中(zhong)國(guo)(guo)(guo)是(shi)發(fa)展中(zhong)的(de)(de)農業(ye)大國(guo)(guo)(guo)，正處于計劃經濟體(ti)制向(xiang)市場經濟體(ti)制、從農業(ye)國(guo)(guo)(guo)向(xiang)工(gong)業(ye)國(guo)(guo)(guo)、從不發(fa)達(da)的(de)(de)農業(ye)社(she)(she)會(hui)(hui)向(xiang)發(fa)達(da)的(de)(de)工(gong)業(ye)社(she)(she)會(hui)(hui)轉型過程之中(zhong)。這一(yi)巨(ju)大的(de)(de)社(she)(she)會(hui)(hui)進步和社(she)(she)會(hui)(hui)變遷，必然會(hui)(hui)帶(dai)來市場對貨車的(de)(de)巨(ju)大需求(qiu)。這是(shi)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)做大做強(qiang)載貨車自主品(pin)牌的(de)(de)堅實(shi)基(ji)礎，也是(shi)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)汽車工(gong)業(ye)參與國(guo)(guo)(guo)際競爭的(de)(de)優勢(shi)所在(zai)。
據某(mou)數據顯示：2014年(nian)12月(yue)份，國內貨(huo)車(che)（含非完整車(che)輛(liang)(liang)(liang)、半掛(gua)牽引車(che)） 市(shi)場產(chan)銷(xiao)(xiao)分(fen)(fen)(fen)(fen)別(bie)(bie)為(wei)(wei)279669輛(liang)(liang)(liang)和(he)(he)(he)(he)279124輛(liang)(liang)(liang)，產(chan)銷(xiao)(xiao)環(huan)比(bi)(bi)分(fen)(fen)(fen)(fen)別(bie)(bie)增(zeng)長4.17%和(he)(he)(he)(he)7.61%，產(chan)銷(xiao)(xiao)同(tong)(tong)比(bi)(bi)下降(jiang)(jiang)5.27%和(he)(he)(he)(he)5.85%；1-12月(yue)份，國內貨(huo)車(che)（含非完整車(che)輛(liang)(liang)(liang)、半掛(gua)牽引車(che)）累(lei)計產(chan)銷(xiao)(xiao)分(fen)(fen)(fen)(fen)別(bie)(bie)為(wei)(wei)3195901輛(liang)(liang)(liang)和(he)(he)(he)(he)3184406輛(liang)(liang)(liang)，產(chan)銷(xiao)(xiao)同(tong)(tong)比(bi)(bi)累(lei)計分(fen)(fen)(fen)(fen)別(bie)(bie)下降(jiang)(jiang)7.86%和(he)(he)(he)(he)8.92%。其(qi)中，貨(huo)車(che)整車(che)產(chan)銷(xiao)(xiao)累(lei)計分(fen)(fen)(fen)(fen)別(bie)(bie)為(wei)(wei)2433275輛(liang)(liang)(liang)和(he)(he)(he)(he)2436493輛(liang)(liang)(liang)，產(chan)銷(xiao)(xiao)同(tong)(tong)比(bi)(bi)累(lei)計分(fen)(fen)(fen)(fen)別(bie)(bie)下降(jiang)(jiang)10.04%和(he)(he)(he)(he)10.62%；半掛(gua)牽引車(che)產(chan)銷(xiao)(xiao)累(lei)計分(fen)(fen)(fen)(fen)別(bie)(bie)為(wei)(wei)286702輛(liang)(liang)(liang)和(he)(he)(he)(he)278990輛(liang)(liang)(liang)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)累(lei)計分(fen)(fen)(fen)(fen)別(bie)(bie)增(zeng)長9.36%和(he)(he)(he)(he)5.93%；貨(huo)車(che)非完整車(che)輛(liang)(liang)(liang)產(chan)銷(xiao)(xiao)累(lei)計分(fen)(fen)(fen)(fen)別(bie)(bie)為(wei)(wei)475924輛(liang)(liang)(liang)和(he)(he)(he)(he)468923輛(liang)(liang)(liang)，產(chan)銷(xiao)(xiao)同(tong)(tong)比(bi)(bi)分(fen)(fen)(fen)(fen)別(bie)(bie)下降(jiang)(jiang)5.09%和(he)(he)(he)(he)7.51%。由此可(ke)見(jian)，貨(huo)車(che)的(de)(de)整體(ti)市(shi)場還(huan)是(shi)可(ke)觀的(de)(de)，同(tong)(tong)時，我國國家政策以(yi)及運輸(shu)業的(de)(de)支(zhi)持(chi)，貨(huo)車(che)的(de)(de)前景也是(shi)不錯的(de)(de)。
據不(bu)完全(quan)統計，截至10月24日，今(jin)年國家發改委所批復的(de)鐵路(lu)(lu)、公路(lu)(lu)、機(ji)場等(deng)各項(xiang)基(ji)礎(chu)設施建設投資項(xiang)目投資總(zong)額已達15629.22億元，與此同(tong)時(shi)，水泥、鋼鐵、電力、煤炭、地產等(deng)諸多行(xing)業都將因投資增加而有所回暖，這對貨車場來說無疑是個利好因素。
過去的一年，后(hou)市場(chang)戰略(lve)由(you)乘(cheng)用車(che)領(ling)(ling)域(yu)延伸(shen)到商用車(che)領(ling)(ling)域(yu)，各(ge)大貨(huo)車(che)廠商利用車(che)聯網技術以及(ji)移動(dong)互聯網發(fa)展浪潮開始發(fa)力貨(huo)車(che)后(hou)市場(chang)。未來(lai)(lai)，貨(huo)車(che)后(hou)市場(chang)會有較(jiao)大發(fa)展空間，尤其是(shi)以貨(huo)車(che)信息化、貨(huo)車(che)售(shou)后(hou)維修、貨(huo)車(che)零(ling)部(bu)件供應、貨(huo)車(che)金融(rong)與保險等為(wei)主的行業，將迎來(lai)(lai)大發(fa)展新機遇。可以預見貨(huo)車(che)后(hou)市場(chang)將成為(wei)未來(lai)(lai)車(che)企競爭的主戰場(chang)之一。整個貨(huo)車(che)市場(chang)增(zeng)長(chang)也有數(shu)量(liang)向(xiang)質量(liang)增(zeng)長(chang)階段。
2015年(nian)，公路貨(huo)運(yun)行業集約度大幅提升(sheng)，平(ping)臺型企業大批涌(yong)現，小、散、亂(luan)、差的(de)行業局面開始改觀。運(yun)輸服務標準化(hua)、產品化(hua)促使(shi)運(yun)輸車(che)輛(liang)(liang)的(de)品質保障(zhang)，這直(zhi)接推動(dong)高(gao)(gao)效物流牽引車(che)市場(chang)的(de)發展。2014年(nian)牽引車(che)累計(ji)銷量(liang)達26.3萬輛(liang)(liang)，累計(ji)增(zeng)長38.4%，呈現出超高(gao)(gao)速發展的(de)態(tai)勢。另一方面，電商快遞(di)業持續高(gao)(gao)速增(zeng)長對(dui)貨(huo)車(che)市場(chang)來說是個(ge)積極因素(su)。同時，快遞(di)對(dui)高(gao)(gao)效公路運(yun)輸質量(liang)需求(qiu)提高(gao)(gao)，消費者對(dui)運(yun)輸實效的(de)苛刻追求(qiu)，推動(dong)了(le)貨(huo)運(yun)企業對(dui)運(yun)營模式及運(yun)輸組(zu)織方式的(de)變革。
展(zhan)望未來(lai)，2020年我國(guo)GDP的(de)構成中(zhong)，第(di)三產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)比重超(chao)過50%，第(di)二產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)和第(di)一(yi)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)在GDP的(de)構成中(zhong)的(de)比重都將(jiang)(jiang)下(xia)降，屆(jie)時主(zhu)要產(chan)(chan)生公路(lu)(lu)貨(huo)運(yun)(yun)量和公路(lu)(lu)貨(huo)物周(zhou)轉(zhuan)量的(de)第(di)一(yi)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)和第(di)二產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)將(jiang)(jiang)減少對(dui)運(yun)(yun)輸裝備的(de)需求(qiu)量。公路(lu)(lu)貨(huo)物周(zhou)轉(zhuan)量和貨(huo)車(che)保有量存在高度相(xiang)關(guan)性(xing)，相(xiang)關(guan)系數為(wei)(wei)0.98。2020年左右將(jiang)(jiang)是我國(guo)貨(huo)車(che)發展(zhan)的(de)一(yi)個重要拐(guai)點。屆(jie)時，公路(lu)(lu)運(yun)(yun)輸業(ye)(ye)(ye)對(dui)貨(huo)車(che)的(de)需求(qiu)將(jiang)(jiang)由(you)現在的(de)以(yi)(yi)新增需求(qiu)為(wei)(wei)主(zhu)，轉(zhuan)變為(wei)(wei)以(yi)(yi)更新需求(qiu)為(wei)(wei)主(zhu)。以(yi)(yi)更新需求(qiu)為(wei)(wei)主(zhu)，意味(wei)著對(dui)貨(huo)車(che)需求(qiu)總量將(jiang)(jiang)長期保持在一(yi)個比較穩定的(de)水(shui)平，不會出(chu)現大(da)幅增長或大(da)幅下(xia)降。
聯豐
潮邦
卡諾亞
美爾固
海創
歐仕萊
龍勝
鵬鴻
松樂
民興
