1995年誕生的(de)(de)CTR2,同樣基于(yu)保(bao)時(shi)捷(jie)911 Turbo(930)改裝而來(lai),極速達到驚人(ren)的(de)(de)354km/h,與同期的(de)(de)量產超(chao)跑(McLaren F1、法拉利F50等(deng))進行(xing)加速測試,魯(lu)(lu)夫(fu)CTR2的(de)(de)成績僅次(ci)于(yu)McLaren F1。魯(lu)(lu)夫(fu)於2007年發布(bu)的(de)(de)新款旗(qi)艦超(chao)跑CTR3,仍是(shi)經典CTR車(che)系的(de)(de)最新延續。不少人(ren)以為CTR3只是(shi)基于(yu)保(bao)時(shi)捷(jie)卡曼的(de)(de)改裝車(che),如今的(de)(de)魯(lu)(lu)夫(fu)已不再用(yong)改裝方式打造這款頂(ding)級車(che)型,而是(shi)從保(bao)時(shi)捷(jie)購入底(di)盤(pan)、車(che)身等(deng)部件,包括引(yin)擎、傳動、懸(xuan)掛(gua)等(deng)部分皆由(you)魯(lu)(lu)夫(fu)負責制(zhi)造及組裝。
與誕(dan)生之(zhi)初即(ji)定位于(yu)運(yun)動(dong)車(che)型改裝(zhuang)的(de)(de)AMG不同,RUF起初是作為德(de)(de)國第一輛公共汽(qi)車(che)站穩腳跟的(de)(de)。1939年,Alois Ruf在(zai)德(de)(de)國南方(fang)小(xiao)(xiao)鎮(zhen)Pfaffenhausen創立了RUF汽(qi)車(che)公司-一個裝(zhuang)潢樸素(su)的(de)(de)小(xiao)(xiao)型汽(qi)車(che)服務中(zhong)心。直到(dao)今天,RUF依然(ran)在(zai)那個默默無聞卻(que)意(yi)義重大的(de)(de)小(xiao)(xiao)鎮(zhen)上照常(chang)營業。第二次世(shi)界大戰幾乎摧毀了整個歐(ou)洲,但RUF在(zai)惡劣的(de)(de)環境下仍然(ran)獲(huo)得了緩慢(man)的(de)(de)成長。在(zai)戰后(hou)如(ru)火如(ru)荼的(de)(de)重建中(zhong),精明的(de)(de)Alois Ruf幾經挫折,終于(yu)使RUF成為德(de)(de)國公交(jiao)車(che)的(de)(de)鼻祖。
正當老Alois Ruf的(de)(de)事業(ye)如日中天(tian)之時(shi),他(ta)的(de)(de)兒子小Alois Ruf開始對"完美跑車(che)(che)"產(chan)生了極大的(de)(de)興趣。1960年代,年輕的(de)(de)小Ruf開始在(zai)父親的(de)(de)工(gong)廠里修(xiu)理和(he)改裝保時(shi)捷。這段特殊的(de)(de)"打工(gong)"生涯給予(yu)他(ta)改裝超(chao)級(ji)跑車(che)(che)的(de)(de)寶(bao)貴(gui)經驗,也促使他(ta)下定決心要(yao)創(chuang)造一種純粹(cui)個(ge)性化(hua)的(de)(de)完美跑車(che)(che)。
1974年(nian),老Alois Ruf去世(shi),小(xiao)Ruf子承父(fu)業(ye)。從此,保時捷911系列(lie)成為RUF的(de)(de)(de)(de)重(zhong)點開(kai)發項目,這種狀況一直持續到今(jin)天。1983年(nian),RUF成功地向世(shi)界展(zhan)示(shi)了第一款經(jing)典(dian)作品。這款被命名為RUF BTR 911的(de)(de)(de)(de)新車(che)擁(yong)有一臺火(huo)力(li)十(shi)足的(de)(de)(de)(de)3.4升渦輪助速發動機(ji),374馬力(li)的(de)(de)(de)(de)強大動力(li)配上身(shen)輕如燕的(de)(de)(de)(de)車(che)身(shen),BTR迅(xun)速成為賽車(che)愛好者們(men)的(de)(de)(de)(de)"夢(meng)中情(qing)人"。
不過BTR的(de)榮耀很快被(bei)其后(hou)繼(ji)者RUF CTR所(suo)取代。這款誕生于1987年的(de)超級跑車(che)裝備了更為強勁的(de)469馬力雙渦輪助速發動(dong)機。在(zai)Nardo賽道,CTR 911成為當時世界上最快的(de)城市(shi)跑車(che),最高時速達到342公里(li)。
2004年,RUF在(zai)歐(ou)洲最(zui)大的(de)改(gai)裝車(che)盛會Essen Motor Show上展示(shi)了(le)他(ta)們的(de)最(zui)新"玩具"-裝備(bei)650馬力/3.8升發動機的(de)"急速(su)至(zhi)尊"RT12。第(di)二年,RUF在(zai)達拉斯開設(she)了(le)銷(xiao)售(shou)服務點,RT12就(jiu)(jiu)在(zai)出售(shou)車(che)型之列。因此,許多人(ren)懷(huai)疑(yi)達拉斯事(shi)件當晚的(de)其中一輛神秘跑車(che)就(jiu)(jiu)是(shi)RT12,因為能在(zai)警方(fang)雷達測速(su)中顯(xian)示(shi)為330公里/小時的(de)汽車(che)實在(zai)是(shi)寥寥無幾。
德國魯夫(fu)在保時捷的(de)歷史中占(zhan)據著最(zui)為崇高(gao)的(de)地位,創始人Alois魯夫(fu)亦已經把成立(li)于1939年的(de)魯夫(fu)Automobile GmbH名揚天下(xia)。魯夫(fu)并非是(shi)一(yi)家(jia)單純的(de)“改裝公(gong)司(si)”,魯夫(fu)目前的(de)身份應該是(shi)超(chao)跑制造(zao)商。1987年,魯夫(fu)CTR Yellow Bird面世并一(yi)舉(ju)奪下(xia)當時“全球最(zui)快民用(yong)跑車”的(de)名銜,這款基于保時捷911 Turbo (930) 的(de)改裝跑車,更造(zao)出340km/h的(de)極速(su)記錄。
毫無疑問,魯夫CTR3是一款充(chong)滿肌肉(rou)感的戰(zhan)車。從外(wai)形(xing)看(kan),CTR3就像是一款被壓扁(bian)的卡曼(man),向(xiang)外(wai)加(jia)寬的巨大輪(lun)拱(gong)藏著四條(tiao)巨型的米其(qi)林Pilot Sport輪(lun)胎(tai),同一款輪(lun)胎(tai)只有(you)布加(jia)迪威(wei)航(hang)、Pagani Zonda F等頂(ding)級超跑才會裝備。魯夫的官方(fang)介紹中(zhong)指(zhi)出(chu),CTR3的設計靈感來自(zi)1953年款保時捷550 Le Mans Coupe,但(dan)車頂(ding)上的進風口(kou)卻又很容易令人(ren)勾(gou)起對911 CT1的回憶。
『儀表盤極(ji)速(su)達到了400km/h』
單從尺(chi)寸上比(bi)較,CTR3來得比(bi)卡(ka)雷拉GT更(geng)短、更(geng)寬而(er)且更(geng)高。CTR3的車(che)(che)(che)頭設計隱藏(zang)著類似911的風格,大燈(deng)之間是細小的進風口;霧燈(deng)與轉(zhuan)向燈(deng)都(dou)被安置在保險(xian)杠中,下方那巨(ju)型進氣口與后(hou)側(ce)的開口互(hu)相(xiang)呼應,這都(dou)是魯(lu)夫的一貫傳(chuan)統;從車(che)(che)(che)尾望去(qu),巨(ju)大尾翼(yi)和(he)車(che)(che)(che)頂進風口似乎(hu)在迫不(bu)及待地展(zhan)示自己的神秘實力(li)。
前保(bao)險杠采用三段式設計(ji),開孔(kong)極(ji)大,為的就是提高進(jin)氣流(liu)量,機蓋上的開孔(kong)則(ze)能(neng)為高速行駛(shi)提供強大下(xia)壓力。
你(ni)會看(kan)到一個熟悉的(de)身影,這(zhe)不就(jiu)是Carrera GT嗎?但(dan)它(ta)較小的(de)身材(cai)又(you)會將我們拉回(hui)現(xian)實,這(zhe)是臺(tai)改裝車(che)。而車(che)頂和后翼子板的(de)巨大進氣口則為駕駛室后引擎艙提(ti)供強大的(de)散熱。另外(wai),深色的(de)車(che)身,搭配素色的(de)輪(lun)轂、剎車(che),讓這(zhe)臺(tai)性能(neng)怪獸顯得相當低調。
這(zhe)玲瓏有致的(de)線條相信足以傾倒一片(pian)少男少女。同時,車(che)尾(wei)設計(ji)有一個可以升降(jiang)的(de)碳纖(xian)維尾(wei)翼,當車(che)輛達(da)到一定速度時尾(wei)翼會自(zi)動升起,幫助提供更強(qiang)的(de)下壓(ya)力(li)。
如果(guo)從正(zheng)后(hou)方看,會有那么一瞬(shun)間以為這(zhe)是(shi)來自勒芒(mang)賽場的(de)GT1,因為它除了外形上沒有GT1夸(kua)張外,其(qi)他的(de)布局跟(gen)GT1非常近似,特別是(shi)引(yin)擎艙布局。
從后(hou)掀起引(yin)擎艙蓋,可以看到躺在里面的(de)(de)是(shi)來自911 GT2(997)的(de)(de)3.8升雙渦輪增(zeng)壓六缸引(yin)擎,擁有兩顆渦輪加持(chi),并配(pei)有獨(du)立的(de)(de)中冷裝置。還有那獨(du)特的(de)(de)扭桿式后(hou)懸(xuan)掛系(xi)統,這是(shi)明顯是(shi)應用了(le)賽車(che)的(de)(de)技術。
而根據(ju)資料顯示,這款CTR3于2010年出廠(chang),并于2013年返回Ruf工廠(chang)并升(sheng)級為Club Sport規(gui)格(ge)。因此(ci)這臺此(ci)前擁有(you)691PS/889Nm的3.8升(sheng)雙渦輪增(zeng)壓(ya)六缸引擎升(sheng)級后,性能數(shu)據(ju)達到了766 PS/980Nm,要知(zhi)道(dao)這臺CTR3的整備質量僅有(you)1400KG,加速體驗大(da)家(jia)自行YY吧。
除此之外,Ruf CTR3還進(jin)行了許多其他升(sheng)級。諸如具有鋯涂層(ceng)排氣、鈦排氣箱(xiang)、發動機罩上(shang)的(de)NACA管道(dao)、Ohlins三通可調阻尼器、911 GT3 RSR(997)的(de)前控(kong)制臂和防(fang)傾(qing)桿以及911 GT2(997)賽用版離合器。
Ruf CTR3的(de)內飾則顯得十分樸素了(le),除了(le)不知名的(de)中控屏(ping)幕外,基本就使用三(san)種材質,分別是碳纖維、黑色皮革和(he)Alcantara面料,“老掉牙”的(de)指針式(shi)五連儀表(biao),只(zhi)有兩(liang)個(ge)喇叭(ba)按(an)鍵的(de)方向盤,就連門把(ba)手(shou)也是“麻繩”代替(ti),配了(le)一對碳纖維賽車座(zuo)椅,簡直就是一副“扮豬吃老虎”的(de)模樣(yang)。
著名保(bao)(bao)時(shi)捷(jie)改(gai)裝(zhuang)商RUF于(yu)2007年正式發布了這(zhe)款CTR3超級(ji)跑車(che),該車(che)在巴林的(de)(de)新(xin)工廠進行生產。RUF CTR3并(bing)非(fei)基于(yu)保(bao)(bao)時(shi)捷(jie)Cayman,而是(shi)自(zi)行研制(zhi)的(de)(de)全新(xin)車(che)身。該車(che)身使用三種不(bu)同材(cai)料(liao),分(fen)別(bie)是(shi)高(gao)強(qiang)度(du)鋼材(cai)、鋁合金(jin)和碳纖維。結實(shi)的(de)(de)A柱和鳥籠式框架結構不(bu)僅增強(qiang)了車(che)身的(de)(de)扭(niu)轉剛度(du)還(huan)提供了優異的(de)(de)翻(fan)滾保(bao)(bao)護效(xiao)果(guo)。之前(qian)CTR3被大家誤解為與Cayman共用底盤,也許(xu)是(shi)因(yin)為采(cai)用中置(zhi)發動(dong)(dong)(dong)機后輪(lun)(lun)驅動(dong)(dong)(dong)布局和Cayman尾(wei)燈的(de)(de)緣故。RUF CTR3的(de)(de)前(qian)懸(xuan)掛(gua)采(cai)用麥(mai)弗遜式配防傾桿,后懸(xuan)掛(gua)為多(duo)連桿配防傾桿。為了應付強(qiang)勁(jing)的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力輸(shu)出,制(zhi)動(dong)(dong)(dong)系(xi)統也非(fei)常強(qiang)悍,采(cai)用了六(liu)活塞輕合金(jin)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)卡鉗和15英寸通風(feng)陶瓷制(zhi)動(dong)(dong)(dong)碟。由于(yu)動(dong)(dong)(dong)力過于(yu)強(qiang)大,并(bing)且(qie)為后輪(lun)(lun)驅動(dong)(dong)(dong),因(yin)此前(qian)后輪(lun)(lun)的(de)(de)尺寸差異很大,分(fen)別(bie)裝(zhuang)配255/35 ZR 19和335/30 ZR 20高(gao)性能(neng)輪(lun)(lun)胎。RUF CTR3超級(ji)跑車(che)將法(fa)拉利Enzo、卡雷拉GT和SLR McLaren列為假想(xiang)敵(di),一(yi)款即將消失的(de)(de)布加迪威航SuperSport可以輕松(song)加速(su)到300km/h,也許(xu)會(hui)吧CTR3落在不(bu)遠的(de)(de)位置(zhi),但是(shi)接下(xia)來的(de)(de)幾個彎角,如(ru)虎CTR3就(jiu)會(hui)像幽靈(ling)一(yi)樣消失在威航的(de)(de)視野(ye)里。
廠商 RUF
型號 CTR3
變速箱 6擋序列
長*寬*高(mm) 4445*1944*1200
最高車速(km/h) 380
官方0-100km/h加速(s) 3.2
軸距(mm) 2625
車門數(個) 2
座位(wei)數(個) 2
發動機 H6
排量(liang)(L) 3.8
進氣形式(shi) 雙渦(wo)輪(lun)增壓
最(zui)大馬力(Ps) 752
最大功(gong)率(kW) 553
最大扭(niu)矩(N·m) 960
燃料形式 汽油
驅動方(fang)式 中置(zhi)后驅
保時捷(Porsche),德國(guo)大眾汽車(che)旗下世界著名豪華(hua)汽車(che)品牌,又譯波爾舍,總部位于德國(guo)斯圖加(jia)特,是歐美汽車(che)的主要(yao)代表(biao)之一。主要(yao)車(che)型(xing)有911、718(包含Boxster、Cayman)、Panamera、Cayenne、Macan。
1931年,保時捷成(cheng)立于(yu)(yu)斯圖加特,以生產高級(ji)跑車(che)聞名(ming)于(yu)(yu)世(shi)界(jie)車(che)壇。創始人費迪南德·保時捷是(shi)一位享譽世(shi)界(jie)車(che)壇的著名(ming)設計師。
2022年9月,保時捷計劃在(zai)(zai)歐洲(zhou)進行首次公(gong)開(kai)募股(IPO),其估值最(zui)高可達(da)850億美元(yuan),將(jiang)成(cheng)為(wei)歐洲(zhou)有史以來規(gui)模最(zui)大的IPO。當地時間9月29日,保時捷在(zai)(zai)法蘭克(ke)福證券交易(yi)所掛牌(pai)上市(shi)。
保(bao)時捷(jie)(jie)的(de)(de)英文車(che)標(biao)(biao)引(yin)采(cai)用德國保(bao)時捷(jie)(jie)公(gong)司(si)(si)(si)創始(shi)人費(fei)迪南德·保(bao)時捷(jie)(jie)的(de)(de)姓氏(shi)。圖(tu)(tu)形車(che)標(biao)(biao)采(cai)用公(gong)司(si)(si)(si)所(suo)在地斯(si)圖(tu)(tu)加特(te)市(shi)(shi)的(de)(de)盾(dun)形市(shi)(shi)徽。“PORSCHE”字樣(yang)在商(shang)(shang)標(biao)(biao)的(de)(de)最上(shang)方(fang)(fang),表(biao)明該商(shang)(shang)標(biao)(biao)為保(bao)時捷(jie)(jie)設(she)計公(gong)司(si)(si)(si)所(suo)擁有商(shang)(shang)標(biao)(biao)中(zhong)(zhong)的(de)(de)“STUTTGART”字樣(yang)在馬(ma)(ma)的(de)(de)上(shang)方(fang)(fang),說明公(gong)司(si)(si)(si)總部(bu)在斯(si)圖(tu)(tu)加特(te)市(shi)(shi);商(shang)(shang)標(biao)(biao)中(zhong)(zhong)間是(shi)一匹駿馬(ma)(ma),表(biao)示(shi)斯(si)圖(tu)(tu)加特(te)這個(ge)地方(fang)(fang)盛產一種名貴種馬(ma)(ma);商(shang)(shang)標(biao)(biao)的(de)(de)左上(shang)方(fang)(fang)和(he)右下(xia)方(fang)(fang)是(shi)鹿角的(de)(de)圖(tu)(tu)案,表(biao)示(shi)斯(si)圖(tu)(tu)加特(te)曾經是(shi)狩獵的(de)(de)好(hao)地方(fang)(fang);商(shang)(shang)標(biao)(biao)右上(shang)方(fang)(fang)和(he)左下(xia)方(fang)(fang)的(de)(de)黃色(se)(se)條紋代表(biao)成熟了的(de)(de)麥(mai)子顏色(se)(se),喻指(zhi)五(wu)谷豐(feng)登,商(shang)(shang)標(biao)(biao)中(zhong)(zhong)的(de)(de)黑色(se)(se)代表(biao)肥(fei)沃土地,商(shang)(shang)標(biao)(biao)中(zhong)(zhong)的(de)(de)紅色(se)(se)象征人們的(de)(de)智慧與對大自然(ran)的(de)(de)鐘愛,由此組成一幅精湛意深、秀氣美麗的(de)(de)田(tian)園風(feng)景(jing)畫,展現了保(bao)時捷(jie)(jie)公(gong)司(si)(si)(si)輝煌的(de)(de)過去,并預示(shi)了保(bao)時捷(jie)(jie)公(gong)司(si)(si)(si)美好(hao)的(de)(de)未來,保(bao)時捷(jie)(jie)跑車(che)的(de)(de)出類拔萃(cui)。