E-type的(de)跑車設計是(shi)革命性的(de),它(ta)的(de)表現(xian)、操(cao)縱性和外觀都超越了它(ta)所(suo)處的(de)那(nei)個(ge)時代。
1956年(nian),捷豹暫停(ting)參加(jia)汽車賽事,同時開始秘密優化吸(xi)收D-type車型(xing)(xing)的(de)精髓,將其(qi)融入量產(chan)車型(xing)(xing)。E1A原型(xing)(xing)車車身較之D-type加(jia)長24英寸,不僅是(shi)鉚合鋁材(cai)單體橫(heng)造底盤的(de)測(ce)試(shi)基礎,還是(shi)捷豹獨立后輪懸掛系統的(de)測(ce)試(shi)平臺,該創新技術將帶來突破性變(bian)革(ge)。
E1A車(che)身重量極(ji)輕(不(bu)到820公(gong)斤),采用試(shi)驗性“瘦身版”2.4升直列六缸XK發(fa)動機。捷豹為媒體(ti)記者提供(gong)試(shi)駕原型車(che)的機會,該(gai)設計理念引發(fa)的熱情促(cu)使捷豹掌門人威廉·里昂斯爵士決定量產。
毋(wu)庸置疑,E-type車型于1961年(nian)在日內瓦車展上亮相(xiang)時,著實(shi)令(ling)汽(qi)車行業為(wei)之轟動(dong),其影響力甚至超過13年(nian)前的(de)(de)(de)XK 120。該經(jing)典設計(ji)令(ling)其他車型相(xiang)形見絀,甚至深(shen)深(shen)打(da)動(dong)恩(en)佐·法(fa)拉利,這位汽(qi)車界(jie)的(de)(de)(de)泰斗(dou)級人(ren)物甚至將E-type譽為(wei)“有史以來最優美(mei)的(de)(de)(de)汽(qi)車”。E-type呈現出(chu)難以抗拒的(de)(de)(de)優雅(ya)風(feng)格、澎(peng)湃動(dong)力及迷人(ren)美(mei)感,采用修(xiu)長優雅(ya)的(de)(de)(de)發動(dong)機蓋設計(ji)。更貼地(di)的(de)(de)(de)底盤及橢圓形車頭開創汽(qi)車設計(ji)風(feng)格的(de)(de)(de)全新時代(dai),線條收(shou)縮的(de)(de)(de)車尾和后輪(lun)上方的(de)(de)(de)弧線設計(ji)則(ze)繼承了D-type的(de)(de)(de)經(jing)典氣質。
從某種意義(yi)上說(shuo),E-type引發了20世紀60年代社會和技術(shu)變革的風潮。與MINI一道,來(lai)自倫敦的捷豹開始(shi)引領這個時(shi)代的唯(wei)美汽車(che)嘉年華。
出于成本和(he)生(sheng)產工藝方面的(de)考慮,沖壓鋼鐵替代全鋁車身(shen)(shen)結構(gou),E-type結構(gou)設計(ji)圍(wei)繞D-type風格(ge)的(de)中央單體橫造及空間(jian)框架(jia)前(qian)部結構(gou)展開。車身(shen)(shen)前(qian)部配(pei)備(bei)265匹馬力3.8升(sheng)XK直列六缸發動機(ji),后部采(cai)用捷豹(bao)先進的(de)獨立懸掛系統。該車的(de)極速(su)可達224公(gong)里(li)/小(xiao)時,原廠調教后極速(su)可達240公(gong)里(li)/小(xiao)時。
E-type擁有純正的(de)跑車血統,其精髓并局限于(yu)展示于(yu)人前的(de)優美姿態(tai),而(er)是憑(ping)借其真正的(de)超凡(fan)性能(neng)俘獲(huo)人心,這(zhe)種內在風格(ge)也源自捷豹嚴(yan)謹的(de)工程設計傳統。除測(ce)試風洞(dong)之外(wai),Malcolm Sayer還利(li)用記(ji)錄表計算面板造型(xing),利(li)用一系列(lie)準確放(fang)置(zhi)的(de)坐(zuo)標(biao)進行原型(xing)鋼(gang)板加(jia)工,用于(yu)實現準確的(de)三維造型(xing)。各(ge)個汽車廠商至今仍沿用該設計技巧(qiao),利(li)用電腦輔助(zhu)設計和模塊(kuai)生成相同的(de)表面坐(zuo)標(biao)網絡。
最初版本的E-type車(che)型(xing)加速出眾,操控精準,充(chong)分(fen)關(guan)注駕駛者的感受。最新F-TYPE跑(pao)車(che)充(chong)分(fen)繼承捷豹跑(pao)車(che)的純(chun)正血統。與(yu)E-type的高性(xing)能前身E1A一樣,全新F-TYPE采用源自(zi)(zi)鉚合全鋁(lv)板材,還(huan)與(yu)E-type同樣源自(zi)(zi)空(kong)氣(qi)動力學優化的成果。與(yu)D-type類(lei)似,F-TYPE源自(zi)(zi)航空(kong)
結(jie)構科技(ji)。作(zuo)為捷(jie)豹最新(xin)的跑車車型,F-TYPE超凡脫(tuo)俗(su),跑車血統一(yi)脈相承。
輕型E-type:這(zhe)款車有(you)點(dian)類似(si)捷豹D-type。捷豹公司(si)計劃生(sheng)產18輛輕型E-type,但最終據(ju)說只(zhi)生(sheng)產了(le)十二輛。當然,有(you)一輛被(bei)(bei)銷毀了(le),另(ling)外兩輛被(bei)(bei)改造成了(le)雙(shuang)門硬頂車。因為這(zhe)種(zhong)限輛車型的稀少(shao),深受收(shou)藏家(jia)們的喜愛。
一系列(1961-1968)
一系列(lie)于(yu)1961年(nian)三月被(bei)引入,使用三個SU增碳3.8升(sheng)6缸捷豹XK6引擎(qing),這(zhe)種(zhong)引擎(qing)從XK150S發展而(er)來。頭(tou)500輛這(zhe)款車(che)有著平(ping)底和外部車(che)篷(peng)栓。這(zhe)些車(che)稀少(shao)因而(er)更(geng)有價值。此后,平(ping)底被(bei)凹陷下(xia)去以使腿的活動空(kong)間增加(jia),兩個車(che)篷(peng)鎖(suo)也被(bei)移到(dao)了車(che)內。3.8升(sheng)的引擎(qing)于(yu)1964年(nian)被(bei)增加(jia)至4.2升(sheng)。
1967年到1968年有(you)一(yi)(yi)(yi)個過渡的(de)系(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie),非正式的(de)叫法是1.5系(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)。這個系(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)在(zai)外觀上(shang)很(hen)像一(yi)(yi)(yi)系(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)。它(ta)的(de)新特點是開放式的(de)前燈,不一(yi)(yi)(yi)樣(yang)的(de)開關(guan),美國車(che)(che)型有(you)一(yi)(yi)(yi)些(xie)(xie)倒(dao)退(tui)(有(you)些(xie)(xie)退(tui)化的(de)雙Zenith-Stromberg汽化器(qi),原來是三個SU汽化器(qi))。有(you)一(yi)(yi)(yi)些(xie)(xie)1.5系(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)的(de)車(che)(che)子還有(you)雙冷卻風扇和可調車(che)(che)座后背。二系(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)的(de)特點已(yi)經被漸漸引入到一(yi)(yi)(yi)系(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)中了,在(zai)制造1.5系(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)的(de)過程中,始(shi)終使用與(yu)一(yi)(yi)(yi)系(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)相同的(de)車(che)(che)體。
二系列(1969-1971)
開放式的(de)(de)前燈沒有玻璃的(de)(de)遮罩(之(zhi)前的(de)(de)車(che)(che)型盡管有束帆索還是(shi)有些霧燈的(de)(de)問(wen)題),一個環(huan)繞的(de)(de)車(che)(che)后(hou)緩(huan)沖器,重新布置且(qie)更大的(de)(de)車(che)(che)前信號燈,還有緩(huan)沖器下方的(de)(de)尾(wei)燈,加(jia)大了(le)(le)(le)的(de)(de)“嘴巴”加(jia)上雙個電子(zi)風扇(shan)使(shi)跑(pao)車(che)(che)的(de)(de)冷卻效果更好,升級了(le)(le)(le)的(de)(de)車(che)(che)剎是(shi)二(er)系列(lie)的(de)(de)顯著特點。美國的(de)(de)車(che)(che)型略有下調(diao)(diao),但是(shi)在(zai)英國有三個SU汽(qi)車(che)(che)器,這(zhe)種引擎能夠從外觀的(de)(de)變(bian)化中(zhong)輕易識別,原來(lai)的(de)(de)的(de)(de)平(ping)(ping)滑齒輪(lun)蓋變(bian)成了(le)(le)(le)工業化的(de)(de)棱紋(wen)。后(hou)面(mian)的(de)(de)1.5系列(lie)車(che)(che)也有類似(si)的(de)(de)棱紋(wen)。內部和儀表(biao)盤也被(bei)重新設(she)計(ji)過,彈式的(de)(de)開關被(bei)搖桿(gan)式的(de)(de)天關所取(qu)代,這(zhe)是(shi)應美國的(de)(de)健康與安(an)全規則而改變(bian)。儀表(biao)盤的(de)(de)開關也失去(qu)了(le)(le)(le)原來(lai)的(de)(de)平(ping)(ping)衡布局。新的(de)(de)車(che)(che)座(zuo)更舒適,純化論者認為這(zhe)樣的(de)(de)設(she)計(ji)喪失了(le)(le)(le)原來(lai)的(de)(de)風格,但是(shi)事實上這(zhe)樣更舒服。空調(diao)(diao)與助動轉向系統(tong)是(shi)廠方的(de)(de)可選(xuan)項。這(zhe)個功能能夠在(zai)FHC,OTS,和四座(zuo)版(ban)中(zhong)得到。
三系列(1971-1974)
一(yi)種新的5.3升12缸(gang)(gang)捷豹V12引(yin)(yin)擎被(bei)引(yin)(yin)入,帶有升級(ji)過的車(che)(che)(che)剎和標準助(zhu)動掌舵。短軸矩(ju)的FHC車(che)(che)(che)體已經被(bei)放棄,V12引(yin)(yin)擎只(zhi)有在敞篷車(che)(che)(che)和四座車(che)(che)(che)上配置。敞篷版使用長軸矩(ju)的2+2基底。通(tong)過如下特征可以輕易識別:有侵略性的、裝有板條的前架置于之前車(che)(che)(che)型的嘴部,車(che)(che)(che)輪(lun)裙拱和一(yi)個車(che)(che)(che)尾的徽章印有V12的標識。數量非常有限的4.2升六缸(gang)(gang)三系列E-Type被(bei)制造(zao)出來。這些是最(zui)初的汽車(che)(che)(che)銷售策(ce)略。它們被(bei)認為(wei)是所有現存的E-Type車(che)(che)(che)子中最(zui)稀少的品(pin)種。
捷豹(bao)E-Type的(de)整(zheng)體外觀設計流暢而(er)動(dong)感,彰顯著英倫風范的(de)優雅與豪華。修(xiu)長的(de)車(che)身(shen)線條、優美的(de)車(che)頂曲線,勾勒出(chu)動(dong)感十(shi)足的(de)輪廓(kuo)。獨特的(de)燈組設計,璀(cui)璨如繁星,點亮夜晚的(de)寬(kuan)闊道路(lu)。車(che)身(shen)各(ge)處細節(jie)精益(yi)求精,彰顯了(le)捷豹(bao)路(lu)虎品牌一(yi)貫的(de)匠心工藝。
捷豹E-Type搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fa)動機,最大功(gong)率200馬力,最大扭(niu)矩320牛(niu)·米。與之(zhi)匹配(pei)的(de)是8速自動變速器,換擋平(ping)順(shun)流暢,帶來卓越的(de)加速性(xing)能和燃油經濟性(xing)。此外,該(gai)車(che)還(huan)配(pei)備了全時(shi)四驅系統和多種駕駛(shi)模式選擇功(gong)能,使其(qi)在各(ge)種路況下都(dou)能游(you)刃(ren)有余(yu)地行駛(shi)。
捷(jie)豹E-Type采用了精準的電動助力轉向系統(tong)和靈敏(min)的懸掛系統(tong),使得整車在轉彎(wan)時(shi)表現(xian)出(chu)色(se)。搭載(zai)運動模式選(xuan)擇功能,駕駛(shi)者可以在舒適(shi)、普通(tong)、運動三種模式之間自由(you)切換,以滿足不同(tong)的駕駛(shi)需求(qiu)。同(tong)時(shi),捷(jie)豹路虎(hu)E-Type還(huan)具備了出(chu)色(se)的操控穩定(ding)性和平衡(heng)性,讓您在駕駛(shi)過程中感受到極致的駕駛(shi)樂趣。
捷豹E-Type在安(an)全性能方(fang)面表現(xian)出(chu)色。車輛配(pei)備了多(duo)(duo)項主被動(dong)安(an)全科技(ji),如ABS防抱死系統(tong)、EBD電子制(zhi)動(dong)力分配(pei)系統(tong)、ESP電子穩定控(kong)制(zhi)系統(tong)等(deng),為您的行(xing)車安(an)全提供(gong)全方(fang)位保障。此外,該(gai)車還通(tong)過了多(duo)(duo)項嚴格的安(an)全測試,如歐洲NCAP碰(peng)撞測試、北美J.D.Power新車質量評價等(deng),充分證明(ming)了其卓越。
最(zui)高時(shi)速(公里/小時(shi)) 250
0-100公里/小(xiao)時(shi)加速時(shi)間(jian) 5.9
綜合油耗— —升/百(bai)公里 9.1
綜合(he)二氧(yang)化碳排(pai)放量— —克/公里 215
排量(毫升) 1,997
最大功(gong)率(馬力/轉(zhuan)每分(fen)) 300
最大扭矩(牛米) 400
變(bian)速(su)(su)箱 8速(su)(su)自(zi)動變(bian)速(su)(su)箱
整備(bei)質量(千(qian)克) 1660
車輛(liang)總重(千克) 1925
車高(毫米) 1308
長(chang)度(毫米) 4,470
不含后(hou)視鏡的車寬(kuan)(毫米) 1923
軸矩(毫米) 2,622
捷豹(JAGUAR),英國(guo)知名(ming)豪(hao)華汽(qi)車(che)品(pin)牌(pai),1922年(nian)誕生(sheng),創始(shi)人為(wei)威廉·里昂斯爵(jue)士;現屬印度塔塔集團旗下。2004年(nian)進入中國(guo),捷豹(bao)在中國(guo)市(shi)場(chang)擁有X系(xi)(xi)列(lie)豪(hao)華運動轎車(che)、TYPE系(xi)(xi)列(lie)豪(hao)華跑車(che)、PACE系(xi)(xi)列(lie)豪(hao)華轎跑SUV三大產品(pin)。
2004年(nian)(nian)捷豹(bao)正(zheng)式進(jin)入(ru)中國市場(chang)。2015年(nian)(nian),捷豹(bao)發布(bu)首款SUV車(che)型F-PACE。2017年(nian)(nian),越(yue)級豪(hao)(hao)華(hua)運動轎車(che)XEL上(shang)市。2018年(nian)(nian),捷豹(bao)歷史上(shang)首款豪(hao)(hao)華(hua)純電轎跑SUV I-PACE自北(bei)京車(che)展上(shang)市。
2020年12月,世(shi)界品牌(pai)實驗室編制的2020年度(第(di)(di)十七屆)《世(shi)界品牌(pai)500強》排行榜在美國紐約(yue)揭曉,捷(jie)豹排名第(di)(di)165。