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基本介紹

1995年誕生的CTR2，同樣基于保(bao)(bao)時(shi)捷911 Turbo(930)改裝(zhuang)而來，極速達(da)到驚人的354km/h，與同期的量產超(chao)跑(pao)(McLaren F1、法拉利F50等(deng)(deng))進(jin)行加速測試，魯(lu)夫(fu)CTR2的成績僅次于McLaren F1。魯(lu)夫(fu)於(wu)2007年發布的新款旗(qi)艦超(chao)跑(pao)CTR3，仍是(shi)經典CTR車(che)系的最(zui)新延續。不少人以為(wei)CTR3只是(shi)基于保(bao)(bao)時(shi)捷卡曼的改裝(zhuang)車(che)，如今的魯(lu)夫(fu)已不再用(yong)改裝(zhuang)方(fang)式打造這款頂(ding)級車(che)型，而是(shi)從保(bao)(bao)時(shi)捷購入底盤、車(che)身等(deng)(deng)部(bu)件，包括引擎(qing)、傳動、懸掛等(deng)(deng)部(bu)分皆由魯(lu)夫(fu)負責制造及組裝(zhuang)。

發展經歷

與誕生之初(chu)即(ji)定位于運動車(che)型改裝的AMG不同(tong)，RUF起(qi)初(chu)是作(zuo)為德國第一輛公共汽車(che)站穩腳跟的。1939年，Alois Ruf在德國南方小(xiao)鎮(zhen)Pfaffenhausen創立了RUF汽車(che)公司-一個裝潢樸(pu)素的小(xiao)型汽車(che)服務中心。直到今天，RUF依然在那個默(mo)默(mo)無聞卻意義重大(da)的小(xiao)鎮(zhen)上照常營業。第二次世界大(da)戰幾(ji)(ji)乎(hu)摧毀了整個歐洲(zhou)，但RUF在惡劣的環境(jing)下仍然獲得了緩(huan)慢的成(cheng)長。在戰后如(ru)火如(ru)荼的重建(jian)中，精明的Alois Ruf幾(ji)(ji)經挫折，終(zhong)于使RUF成(cheng)為德國公交車(che)的鼻(bi)祖。

正當老Alois Ruf的(de)(de)(de)事業如日(ri)中(zhong)天之時，他(ta)的(de)(de)(de)兒子(zi)小Alois Ruf開始(shi)(shi)對"完美跑(pao)車(che)"產生了極大的(de)(de)(de)興趣。1960年代，年輕的(de)(de)(de)小Ruf開始(shi)(shi)在父(fu)親的(de)(de)(de)工(gong)廠里修理和改裝保時捷。這段特殊的(de)(de)(de)"打工(gong)"生涯給(gei)予他(ta)改裝超級(ji)跑(pao)車(che)的(de)(de)(de)寶貴經驗，也促使他(ta)下定決心要創造一種純粹個性化的(de)(de)(de)完美跑(pao)車(che)。

1974年，老Alois Ruf去世，小(xiao)Ruf子承父業。從此(ci)，保(bao)時捷911系列成(cheng)為(wei)RUF的(de)重點開發項目，這種狀況一直持續(xu)到今天。1983年，RUF成(cheng)功地向世界(jie)展示了第(di)一款經典作品。這款被(bei)命名(ming)為(wei)RUF BTR 911的(de)新車(che)擁有(you)一臺火力(li)十足的(de)3.4升渦輪(lun)助速(su)(su)發動(dong)機，374馬力(li)的(de)強大動(dong)力(li)配上身輕如燕的(de)車(che)身，BTR迅速(su)(su)成(cheng)為(wei)賽車(che)愛好(hao)者(zhe)們(men)的(de)"夢(meng)中(zhong)情人"。

不過(guo)BTR的(de)榮耀很快被其后繼者(zhe)RUF CTR所取(qu)代。這款誕(dan)生于(yu)1987年(nian)的(de)超級跑車(che)裝備了更為(wei)強(qiang)勁的(de)469馬力雙渦輪(lun)助速(su)發動機。在Nardo賽道，CTR 911成為(wei)當時世界上最快的(de)城市跑車(che)，最高時速(su)達(da)到342公里。

2004年(nian)，RUF在歐洲(zhou)最大的(de)改裝車盛會Essen Motor Show上展示(shi)了(le)他們的(de)最新"玩具(ju)"-裝備650馬力/3.8升發動機的(de)"急(ji)速(su)至尊"RT12。第二年(nian)，RUF在達拉斯開設了(le)銷售服務點，RT12就在出售車型之列。因此，許多人(ren)懷疑達拉斯事件當晚的(de)其中(zhong)一(yi)輛神秘跑車就是(shi)RT12，因為(wei)能在警方雷(lei)達測(ce)速(su)中(zhong)顯示(shi)為(wei)330公里/小時的(de)汽(qi)車實在是(shi)寥寥無幾。

試駕感受

德國(guo)魯夫(fu)在(zai)保時捷的(de)(de)(de)歷史(shi)中占據著最為崇高的(de)(de)(de)地位(wei)，創始(shi)人Alois魯夫(fu)亦(yi)已(yi)經把成(cheng)立(li)于1939年的(de)(de)(de)魯夫(fu)Automobile GmbH名揚天下(xia)。魯夫(fu)并非是一家(jia)單純的(de)(de)(de)“改(gai)裝公司”，魯夫(fu)目前的(de)(de)(de)身(shen)份應該是超跑(pao)制造商(shang)。1987年，魯夫(fu)CTR Yellow Bird面世并一舉(ju)奪下(xia)當時“全球最快(kuai)民用跑(pao)車(che)”的(de)(de)(de)名銜，這款基于保時捷911 Turbo (930) 的(de)(de)(de)改(gai)裝跑(pao)車(che)，更造出340km/h的(de)(de)(de)極(ji)速記錄。

毫無疑(yi)問，魯夫(fu)CTR3是(shi)一款(kuan)充滿肌肉感(gan)的(de)(de)戰(zhan)車(che)。從外形看，CTR3就像是(shi)一款(kuan)被(bei)壓扁的(de)(de)卡曼，向外加(jia)寬的(de)(de)巨(ju)大輪拱(gong)藏(zang)著四條(tiao)巨(ju)型的(de)(de)米(mi)其林Pilot Sport輪胎(tai)，同一款(kuan)輪胎(tai)只有(you)布加(jia)迪威航、Pagani Zonda F等頂級超跑才會裝備。魯夫(fu)的(de)(de)官方介紹中指出，CTR3的(de)(de)設(she)計靈感(gan)來自1953年款(kuan)保時(shi)捷550 Le Mans Coupe，但車(che)頂上的(de)(de)進(jin)風口卻又很容易(yi)令人(ren)勾起(qi)對(dui)911 CT1的(de)(de)回憶(yi)。

『儀表盤極(ji)速(su)達到了400km/h』

單從(cong)尺寸上比(bi)較，CTR3來(lai)得比(bi)卡雷拉GT更(geng)短、更(geng)寬而且更(geng)高(gao)。CTR3的(de)車(che)頭設計隱藏著類似911的(de)風(feng)(feng)格，大燈(deng)之間(jian)是細(xi)小的(de)進風(feng)(feng)口(kou)；霧燈(deng)與轉(zhuan)向燈(deng)都被安置在保(bao)險杠中，下方那巨(ju)型進氣口(kou)與后側的(de)開(kai)口(kou)互(hu)相呼應，這都是魯夫(fu)的(de)一(yi)貫傳(chuan)統；從(cong)車(che)尾(wei)望去，巨(ju)大尾(wei)翼(yi)和車(che)頂進風(feng)(feng)口(kou)似乎在迫不及待地展示(shi)自己的(de)神(shen)秘實力(li)。

產品設計

外觀部分

前保險杠采(cai)用(yong)三段式設(she)計，開孔極大(da)，為的就是提高(gao)進氣(qi)流量，機蓋上的開孔則能為高(gao)速行駛(shi)提供強大(da)下壓力。

側面部分

你(ni)會(hui)看到(dao)一個熟悉的(de)身影(ying)，這不就(jiu)是(shi)Carrera GT嗎？但它較(jiao)小(xiao)的(de)身材又會(hui)將(jiang)我(wo)們拉回(hui)現(xian)實，這是(shi)臺(tai)改(gai)裝車。而車頂和后翼(yi)子(zi)板的(de)巨(ju)大進氣(qi)口則為駕駛室后引擎艙提供強(qiang)大的(de)散熱。另外，深色的(de)車身，搭配素色的(de)輪轂(gu)、剎車，讓這臺(tai)性能怪獸顯(xian)得相當(dang)低調。

側后視角

這玲瓏有致的線條(tiao)相信足(zu)以傾倒一(yi)片少男(nan)少女。同時(shi)，車(che)尾(wei)設計有一(yi)個可以升降(jiang)的碳纖維尾(wei)翼，當(dang)車(che)輛達到一(yi)定速度時(shi)尾(wei)翼會自動升起，幫助提供(gong)更強的下壓力。

如果從(cong)正后方(fang)看，會有那么一瞬(shun)間以為這是來自(zi)勒(le)芒賽場的GT1，因為它除了外形上沒(mei)有GT1夸張外，其他的布局跟GT1非(fei)常(chang)近似，特別是引擎艙布局。

從后掀(xian)起引擎艙蓋，可(ke)以看(kan)到躺(tang)在里面(mian)的(de)是來自(zi)911 GT2（997）的(de)3.8升雙渦輪增壓(ya)六缸引擎，擁有兩顆渦輪加(jia)持，并配(pei)有獨立的(de)中冷裝置。還有那獨特的(de)扭桿式后懸(xuan)掛系統，這是明顯是應(ying)用了賽車的(de)技(ji)術(shu)。

而根據資料(liao)顯示，這(zhe)款CTR3于(yu)2010年出廠，并于(yu)2013年返回(hui)Ruf工(gong)廠并升級為Club Sport規格。因此(ci)這(zhe)臺(tai)此(ci)前擁有(you)691PS/889Nm的(de)3.8升雙渦輪增壓六缸引擎升級后，性能數據達(da)到了766 PS/980Nm，要知道這(zhe)臺(tai)CTR3的(de)整備質量僅有(you)1400KG，加速體驗大(da)家(jia)自行(xing)YY吧。

除(chu)此之外(wai)，Ruf CTR3還進(jin)行了許多其(qi)他(ta)升級(ji)。諸如具(ju)有鋯涂層(ceng)排氣(qi)、鈦(tai)排氣(qi)箱、發動機(ji)罩(zhao)上的(de)NACA管道、Ohlins三通可(ke)調(diao)阻尼(ni)器、911 GT3 RSR（997）的(de)前(qian)控制(zhi)臂(bei)和防傾桿(gan)以及(ji)911 GT2（997）賽用版離合器。

內飾方面

Ruf CTR3的內飾則顯得十分(fen)樸(pu)素(su)了(le)，除(chu)了(le)不(bu)知名的中控屏幕外，基(ji)本(ben)就(jiu)使(shi)用三種材(cai)質，分(fen)別是(shi)碳(tan)纖維(wei)、黑色皮革和(he)Alcantara面(mian)料，“老(lao)掉牙(ya)”的指針式五連儀表，只有兩(liang)個(ge)喇叭按(an)鍵(jian)的方向盤(pan)，就(jiu)連門(men)把(ba)手也(ye)是(shi)“麻繩(sheng)”代替，配(pei)了(le)一(yi)對碳(tan)纖維(wei)賽車座椅，簡直就(jiu)是(shi)一(yi)副“扮豬(zhu)吃老(lao)虎(hu)”的模樣。

特色功能

著名保(bao)時捷改裝商(shang)RUF于2007年正式(shi)(shi)發(fa)布了(le)這款CTR3超級跑(pao)車(che)，該車(che)在巴(ba)林的(de)(de)(de)新工廠進行(xing)生產(chan)。RUF CTR3并非基于保(bao)時捷Cayman，而是自行(xing)研制的(de)(de)(de)全新車(che)身。該車(che)身使用(yong)三種不同材料，分(fen)別(bie)是高(gao)強(qiang)(qiang)度(du)鋼(gang)材、鋁合金(jin)和(he)(he)(he)(he)碳纖維。結(jie)實的(de)(de)(de)A柱(zhu)和(he)(he)(he)(he)鳥(niao)籠式(shi)(shi)框架結(jie)構不僅增強(qiang)(qiang)了(le)車(che)身的(de)(de)(de)扭轉剛(gang)度(du)還提供了(le)優異(yi)(yi)的(de)(de)(de)翻(fan)滾保(bao)護(hu)效果。之前(qian)CTR3被大(da)家誤(wu)解為(wei)(wei)與Cayman共用(yong)底盤，也(ye)許(xu)是因為(wei)(wei)采用(yong)中置(zhi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機后(hou)(hou)輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)布局和(he)(he)(he)(he)Cayman尾燈的(de)(de)(de)緣故。RUF CTR3的(de)(de)(de)前(qian)懸掛(gua)采用(yong)麥弗遜式(shi)(shi)配防傾(qing)桿，后(hou)(hou)懸掛(gua)為(wei)(wei)多連桿配防傾(qing)桿。為(wei)(wei)了(le)應付(fu)強(qiang)(qiang)勁的(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)力輸出，制動(dong)(dong)(dong)(dong)系統也(ye)非常強(qiang)(qiang)悍，采用(yong)了(le)六(liu)活塞輕(qing)合金(jin)制動(dong)(dong)(dong)(dong)卡鉗和(he)(he)(he)(he)15英寸通風陶瓷制動(dong)(dong)(dong)(dong)碟。由于動(dong)(dong)(dong)(dong)力過于強(qiang)(qiang)大(da)，并且為(wei)(wei)后(hou)(hou)輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)，因此(ci)前(qian)后(hou)(hou)輪(lun)的(de)(de)(de)尺寸差(cha)異(yi)(yi)很大(da)，分(fen)別(bie)裝配255/35 ZR 19和(he)(he)(he)(he)335/30 ZR 20高(gao)性能輪(lun)胎(tai)。RUF CTR3超級跑(pao)車(che)將(jiang)法拉利Enzo、卡雷拉GT和(he)(he)(he)(he)SLR McLaren列(lie)為(wei)(wei)假想敵(di)，一款即(ji)將(jiang)消失的(de)(de)(de)布加迪威航SuperSport可(ke)以(yi)輕(qing)松(song)加速到300km/h，也(ye)許(xu)會(hui)吧CTR3落在不遠(yuan)的(de)(de)(de)位置(zhi)，但是接下來的(de)(de)(de)幾(ji)個(ge)彎(wan)角，如虎CTR3就會(hui)像幽靈一樣(yang)消失在威航的(de)(de)(de)視野里。

規格參數

廠商 RUF

型號 CTR3

變速箱 6擋序列

長*寬(kuan)*高(mm) 4445*1944*1200

最(zui)高車速(su)(km/h) 380

官方0-100km/h加速(s) 3.2

軸距(ju)(mm) 2625

車門數(個) 2

座位數(個) 2

發動機 H6

排量(L) 3.8

進氣形式(shi) 雙渦輪增壓

最大馬力(Ps) 752

最大功率(kW) 553

最大扭矩(N·m) 960

燃料形式 汽油

驅(qu)(qu)動方式 中(zhong)置后驅(qu)(qu)

品牌介紹

保時捷（Porsche），德國(guo)大眾(zhong)汽(qi)車旗下世界著名豪華(hua)汽(qi)車品牌(pai)，又(you)譯波爾舍，總部(bu)位于德國(guo)斯圖加特，是歐(ou)美(mei)汽(qi)車的主(zhu)要(yao)代表之一。主(zhu)要(yao)車型有911、718(包(bao)含Boxster、Cayman)、Panamera、Cayenne、Macan。

1931年，保(bao)(bao)時捷成(cheng)立(li)于(yu)斯圖加特，以生產(chan)高級跑車聞名于(yu)世界(jie)車壇。創(chuang)始人(ren)費迪南德·保(bao)(bao)時捷是一位享(xiang)譽(yu)世界(jie)車壇的著名設計師。

2022年9月(yue)，保時(shi)捷計劃在歐洲進(jin)行首(shou)次(ci)公(gong)開募股（IPO），其估值(zhi)最(zui)高可達(da)850億(yi)美元，將成為歐洲有史以來規模最(zui)大的(de)IPO。當地時(shi)間9月(yue)29日，保時(shi)捷在法蘭克福證券交易所(suo)掛(gua)牌上市。

保(bao)(bao)時(shi)(shi)捷(jie)(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)英文車標(biao)引采(cai)(cai)用(yong)德(de)國保(bao)(bao)時(shi)(shi)捷(jie)(jie)公(gong)司(si)(si)(si)創始人(ren)費(fei)迪(di)南德(de)·保(bao)(bao)時(shi)(shi)捷(jie)(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)姓氏。圖(tu)形車標(biao)采(cai)(cai)用(yong)公(gong)司(si)(si)(si)所(suo)在地斯(si)圖(tu)加(jia)(jia)特(te)市(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)盾形市(shi)徽。“PORSCHE”字樣在商(shang)(shang)標(biao)的(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)上(shang)(shang)方(fang)(fang)，表(biao)(biao)明(ming)該商(shang)(shang)標(biao)為保(bao)(bao)時(shi)(shi)捷(jie)(jie)設(she)計公(gong)司(si)(si)(si)所(suo)擁(yong)有商(shang)(shang)標(biao)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)“STUTTGART”字樣在馬(ma)的(de)(de)(de)(de)(de)上(shang)(shang)方(fang)(fang)，說明(ming)公(gong)司(si)(si)(si)總部在斯(si)圖(tu)加(jia)(jia)特(te)市(shi)；商(shang)(shang)標(biao)中(zhong)間是一(yi)匹駿(jun)馬(ma)，表(biao)(biao)示(shi)(shi)斯(si)圖(tu)加(jia)(jia)特(te)這(zhe)個地方(fang)(fang)盛(sheng)產一(yi)種名貴種馬(ma)；商(shang)(shang)標(biao)的(de)(de)(de)(de)(de)左(zuo)上(shang)(shang)方(fang)(fang)和右(you)下方(fang)(fang)是鹿(lu)角(jiao)的(de)(de)(de)(de)(de)圖(tu)案，表(biao)(biao)示(shi)(shi)斯(si)圖(tu)加(jia)(jia)特(te)曾(ceng)經是狩(shou)獵的(de)(de)(de)(de)(de)好地方(fang)(fang)；商(shang)(shang)標(biao)右(you)上(shang)(shang)方(fang)(fang)和左(zuo)下方(fang)(fang)的(de)(de)(de)(de)(de)黃色(se)條紋代表(biao)(biao)成熟了(le)的(de)(de)(de)(de)(de)麥子顏色(se)，喻(yu)指(zhi)五谷豐(feng)登，商(shang)(shang)標(biao)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)黑色(se)代表(biao)(biao)肥沃土地，商(shang)(shang)標(biao)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)紅色(se)象征(zheng)人(ren)們的(de)(de)(de)(de)(de)智慧與對(dui)大自然的(de)(de)(de)(de)(de)鐘愛，由此組成一(yi)幅精湛意深、秀(xiu)氣美(mei)麗的(de)(de)(de)(de)(de)田園風景畫(hua)，展現了(le)保(bao)(bao)時(shi)(shi)捷(jie)(jie)公(gong)司(si)(si)(si)輝煌的(de)(de)(de)(de)(de)過去，并預示(shi)(shi)了(le)保(bao)(bao)時(shi)(shi)捷(jie)(jie)公(gong)司(si)(si)(si)美(mei)好的(de)(de)(de)(de)(de)未來，保(bao)(bao)時(shi)(shi)捷(jie)(jie)跑車的(de)(de)(de)(de)(de)出類拔萃。