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基本介紹

上(shang)海長(chang)江隧道（Yangtze River Cross Tunnel in Shanghai）是中(zhong)國(guo)上(shang)海市境內(nei)連接浦東新區與崇(chong)明(ming)區的過(guo)江通道，位于長(chang)江水道之下，是上(shang)海崇(chong)明(ming)越江通道重要組(zu)成部分(fen)之一(yi)。

上海長江隧道于(yu)2004年12月(yue)28日動工興建； [2]于(yu)2008年9月(yue)5日完成(cheng)雙線貫(guan)通工程；于(yu)2009年10月(yue)31日通車運營。

上(shang)海長江(jiang)(jiang)隧道南起瀘崇蘇立交(jiao)(jiao)，下穿長江(jiang)(jiang)南港水域，北至潘(pan)圓公(gong)路(lu)立交(jiao)(jiao)；線路(lu)全長8955.26米，主跨江(jiang)(jiang)段(duan)全長7470米；道路(lu)為雙向六車道高速(su)公(gong)路(lu)，設計(ji)速(su)度為80千米/小時。

建設歷程

1993年，上(shang)海市政府研究“崇(chong)明越江工程”可行(xing)性方案(an)，并提出設想。

1994年，上海(hai)市(shi)政(zheng)府完成《長江口越江通道工(gong)程(cheng)重大技術問(wen)題前期研究(jiu)報告》。

2004年(nian)12月28日(ri)，上海(hai)長江隧道工(gong)程啟動(dong)，隧道動(dong)工(gong)興建。

2006年9月(yue)23日，上(shang)海長江(jiang)(jiang)隧道完成的“長江(jiang)(jiang)一號”盾構調試后，向(xiang)長興島進(jin)行迸進(jin)。

2007年1月5日，上(shang)海長江隧道完成(cheng)“長江二號(hao)”盾構調試(shi)后(hou)，向長興島進行迸發。

2008年5月(yue)16日，上(shang)海(hai)長江隧(sui)(sui)道完成(cheng)(cheng)東線(xian)(xian)隧(sui)(sui)道貫通工程；8月(yue)，上(shang)海(hai)長江隧(sui)(sui)道完成(cheng)(cheng)西線(xian)(xian)隧(sui)(sui)道貫通；9月(yue)5日，上(shang)海(hai)長江隧(sui)(sui)道雙線(xian)(xian)貫通。

2009年10月14日(ri)，上(shang)海(hai)(hai)長(chang)江隧道完成了主體結構工程；10月31日(ri)，上(shang)海(hai)(hai)長(chang)江隧道通車運(yun)營。

橋梁設計

上海長(chang)江隧道(dao)(dao)(dao)的(de)跨江主隧道(dao)(dao)(dao)為雙線圓隧道(dao)(dao)(dao)，隧道(dao)(dao)(dao)襯砌采用鋼筋混凝土(tu)管片，隧道(dao)(dao)(dao)分三層(ceng)(ceng)(ceng)，上層(ceng)(ceng)(ceng)為煙道(dao)(dao)(dao)，中(zhong)層(ceng)(ceng)(ceng)為三車(che)道(dao)(dao)(dao)高速公路車(che)道(dao)(dao)(dao)層(ceng)(ceng)(ceng)，不設緊急停(ting)車(che)帶，下層(ceng)(ceng)(ceng)為預(yu)留(liu)軌道(dao)(dao)(dao)空間、逃(tao)生通道(dao)(dao)(dao)、設備通道(dao)(dao)(dao)，在中(zhong)、下層(ceng)(ceng)(ceng)間設有(you)疏散樓梯。

價值意義

上(shang)(shang)海(hai)長(chang)江隧道建(jian)成(cheng)改善了上(shang)(shang)海(hai)市交通系統結構(gou)和布局,加速(su)長(chang)三角(jiao)地(di)區經濟一體化,更好地(di)帶動長(chang)江流域乃至全國(guo)經濟發(fa)展,提升上(shang)(shang)海(hai)在全國(guo)經濟中的綜合(he)競爭力。