總體布置（草圖）

總布(bu)設計是汽車(che)的(de)(de)(de)總體設計方(fang)案，包括：車(che)廂及(ji)駕駛室的(de)(de)(de)布(bu)置(zhi)(zhi)(zhi)，發動機(ji)與離合器及(ji)變(bian)速器的(de)(de)(de)布(bu)置(zhi)(zhi)(zhi)、傳動軸的(de)(de)(de)布(bu)置(zhi)(zhi)(zhi)、車(che)架和(he)(he)承載式車(che)身底板的(de)(de)(de)布(bu)置(zhi)(zhi)(zhi)、前后懸架的(de)(de)(de)布(bu)置(zhi)(zhi)(zhi)、制動系(xi)的(de)(de)(de)布(bu)置(zhi)(zhi)(zhi)、油箱、備胎和(he)(he)行李箱等的(de)(de)(de)布(bu)置(zhi)(zhi)(zhi)、空調(diao)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)布(bu)置(zhi)(zhi)(zhi)。

造型設計（手繪草圖）

接下來是(shi)在確(que)定(ding)的(de)(de)基本尺(chi)寸的(de)(de)上進行(xing)外(wai)形設(she)(she)計和內飾設(she)(she)計兩部分。最初的(de)(de)設(she)(she)計草(cao)圖都比(bi)較簡(jian)單，它也許只有幾(ji)根線條，但是(shi)能夠勾勒出(chu)設(she)(she)計造型(xing)的(de)(de)神韻(yun)：簡(jian)潔、穩重、復(fu)古(gu)還是(shi)動感。設(she)(she)計師(shi)通過大量的(de)(de)設(she)(she)計草(cao)圖來盡可能多的(de)(de)提出(chu)新的(de)(de)創意，如果是(shi)逆(ni)向設(she)(she)計，則(ze)就不需要(yao)這(zhe)個過程了(le)(le)，把別人的(de)(de)車型(xing)直(zhi)接進行(xing)點陣掃描，然后在計算機中進行(xing)造型(xing)勾畫就行(xing)了(le)(le)。

制作油泥模型

使用各種繪圖軟件制作三維電腦數據模型（這種模型能夠直接將數據輸入5軸銑削機，銑削出油泥模型），看到更加清晰的設計表現效果。接著進行1：5的油泥模型制作，完成后綜合考慮美學、工藝、結構等各種因素進行評審，OK后進行1：1的油泥模型制作。【詳細>>】

這一階(jie)段(duan)(duan)其實就是數模構建(jian)階(jie)段(duan)(duan)。在(zai)完成(cheng)造型(xing)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)后，開始進入(ru)工(gong)(gong)程設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)階(jie)段(duan)(duan)，工(gong)(gong)程設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)是一個(ge)對整車進行(xing)細化設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)的過程，各(ge)個(ge)總成(cheng)分發(fa)到(dao)相關部(bu)門分別進行(xing)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)開發(fa)。工(gong)(gong)程設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)階(jie)段(duan)(duan)主要包(bao)括以(yi)下幾(ji)個(ge)方面：

總布置設計

在前(qian)面的(de)概念設(she)計的(de)總布(bu)置草圖上，進行細(xi)化，精確各部(bu)件的(de)尺寸(cun)和位置。確定各部(bu)件的(de)詳細(xi)結構、特(te)征參數及質量要求(qiu)。包(bao)括：發(fa)動機(ji)艙、底(di)盤、內(nei)飾、外飾及汽車電(dian)器等布(bu)置圖。

車身造型數據

在油(you)泥模型(xing)(xing)完(wan)成(cheng)后(hou)，使(shi)用三維測(ce)量儀器對油(you)泥模型(xing)(xing)進行(xing)測(ce)量，測(ce)量生成(cheng)的數據(ju)稱(cheng)為點(dian)云，工程(cheng)師根據(ju)點(dian)云使(shi)用曲線軟件構建汽(qi)車產(chan)品的外形。“模仿”的車型(xing)(xing)則(ze)是，把別人(ren)的產(chan)品直接進行(xing)三維測(ce)量，形成(cheng)“點(dian)云”數據(ju)，然后(hou)根據(ju)點(dian)云進行(xing)汽(qi)車產(chan)品的外形。

發動機工程設計

一般新(xin)車(che)型的(de)開發(fa)都會選用原有成(cheng)熟的(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)動(dong)(dong)力總(zong)成(cheng)，然后針對(dui)新(xin)車(che)型的(de)特點及(ji)要求，對(dui)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)進行布置，并進行發(fa)動(dong)(dong)機(ji)匹配，這一過(guo)程一直持續到(dao)樣車(che)試驗階段，與底盤工程設計同步(bu)進行。

白車身工程設計

在(zai)車身造型(xing)結(jie)構基(ji)礎(chu)上進行。白(bai)車身指(zhi)的(de)(de)(de)是車身結(jie)構件以及覆(fu)蓋(gai)(gai)件的(de)(de)(de)焊(han)接總(zong)成，是保證(zheng)整(zheng)車強度(du)的(de)(de)(de)封閉結(jie)構，包括發(fa)動(dong)機罩、翼子(zi)板、側圍、車門(men)以及行李箱蓋(gai)(gai)在(zai)內的(de)(de)(de)未經過涂裝的(de)(de)(de)車身本體(ti)，這些部件依使用(yong)三維數(shu)模軟件構建，并進行材料的(de)(de)(de)選擇，工藝性分析(xi)、焊(han)接、裝配等分析(xi)。

底盤工程設計

底盤(pan)包括：傳動(dong)系(xi)統(tong)、行駛系(xi)統(tong)、轉向系(xi)統(tong)、制動(dong)系(xi)統(tong)設計(ji)。主要工作(zuo)包括：尺寸、結構、工藝功能及(ji)參數(shu)方(fang)面的定(ding)義、計(ji)算(suan)，根據(ju)(ju)計(ji)算(suan)數(shu)據(ju)(ju)完成三(san)維(wei)數(shu)模(mo)；然后根據(ju)(ju)三(san)維(wei)數(shu)模(mo)進行模(mo)擬試驗及(ji)零(ling)部件的樣(yang)品(pin)的制作(zuo)；根據(ju)(ju)三(san)維(wei)圖(tu)完成設計(ji)及(ji)裝(zhuang)配圖(tu)。

內外飾工程設計

這些(xie)部(bu)件(jian)主要由配套(tao)生產廠(chang)家來做的。內飾(shi)件(jian)設(she)計包(bao)括(kuo)儀表板、方向(xiang)盤(pan)、座椅、安全帶(dai)、安全氣囊、地毯、側壁內飾(shi)件(jian)、遮陽板、扶手(shou)、車(che)內后(hou)視(shi)鏡等。外飾(shi)設(she)計包(bao)括(kuo)前后(hou)保險杠、玻璃、車(che)門防撞裝飾(shi)條、進氣格柵、行(xing)李架、天窗(chuang)、后(hou)視(shi)鏡、車(che)門機構及附(fu)件(jian)以(yi)及密(mi)封條。

電器工程設計

電器(qi)工(gong)程負責(ze)全(quan)車(che)的所有(you)電器(qi)設計，包括雨刮(gua)系統、空調系統、各種儀表(biao)、整車(che)開關(guan)、前(qian)后燈(deng)光以及車(che)內(nei)照明系統。

設計完成

經過以上各個總成系統的設計，工程設計階段完成，最終確認整車設計方案。此時可以開始編制詳細的產品技術說明書以及詳細的零部件清單列表，驗證法規。確定整車性能后，將各個總成的生產技術進行整理合成。【詳細>>】

無論是(shi)自行(xing)設(she)(she)計(ji)(ji)的(de)(de)還是(shi)逆向(xiang)生(sheng)產的(de)(de)產品，汽車(che)(che)設(she)(she)計(ji)(ji)出(chu)來必須經過樣(yang)車(che)(che)試(shi)驗(yan)，否則，一旦有設(she)(she)計(ji)(ji)問題或缺陷不(bu)僅影響生(sheng)產線生(sheng)產，也會帶來銷售和使用的(de)(de)安全隱患。樣(yang)車(che)(che)的(de)(de)試(shi)驗(yan)包(bao)括兩個方(fang)面：性能試(shi)驗(yan)和可(ke)靠性試(shi)驗(yan)。性能試(shi)驗(yan)主(zhu)(zhu)要(yao)是(shi)對一些功能性的(de)(de)測試(shi)，看其是(shi)否符(fu)合(he)設(she)(she)計(ji)(ji)要(yao)求；可(ke)靠性試(shi)驗(yan),主(zhu)(zhu)要(yao)驗(yan)證汽車(che)(che)的(de)(de)強度(du)及耐久性。汽車(che)(che)的(de)(de)試(shi)驗(yan)形式(shi)主(zhu)(zhu)要(yao)有風洞試(shi)驗(yan)、試(shi)驗(yan)場測試(shi)、道路測試(shi)、碰撞試(shi)驗(yan)等(deng)。

風洞試驗

在油(you)泥(ni)模型階段就已進行(xing)初步的試驗了(le)，這個涉及到(dao)空氣動力學(xue)方面的科(ke)學(xue)；樣品制作好后會作進一步測試！

試驗場測試

很多汽車企業都(dou)有自己的試(shi)驗(yan)場，試(shi)驗(yan)場的不(bu)同路(lu)段分別模擬不(bu)同路(lu)況，有沙石路(lu)、雨水路(lu)、搓板(ban)路(lu)、爬(pa)坡路(lu)等(deng)等(deng)。

道路測試

樣車試(shi)驗中最(zui)重要部分，須在各(ge)種不同(tong)的區(qu)域環境、各(ge)種路況以(yi)及不同(tong)氣候條件(jian)下測試(shi)車輛的行駛(shi)性(xing)能以(yi)及可靠性(xing)。

碰撞試驗

碰撞試驗主要測試汽車的結構強度，主要是利用人體模型，通過各種傳感器考察碰撞對人體模型的傷害，并有針對性地進行加強設計。【詳細>>】

投產啟動階段(duan)的(de)包括(kuo)制定生(sheng)(sheng)產流程鏈，各種(zhong)生(sheng)(sheng)產設(she)備到位、生(sheng)(sheng)產線鋪(pu)設(she)等等。

投(tou)產(chan)啟動階段(duan)大約(yue)需(xu)要半年左右的時間，在此期間要反(fan)復的完(wan)善沖(chong)壓、焊裝、涂裝以及總裝生產(chan)線，在確保生產(chan)流程和樣車(che)性能的條件下，開始(shi)小(xiao)批量生產(chan)，進一步驗證產(chan)品的可靠性。

確(que)保(bao)小批量(liang)(liang)生產(chan)(chan)3個(ge)月產(chan)(chan)品無重大問題(ti)的情況(kuang)下，正式(shi)啟(qi)動量(liang)(liang)產(chan)(chan)。

沖壓

指將鈑件按照設計(ji)要求，使用模(mo)具沖壓成型，就是(shi)利用沖床將鋼板(ban)壓成汽(qi)車外殼(ke)及其(qi)他部件的過程，沖壓是(shi)汽(qi)車制造中非常重要的步驟，模(mo)具的質量直接決定著工件的質量。除了車門、葉子板(ban)、機器(qi)蓋等車輛外殼(ke)，防撞梁、保(bao)險杠(gang)等也是(shi)沖壓而成的。

焊裝

按照(zhao)設(she)計要求將沖壓好的(de)(de)車(che)身(shen)板件局(ju)部加(jia)熱(re)或同(tong)時加(jia)熱(re)、加(jia)壓而(er)接(jie)(jie)合在一起(qi)形(xing)成白車(che)身(shen)。在汽車(che)車(che)身(shen)制造(zao)中應用(yong)最廣的(de)(de)是(shi)(shi)點焊，焊接(jie)(jie)的(de)(de)好壞直(zhi)接(jie)(jie)影(ying)響了車(che)身(shen)的(de)(de)強度。在國(guo)內大部分生產廠家還是(shi)(shi)人工焊接(jie)(jie)，這當(dang)然是(shi)(shi)為(wei)了節省成本。

涂裝

涂裝工(gong)藝(yi)過程比較復雜，技術(shu)要(yao)(yao)求(qiu)比較高。主要(yao)(yao)有(you)以下工(gong)序：漆前預處(chu)理和底漆、噴漆工(gong)藝(yi)、烘(hong)干工(gong)藝(yi)等，整(zheng)個過程需(xu)大(da)量的化(hua)學試(shi)劑處(chu)理和精細的工(gong)藝(yi)參數(shu)控制，對油漆和各項加(jia)工(gong)設備的要(yao)(yao)求(qiu)都很(hen)高。涂裝工(gong)藝(yi)一(yi)般是企業秘(mi)密。

總裝

總裝就是把車身、發動機、變速器、儀表盤、車燈、座椅等各零件安裝組合到一起。裝配工藝的水平直接影響到汽車的性能，我們會看到有些汽車扳金的接縫比較均勻，而有些汽車扳金接縫不均勻，這都是與裝配工藝關系比較大的。【詳細>>】