tie)路樞(shu)紐的(de)(de)地位。不過，隨著重慶的(de)(de)強勢(shi)崛起，成(cheng)都(dou)(dou)的(de)(de)相對(dui)優勢(shi)沒以前(qian)那么大(da)了。成(cheng)渝(yu)線(xian)(xian)(xian)、寶成(cheng)線(xian)(xian)(xian)、成(cheng)昆(kun)線(xian)(xian)(xian)、達成(cheng)線(xian)(xian)(xian)、遂成(cheng)線(xian)(xian)(xian)5條(tiao)電(dian)氣(qi)化鐵(tie)(tie)(tie)路干線(xian)(xian)(xian)在(zai)成(cheng)都(dou)(dou)交匯(hui)；成(cheng)綿樂城際鐵(tie)(tie)(tie)路、成(cheng)渝(yu)高(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)路、西成(cheng)高(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)路三條(tiao)高(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)路通(tong)車(che)運營(ying)；成(cheng)貴高(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)路、成(cheng)蘭鐵(tie)(tie)(tie)路、成(cheng)蒲(pu)快速(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)路、成(cheng)昆(kun)鐵(tie)(tie)(tie)路擴能改造(zao)等均(jun)在(zai)建設之中。

廣州

縱觀太(tai)平洋(yang)西岸的(de)漫長(chang)海岸帶，地處南中(zhong)(zhong)(zhong)國的(de)廣州(zhou)位(wei)于日韓—東(dong)南亞—大洋(yang)洲這一條(tiao)亞太(tai)經濟(ji)走廊的(de)中(zhong)(zhong)(zhong)心位(wei)置。自(zi)中(zhong)(zhong)(zhong)國唐(tang)朝以來，廣州(zhou)一直是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)國最大的(de)對外通商口岸之一，是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)國海上絲綢之路的(de)始發地。自(zi)2009年，廣州(zhou)已陸續開通了武廣高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、貴廣高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、南廣高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)，再加上在(zai)建廣梅汕高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、廣深(shen)港高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、廣珠澳高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)等項目，廣州(zhou)正成為中(zhong)(zhong)(zhong)國南方的(de)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)網(wang)絡中(zhong)(zhong)(zhong)心。

北京

北(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)是中國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路網的中心之一，主要有北(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)至(zhi)南(nan)寧高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)昆高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)港臺高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)津高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)瀘高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)九高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)張高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)廣高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)等，在國(guo)際鐵(tie)(tie)(tie)路運輸(shu)方面，去(qu)往俄羅斯(si)各城(cheng)市(shi)、蒙古都(dou)城(cheng)烏蘭巴托和朝鮮都(dou)城(cheng)平壤(rang)以及(ji)去(qu)往越南(nan)都(dou)城(cheng)河內的列車均(jun)從(cong)北(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)發(fa)車。新中國(guo)成立以來一次建設里程最(zui)(zui)長、投(tou)資最(zui)(zui)大、標準最(zui)(zui)高(gao)(gao)(gao)(gao)的高(gao)(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路——京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)滬高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)于2011年6月(yue)30日(ri)正式開通運營(ying)，京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)滬兩地進入5小(xiao)時經濟圈(quan)，千里京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)滬一日(ri)得以實(shi)現。

徐州

徐(xu)州是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)第二大鐵路(lu)樞紐(niu)，京(jing)滬(hu)鐵路(lu)、隴(long)海(hai)鐵路(lu)兩(liang)大干線在(zai)此(ci)交匯。2011年，京(jing)滬(hu)高(gao)鐵的開(kai)通標志著徐(xu)州進(jin)入(ru)“高(gao)鐵時代”，同(tong)時進(jin)入(ru)長三角和(he)環渤海(hai)3小(xiao)時經(jing)濟圈。“徐(xu)州通，則全國(guo)(guo)通”，徐(xu)州是(shi)東(dong)西、南(nan)北經(jing)濟聯系的重要“十(shi)字路(lu)口”。徐(xu)州東(dong)站是(shi)京(jing)滬(hu)高(gao)鐵七大主要站區(qu)之一(yi)，也是(shi)徐(xu)蘭高(gao)鐵的東(dong)起點。2016年，鐵路(lu)總公(gong)司發布了國(guo)(guo)內通達(da)高(gao)鐵城市(shi)排名，徐(xu)州可以(yi)通達(da)181個(ge)城市(shi)，位列中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)第四。

南京

南(nan)京是(shi)國(guo)(guo)(guo)家(jia)重(zhong)要的鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)樞紐(niu)，連(lian)接華(hua)北、華(hua)東(dong)和華(hua)中鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)交(jiao)通的主樞紐(niu)，國(guo)(guo)(guo)家(jia)東(dong)部地區(qu)(qu)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)交(jiao)通樞紐(niu)中心(xin)，是(shi)國(guo)(guo)(guo)家(jia)四(si)縱四(si)橫鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)格局中南(nan)北、東(dong)西干線的重(zhong)要交(jiao)匯點。南(nan)京南(nan)站(zhan)是(shi)國(guo)(guo)(guo)家(jia)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)道樞紐(niu)站(zhan)、亞洲最大(da)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)站(zhan)，主要有(you)京瀘(lu)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、寧(ning)杭高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、寧(ning)安高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、寧(ning)合高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、瀘(lu)漢蓉高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、北沿(yan)江高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、南(nan)沿(yan)江高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)；南(nan)京站(zhan)有(you)寧(ning)宣(xuan)黃(huang)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)；南(nan)京北站(zhan)有(you)北沿(yan)江高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)；祿口站(zhan)有(you)寧(ning)宣(xuan)黃(huang)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)；南(nan)京東(dong)站(zhan)是(shi)華(hua)東(dong)地區(qu)(qu)最大(da)的編組站(zhan)、國(guo)(guo)(guo)家(jia)十五(wu)大(da)路(lu)網性編組站(zhan)；南(nan)京客技站(zhan)是(shi)列車技術場站(zhan)。

上海

作(zuo)為和北京(jing)一樣的經濟體大(da)戶(hu)，上(shang)海(hai)(hai)(hai)也是個(ge)重(zhong)要(yao)角色，能在(zai)中國(guo)最發達的長三角獨大(da)，這份實力(li)也不懼任何樞紐。很多(duo)人不把上(shang)海(hai)(hai)(hai)當做鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)樞紐，主要(yao)是因(yin)為上(shang)海(hai)(hai)(hai)的地理位置。但京(jing)滬(hu)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、京(jing)滬(hu)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)二線、沿海(hai)(hai)(hai)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、沿江(jiang)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、滬(hu)昆高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、滬(hu)杭高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、湖蘇滬(hu)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、瀘寧高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)等。上(shang)海(hai)(hai)(hai)三大(da)火車站(zhan)(zhan)(zhan)：上(shang)海(hai)(hai)(hai)站(zhan)(zhan)(zhan)、上(shang)海(hai)(hai)(hai)虹橋站(zhan)(zhan)(zhan)、上(shang)海(hai)(hai)(hai)南站(zhan)(zhan)(zhan)。上(shang)海(hai)(hai)(hai)虹橋火車站(zhan)(zhan)(zhan)是上(shang)海(hai)(hai)(hai)最大(da)、最現代化的鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)客運站(zhan)(zhan)(zhan)。上(shang)海(hai)(hai)(hai)虹橋綜合交(jiao)通樞紐全球(qiu)范圍首開(kai)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)與機場融(rong)合之先河。

長沙

長(chang)(chang)沙是(shi)國家(jia)重要的(de)交通樞紐，京廣鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)貫穿城(cheng)區南北(bei)，滬昆鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)連接東西；京廣高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)與滬昆高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)在長(chang)(chang)沙火車南站(zhan)(zhan)交匯(hui)。此外(wai)還有連接長(chang)(chang)沙與常德石門(men)的(de)石長(chang)(chang)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)，連接長(chang)(chang)沙與株(zhu)(zhu)洲、湘潭(tan)的(de)長(chang)(chang)株(zhu)(zhu)潭(tan)城(cheng)際鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)。規劃建設的(de)重慶(qing)-長(chang)(chang)沙-廈(sha)門(men)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)將從長(chang)(chang)沙西站(zhan)(zhan)引(yin)出(chu)。長(chang)(chang)沙高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)有京廣高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、瀘昆高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、渝廈(sha)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)等。2014年(nian)，長(chang)(chang)沙高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)南站(zhan)(zhan)累計(ji)發(fa)送旅客1424.75萬人(ren)次，比(bi)2014年(nian)增長(chang)(chang)33.0%，增速高(gao)(gao)于(yu)2013年(nian)6.1%。