2023年上市的哈弗梟龍MAX是款非常值得買的四驅越野車，首搭了長城汽車Hi4智能四驅電混技術，真正做到“四驅性能，兩驅油耗”，百公里油耗僅為1.78L，WLTC饋電油耗也僅有5.5L，智能四驅電混技術Hi4搭載的iTVC智能扭矩矢量控制系統也很給力，能夠實現毫秒級的監測頻次，從而對前后軸扭矩進行分配和動態調節，前后軸調節比例能達到0:100-100:0，靈活性不言而喻。這也足夠保證哈弗梟龍MAX即便是在一些復雜路況，比如爬坡、雨雪天氣、極限駕駛等狀態下依舊有著安全可靠的表現。詳細

五十鈴mu-X牧游俠是非常有名的平價硬派越野車，動力上搭載著3.0T柴油發動機，匹配6擋手自一體變速箱，最大馬力達177，峰值扭矩也有430牛米，為了有更好的越野體驗，牧游俠還增添了四驅系統，而且在保證動力的基礎上優化了靜音鏈條技術，自從2015年上市以來，憑借充足的柴油動力、超長的續航里程等就成為了20萬區間硬派越野車的佼佼者。詳細

榮威RX8也是四驅越野車排行榜中極具性價比的選擇，車身結構方面采用了非承載式車身，從各方面的配置來看，榮威RX8是一款專注于越野領域的產品，車身通過大尺寸柔性零件與底盤連接、優化垂向剛度組合，保證榮威RX8公路駕駛時擁有良好的操控性和舒適性。搭載的全時四驅系統和伊頓全自動機械差速鎖，則可對轉速差做到即時反應，并可實現2驅和4驅鎖止，應對不同路況；全自動機械后橋限滑差速器在左右車輪速差超過120轉/分鐘時會自動鎖死，幫助車輛脫困，具有高水平的操控性能。詳細

國產四驅越野車排名中少不了近年來的爆款車型—坦克300，這個車系有兩套四驅系統，越野版搭載的是分時四驅，而城市版搭載的就是智能適時四驅系統，買購小編尤其推薦城市版版，系統會根據路況自動判斷使用四驅還是兩驅，兼顧通過性和燃油經濟性，有沙地、雪地、泥地、運動、經濟和標準6種模式，而且還有主動降噪、雙層隔音玻璃，真正做到了家用與越野的兼顧。詳細

斯巴魯作為一個圍場里走出來的品牌，對于四驅系統的造詣尤其高深，目前旗下已經擁有ACT-4、VTD、DCCD等多種四驅形式，全系車型都是四驅，其中ACT-4（Active Torque Split AWD），也就是主動扭矩分配全時四驅系統被應用在了斯巴魯森林人身上。與之相匹配的升級版X-MODE系統其實是一套具備NORMAL、SNOW.DIRT和D.SNOW.MUD三種模式的電控系統，可以輕松應對泥濘、沙地、雪地等路況，在其他配置上還有配備并線輔助、車道保持輔助、車身穩定系統、倒車影像、全速自適應巡航、胎壓顯示、自動駐車等。詳細

4驅越野車哪款好？北京BJ60也是個不錯的選擇，BJ60采用了傳統硬派越野車型常用的非承載式車身，最小215mm的離地間隙以及最大750mm的涉水深度，也讓整車在面對泥地、水坑路段時有能力輕松面對。搭載的分時四驅系統+3把鎖的硬核越野配置，配合ATS全地形控制系統，具有運動、舒適、經濟、雪地、沙地等多達九種的駕駛模式，各種崎嶇路況均可輕松應對，2.0T發動機最大功率196kw，峰值扭矩406牛米，強勁的動力表現加上48伏B5G輕混系統的加持，足以應對多種復雜路況。詳細

撼路者是各大四驅越野車型推薦中必有的口碑車型，有5/7座兩種車內座椅布局可供選擇。動力方面，全系搭載2.3T發動機，最大功率202kW，最大扭矩455N·m，與之匹配的是10擋手自一體變速箱。同時，使用了非承載式車身結構，前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿整體橋懸架，227mm的離地間隙以及最大涉水深度800mm，并搭載帶后橋差速鎖的全時四驅系統，越野性能非常強悍，擁有它能夠輕松面對各種路況。詳細

帕杰羅是三菱家族中越野能力最強的SUV，4驅越野車推薦中也是必有的名車，帕杰羅超選四驅的精髓在于它可以在鋪裝路面使用全時四驅，也可以像傳統帶分動箱越野車那樣實現前后軸的機械鎖止，第二代超選四驅系統很好的兼顧了全時四驅與分時四驅的的優點，這套四驅系統機械程度較高，耐久性穩定性都很好，將分時四驅和全時四驅的優點融于一身，另外還有一大優勢，100km/h以內任意切換4H和2H，越野性能超強，有著“山貓”之稱。詳細

硬派四驅越野車Jeep牧馬人非常有名，買夠網編尤其推薦羅賓漢，羅賓漢擁有JEEP最強悍的Rock-Trac機械式分時四驅系統，它比撒哈拉的Command Trac分時四驅更極端。不僅是專為羅賓漢所設計，并一直堪稱業內最專業的四驅系統。低速齒輪比為驚人的4：1，在低速模式下，扭力可以放大四倍，在美國的盧比肯小道上，牧馬人羅賓漢是唯一可通過的量產車輛，源于其如此強大的攀爬能力，這套四驅系統在底盤上還布置了前、中、后“三把鎖”，即使只有一個車輪著地，也能輕松駛出、從容前行，是真正意義上的越野車。詳細

普拉多是最有名的硬派越野車之一，車體不僅擁有高度堅硬的車架，以及強化過的懸架系統，強大的輸出功率和扭矩，同時兼具了性能和舒適性，及時在通過崎嶇的山路也會很舒適，配置的全時四驅擁有MTS全地形輔助駕駛系統，內置了5種路面狀況，分別為泥濘/沙土、碎石、凹凸路面、山地以及巖石模式，在平整路面駕駛時，電腦會抑制懸架伸展，穩定桿發揮作用，保證良好的車身穩定性；在惡劣環境下，電腦放開懸架伸展，平衡桿不發揮作用，保證車輪上下行程最大，從而獲得更好的抓地能力，而且懸架行程非常長，一般都會保持四個車輪同時抓地，野外環境下可以更好的保證脫困性。詳細