鄭州

鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)被(bei)稱作“火車拉(la)來的(de)城(cheng)市(shi)”，清末朝廷(ting)大(da)(da)臣盛宣(xuan)懷勘察盧漢鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)時，將鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)站(zhan)辟為甲(jia)等(deng)火車站(zhan)，直接影響了(le)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)近現代的(de)發展進程。隴海鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、京廣(guang)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)兩大(da)(da)干(gan)線十字(zi)(zi)交(jiao)匯，讓鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)一直處于全國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)交(jiao)通樞紐地(di)位，素有中(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)心臟之稱。鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)“米(mi)(mi)”字(zi)(zi)形高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)網(wang)加(jia)快成型，境內有京廣(guang)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)西(xi)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)徐高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)渝(yu)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)合高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)濟(ji)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)太高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)等(deng)“米(mi)(mi)”字(zi)(zi)形高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)干(gan)線交(jiao)匯，擁有鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)開城(cheng)際(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)焦城(cheng)際(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)機城(cheng)際(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)洛城(cheng)際(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)登(deng)洛城(cheng)際(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)許城(cheng)際(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)平城(cheng)際(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)新城(cheng)際(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)等(deng)城(cheng)際(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)網(wang)。鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)還建有亞洲最大(da)(da)的(de)列車編組站(zhan)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)北站(zhan)和中(zhong)國(guo)最大(da)(da)的(de)零擔(dan)貨物轉運站(zhan)圃(pu)田西(xi)站(zhan)。

西安

西(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)是(shi)我國西(xi)(xi)(xi)(xi)北地(di)區最大(da)的(de)高(gao)(gao)鐵樞紐(niu)，東西(xi)(xi)(xi)(xi)走向的(de)大(da)動脈陸橋(qiao)通(tong)道和呼(hu)南通(tong)道、包海通(tong)道在此交(jiao)匯，成(cheng)為了西(xi)(xi)(xi)(xi)北高(gao)(gao)鐵樞紐(niu)的(de)領頭羊。西(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)是(shi)陜西(xi)(xi)(xi)(xi)省“米”字形鐵路(lu)(lu)交(jiao)通(tong)的(de)重要樞紐(niu)。截至2017年(nian)底(di)，西(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)已開通(tong)至北京、廣州(zhou)、長(chang)沙、深圳、武漢、鄭(zheng)(zheng)州(zhou)、石家莊、成(cheng)都等(deng)的(de)直(zhi)達高(gao)(gao)鐵線(xian)路(lu)(lu)。鐵道線(xian)路(lu)(lu)有鄭(zheng)(zheng)西(xi)(xi)(xi)(xi)高(gao)(gao)速鐵路(lu)(lu)、西(xi)(xi)(xi)(xi)寶(bao)高(gao)(gao)速鐵路(lu)(lu)、大(da)西(xi)(xi)(xi)(xi)客運(yun)專(zhuan)線(xian)、西(xi)(xi)(xi)(xi)成(cheng)高(gao)(gao)速鐵路(lu)(lu)等(deng)。火(huo)車站(zhan)(zhan)有西(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)站(zhan)(zhan)、西(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)北站(zhan)(zhan)、西(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)南站(zhan)(zhan)、阿房宮站(zhan)(zhan)等(deng)。

合肥

合(he)(he)(he)(he)肥(fei)(fei)是中國重要的鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)交通節(jie)點(dian)城市之一，境內(nei)有滬漢蓉高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、合(he)(he)(he)(he)福高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、京九高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、合(he)(he)(he)(he)杭高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、合(he)(he)(he)(he)鄭高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、合(he)(he)(he)(he)蚌連(lian)高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)等多條(tiao)高(gao)(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)線穿越，另有合(he)(he)(he)(he)六城際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、合(he)(he)(he)(he)淮蚌城際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、合(he)(he)(he)(he)寧城際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、合(he)(he)(he)(he)蕪城際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、合(he)(he)(he)(he)安城際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)等線路(lu)(lu)規(gui)劃建設中，合(he)(he)(he)(he)肥(fei)(fei)高(gao)(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)“米”字形總體布局逐(zhu)步形成，合(he)(he)(he)(he)肥(fei)(fei)高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)南站為多條(tiao)高(gao)(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)和城際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)匯(hui)集的交通樞(shu)紐站。“十三(san)五”期(qi)間，合(he)(he)(he)(he)連(lian)青(qing)高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)也將開建，加(jia)之沿江高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、京九高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)的規(gui)劃，合(he)(he)(he)(he)肥(fei)(fei)已(yi)經(jing)(jing)成為承接(jie)整個中國四(si)維八方的中心城市，全國高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)樞(shu)紐的地(di)位已(yi)經(jing)(jing)名副其實(shi)。

武漢

武漢(han)(han)(han)(han)是中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)客(ke)運(yun)(yun)專線網的重要樞(shu)紐，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)四(si)大(da)鐵(tie)(tie)路(lu)樞(shu)紐、六(liu)(liu)大(da)鐵(tie)(tie)路(lu)客(ke)運(yun)(yun)中(zhong)(zhong)心(xin)、四(si)大(da)機(ji)車(che)檢修基地(di)之一(yi)，是京廣高(gao)鐵(tie)(tie)、滬漢(han)(han)(han)(han)蓉鐵(tie)(tie)路(lu)兩條(tiao)國(guo)(guo)家級(ji)高(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)大(da)動脈的交匯地(di)。2013年，武漢(han)(han)(han)(han)鐵(tie)(tie)路(lu)客(ke)運(yun)(yun)量首次超(chao)越北京、廣州，達到1.2億人次，居全國(guo)(guo)第一(yi)，成(cheng)(cheng)為中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)(yun)輸的最大(da)中(zhong)(zhong)轉站(zhan)。2018-2020年，武漢(han)(han)(han)(han)將建(jian)成(cheng)(cheng)全國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)路(lu)網中(zhong)(zhong)心(xin)。建(jian)成(cheng)(cheng)光谷(gu)火車(che)站(zhan)，啟動新漢(han)(han)(han)(han)陽站(zhan)建(jian)設，開展高(gao)鐵(tie)(tie)機(ji)場(chang)站(zhan)前期研究工作(zuo)，與武漢(han)(han)(han)(han)站(zhan)、漢(han)(han)(han)(han)口站(zhan)、武昌站(zhan)一(yi)起形成(cheng)(cheng)全國(guo)(guo)獨有的“六(liu)(liu)站(zhan)”高(gao)鐵(tie)(tie)樞(shu)紐格(ge)局。

重慶

普鐵(tie)時代的(de)幾大干(gan)(gan)(gan)線(xian)表現為“五(wu)縱(zong)三橫(heng)”，重(zhong)慶(qing)沒有(you)直接(jie)接(jie)入任(ren)何一(yi)(yi)條干(gan)(gan)(gan)線(xian)。進(jin)入“八縱(zong)八橫(heng)”時代后，重(zhong)慶(qing)一(yi)(yi)躍成為沿(yan)江通(tong)道(dao)、廈渝(yu)(yu)(yu)通(tong)道(dao)、包海(hai)通(tong)道(dao)三個干(gan)(gan)(gan)線(xian)的(de)交匯。除了已經通(tong)車(che)的(de)有(you)成渝(yu)(yu)(yu)城際(ji)鐵(tie)路(lu)、即將(jiang)(jiang)通(tong)車(che)的(de)渝(yu)(yu)(yu)萬(wan)(wan)城際(ji)鐵(tie)路(lu)和已經開工的(de)鄭萬(wan)(wan)高鐵(tie)，“十三五(wu)”還規劃建設(she)渝(yu)(yu)(yu)長高鐵(tie)、渝(yu)(yu)(yu)漢高鐵(tie)、渝(yu)(yu)(yu)昆高鐵(tie)、渝(yu)(yu)(yu)西高鐵(tie)、達開萬(wan)(wan)城際(ji)鐵(tie)路(lu)。至此(ci)，重(zhong)慶(qing)往(wang)北(bei)到(dao)(dao)(dao)西安，往(wang)西到(dao)(dao)(dao)成都，往(wang)西北(bei)到(dao)(dao)(dao)蘭州(zhou)，往(wang)南(nan)到(dao)(dao)(dao)貴陽，往(wang)西南(nan)到(dao)(dao)(dao)昆明，往(wang)東南(nan)到(dao)(dao)(dao)長沙(sha)，往(wang)東到(dao)(dao)(dao)武漢，往(wang)東北(bei)到(dao)(dao)(dao)鄭州(zhou)，都將(jiang)(jiang)有(you)高鐵(tie)，從而形成"米"字型(xing)鐵(tie)路(lu)。在西部(bu)地區，重(zhong)慶(qing)的(de)樞紐地位可(ke)與成都相提(ti)并論了，甚(shen)至有(you)過之而無(wu)不及。

成都

在(zai)(zai)普鐵(tie)(tie)(tie)時(shi)代(dai)，成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)是西(xi)部最大(da)的(de)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)樞紐(niu)。在(zai)(zai)“八縱(zong)八橫”時(shi)代(dai)，成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)成(cheng)(cheng)(cheng)為蘭廣線(xian)(xian)、京(jing)昆線(xian)(xian)與沿江通道三(san)大(da)干線(xian)(xian)的(de)交匯(hui)，再次(ci)鞏固其西(xi)部鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)樞紐(niu)的(de)地位。不過(guo)，隨著重慶的(de)強勢崛起(qi)，成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)的(de)相對優勢沒以前那么大(da)了(le)。成(cheng)(cheng)(cheng)渝線(xian)(xian)、寶成(cheng)(cheng)(cheng)線(xian)(xian)、成(cheng)(cheng)(cheng)昆線(xian)(xian)、達成(cheng)(cheng)(cheng)線(xian)(xian)、遂成(cheng)(cheng)(cheng)線(xian)(xian)5條(tiao)電氣化鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)干線(xian)(xian)在(zai)(zai)成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)交匯(hui)；成(cheng)(cheng)(cheng)綿樂(le)城際鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、成(cheng)(cheng)(cheng)渝高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、西(xi)成(cheng)(cheng)(cheng)高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)三(san)條(tiao)高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)通車運營；成(cheng)(cheng)(cheng)貴高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、成(cheng)(cheng)(cheng)蘭鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、成(cheng)(cheng)(cheng)蒲快(kuai)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、成(cheng)(cheng)(cheng)昆鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)擴能改造等(deng)均在(zai)(zai)建設(she)之中。

廣州

縱觀太(tai)平(ping)洋(yang)西岸的(de)(de)(de)漫長(chang)海岸帶，地處南中國的(de)(de)(de)廣(guang)(guang)州(zhou)位于日韓—東南亞—大洋(yang)洲(zhou)這一(yi)條亞太(tai)經濟走廊的(de)(de)(de)中心位置。自中國唐朝以來，廣(guang)(guang)州(zhou)一(yi)直是中國最大的(de)(de)(de)對外通商口岸之一(yi)，是中國海上(shang)絲綢之路的(de)(de)(de)始發地。自2009年，廣(guang)(guang)州(zhou)已陸續開通了武廣(guang)(guang)高(gao)(gao)鐵(tie)、貴廣(guang)(guang)高(gao)(gao)鐵(tie)、南廣(guang)(guang)高(gao)(gao)鐵(tie)，再加上(shang)在建廣(guang)(guang)梅汕(shan)高(gao)(gao)鐵(tie)、廣(guang)(guang)深港高(gao)(gao)鐵(tie)、廣(guang)(guang)珠(zhu)澳高(gao)(gao)鐵(tie)等項目，廣(guang)(guang)州(zhou)正(zheng)成(cheng)為(wei)中國南方的(de)(de)(de)高(gao)(gao)鐵(tie)網絡中心。

北京

北京(jing)是中(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路網的中(zhong)心之一，主要(yao)有北京(jing)至南寧(ning)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、京(jing)昆高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、京(jing)港臺高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、京(jing)津高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、京(jing)瀘高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、京(jing)九高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、京(jing)張(zhang)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、京(jing)廣高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)等(deng)，在國(guo)際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路運輸方面(mian)，去往俄羅斯(si)各城(cheng)市、蒙(meng)古都(dou)城(cheng)烏蘭巴托和朝鮮都(dou)城(cheng)平壤以及去往越南都(dou)城(cheng)河內的列車均(jun)從(cong)北京(jing)發車。新中(zhong)國(guo)成立以來一次建設里程最(zui)長、投(tou)資最(zui)大、標(biao)準最(zui)高(gao)(gao)(gao)的高(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路——京(jing)滬(hu)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)于2011年(nian)6月30日正式(shi)開通運營，京(jing)滬(hu)兩地進(jin)入(ru)5小(xiao)時(shi)經(jing)濟圈，千里京(jing)滬(hu)一日得以實現。

徐州

徐(xu)州(zhou)(zhou)(zhou)是(shi)中國(guo)第二大(da)鐵路樞紐，京滬(hu)鐵路、隴(long)海(hai)鐵路兩大(da)干(gan)線在此交匯。2011年(nian)(nian)，京滬(hu)高鐵的開通(tong)(tong)標志(zhi)著徐(xu)州(zhou)(zhou)(zhou)進入(ru)“高鐵時(shi)代”，同時(shi)進入(ru)長三角和環渤海(hai)3小時(shi)經(jing)濟圈(quan)。“徐(xu)州(zhou)(zhou)(zhou)通(tong)(tong)，則(ze)全國(guo)通(tong)(tong)”，徐(xu)州(zhou)(zhou)(zhou)是(shi)東西、南北經(jing)濟聯系(xi)的重要(yao)“十字路口”。徐(xu)州(zhou)(zhou)(zhou)東站是(shi)京滬(hu)高鐵七大(da)主要(yao)站區之一，也(ye)是(shi)徐(xu)蘭高鐵的東起(qi)點。2016年(nian)(nian)，鐵路總(zong)公司發布了國(guo)內通(tong)(tong)達高鐵城市(shi)排名，徐(xu)州(zhou)(zhou)(zhou)可以通(tong)(tong)達181個城市(shi)，位列(lie)中國(guo)第四。

南京

南(nan)(nan)京(jing)是(shi)(shi)國家重(zhong)要(yao)(yao)的鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)樞紐(niu)，連接(jie)華(hua)(hua)北(bei)(bei)、華(hua)(hua)東(dong)(dong)和華(hua)(hua)中鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)交通的主(zhu)樞紐(niu)，國家東(dong)(dong)部地(di)區鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)交通樞紐(niu)中心，是(shi)(shi)國家四(si)縱四(si)橫鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)格局中南(nan)(nan)北(bei)(bei)、東(dong)(dong)西干線的重(zhong)要(yao)(yao)交匯點(dian)。南(nan)(nan)京(jing)南(nan)(nan)站(zhan)是(shi)(shi)國家鐵(tie)(tie)(tie)道樞紐(niu)站(zhan)、亞洲(zhou)最大高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)站(zhan)，主(zhu)要(yao)(yao)有(you)京(jing)瀘(lu)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、寧(ning)杭高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、寧(ning)安高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、寧(ning)合高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、瀘(lu)漢蓉高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、北(bei)(bei)沿江(jiang)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、南(nan)(nan)沿江(jiang)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)；南(nan)(nan)京(jing)站(zhan)有(you)寧(ning)宣(xuan)黃高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)；南(nan)(nan)京(jing)北(bei)(bei)站(zhan)有(you)北(bei)(bei)沿江(jiang)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)；祿口站(zhan)有(you)寧(ning)宣(xuan)黃高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)；南(nan)(nan)京(jing)東(dong)(dong)站(zhan)是(shi)(shi)華(hua)(hua)東(dong)(dong)地(di)區最大的編(bian)組站(zhan)、國家十五(wu)大路(lu)(lu)網性編(bian)組站(zhan)；南(nan)(nan)京(jing)客(ke)技站(zhan)是(shi)(shi)列車技術(shu)場站(zhan)。

上海

作為和北京(jing)一樣(yang)的(de)(de)經濟體(ti)大(da)戶，上(shang)海(hai)(hai)(hai)(hai)也是(shi)個重要角色，能在中國最發(fa)達的(de)(de)長三角獨大(da)，這份(fen)實(shi)力也不懼任(ren)何樞紐(niu)。很(hen)多(duo)人不把(ba)上(shang)海(hai)(hai)(hai)(hai)當做鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)樞紐(niu)，主要是(shi)因(yin)為上(shang)海(hai)(hai)(hai)(hai)的(de)(de)地理位(wei)置。但京(jing)滬(hu)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、京(jing)滬(hu)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)二線、沿海(hai)(hai)(hai)(hai)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、沿江(jiang)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、滬(hu)昆高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、滬(hu)杭高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、湖蘇滬(hu)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、瀘(lu)寧(ning)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)等。上(shang)海(hai)(hai)(hai)(hai)三大(da)火車(che)站(zhan)：上(shang)海(hai)(hai)(hai)(hai)站(zhan)、上(shang)海(hai)(hai)(hai)(hai)虹橋(qiao)站(zhan)、上(shang)海(hai)(hai)(hai)(hai)南站(zhan)。上(shang)海(hai)(hai)(hai)(hai)虹橋(qiao)火車(che)站(zhan)是(shi)上(shang)海(hai)(hai)(hai)(hai)最大(da)、最現代化的(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)客運站(zhan)。上(shang)海(hai)(hai)(hai)(hai)虹橋(qiao)綜合(he)交通樞紐(niu)全球范圍首開高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)與機(ji)場(chang)融(rong)合(he)之先河。

長沙

長(chang)沙是國家重要的交通樞紐(niu)，京廣(guang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)貫穿城區(qu)南(nan)北，滬昆(kun)(kun)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)連接(jie)東西；京廣(guang)高(gao)(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)與滬昆(kun)(kun)高(gao)(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)在(zai)長(chang)沙火車南(nan)站交匯。此外還有連接(jie)長(chang)沙與常德石門的石長(chang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)，連接(jie)長(chang)沙與株洲(zhou)、湘潭的長(chang)株潭城際鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)。規劃(hua)建設的重慶-長(chang)沙-廈(sha)門鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)將從長(chang)沙西站引出。長(chang)沙高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)有京廣(guang)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、瀘昆(kun)(kun)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、渝(yu)廈(sha)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)等。2014年(nian)(nian)，長(chang)沙高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)南(nan)站累計發(fa)送旅客1424.75萬(wan)人次，比2014年(nian)(nian)增長(chang)33.0%，增速(su)高(gao)(gao)(gao)于2013年(nian)(nian)6.1%。