【汽(qi)車(che)(che)樣車(che)(che)試驗(yan)】汽(qi)車(che)(che)樣車(che)(che)試驗(yan)方法有哪些 汽(qi)車(che)(che)樣車(che)(che)試驗(yan)有什(shen)么作(zuo)用
汽車樣車試驗方法有哪些
汽車工業中(zhong)樣車的試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)包括(kuo)兩個方(fang)面:性(xing)能試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)和可靠性(xing)試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)。性(xing)能試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan),顧(gu)名(ming)思義(yi),主(zhu)要是(shi)對一(yi)些功能性(xing)的測試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi),看其是(shi)否符合設計要求;可靠性(xing)試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan),主(zhu)要驗(yan)證汽(qi)車的強度及(ji)耐久性(xing)。汽(qi)車的試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)形式主(zhu)要有風(feng)洞試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)、試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)場測試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、道路測試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、碰撞試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)等。
1、風洞試驗
在油泥模(mo)型階段就已進行初步(bu)(bu)的試驗(yan)了,這個(ge)涉及到(dao)空(kong)氣動力學方面的科學;樣品制作好后會作進一(yi)步(bu)(bu)測(ce)試!
2、試驗場測試
很(hen)多汽(qi)車企(qi)業都有自己(ji)的試驗場(chang),試驗場(chang)的不同(tong)路(lu)(lu)段(duan)分(fen)別(bie)模擬不同(tong)路(lu)(lu)況,有沙(sha)石(shi)路(lu)(lu)、雨(yu)水(shui)路(lu)(lu)、搓板路(lu)(lu)、爬坡路(lu)(lu)等(deng)等(deng)。
汽車(che)試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)場是試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)汽車(che)的(de)(de)專用場地,在(zai)(zai)場中有測定車(che)速(su)、加速(su)性(xing)、制(zhi)動距(ju)離和(he)(he)燃料(liao)消(xiao)耗量等的(de)(de)平(ping)直試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)路(lu)(lu);進行平(ping)順性(xing)、可靠(kao)性(xing)和(he)(he)耐久(jiu)性(xing)試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)的(de)(de)高速(su)環形(xing)路(lu)(lu)、石(shi)塊路(lu)(lu)、搓板路(lu)(lu)和(he)(he)其他典(dian)型路(lu)(lu)段;坡道(dao)、彎道(dao)、塵(chen)灰室、鹽(yan)水(shui)(shui)池(chi)、淋水(shui)(shui)室和(he)(he)試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)涉水(shui)(shui)性(xing)能的(de)(de)水(shui)(shui)池(chi)以及(ji)(ji)試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)轉(zhuan)向特性(xing)用的(de)(de)圓形(xing)場地或專用廣場等。在(zai)(zai)有的(de)(de)試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)場中還有撞車(che)試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)場或試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)室、橫向風裝置和(he)(he)方向穩(wen)定性(xing)的(de)(de)試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)場,以及(ji)(ji)模擬-40~50℃氣溫和(he)(he)不同風速(su)并裝有轉(zhuan)鼓(gu)試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)臺的(de)(de)全天候風洞試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)室,無回聲室和(he)(he)防電干擾(rao)室等。
在專用試驗場中試驗汽車易于保(bao)證安全,試(shi)(shi)(shi)驗的項(xiang)目較多,范圍較廣(guang),試(shi)(shi)(shi)驗條(tiao)(tiao)件易于模擬和(he)(he)(he)控制(zhi),試(shi)(shi)(shi)驗結果的再現(xian)性和(he)(he)(he)可(ke)比性好(hao),車(che)輛的保(bao)養維護和(he)(he)(he)必要(yao)的修理以及試(shi)(shi)(shi)驗人員休息(xi)都有較好(hao)的條(tiao)(tiao)件;還可(ke)以用(yong)加大載荷和(he)(he)(he)專門設計的壞(huai)路(lu)面(mian)以進(jin)行(xing)"強化試(shi)(shi)(shi)驗",使汽車(che)的零(ling)部(bu)件加速損壞(huai),以縮短試(shi)(shi)(shi)驗周(zhou)期(qi)。因此,試(shi)(shi)(shi)驗場試(shi)(shi)(shi)驗是(shi)現(xian)代(dai)汽車(che)試(shi)(shi)(shi)驗的主(zhu)要(yao)方法(fa)。
大型汽車(che)試(shi)驗場中各種道路的總(zong)長度(du)超(chao)過120公(gong)里,每年的汽車(che)試(shi)驗里程總(zong)計可達4000~4800萬公(gong)里。
3、道路測試
道路(lu)(lu)測(ce)試(shi)是樣(yang)車試(shi)驗最重要(yao)(yao)的(de)部分。通常要(yao)(yao)在各(ge)種不(bu)同(tong)的(de)區域環(huan)境中進行(xing),在我國北到(dao)黑龍江南(nan)到(dao)海南(nan)島都有進行(xing)道路(lu)(lu)測(ce)試(shi),以測(ce)定在不(bu)同(tong)氣候條(tiao)(tiao)件下(xia)車輛(liang)的(de)行(xing)駛(shi)性(xing)能以及可靠性(xing)。路(lu)(lu)試(shi)是比較復雜的(de),包括各(ge)種條(tiao)(tiao)件下(xia)的(de)路(lu)(lu)試(shi)(高速(su)路(lu)(lu)、沙塵路(lu)(lu)、水(shui)泥路(lu)(lu)、冰雪(xue)路(lu)(lu)等(deng)等(deng))。
4、碰撞試驗
碰(peng)撞(zhuang)試驗主(zhu)要測(ce)(ce)試汽車(che)的結構強度(du),在新車(che)上(shang)市(shi)前(qian),企業要經(jing)過N多次(ci)測(ce)(ce)試,據(ju)說卡羅拉上(shang)市(shi)前(qian)撞(zhuang)了100多輛車(che)。測(ce)(ce)試主(zhu)要是利用人(ren)(ren)體(ti)模型(xing),通過各種傳感器(qi)考察碰(peng)撞(zhuang)對人(ren)(ren)體(ti)模型(xing)的傷害,并有針(zhen)對性(xing)地(di)進(jin)行加強設(she)計。
試驗階段(duan)完成以后(hou),新車型基本得到確認,然后(hou)進入小(xiao)批量試制階段(duan)。
汽車樣車試驗有什么作用
在汽車工業中,樣車(che)(che)的(de)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)一般在大量生產(chan)汽(qi)車(che)(che)前(qian)進(jin)行(xing),借以考核汽(qi)車(che)(che)或部件的(de)性(xing)(xing)(xing)能、效率(lv)、可靠性(xing)(xing)(xing)、耐久性(xing)(xing)(xing)和適應(ying)性(xing)(xing)(xing),以保證(zheng)產(chan)品(pin)符合使用要求。這(zhe)種試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)一般先用3~8輛樣車(che)(che),一部分(fen)進(jin)行(xing)5~16 萬公里(li)的(de)性(xing)(xing)(xing)能、可靠性(xing)(xing)(xing)和耐久性(xing)(xing)(xing)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan),一部分(fen)進(jin)行(xing)適應(ying)性(xing)(xing)(xing)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)。
新車型(xing)在(zai)進(jin)行(xing)這種試(shi)驗(yan)前往往還需要進(jin)行(xing)發展(zhan)性(xing)(xing)試(shi)驗(yan)。各樣車及其部件(jian)的(de)累積試(shi)驗(yan)里程(cheng)可達百萬公里以上。在(zai)樣車試(shi)驗(yan)后,修改圖紙,消除缺陷,再制造20~50輛(liang)進(jin)行(xing)更大(da)規模的(de)實際使(shi)用試(shi)驗(yan),以考核(he)工藝(yi)的(de)穩定性(xing)(xing),然后才(cai)能投入生產。對于產量不大(da)的(de)汽車,如(ru)工礦用自(zi)卸車,因(yin)其主要部件(jian)大(da)都是選用專(zhuan)業廠的(de)現(xian)成產品,所以只對自(zi)制部件(jian)如(ru)車架進(jin)行(xing)臺架應力測定和(he)可靠性(xing)(xing)及耐久性(xing)(xing)試(shi)驗(yan),而整(zheng)車的(de)性(xing)(xing)能、適(shi)應性(xing)(xing)、可靠性(xing)(xing)和(he)耐久性(xing)(xing)試(shi)驗(yan)則在(zai)現(xian)場使(shi)用中進(jin)行(xing)。