E-type的(de)(de)(de)跑(pao)車設計是革命性(xing)的(de)(de)(de)，它的(de)(de)(de)表現(xian)、操縱性(xing)和外觀都超越(yue)了它所處(chu)的(de)(de)(de)那個時(shi)代。
1956年，捷(jie)豹(bao)暫停參加(jia)汽車(che)(che)(che)賽事，同時(shi)開始秘密優化吸收D-type車(che)(che)(che)型(xing)的精(jing)髓，將(jiang)其融入(ru)量產車(che)(che)(che)型(xing)。E1A原型(xing)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)身較之D-type加(jia)長(chang)24英寸，不僅是(shi)鉚合鋁材單體(ti)橫造底盤的測試基(ji)礎，還是(shi)捷(jie)豹(bao)獨(du)立后輪懸掛系(xi)統(tong)的測試平臺，該創(chuang)新(xin)技術將(jiang)帶來突破性變革。
E1A車(che)身(shen)重量極輕(qing)（不(bu)到820公(gong)斤），采用試驗性“瘦身(shen)版”2.4升直(zhi)列六缸XK發動機。捷豹(bao)為媒體記者(zhe)提供試駕原型(xing)車(che)的(de)機會，該(gai)設計理念引發的(de)熱情促使捷豹(bao)掌門(men)人(ren)威廉·里昂斯爵(jue)士決定量產。
毋庸置疑(yi)，E-type車(che)(che)(che)(che)型于1961年在日內瓦(wa)車(che)(che)(che)(che)展上亮(liang)相時，著實令汽(qi)車(che)(che)(che)(che)行業為(wei)之轟動(dong)，其影響(xiang)力甚(shen)至超過13年前(qian)的(de)(de)XK 120。該經(jing)典設計(ji)令其他車(che)(che)(che)(che)型相形(xing)見絀，甚(shen)至深深打動(dong)恩佐·法拉利，這位汽(qi)車(che)(che)(che)(che)界的(de)(de)泰斗級人物甚(shen)至將E-type譽為(wei)“有史以來(lai)最優(you)美(mei)的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)”。E-type呈現出難以抗拒的(de)(de)優(you)雅(ya)風(feng)格(ge)、澎湃(pai)動(dong)力及(ji)(ji)迷人美(mei)感，采用修長優(you)雅(ya)的(de)(de)發動(dong)機蓋設計(ji)。更(geng)貼地(di)的(de)(de)底盤及(ji)(ji)橢圓形(xing)車(che)(che)(che)(che)頭開(kai)創汽(qi)車(che)(che)(che)(che)設計(ji)風(feng)格(ge)的(de)(de)全新時代，線條(tiao)收縮的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)尾和后輪上方的(de)(de)弧線設計(ji)則繼承(cheng)了D-type的(de)(de)經(jing)典氣(qi)質(zhi)。
從某(mou)種(zhong)意義上說，E-type引發(fa)了20世紀60年(nian)(nian)代社會(hui)和技術變革的風潮(chao)。與(yu)MINI一(yi)道，來自倫敦(dun)的捷豹開(kai)始引領(ling)這個時(shi)代的唯美汽(qi)車嘉年(nian)(nian)華(hua)。
出于成(cheng)本和生產工(gong)藝方面(mian)的考慮，沖壓(ya)鋼鐵替代全鋁車(che)(che)身結構(gou)，E-type結構(gou)設計圍繞D-type風格的中央單體橫造及空間框架前部結構(gou)展開。車(che)(che)身前部配備265匹馬力3.8升XK直列六缸發動機，后(hou)部采用(yong)捷豹先進的獨立(li)懸掛(gua)系統(tong)。該車(che)(che)的極速(su)(su)可達(da)224公(gong)(gong)里(li)/小時，原(yuan)廠調(diao)教后(hou)極速(su)(su)可達(da)240公(gong)(gong)里(li)/小時。
E-type擁有純正(zheng)的(de)(de)(de)(de)跑車血統，其精髓(sui)并局限于(yu)展示于(yu)人(ren)(ren)前的(de)(de)(de)(de)優美姿(zi)態(tai)，而是憑借其真正(zheng)的(de)(de)(de)(de)超凡性能俘(fu)獲(huo)人(ren)(ren)心，這種內在風(feng)格(ge)也源自捷豹嚴謹(jin)的(de)(de)(de)(de)工(gong)程設計傳統。除測試風(feng)洞(dong)之外(wai)，Malcolm Sayer還利(li)用記錄表(biao)計算面板(ban)造型(xing)(xing)，利(li)用一系列(lie)準確放(fang)置的(de)(de)(de)(de)坐(zuo)標進行原型(xing)(xing)鋼(gang)板(ban)加工(gong)，用于(yu)實現準確的(de)(de)(de)(de)三維造型(xing)(xing)。各個汽車廠商至(zhi)今仍沿用該設計技(ji)巧(qiao)，利(li)用電(dian)腦輔(fu)助設計和(he)模(mo)塊生成相同的(de)(de)(de)(de)表(biao)面坐(zuo)標網絡(luo)。
最初版本的(de)(de)E-type車型加(jia)速出眾，操控(kong)精準，充分關注(zhu)駕駛者的(de)(de)感受。最新F-TYPE跑(pao)車充分繼承捷豹跑(pao)車的(de)(de)純正血統。與E-type的(de)(de)高性(xing)能前(qian)身E1A一樣，全(quan)新F-TYPE采用源自鉚合全(quan)鋁板材，還與E-type同樣源自空氣動力學優化的(de)(de)成果。與D-type類(lei)似，F-TYPE源自航(hang)空
結(jie)構科(ke)技。作(zuo)為捷豹最新的跑(pao)車(che)(che)車(che)(che)型，F-TYPE超凡脫俗，跑(pao)車(che)(che)血統(tong)一脈相承。
輕型(xing)E-type：這款車有點類似(si)捷豹D-type。捷豹公司計劃生產(chan)18輛(liang)(liang)輕型(xing)E-type，但最終(zhong)據說只生產(chan)了(le)十二輛(liang)(liang)。當然，有一輛(liang)(liang)被銷毀了(le)，另外兩輛(liang)(liang)被改造成了(le)雙門硬頂(ding)車。因(yin)為這種(zhong)限輛(liang)(liang)車型(xing)的(de)(de)稀(xi)少，深受(shou)收藏家們的(de)(de)喜(xi)愛。
一系列（1961-1968）
一系列于1961年三(san)(san)月被引(yin)(yin)入，使(shi)(shi)用(yong)三(san)(san)個SU增碳3.8升(sheng)6缸捷豹XK6引(yin)(yin)擎，這種引(yin)(yin)擎從XK150S發(fa)展而來。頭500輛這款(kuan)車(che)有(you)著(zhu)平底和(he)外部(bu)車(che)篷(peng)(peng)栓(shuan)。這些(xie)車(che)稀少因而更有(you)價值。此(ci)后，平底被凹(ao)陷下去以使(shi)(shi)腿的活動空間增加(jia)，兩個車(che)篷(peng)(peng)鎖也被移到了(le)車(che)內(nei)。3.8升(sheng)的引(yin)(yin)擎于1964年被增加(jia)至4.2升(sheng)。
1967年到(dao)1968年有一(yi)(yi)個(ge)過渡的(de)(de)(de)系(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)，非正式的(de)(de)(de)叫法是1.5系(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)。這(zhe)個(ge)系(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)在(zai)外觀上很像一(yi)(yi)系(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)。它的(de)(de)(de)新特點是開(kai)放式的(de)(de)(de)前燈(deng)，不一(yi)(yi)樣(yang)的(de)(de)(de)開(kai)關，美國車(che)型有一(yi)(yi)些(xie)倒(dao)退(tui)(tui)（有些(xie)退(tui)(tui)化的(de)(de)(de)雙(shuang)Zenith-Stromberg汽化器(qi)(qi)，原來是三個(ge)SU汽化器(qi)(qi)）。有一(yi)(yi)些(xie)1.5系(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)的(de)(de)(de)車(che)子還有雙(shuang)冷(leng)卻(que)風扇(shan)和(he)可調車(che)座后背。二系(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)的(de)(de)(de)特點已經(jing)被漸(jian)漸(jian)引入到(dao)一(yi)(yi)系(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)中(zhong)了，在(zai)制造1.5系(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)的(de)(de)(de)過程中(zhong)，始(shi)終(zhong)使(shi)用(yong)與(yu)一(yi)(yi)系(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)相(xiang)同的(de)(de)(de)車(che)體。
二系列（1969-1971）
開(kai)放式(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)前燈沒(mei)有(you)(you)玻璃的(de)(de)(de)(de)遮罩（之前的(de)(de)(de)(de)車(che)型盡管有(you)(you)束(shu)帆索還是(shi)(shi)有(you)(you)些霧燈的(de)(de)(de)(de)問(wen)題），一個(ge)環繞的(de)(de)(de)(de)車(che)后緩沖(chong)器，重新布置且更(geng)大的(de)(de)(de)(de)車(che)前信號燈，還有(you)(you)緩沖(chong)器下方的(de)(de)(de)(de)尾燈，加大了(le)(le)(le)(le)的(de)(de)(de)(de)“嘴巴(ba)”加上(shang)雙個(ge)電子風扇(shan)使跑車(che)的(de)(de)(de)(de)冷卻效果(guo)更(geng)好(hao)，升(sheng)級了(le)(le)(le)(le)的(de)(de)(de)(de)車(che)剎(cha)是(shi)(shi)二系列的(de)(de)(de)(de)顯著(zhu)特點。美(mei)國的(de)(de)(de)(de)車(che)型略有(you)(you)下調，但是(shi)(shi)在(zai)英國有(you)(you)三個(ge)SU汽車(che)器，這(zhe)種(zhong)引擎能夠從外(wai)觀的(de)(de)(de)(de)變化中(zhong)(zhong)輕易識別，原(yuan)(yuan)(yuan)來(lai)的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)平(ping)滑齒輪蓋變成了(le)(le)(le)(le)工(gong)業化的(de)(de)(de)(de)棱紋(wen)。后面的(de)(de)(de)(de)1.5系列車(che)也(ye)(ye)有(you)(you)類(lei)似的(de)(de)(de)(de)棱紋(wen)。內部和(he)儀(yi)表盤也(ye)(ye)被重新設(she)計(ji)過(guo)，彈(dan)式(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)開(kai)關(guan)被搖桿式(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)天關(guan)所取(qu)代，這(zhe)是(shi)(shi)應美(mei)國的(de)(de)(de)(de)健康與(yu)安全(quan)規則而改變。儀(yi)表盤的(de)(de)(de)(de)開(kai)關(guan)也(ye)(ye)失去(qu)了(le)(le)(le)(le)原(yuan)(yuan)(yuan)來(lai)的(de)(de)(de)(de)平(ping)衡布局(ju)。新的(de)(de)(de)(de)車(che)座更(geng)舒適，純化論者認為這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)喪(sang)失了(le)(le)(le)(le)原(yuan)(yuan)(yuan)來(lai)的(de)(de)(de)(de)風格，但是(shi)(shi)事實上(shang)這(zhe)樣更(geng)舒服。空調與(yu)助動轉(zhuan)向系統是(shi)(shi)廠方的(de)(de)(de)(de)可選項。這(zhe)個(ge)功能能夠在(zai)FHC，OTS，和(he)四座版中(zhong)(zhong)得到(dao)。
三系列（1971-1974）
一(yi)種新的(de)(de)(de)(de)5.3升(sheng)12缸捷(jie)豹(bao)V12引擎(qing)被引入，帶有(you)(you)(you)升(sheng)級過的(de)(de)(de)(de)車(che)剎和(he)標準助動(dong)掌舵。短軸矩的(de)(de)(de)(de)FHC車(che)體已(yi)經被放棄，V12引擎(qing)只有(you)(you)(you)在敞(chang)篷(peng)車(che)和(he)四座(zuo)車(che)上配(pei)置(zhi)。敞(chang)篷(peng)版使(shi)用長軸矩的(de)(de)(de)(de)2+2基底。通過如下特征可以輕(qing)易(yi)識別：有(you)(you)(you)侵略性的(de)(de)(de)(de)、裝(zhuang)有(you)(you)(you)板條的(de)(de)(de)(de)前(qian)架置(zhi)于(yu)之(zhi)前(qian)車(che)型的(de)(de)(de)(de)嘴部，車(che)輪裙拱和(he)一(yi)個車(che)尾(wei)的(de)(de)(de)(de)徽章(zhang)印有(you)(you)(you)V12的(de)(de)(de)(de)標識。數(shu)量非常有(you)(you)(you)限(xian)的(de)(de)(de)(de)4.2升(sheng)六(liu)缸三(san)系列E-Type被制造(zao)出來。這些是最初的(de)(de)(de)(de)汽車(che)銷售策略。它們被認為是所有(you)(you)(you)現(xian)存的(de)(de)(de)(de)E-Type車(che)子中最稀少的(de)(de)(de)(de)品種。
捷(jie)豹E-Type的(de)整體外(wai)觀設(she)計(ji)流暢而動(dong)感，彰顯著英(ying)倫風范(fan)的(de)優雅與豪(hao)華。修長的(de)車(che)(che)身線條、優美的(de)車(che)(che)頂(ding)曲(qu)線，勾勒出動(dong)感十足的(de)輪(lun)廓。獨特的(de)燈組設(she)計(ji)，璀璨如繁星，點亮夜晚的(de)寬闊道路。車(che)(che)身各處細節精(jing)益求精(jing)，彰顯了捷(jie)豹路虎品牌一貫的(de)匠心工藝。
捷(jie)豹E-Type搭載一(yi)臺2.0T渦輪增壓發(fa)動機(ji)，最(zui)大(da)功(gong)(gong)率200馬力，最(zui)大(da)扭矩320牛·米。與之(zhi)匹配(pei)的是8速(su)自動變速(su)器，換(huan)擋(dang)平(ping)順(shun)流暢，帶來卓越(yue)的加(jia)速(su)性(xing)能(neng)和燃油經濟性(xing)。此(ci)外，該車還配(pei)備(bei)了(le)全時(shi)四驅系統和多種(zhong)(zhong)駕(jia)駛(shi)模(mo)式選(xuan)擇(ze)功(gong)(gong)能(neng)，使其在(zai)各(ge)種(zhong)(zhong)路況下都能(neng)游刃有(you)余(yu)地行駛(shi)。
捷豹E-Type采用了(le)精準(zhun)的電動助力轉向(xiang)系統和靈敏的懸掛系統，使得整車在轉彎(wan)時表現出(chu)色(se)。搭載運動模(mo)式選擇(ze)功能(neng)，駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)者可以在舒適、普(pu)通(tong)、運動三種模(mo)式之間自由切換，以滿足不(bu)同的駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)需求。同時，捷豹路虎(hu)E-Type還具備了(le)出(chu)色(se)的操(cao)控(kong)穩定性和平衡性，讓您在駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)過程中感受到極致(zhi)的駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)樂(le)趣。
捷豹E-Type在安全(quan)(quan)(quan)性能方(fang)面表現出色。車(che)輛配備(bei)了多項(xiang)主被動安全(quan)(quan)(quan)科技，如ABS防(fang)抱死系統(tong)、EBD電子制(zhi)動力分(fen)配系統(tong)、ESP電子穩(wen)定控制(zhi)系統(tong)等，為您的行(xing)車(che)安全(quan)(quan)(quan)提供全(quan)(quan)(quan)方(fang)位(wei)保障(zhang)。此外，該車(che)還通過了多項(xiang)嚴格的安全(quan)(quan)(quan)測試，如歐洲NCAP碰撞測試、北美J.D.Power新車(che)質量評(ping)價(jia)等，充分(fen)證明了其(qi)卓越。
最(zui)高時速（公里/小時） 250
0-100公里/小(xiao)時(shi)加速時(shi)間 5.9
綜合油耗— —升(sheng)/百公里 9.1
綜合二氧化碳排(pai)放量— —克/公里 215
排量(liang)（毫升） 1,997
最大功率(馬(ma)力/轉每分) 300
最(zui)大扭矩(牛米) 400
變(bian)速箱 8速自(zi)動變(bian)速箱
整備質量（千克） 1660
車輛總重（千(qian)克） 1925
車高（毫米） 1308
長度(du)（毫米） 4,470
不含后視鏡的車寬（毫(hao)米(mi)） 1923
軸矩（毫米） 2,622
捷豹（JAGUAR），英國(guo)知名(ming)豪(hao)華汽(qi)車品(pin)牌，1922年誕生，創始人為威廉(lian)·里昂斯(si)爵士；現屬(shu)印(yin)度塔(ta)塔(ta)集(ji)團旗下(xia)。2004年進(jin)入中國(guo)，捷(jie)豹在中國(guo)市場擁有(you)X系列(lie)豪(hao)華運(yun)動轎車、TYPE系列(lie)豪(hao)華跑車、PACE系列(lie)豪(hao)華轎跑SUV三大產(chan)品(pin)。
2004年(nian)捷(jie)(jie)豹正(zheng)式進入中(zhong)國市(shi)場。2015年(nian)，捷(jie)(jie)豹發布首款(kuan)(kuan)SUV車型(xing)F-PACE。2017年(nian)，越級豪(hao)華運動轎車XEL上(shang)市(shi)。2018年(nian)，捷(jie)(jie)豹歷史上(shang)首款(kuan)(kuan)豪(hao)華純(chun)電轎跑SUV I-PACE自北(bei)京車展上(shang)市(shi)。
2020年12月，世(shi)界(jie)品牌實驗室編制的2020年度（第十七屆）《世(shi)界(jie)品牌500強》排(pai)行榜在美國紐約揭曉，捷豹排(pai)名第165。
知(zhi)識(shi)小(xiao)玲
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