GranTurismo EV是瑪(ma)莎拉蒂旗(qi)下的首款純電動車型,計劃與2023年上(shang)半年正式(shi)上(shang)市。
GranTurismo EV在外觀上與GranTurismo的燃油版車型基本維(wei)持(chi)一致,將(jiang)在位于意大利的米拉(la)菲奧里(li)工廠(Mirafiori)生產(chan)。
外觀(guan)部分GranTurismo EV基(ji)本上和燃(ran)油版車型一致,沒有太大的(de)變化(hua),經(jing)典的(de)瑪(ma)莎(sha)鯊魚大嘴配(pei)合(he)內凹直(zhi)瀑中網辨識度很高,不(bu)過中網采用了封(feng)閉式設(she)(she)計,整個(ge)前(qian)臉(lian)造型圓潤飽滿,燈組具有攻擊性,運動感還(huan)是非常強(qiang)的(de)。兩(liang)側的(de)鯊魚鰓(sai)裝飾依(yi)舊(jiu)保留,瑪(ma)莎(sha)拉蒂經(jing)典設(she)(she)計元素都還(huan)在。
側面造(zao)型依舊是比(bi)較運動(dong)風格(ge),但是通(tong)過兩個車(che)輪的(de)間隙還是能發現它比(bi)普通(tong)版(ban)本(ben)的(de)離地間隙要(yao)高一些(xie),可能是為了給電池組(zu)留空(kong)間造(zao)成的(de),不過造(zao)型依舊動(dong)感并且還是經典的(de)GT跑(pao)車(che)造(zao)型,尺寸(cun)方(fang)面則(ze)達到了4960/1957/1416mm,軸距為2929mm,是標準的(de)GT跑(pao)車(che)尺寸(cun)。尾部設計與燃(ran)油版(ban)基本(ben)一致,只不過沒(mei)有了擴(kuo)散器,并且在左(zuo)后方(fang)保險杠上多了一個充電接口。
GranTurismo EV內飾設(she)計相比(bi)造車(che)新勢力來說還是(shi)稍顯(xian)遜(xun)色,再加上(shang)瑪莎拉(la)蒂的(de)內飾設(she)計一(yi)直不是(shi)強項,所以(yi)內飾部(bu)分表(biao)現一(yi)般,但是(shi)做工(gong)和用(yong)料(liao)絕對(dui)是(shi)對(dui)得起它的(de)價位,尤(you)其(qi)是(shi)全車(che)的(de)皮質材(cai)料(liao)使用(yong)是(shi)相當豪氣的(de)。除(chu)此之外與法(fa)拉(la)利拉(la)最(zui)新跑(pao)車(che)296同款的(de)全觸控(kong)(kong)方向盤、液晶鐘表(biao)、雙屏中(zhong)控(kong)(kong)還是(shi)對(dui)科(ke)技(ji)感的(de)提升起到了(le)一(yi)定的(de)幫(bang)助(zhu)。
動(dong)力(li)部分(fen)是(shi)GranTurismo EV重點部分(fen),它配備(bei)了三臺(tai)電機,前軸一臺(tai)后軸兩臺(tai)組成(cheng)四驅系統,官方稱(cheng)每(mei)一臺(tai)電機功率都超過了400匹(pi),且(qie)綜(zong)合理論公里可達(da)1200匹(pi),目前首發版本(ben)動(dong)力(li)限制為(wei)761匹(pi),扭矩1350牛米(mi),雖然被限制了參數(shu),但是(shi)動(dong)力(li)依舊暴(bao)躁達(da)0-100加(jia)速(su)僅為(wei)2.7秒。與之匹(pi)配的是(shi)92.1kW的電池組,且(qie)極速(su)可達(da)到325KM每(mei)小時。
瑪莎拉蒂GranTurismo EV 2023款 Folgore
廠商 瑪莎拉蒂
級別 跑車
能源類型 純(chun)電動
上市時間 Apr-23
電(dian)動機(ji) 純電(dian)動/1224馬力
變速(su)箱 電動(dong)車單速(su)變速(su)箱
電動機最大(da)馬力(li)(PS) 1224
電動機總功率(kW) 900
電動機總扭矩(N·m) 1350
WLTC純電(dian)續航里程(cheng)(km) 450
電池(chi)充(chong)(chong)電時間(jian) 快(kuai)充(chong)(chong):待(dai)(dai)定(ding),慢充(chong)(chong):待(dai)(dai)定(ding)
車身類型 2門4座硬頂跑(pao)車
長×寬×高(gao)(mm) 4960×1957×1416
軸距(mm) 2929
最高車速(km/h) 325
官方0-100km/h加速(s) 2.7
整車質保 待查
車身(shen)類型 硬頂(ding)跑(pao)車
長度(mm) 4960
寬度(du)(mm) 1957
高度(mm) 1416
軸距(ju)(mm) 2929
前輪距(mm) 1649
后輪距(mm) 1660
最小轉(zhuan)彎半徑(m) 6.2
車重(kg) 2260
車門開(kai)啟方(fang)式 平開(kai)門
車門(men)數(個) 2
座位(wei)數(個(ge)) 4
后(hou)備廂容(rong)積(L) 270
電機類型 永磁同步
電動機最大馬力(PS) 1224
電動機總功率(kW) 900
電動機總扭(niu)矩(N·m) 1350
前電動(dong)機最(zui)大功率(kW) 300
后電動機最大功率(kW) 600
驅動(dong)模式(shi) 純電動(dong)
驅動電機數 三電機
電機布局 前(qian)置(zhi)+后置(zhi)
WLTC純電續(xu)航里(li)程(cheng)(km) 450
電池(chi)冷(leng)卻方式 液(ye)冷(leng)
換電 不支持
電池容量(kWh) 92.1
電池充(chong)(chong)電時(shi)間 快充(chong)(chong):待(dai)定(ding),慢(man)充(chong)(chong):待(dai)定(ding)
快(kuai)充功率(kW) 270
簡稱 電(dian)動車單速變速箱
擋位個數 1
變速箱類型 固定(ding)齒比
驅動方(fang)式 三電機四驅
四驅形(xing)式 電動四驅
前懸(xuan)掛類型(xing) 雙叉(cha)臂式獨(du)立懸(xuan)掛
后(hou)懸掛類(lei)型 多連桿式(shi)獨立懸掛
轉向助力類(lei)型 電動(dong)助力
車體結構 承載式
前制動(dong)器類型 通風盤式
后制動器類(lei)型 通風盤式
駐車制動類型 電子駐車
前輪胎規格 265/35 R20
后輪胎規(gui)格 295/30 R21
備(bei)胎(tai)規格 僅(jin)補胎(tai)工具
瑪莎拉(la)蒂(di)(Maserati)是一家意(yi)大利豪(hao)華汽(qi)車制造商,1914年12月1日成立(li)于(yu)博(bo)洛尼亞(Bologna),公司(si)總部(bu)現設于(yu)摩德納(Modena),品牌(pai)的標志為一支(zhi)三叉戟。1993年菲(fei)亞特(te)(Fiat S.p.A.)收購瑪莎拉(la)蒂(di),使品牌(pai)得(de)以(yi)保留。
瑪莎拉(la)蒂曾經是法拉(la)利的(de)一部分(fen),現為菲(fei)亞特克萊斯勒汽(qi)車直(zhi)接擁有。
而今的瑪莎拉蒂全新(xin)轎跑系列是意大利(li)(li)頂(ding)尖轎跑車(che)制作(zuo)技術的體現,也是意大利(li)(li)設計(ji)(ji)美學以及優質工匠設計(ji)(ji)思維的結晶。
“瑪(ma)(ma)莎(sha)拉蒂(di)”這個名字(zi)來(lai)源于(yu)意大利(li)王國時期的鐵路工人(ren)魯道(dao)夫(fu)·瑪(ma)(ma)莎(sha)拉蒂(di)、卡羅萊納·羅西和(he)他們的七個孩子。魯道(dao)夫(fu)是(shi)個具(ju)有創新(xin)天賦與能力(li)的人(ren):對速度的執(zhi)著與熱(re)愛在瑪(ma)(ma)莎(sha)拉蒂(di)兄(xiong)弟之間一脈(mo)相承。
新世(shi)(shi)紀的(de)(de)黎明破曉時,最(zui)小的(de)(de)兒子埃托于1894年(nian)出生(sheng),讓這(zhe)(zhe)個(ge)家庭完(wan)整了。而生(sheng)于1881年(nian)的(de)(de)大兒子卡羅已經(jing)開(kai)啟了自己的(de)(de)一番(fan)事業,而他(ta)們的(de)(de)七個(ge)孩子都(dou)參與(yu)促進日后瑪莎拉(la)蒂(di)這(zhe)(zhe)個(ge)世(shi)(shi)界著名跑車品牌(pai)的(de)(de)建設與(yu)發展。
在瑪(ma)莎拉蒂家(jia)族(zu)中,長子卡羅率先介入機械(xie)設計(ji)領(ling)域。17歲時(shi),他設計(ji)了(le)自(zi)己(ji)的(de)(de)第一(yi)臺(tai)單汽(qi)缸發(fa)動機,并(bing)裝(zhuang)在自(zi)行車上(shang),因(yin)此贏得了(le)1900年的(de)(de)拉力賽。在都(dou)靈,他利用(yong)業余時(shi)間設計(ji)了(le)一(yi)款全新的(de)(de)單汽(qi)缸發(fa)動機,裝(zhuang)在木制的(de)(de)汽(qi)車底盤(pan)上(shang)。在某(mou)種意義上(shang),這可以(yi)視為第一(yi)輛瑪(ma)莎拉蒂的(de)(de)誕生,從那時(shi),它就是時(shi)代的(de)(de)領(ling)跑者。
1907年他轉到Bianchi車隊,駕(jia)駛車隊的賽車參與了聲望頗高的Kaiserpreis德國(guo)站賽事(shi),獲得第九名的名次。1908年卡羅當上了“米蘭少年”汽車公司的總(zong)經理。
成立(li)了自(zi)己的(de)公(gong)(gong)(gong)司之后他自(zi)然(ran)不會放棄對汽(qi)車的(de)熱愛,但是公(gong)(gong)(gong)司公(gong)(gong)(gong)開(kai)宣布的(de)目標(biao)是設計(ji)并生產性能(neng)強(qiang)大(da)的(de)飛機發動(dong)機,而他在飛機研(yan)發方面已(yi)經有了贊助人。然(ran)而1910年,一場肺病奪去了他的(de)生命和(he)未來(lai)的(de)夢想(xiang)。
1914年,Alfieri Maserati與Bindo Maserati和Ernesto Maserati共同(tong)創立了Officini Alfieri Maserati公(gong)司(si),新公(gong)司(si)以汽(qi)車(che)改裝(zhuang)為主營業務,同(tong)時還致力(li)于(yu)(yu)將愛索(suo)特法詩尼汽(qi)車(che)用于(yu)(yu)道路汽(qi)車(che)賽。在(zai)瑪(ma)莎拉蒂(di)兄弟(di)的努力(li)下,公(gong)司(si)的業務不斷擴(kuo)大,公(gong)司(si)于(yu)(yu)1925年更名為Societa Anonima Officine Alfieri Maserati公(gong)司(si),同(tong)時公(gong)司(si)開始使用三叉戟作為公(gong)司(si)標識(shi),這(zhe)個標識(shi)取材于(yu)(yu)矗(chu)立在(zai)波洛尼亞Maggiore廣場上的海神尼普頓雕像,由(you)Mario Maserati設計。
Alfieri Maserati在1926年制造出了Tipo26,這是第(di)(di)一輛純粹(cui)的(de)(de)瑪莎(sha)拉蒂(di)(di)車(che)(che),也是第(di)(di)一輛帶有三叉戟標(biao)志的(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)。Tipo26在同年的(de)(de)4月25日首次登場(chang),參(can)加了Targa Florio耐力賽(sai)(sai)(sai)。這款車(che)(che)搭(da)載(zai)1.5L直列八缸發(fa)動機(ji),最高時(shi)速可以達到160km/h。Alfieri Maserati駕駛著Tipo26參(can)加了Targa Florio比賽(sai)(sai)(sai)并獲得(de)同級(ji)別(bie)賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)的(de)(de)第(di)(di)一名。隨后Tipo26又在其他賽(sai)(sai)(sai)事中取得(de)了多(duo)場(chang)勝利。自此瑪莎(sha)拉蒂(di)(di)開(kai)始考慮生產(chan)賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)。
隨著城市化(hua)進程,汽車(che)不再僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)是對(dui)比賽速度的追求(qiu),而逐漸成為日常生(sheng)活的一(yi)部分,瑪莎拉蒂順(shun)應時代需求(qiu),將其在賽車(che)研發成就應用于公路跑車(che)的開發中(zhong),當奢華與狂放不羈的運(yun)動天性融合(he),舒適與富(fu)有(you)激情的駕駛樂趣并重,一(yi)代代車(che)型凝結著其獨特的品牌精髓與內涵。
1947年,瑪(ma)莎拉蒂首次將激(ji)情(qing)運動的(de)賽車發動機與優雅舒適的(de)轎車結合,為(wei)世界創造了GT車型。而從誕生(sheng)之(zhi)日起,奢華、激(ji)情(qing)、運動的(de)GT精神(shen)便(bian)成為(wei)瑪(ma)莎拉蒂意(yi)式(shi)風范的(de)代(dai)表(biao),瑪(ma)莎拉蒂更(geng)為(wei)GT生(sheng)活(huo)方式(shi)打造出多款經(jing)典車型,包括3500GT、5000GT等多款杰作。70余年來(lai),瑪(ma)莎拉蒂致力于將GT風格(ge)注入(ru)每(mei)一(yi)款產品中,無論是(shi)Ghibli、Levante,以及Quattroporte總(zong)裁轎車,都時(shi)刻演(yan)繹GT風格(ge)優雅與激(ji)情(qing)的(de)雙(shuang)重魅(mei)力。
2021年(nian)2月24日。瑪(ma)莎(sha)拉蒂(di)A6G 2000車(che)(che)型誕生(sheng)70周年(nian),作(zuo)為A6系列的代表之作(zuo),瑪(ma)莎(sha)拉蒂(di)首款(kuan)A6G 2000車(che)(che)型于1947年(nian)至1956年(nian)間(jian)生(sheng)產。車(che)(che)型命名旨在向阿(a)爾菲力·瑪(ma)莎(sha)拉蒂(di)(Alfieri Maserati,即(ji)字母A的由來)致敬,數(shu)字6則代表發動(dong)機結構(直列6缸)。該車(che)(che)型于1951年(nian)2月正式交付,距今已整整70年(nian)。
2022年(nian)3月14日(ri)。瑪(ma)莎(sha)拉(la)蒂(di)慶祝首(shou)款Gran Turismo車型(xing)A6 1500誕生75周(zhou)年(nian),1947年(nian)3月,一臺(tai)代號為(wei)Tipo A6的車型(xing)在日(ri)內瓦車展上亮相,而作為(wei)瑪(ma)莎(sha)拉(la)蒂(di)首(shou)款Gran Turismo車型(xing),它更廣為(wei)人(ren)知的名字是(shi)A6 1500 GT。
Gran Turismo車型帶(dai)給消費(fei)者的(de)不僅是一(yi)款出行工具,更是一(yi)種(zhong)生活方式(shi),即(ji)將(jiang)豪(hao)華與(yu)運動(dong)結合(he),兼顧(gu)長途旅行與(yu)日(ri)常出游。而瑪莎(sha)拉蒂A6 1500的(de)問世,成為了當時前所未見(jian)的(de)標(biao)桿作(zuo)品,并在往后的(de)75年持(chi)續(xu)影(ying)響全(quan)球汽車潮流以及歷代瑪莎(sha)拉蒂公(gong)路車型。Tipo A6代表了瑪莎(sha)拉蒂技(ji)術(shu)升級與(yu)設計革新第一(yi)步,這也正是它持(chi)續(xu)斬獲專業(ye)人(ren)士與(yu)公(gong)眾(zhong)青(qing)睞(lai)的(de)緣由。而計劃(hua)于2023年上市的(de)首款純(chun)電(dian)動(dong)車型GranTurismo,也將(jiang)延續(xu)瑪莎(sha)拉蒂的(de)經典與(yu)風范(fan)。