總體布置（草圖）

總布(bu)(bu)設計是汽車的總體設計方案，包(bao)括：車廂及(ji)駕駛室的布(bu)(bu)置(zhi)，發動(dong)機(ji)與離合器及(ji)變速器的布(bu)(bu)置(zhi)、傳動(dong)軸(zhou)的布(bu)(bu)置(zhi)、車架和承載式車身(shen)底板(ban)的布(bu)(bu)置(zhi)、前(qian)后懸架的布(bu)(bu)置(zhi)、制動(dong)系(xi)的布(bu)(bu)置(zhi)、油箱、備胎和行李箱等的布(bu)(bu)置(zhi)、空調裝置(zhi)的布(bu)(bu)置(zhi)。

造型設計（手繪草圖）

接下來是(shi)在確定的(de)基(ji)本(ben)尺寸的(de)上進行外形設(she)計(ji)(ji)和內飾設(she)計(ji)(ji)兩部(bu)分。最初的(de)設(she)計(ji)(ji)草(cao)圖(tu)(tu)都比較簡(jian)單(dan)，它也許只有幾根線(xian)條，但是(shi)能夠(gou)勾(gou)勒出(chu)設(she)計(ji)(ji)造型(xing)(xing)的(de)神韻(yun)：簡(jian)潔(jie)、穩重、復(fu)古還是(shi)動感。設(she)計(ji)(ji)師通過(guo)大(da)量的(de)設(she)計(ji)(ji)草(cao)圖(tu)(tu)來盡可能多的(de)提(ti)出(chu)新的(de)創意，如果(guo)是(shi)逆(ni)向設(she)計(ji)(ji)，則就不需要這個過(guo)程(cheng)了(le)，把(ba)別人的(de)車型(xing)(xing)直接進行點陣掃描(miao)，然后在計(ji)(ji)算機中進行造型(xing)(xing)勾(gou)畫就行了(le)。

制作油泥模型

使用各種繪圖軟件制作三維電腦數據模型（這種模型能夠直接將數據輸入5軸銑削機，銑削出油泥模型），看到更加清晰的設計表現效果。接著進行1：5的油泥模型制作，完成后綜合考慮美學、工藝、結構等各種因素進行評審，OK后進行1：1的油泥模型制作。【詳細>>】

這一(yi)階段(duan)其實就(jiu)是(shi)數模構建階段(duan)。在完(wan)成(cheng)造型設(she)(she)計后，開始進入工(gong)(gong)程(cheng)設(she)(she)計階段(duan)，工(gong)(gong)程(cheng)設(she)(she)計是(shi)一(yi)個對整(zheng)車進行細(xi)化設(she)(she)計的過程(cheng)，各(ge)個總成(cheng)分發到相關(guan)部門分別(bie)進行設(she)(she)計開發。工(gong)(gong)程(cheng)設(she)(she)計階段(duan)主(zhu)要包括以下幾(ji)個方面：

總布置設計

在(zai)前面的概念設(she)計的總(zong)布置草圖上，進行細(xi)化，精確各部件(jian)的尺寸和位置。確定各部件(jian)的詳(xiang)細(xi)結構、特征(zheng)參數及質(zhi)量要求。包括：發動機艙、底盤、內飾、外飾及汽(qi)車電器等(deng)布置圖。

車身造型數據

在油泥模型完成(cheng)后，使(shi)用三(san)維測量(liang)(liang)儀器對油泥模型進(jin)(jin)行(xing)(xing)測量(liang)(liang)，測量(liang)(liang)生成(cheng)的(de)數據(ju)(ju)稱(cheng)為點(dian)云(yun)，工程師根(gen)據(ju)(ju)點(dian)云(yun)使(shi)用曲線(xian)軟件(jian)構建汽(qi)車產品(pin)的(de)外形(xing)。“模仿”的(de)車型則(ze)是，把別人的(de)產品(pin)直接進(jin)(jin)行(xing)(xing)三(san)維測量(liang)(liang)，形(xing)成(cheng)“點(dian)云(yun)”數據(ju)(ju)，然后根(gen)據(ju)(ju)點(dian)云(yun)進(jin)(jin)行(xing)(xing)汽(qi)車產品(pin)的(de)外形(xing)。

發動機工程設計

一般新車型的開發都會選用原有成熟(shu)的發動(dong)(dong)機(ji)(ji)動(dong)(dong)力(li)總成，然后針對新車型的特(te)點及要求，對發動(dong)(dong)機(ji)(ji)進行(xing)布置，并進行(xing)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)匹配，這一過(guo)程一直持續到(dao)樣車試驗(yan)階段，與底盤工程設計同步進行(xing)。

白車身工程設計

在車身(shen)造型結構基礎上進行(xing)。白車身(shen)指(zhi)的是(shi)車身(shen)結構件(jian)以(yi)及覆蓋件(jian)的焊(han)接總成，是(shi)保證(zheng)整(zheng)車強度的封閉(bi)結構，包(bao)括(kuo)發(fa)動機罩、翼(yi)子板、側圍、車門(men)以(yi)及行(xing)李箱蓋在內的未經過(guo)涂裝的車身(shen)本(ben)體(ti)，這些部件(jian)依使用三維數(shu)模軟件(jian)構建，并進行(xing)材(cai)料的選擇，工藝性(xing)分析、焊(han)接、裝配等(deng)分析。

底盤工程設計

底盤包括：傳動(dong)(dong)系(xi)統、行駛系(xi)統、轉向系(xi)統、制動(dong)(dong)系(xi)統設計。主要工(gong)作包括：尺(chi)寸、結構、工(gong)藝功(gong)能及(ji)參數(shu)(shu)方(fang)面(mian)的定義、計算，根(gen)據計算數(shu)(shu)據完成(cheng)三維數(shu)(shu)模(mo)(mo)(mo)；然后(hou)根(gen)據三維數(shu)(shu)模(mo)(mo)(mo)進行模(mo)(mo)(mo)擬試驗及(ji)零部件的樣品(pin)的制作；根(gen)據三維圖完成(cheng)設計及(ji)裝(zhuang)配圖。

內外飾工程設計

這些部件(jian)(jian)主(zhu)要由配套生(sheng)產廠家來(lai)做的(de)。內(nei)飾(shi)(shi)件(jian)(jian)設計包括儀表板、方向盤(pan)、座椅、安全帶、安全氣(qi)囊、地毯、側壁內(nei)飾(shi)(shi)件(jian)(jian)、遮陽板、扶手、車(che)(che)內(nei)后視鏡(jing)等。外飾(shi)(shi)設計包括前后保險杠(gang)、玻璃、車(che)(che)門防撞(zhuang)裝飾(shi)(shi)條、進氣(qi)格柵、行李(li)架、天窗(chuang)、后視鏡(jing)、車(che)(che)門機構及附件(jian)(jian)以及密封條。

電器工程設計

電器工程負(fu)責全車的(de)所有(you)電器設(she)計(ji)，包括(kuo)雨刮系統(tong)(tong)、空(kong)調(diao)系統(tong)(tong)、各種儀表、整車開關、前后(hou)燈光以及車內(nei)照明系統(tong)(tong)。

設計完成

經過以上各個總成系統的設計，工程設計階段完成，最終確認整車設計方案。此時可以開始編制詳細的產品技術說明書以及詳細的零部件清單列表，驗證法規。確定整車性能后，將各個總成的生產技術進行整理合成。【詳細>>】

無(wu)論是自(zi)行設(she)計(ji)的還是逆向生(sheng)產(chan)的產(chan)品，汽(qi)車設(she)計(ji)出來必須經(jing)過樣(yang)車試(shi)(shi)驗(yan)(yan)，否則，一(yi)(yi)旦有設(she)計(ji)問題或缺(que)陷不僅影響生(sheng)產(chan)線(xian)生(sheng)產(chan)，也會帶來銷售和使(shi)用的安全(quan)隱患。樣(yang)車的試(shi)(shi)驗(yan)(yan)包括兩個方(fang)面：性(xing)(xing)能(neng)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)和可靠(kao)性(xing)(xing)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)。性(xing)(xing)能(neng)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)主要(yao)是對一(yi)(yi)些(xie)功能(neng)性(xing)(xing)的測試(shi)(shi)，看其是否符合設(she)計(ji)要(yao)求；可靠(kao)性(xing)(xing)試(shi)(shi)驗(yan)(yan),主要(yao)驗(yan)(yan)證汽(qi)車的強度及耐久性(xing)(xing)。汽(qi)車的試(shi)(shi)驗(yan)(yan)形式主要(yao)有風洞試(shi)(shi)驗(yan)(yan)、試(shi)(shi)驗(yan)(yan)場測試(shi)(shi)、道路測試(shi)(shi)、碰撞試(shi)(shi)驗(yan)(yan)等(deng)。

風洞試驗

在(zai)油泥(ni)模型階段就已進(jin)行初步的試(shi)驗了(le)，這個涉(she)及到空(kong)氣(qi)動力(li)學方面的科(ke)學；樣品制作(zuo)好后會作(zuo)進(jin)一步測試(shi)！

試驗場測試

很(hen)多汽車企業(ye)都有自(zi)己(ji)的(de)試驗場(chang)，試驗場(chang)的(de)不(bu)同路(lu)(lu)(lu)段分別模擬不(bu)同路(lu)(lu)(lu)況，有沙石路(lu)(lu)(lu)、雨水(shui)路(lu)(lu)(lu)、搓板路(lu)(lu)(lu)、爬坡路(lu)(lu)(lu)等等。

道路測試

樣(yang)車試驗中最重要部分，須在各種不同(tong)的區(qu)域環境(jing)、各種路況以(yi)(yi)及(ji)不同(tong)氣候條(tiao)件下測(ce)試車輛的行駛性能以(yi)(yi)及(ji)可靠性。

碰撞試驗

碰撞試驗主要測試汽車的結構強度，主要是利用人體模型，通過各種傳感器考察碰撞對人體模型的傷害，并有針對性地進行加強設計。【詳細>>】

投產啟動階段的(de)包括制定生(sheng)產流程鏈，各種生(sheng)產設(she)備到位、生(sheng)產線鋪設(she)等等。

投產(chan)啟(qi)動階段大約需要(yao)半年左右(you)的時間(jian)，在(zai)此期間(jian)要(yao)反復的完善沖壓、焊裝、涂裝以及總裝生產(chan)線，在(zai)確保生產(chan)流程(cheng)和樣車性能的條(tiao)件下，開(kai)始小批量(liang)生產(chan)，進一步(bu)驗證(zheng)產(chan)品的可靠性。

確保小(xiao)批量生(sheng)產3個(ge)月(yue)產品無(wu)重大問題的(de)情況(kuang)下，正式啟(qi)動量產。

沖壓

指(zhi)將(jiang)鈑件(jian)按(an)照(zhao)設計要求，使用(yong)(yong)模(mo)具(ju)沖(chong)壓成(cheng)型，就是利(li)用(yong)(yong)沖(chong)床(chuang)將(jiang)鋼板(ban)壓成(cheng)汽車(che)外殼及其他部件(jian)的過程，沖(chong)壓是汽車(che)制造中(zhong)非常重要的步驟，模(mo)具(ju)的質量直接決定著工件(jian)的質量。除了車(che)門、葉(xie)子板(ban)、機器(qi)蓋(gai)等車(che)輛外殼，防撞梁、保險杠等也(ye)是沖(chong)壓而成(cheng)的。

焊裝

按照設計(ji)要求(qiu)將沖壓好(hao)的(de)車(che)身板(ban)件局(ju)部加(jia)(jia)熱或同時加(jia)(jia)熱、加(jia)(jia)壓而接(jie)合在(zai)一起形成白車(che)身。在(zai)汽車(che)車(che)身制造中應用最廣的(de)是(shi)(shi)點焊，焊接(jie)的(de)好(hao)壞直接(jie)影(ying)響了車(che)身的(de)強度。在(zai)國內(nei)大(da)部分生產廠(chang)家還是(shi)(shi)人工焊接(jie)，這當然是(shi)(shi)為了節省成本。

涂裝

涂裝工(gong)藝過(guo)程比較復(fu)雜，技術要(yao)求比較高。主要(yao)有以(yi)下工(gong)序(xu)：漆(qi)前預處理(li)和底(di)漆(qi)、噴漆(qi)工(gong)藝、烘干工(gong)藝等，整個過(guo)程需大量的(de)化學(xue)試劑(ji)處理(li)和精(jing)細(xi)的(de)工(gong)藝參(can)數控(kong)制，對油漆(qi)和各(ge)項加(jia)工(gong)設備的(de)要(yao)求都很(hen)高。涂裝工(gong)藝一般是企(qi)業(ye)秘密(mi)。

總裝

總裝就是把車身、發動機、變速器、儀表盤、車燈、座椅等各零件安裝組合到一起。裝配工藝的水平直接影響到汽車的性能，我們會看到有些汽車扳金的接縫比較均勻，而有些汽車扳金接縫不均勻，這都是與裝配工藝關系比較大的。【詳細>>】