北汽(qi)戰旗是北京(jing)汽(qi)車(che)制造廠(chang)有限公司的越野(ye)車(che)(ORV)系列(lie),也(ye)是中(zhong)國越野(ye)車(che)發(fa)展的先行者。戰旗車(che)是北汽(qi)在212系列(lie)車(che)型底盤基(ji)礎上(shang)進行了外形(xing)、內飾、動力系統的全方位改造。既(ji)延續了北京(jing)212的良好通過性,又極大的提(ti)高(gao)了國產越野(ye)車(che)的品質。從2000年底推出后在市場上(shang),特別(bie)是路況較差地區受到了一致(zhi)好評。
在上(shang)世紀50年代,中(zhong)國一直無法自行生(sheng)產吉(ji)(ji)普(pu)車(che)(che),初期的(de)(de)(de)吉(ji)(ji)普(pu)主要(yao)是指解放(fang)戰爭(zheng)時期遺(yi)留下來的(de)(de)(de)美式軍用吉(ji)(ji)普(pu),而在1955年以后(hou)則主要(yao)為從(cong)蘇(su)聯(lian)進口(kou)的(de)(de)(de)gaz-69系(xi)列車(che)(che)型(xing)。隨著(zhu)60年代初期中(zhong)蘇(su)關系(xi)的(de)(de)(de)惡化,吉(ji)(ji)普(pu)車(che)(che)的(de)(de)(de)國產化就成(cheng)(cheng)了(le)亟(ji)待解決的(de)(de)(de)大事。于是,中(zhong)央軍委(wei)發出指示:一定要(yao)盡(jin)快開發出部隊裝備用車(che)(che),以滿足國防建(jian)設的(de)(de)(de)需(xu)要(yao)。中(zhong)國人(ren)民(min)解放(fang)軍總參謀部呈報李富春副總理,建(jian)議以研(yan)制成(cheng)(cheng)功"東方紅"轎車(che)(che)的(de)(de)(de)北(bei)京汽(qi)車(che)(che)制造(zao)廠為基(ji)地,生(sheng)產輕型(xing)越野車(che)(che)。1961年元(yuan)月,國防科委(wei)批準了(le)上(shang)述(shu)建(jian)議,確定生(sheng)產車(che)(che)型(xing)型(xing)號為210,這就是今天戰旗系(xi)列車(che)(che)型(xing)的(de)(de)(de)鼻(bi)祖。
該車(che)在外部結(jie)(jie)構(gou)(gou)上明顯受(shou)mb/gpw的(de)影響:只是水箱護罩格柵改(gai)(gai)為橫條,引(yin)擎蓋改(gai)(gai)為弧型線條;車(che)輛(liang)底盤和車(che)身(shen)布置和mb/gpw類似,在車(che)門處也只有一個缺口。引(yin)擎已(yi)改(gai)(gai)為仿(fang)“伏(fu)爾加”的(de)直列(lie)4缸.51.5kw的(de)發動機(ji)(492q)。驅動橋(qiao)的(de)結(jie)(jie)構(gou)(gou)和“東方紅”轎車(che)相同,使用左右兩部分半橋(qiao)在中間(jian)拼合。方向機(ji)、變速器(qi)、分動器(qi)結(jie)(jie)構(gou)(gou)和gaz-69相似。在此后的(de)兩年(nian)中,北京汽車(che)制造(zao)廠組織精兵(bing)強(qiang)將(jiang),全力開發試制新(xin)中國(guo)的(de)第一代(dai)輕(qing)型越野(ye)車(che)。到1963年(nian)4月,先后試制出300多(duo)輛(liang)bj210輕(qing)型越野(ye)車(che),后經(jing)部隊使用和試驗后得到一致好(hao)評。1964年(nian),在全國(guo)新(xin)產品展覽(lan)會(hui)上獲得一等獎。
之后(hou),在(zai)一次軍(jun)委擴大(da)會議上,部(bu)分參(can)(can)加過(guo)抗美援朝的(de)(de)(de)部(bu)隊首(shou)長(chang)(chang)和(he)(he)(he)高級將領(ling)觀看并試坐了bj210后(hou)提出一些(xie)意見:bj210只有兩個(ge)(ge)門,上下車(che)(che)不(bu)(bu)方便,而且車(che)(che)身偏小(xiao),不(bu)(bu)符合軍(jun)用指(zhi)揮(hui)的(de)(de)(de)實戰要求。當(dang)時擔任我軍(jun)副總(zong)參(can)(can)謀(mou)(mou)長(chang)(chang)的(de)(de)(de)張愛萍(ping)上將指(zhi)示,在(zai)bj210的(de)(de)(de)基礎上,設(she)計一種車(che)(che)身稍(shao)大(da)、四門、雙(shuang)排座、寬暢舒適的(de)(de)(de)軍(jun)用指(zhi)揮(hui)車(che)(che),其性能(neng)(neng)指(zhi)標不(bu)(bu)能(neng)(neng)低于嘎斯69。僅隔半年時間(jian), bj211和(he)(he)(he)bj212兩個(ge)(ge)樣車(che)(che)便誕生了。在(zai)試制(zhi)bj212時,正好趕上開(kai)全國人代會,各大(da)軍(jun)區的(de)(de)(de)司令員都來京(jing)開(kai)會。會議期間(jian),他們對bj210、bj211和(he)(he)(he)bj212進行(xing)綜(zong)合評定,最終大(da)家一致認為bj212各項性能(neng)(neng)比(bi)較突(tu)出。于是,羅瑞卿總(zong)參(can)(can)謀(mou)(mou)長(chang)(chang)拍板(ban)定案,決(jue)定選(xuan)用bj212。1966年初,總(zong)參(can)(can)謀(mou)(mou)部(bu)、總(zong)后(hou)勤部(bu)和(he)(he)(he)國家科委的(de)(de)(de)代表和(he)(he)(he)專家對bj212進行(xing)了全面鑒定。結(jie)果認為,bj212的(de)(de)(de)主要技術指(zhi)標和(he)(he)(he)性能(neng)(neng)指(zhi)標均達到設(she)計要求,動力性、燃油(you)經濟性等(deng)甚至(zhi)超(chao)過(guo)了蘇(su)聯嘎斯69的(de)(de)(de)水平(ping)。
1965年(nian)bj-212系列越野車(che)正式定型,分(fen)為(wei)兩種型號bj-212和(he)bj-212a型。bj-212型為(wei)五座(zuo)(zuo)乘用車(che)。雙側車(che)門的布(bu)置和(he)形狀;車(che)子(zi)后(hou)(hou)座(zuo)(zuo)后(hou)(hou)緊接與車(che)身后(hou)(hou)側壁同高的貨(huo)臺(tai)(tai);行李箱布(bu)置在貨(huo)臺(tai)(tai)下(xia),于(yu)(yu)車(che)后(hou)(hou)開門;主油箱布(bu)置于(yu)(yu)行李箱下(xia),附油箱布(bu)置于(yu)(yu)駕駛(shi)員(yuan)(yuan)座(zuo)(zuo)位下(xia),通(tong)過駕駛(shi)員(yuan)(yuan)座(zuo)(zuo)位旁的轉換開關切(qie)換供油;這些特點和(he)gaz-69相(xiang)似。bj-212a后(hou)(hou)座(zuo)(zuo)順車(che)身側壁布(bu)置兩排折(zhe)疊(die)座(zuo)(zuo)椅,定員(yuan)(yuan)8人,和(he)gaz-69m相(xiang)似。
在車(che)(che)重基本相同的(de)(de)(de)情(qing)況下(xia),bj-212比(bi)gaz-69在發動機功率方面(mian)(mian)有長足的(de)(de)(de)增加,從55馬力(li)增加到(dao)75馬力(li)。所以,車(che)(che)輛的(de)(de)(de)機動性.通過性.最大車(che)(che)速均有提高。和當時世界各(ge)國軍隊普(pu)遍裝備的(de)(de)(de)吉普(pu)車(che)(che)相比(bi),,bj-212比(bi)起華約的(de)(de)(de)gaz-69還(huan)要(yao)先進一些。從此,開創了我國自行(xing)生產汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)新局面(mian)(mian),北京212登(deng)上了歷(li)史舞臺,北京212在全國全面(mian)(mian)開花(hua),行(xing)駛在我國的(de)(de)(de)城(cheng)市、鄉村、公路(lu)、礦山,成為那個時代的(de)(de)(de)象征。
定型后的(de)bj-212,從“文化大革(ge)命”初期開始大規模生(sheng)產。1966年8月后,毛澤東在北京多次(ci)接(jie)見“紅衛(wei)兵”。其中1966年11月10日第7次(ci)和(he)11月26日第8次(ci)是乘(cheng)bj-212沿東西(xi)長安(an)街和(he)西(xi)郊機場(chang)的(de)跑道行(xing)駛,“檢(jian)閱”匯集在街旁的(de)百(bai)余萬“紅衛(wei)兵”。
bj-212廣泛地(di)裝備(bei)解放(fang)軍部隊,主(zhu)要用(yong)于指揮員的(de)(de)乘用(yong)車(che)(che)(che),也(ye)有(you)一(yi)些用(yong)于武器運載(zai)平臺和(he)其它用(yong)途。而它逐步為(wei)地(di)方領導(dao)機關(guan)和(he)企事(shi)業(ye)單位(wei)(wei)使用(yong)則(ze)是從70年代初開(kai)始的(de)(de),按照當時規定,只有(you)縣團級(ji)以(yi)上(shang)的(de)(de)單位(wei)(wei)才(cai)能配(pei)備(bei),這給bj-212增添(tian)了特殊(shu)身價的(de)(de)色彩。作為(wei)70和(he)80年代中(zhong)國最常見(jian)的(de)(de)“官車(che)(che)(che)”,擁(yong)有(you)者都不遺余力地(di)裝飾車(che)(che)(che)輛(liang),力圖(tu)使車(che)(che)(che)輛(liang)符合(he)自己的(de)(de)身份和(he)地(di)位(wei)(wei)。比如:加裝沙(sha)發布---毛毯(tan)---人造(zao)革的(de)(de)夾層車(che)(che)(che)棚;金絲絨座套;氣壓水瓶和(he)杯架;車(che)(che)(che)內嵌(qian)塑料內膛;裝煙灰盒和(he)紗(sha)窗(chuang)簾等等。成為(wei)當時城市(shi)街頭的(de)(de)一(yi)道(dao)風景線。
除了北京(jing)汽車(che)(che)制造(zao)廠大批生產bj-212系列(lie)吉(ji)(ji)普(pu)車(che)(che)外(wai),70年代末至90年代初全(quan)國(guo)(guo)(guo)數以千計(ji)的汽車(che)(che)廠都在(zai)生產以bj212車(che)(che)為(wei)原準車(che)(che)的各(ge)種(zhong)乘用(yong)車(che)(che)。使用(yong)bj-212底盤,加上(shang)手工(gong)(gong)敲制的車(che)(che)殼,取了各(ge)種(zhong)牌號充(chong)斥(chi)全(quan)國(guo)(guo)(guo)各(ge)條公路。產量極(ji)少,技術落后,成本居高(gao)不下成為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)汽車(che)(che)工(gong)(gong)業(ye)的痼疾。但是這種(zhong)現象卻從另一(yi)個方(fang)面說明(ming),吉(ji)(ji)普(pu)車(che)(che)結構簡單容易制造(zao)。
該(gai)車(che)(che)在(zai)(zai)外部(bu)結構(gou)上(shang)明顯受mb/gpw的(de)影響(xiang):只是(shi)水箱護(hu)罩格柵改(gai)為(wei)橫條,引(yin)擎蓋(gai)改(gai)為(wei)弧型線條;車(che)(che)輛(liang)底盤和車(che)(che)身布(bu)置和mb/gpw類似,在(zai)(zai)車(che)(che)門處也只有一(yi)個缺口。引(yin)擎已改(gai)為(wei)仿“伏(fu)爾加(jia)”的(de)直列4缸.51.5kw的(de)發(fa)動機(ji)(492q)。驅動橋的(de)結構(gou)和“東(dong)方紅”轎(jiao)車(che)(che)相同(tong),使(shi)用左(zuo)右(you)兩部(bu)分(fen)半橋在(zai)(zai)中(zhong)間拼(pin)合。方向(xiang)機(ji)、變速(su)器、分(fen)動器結構(gou)和gaz-69相似。在(zai)(zai)此后(hou)的(de)兩年中(zhong),北京(jing)汽車(che)(che)制造(zao)廠(chang)組織精兵強將,全力開發(fa)試制新中(zhong)國的(de)第一(yi)代(dai)輕型越野車(che)(che)。到1963年4月(yue),先(xian)后(hou)試制出300多輛(liang)bj210輕型越野車(che)(che),后(hou)經部(bu)隊使(shi)用和試驗(yan)后(hou)得到一(yi)致好評。1964年,在(zai)(zai)全國新產品展覽(lan)會上(shang)獲(huo)得一(yi)等獎。
1965年bj-212系列越野車正式定(ding)型,分為兩種型號bj-212和(he)bj-212a型。bj-212型為五座(zuo)(zuo)乘用車。雙側(ce)(ce)車門(men)的布(bu)(bu)置和(he)形狀;車子后(hou)座(zuo)(zuo)后(hou)緊(jin)接(jie)與車身后(hou)側(ce)(ce)壁同高的貨臺;行(xing)李箱(xiang)(xiang)布(bu)(bu)置在貨臺下(xia),于車后(hou)開門(men);主油箱(xiang)(xiang)布(bu)(bu)置于行(xing)李箱(xiang)(xiang)下(xia),附油箱(xiang)(xiang)布(bu)(bu)置于駕(jia)駛員座(zuo)(zuo)位(wei)下(xia),通過駕(jia)駛員座(zuo)(zuo)位(wei)旁的轉換開關切換供油;這些特點和(he)gaz-69相似。bj-212a后(hou)座(zuo)(zuo)順(shun)車身側(ce)(ce)壁布(bu)(bu)置兩排折疊座(zuo)(zuo)椅,定(ding)員8人(ren),和(he)gaz-69m相似。
在車(che)重基本相(xiang)同的(de)情況下,bj-212比(bi)gaz-69在發動機功率方面有(you)長足(zu)的(de)增加,從(cong)55馬力增加到(dao)75馬力。所以,車(che)輛的(de)機動性.通過性.最大車(che)速均有(you)提高。和(he)當時世(shi)界(jie)各國(guo)(guo)軍隊普遍裝備的(de)吉普車(che)相(xiang)比(bi),,bj-212比(bi)起華(hua)約的(de)gaz-69還要先進(jin)一些。從(cong)此,開創了我(wo)國(guo)(guo)自行(xing)生產汽車(che)的(de)新局(ju)面,北京212登上了歷史(shi)舞(wu)臺,北京212在全國(guo)(guo)全面開花,行(xing)駛在我(wo)國(guo)(guo)的(de)城市、鄉村、公路、礦山,成(cheng)為(wei)那個時代(dai)的(de)象征。
定型后的bj-212,從“文化大革命”初期開始大規模生產。1966年8月(yue)(yue)后,毛澤東(dong)在北(bei)京多次接見“紅衛兵”。其中1966年11月(yue)(yue)10日第7次和(he)(he)11月(yue)(yue)26日第8次是乘bj-212沿東(dong)西長安街和(he)(he)西郊機場的跑(pao)道行駛(shi),“檢閱”匯集在街旁的百(bai)余萬“紅衛兵”。
bj-212廣(guang)泛地裝備(bei)解放(fang)軍部隊,主要(yao)用(yong)(yong)于指揮員的(de)(de)乘用(yong)(yong)車(che),也有(you)一些(xie)用(yong)(yong)于武器運載平臺和其它(ta)用(yong)(yong)途。而它(ta)逐步為地方領導(dao)機(ji)關和企事業單位(wei)使用(yong)(yong)則(ze)是從(cong)70年(nian)代(dai)初開(kai)始(shi)的(de)(de),按照當(dang)時規定(ding),只有(you)縣(xian)團級以(yi)上的(de)(de)單位(wei)才能配(pei)備(bei),這給(gei)bj-212增添了特(te)殊身價的(de)(de)色(se)彩。作為70和80年(nian)代(dai)中國(guo)最常(chang)見的(de)(de)“官車(che)”,擁有(you)者(zhe)都不遺余力(li)地裝飾車(che)輛(liang),力(li)圖使車(che)輛(liang)符合自己(ji)的(de)(de)身份和地位(wei)。比如(ru):加裝沙發布(bu)---毛毯(tan)---人造革的(de)(de)夾層(ceng)車(che)棚(peng);金絲(si)絨座套;氣壓水瓶和杯架;車(che)內嵌塑料內膛;裝煙灰盒和紗窗簾(lian)等等。成為當(dang)時城市街頭(tou)的(de)(de)一道風(feng)景線。
除了北京汽車(che)(che)(che)制(zhi)造廠大批生(sheng)產bj-212系列吉(ji)普車(che)(che)(che)外,70年(nian)代末至90年(nian)代初全(quan)國(guo)數以(yi)(yi)千(qian)計的(de)(de)汽車(che)(che)(che)廠都在(zai)生(sheng)產以(yi)(yi)bj212車(che)(che)(che)為原準車(che)(che)(che)的(de)(de)各(ge)種(zhong)乘用車(che)(che)(che)。使用bj-212底盤(pan),加(jia)上手(shou)工敲制(zhi)的(de)(de)車(che)(che)(che)殼(ke),取(qu)了各(ge)種(zhong)牌(pai)號(hao)充(chong)斥(chi)全(quan)國(guo)各(ge)條公路(lu)。產量極少,技術落后,成本(ben)居高(gao)不下(xia)成為中國(guo)汽車(che)(che)(che)工業的(de)(de)痼疾。但是這(zhe)種(zhong)現(xian)象卻從另一個方面說明,吉(ji)普車(che)(che)(che)結構簡單(dan)容易(yi)制(zhi)造。
BJ212一(yi)(yi)共有方門(men)和三角門(men)兩個版本,售價都是7.77萬元,動力(li)(li)方面裝配(pei)的全部都是沈陽航天三菱的4A91T型號1.5T的國(guo)六(liu)排放發動機,最大功率136匹(pi)馬力(li)(li),峰值扭矩200牛米,匹(pi)配(pei)一(yi)(yi)個5速手(shou)動擋(dang),并且帶有四驅(qu)系統(tong)。
北京汽車制造廠(chang)(chang)成(cheng)立于1951年(nian)(nian),1958年(nian)(nian)由(you)朱德(de)元(yuan)帥親筆題(ti)寫廠(chang)(chang)名,是新(xin)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)第(di)(di)(di)(di)二家(jia)大型汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)企業(ye),是中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)工業(ye)的(de)(de)(de)先(xian)驅和北京(jing)市(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)工業(ye)的(de)(de)(de)搖籃。1951年(nian)(nian)受中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)央(yang)軍(jun)(jun)委命令(ling)研制(zhi)(zhi)出了(le)(le)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)第(di)(di)(di)(di)一(yi)(yi)輛(liang)摩托(tuo)車(che)(che)(che)(che)(che);1958年(nian)(nian)自主研發了(le)(le)北京(jing)市(shi)第(di)(di)(di)(di)一(yi)(yi)輛(liang)小轎車(che)(che)(che)(che)(che),并開進中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)南海,受到毛(mao)主席等黨和國(guo)家(jia)領導人的(de)(de)(de)檢閱與(yu)表(biao)揚;1963年(nian)(nian)開發出中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)第(di)(di)(di)(di)一(yi)(yi)輛(liang)輕型越(yue)野車(che)(che)(che)(che)(che)——BJ210;1965年(nian)(nian)BJ212問世并正式(shi)列(lie)(lie)裝部隊,至(zhi)今已累計生產(chan)(chan)超過200萬(wan)輛(liang),創下了(le)(le)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)界單品(pin)銷量傳奇,成(cheng)為(wei)當之無愧的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)神車(che)(che)(che)(che)(che);1983年(nian)(nian)與(yu)美國(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)公司組(zu)建了(le)(le)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)第(di)(di)(di)(di)一(yi)(yi)家(jia)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)外合(he)資汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)企業(ye);2007年(nian)(nian)開發第(di)(di)(di)(di)二代軍(jun)(jun)車(che)(che)(che)(che)(che)——勇士,并用7年(nian)(nian)時(shi)間完成(cheng)列(lie)(lie)裝任務。 2020年(nian)(nian)公司將總部從北京(jing)落(luo)戶(hu)至(zhi)青(qing)(qing)島,成(cheng)為(wei)山東省唯(wei)一(yi)(yi)一(yi)(yi)家(jia)具備越(yue)野車(che)(che)(che)(che)(che)(含(han)新(xin)能(neng)(neng)源)、轎車(che)(che)(che)(che)(che)(含(han)新(xin)能(neng)(neng)源)、貨車(che)(che)(che)(che)(che)(含(han)新(xin)能(neng)(neng)源)、客車(che)(che)(che)(che)(che)(含(han)新(xin)能(neng)(neng)源)、軍(jun)(jun)車(che)(che)(che)(che)(che)、改裝車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)全(quan)資質整車(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)企業(ye),填補了(le)(le)山東汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)的(de)(de)(de)空白,也是青(qing)(qing)島市(shi)歷史(shi)上首個一(yi)(yi)線(xian)品(pin)牌整車(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)總部企業(ye)。目前(qian)公司擁(yong)有青(qing)(qing)島、德(de)州、臨沂、黃(huang)驊四大生產(chan)(chan)基(ji)地(di)和北京(jing)工作部,具備年(nian)(nian)產(chan)(chan)45萬(wan)輛(liang)整車(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)能(neng)(neng)力,現有員工5000人,其中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)青(qing)(qing)島基(ji)地(di)2000人,至(zhi)2022年(nian)(nian)底員工總數將突破1萬(wan)人。