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歷史沿革

1918年(nian)，一代偉人(ren)(ren)孫中山先生在(zai)《建(jian)(jian)國方略》中就為鎮江(jiang)港(gang)構劃出(chu)“東方大(da)港(gang)”的(de)美好圖景(jing)。建(jian)(jian)設億噸(dun)大(da)港(gang)，是鎮江(jiang)幾代人(ren)(ren)的(de)夢想。為著這(zhe)個夢想，鎮江(jiang)人(ren)(ren)一直(zhi)在(zai)努力。

1986年12月，經國(guo)(guo)務院批(pi)準(zhun)，鎮(zhen)江港(gang)對外籍(ji)船舶開(kai)(kai)放；1987年3月16日，來自日本的(de)(de)巴拿馬(ma)籍(ji)“大連商人(ren)”號(hao)輪靠(kao)上(shang)了大港(gang)港(gang)區碼頭，成為鎮(zhen)江港(gang)對外開(kai)(kai)放以后停(ting)靠(kao)的(de)(de)第一艘外國(guo)(guo)籍(ji)船舶。從此，鎮(zhen)江港(gang)打開(kai)(kai)了通向世(shi)界(jie)的(de)(de)大門，實現了由封閉型港(gang)口向開(kai)(kai)放型港(gang)口的(de)(de)轉變(bian)，鎮(zhen)江港(gang)的(de)(de)服(fu)務對象也由單(dan)純的(de)(de)國(guo)(guo)內(nei)航(hang)運(yun)(yun)市場(chang)轉向了國(guo)(guo)內(nei)和國(guo)(guo)外兩個(ge)航(hang)運(yun)(yun)市場(chang)。

1993年(nian)11月，國(guo)家將鎮江(jiang)港(gang)列入全國(guo)43個主樞紐港(gang)之(zhi)一，標志著(zhu)鎮江(jiang)港(gang)的服務方式由單純(chun)的貨(huo)物(wu)中(zhong)轉發展成為(wei)國(guo)家水運樞紐的綜合性服務，鎮江(jiang)港(gang)實現了(le)從中(zhong)轉型港(gang)口向(xiang)樞紐型港(gang)口的轉變，為(wei)現代物(wu)流業的發展奠定了(le)基礎。

2004年10月，國(guo)家(jia)確定鎮江港(gang)為我國(guo)沿海(hai)25個主要港(gang)口之一(yi)，標志著鎮江港(gang)由內河(he)型的(de)港(gang)口提(ti)升到了沿海(hai)型國(guo)際(ji)港(gang)口，使鎮江港(gang)的(de)國(guo)際(ji)品牌進(jin)一(yi)步凸(tu)現，形成了鎮江港(gang)參與(yu)國(guo)際(ji)港(gang)口業市場分工、帶動城(cheng)市和(he)區域經濟發展(zhan)的(de)戰略(lve)格局。

伴(ban)隨著經(jing)濟(ji)的(de)(de)飛速發(fa)展，鎮江(jiang)(jiang)(jiang)港(gang)(gang)服務已(yi)延伸到華東(dong)地(di)區(qu)、長江(jiang)(jiang)(jiang)和運河流域，2001年成(cheng)為(wei)長江(jiang)(jiang)(jiang)港(gang)(gang)口(kou)中(zhong)“西氣東(dong)輸(shu)”進(jin)口(kou)鋼(gang)管(guan)唯一的(de)(de)中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)港(gang)(gang)，中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)鋼(gang)管(guan)占進(jin)口(kou)總量(liang)的(de)(de)95%；2005年鎮江(jiang)(jiang)(jiang)港(gang)(gang)鐵(tie)礦石(shi)中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)自然(ran)噸首次(ci)突破1000萬(wan)噸，成(cheng)為(wei)長江(jiang)(jiang)(jiang)鐵(tie)礦石(shi)中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)主(zhu)要港(gang)(gang)口(kou)之一，元明粉外貿出口(kou)量(liang)位居(ju)全國港(gang)(gang)口(kou)第一位。與此同時，集(ji)裝(zhuang)箱運輸(shu)也得到了(le)較快發(fa)展。

2008年12月25日，鎮江(jiang)全市港(gang)口吞(tun)吐量(liang)(liang)達(da)到1.005億(yi)噸(dun)(dun)（其(qi)中，鎮江(jiang)港(gang)吞(tun)吐量(liang)(liang)8700萬噸(dun)(dun)，運河及(ji)其(qi)他內河港(gang)吞(tun)吐量(liang)(liang)1350萬噸(dun)(dun)）。

時越兩年(nian)，2010年(nian)12月16日，在鎮(zhen)江(jiang)港(gang)發(fa)展的(de)歷程(cheng)上，注定又是一個要被歷史(shi)銘記的(de)日子(zi)。今(jin)天，鎮(zhen)江(jiang)港(gang)港(gang)口貨物吞吐量將成功(gong)突破1億(yi)噸大關(不含(han)內河港(gang)吞吐量)，實現了建設億(yi)噸大港(gang)的(de)歷史(shi)性跨越，鎮(zhen)江(jiang)港(gang)口的(de)發(fa)展從此(ci)邁(mai)上了一個新臺階。

地理位置

119o 26′ 30" E, 32o 13′ 00" N

2.潮(chao)差(cha)：最(zui)大(da)潮(chao)差(cha)2.10米,最(zui)小潮(chao)差(cha)1.0米

3.航道吃水限制：9.5米。

4.引水服務：

引水(shui)(shui)員工作時間:24小時; 引水(shui)(shui)開始地點(dian):寶山引水(shui)(shui)站(zhan)。

5.日落后能否(fou)進港航(hang)行：不允許。

6.拖輪：2X1670HP 3X980HP 2X428HP

7.浮吊：15公噸(dun)。

8.供應(ying)服(fu)務：燃油、淡水、食品。

9.高頻無線電話：

頻道:11 16 23; 工(gong)作時(shi)間:24小時(shi)。

10.港(gang)口庫場情況：

倉庫面積(ji)(ji)14500平方(fang)米(mi)(mi),堆場面積(ji)(ji)124000平方(fang)米(mi)(mi)。

11.主要進出口貨物：

進口:木材、礦沙(sha)、煤、廢銅; 出口:棉花、糧食、雜貨。

錨地情況

名稱 位置

水深(shen)(米) 錨(mao)地(di)底質 可錨(mao)泊船舶噸位(wei)

羅(luo)成舟(zhou)錨(mao)地 119°41'53"E, 32°16'41"N

119°42'05"E, 32°16'37"N

119°42'16"E, 32°17'26"N

119°42'28"E, 32°17'21"N

12-16 泥沙(sha) 25000DWT

碼頭泊位情況

裝卸區 泊位(wei) 長度(米(mi)) 水度(米(mi)) 允許(xu)船舶長度 性質(zhi) 岸吊

第一裝卸區 2 60 5.5 80 雜貨 2X1.5T

3 80 6 100 客運

4 60 6 80 煤 1X3T

5 60 6 80 黃沙 1X3T

大港 1 182 11 200 煤、礦砂 4X10T

2 180 11 200 木材(cai)

3 180 11 200 雜(za)貨(huo) 2X5T

4 180 11 200 雜(za)貨

建壁 1 80 11 100 成品(pin)油 120T/HR

2 110 11 140 成品油 240T/HR

浮筒 1-2 280 11 185

2-3 280 11 185

碼頭分布

鎮江港務(wu)集團有限公(gong)司大港分公(gong)司

大港(gang)分公(gong)(gong)司是鎮江港(gang)務集(ji)團下屬最大的(de)(de)生產經(jing)營單(dan)位，位于鎮江經(jing)濟開發區大港(gang)外貿港(gang)區，擁有優良的(de)(de)深水(shui)岸線，進港(gang)主(zhu)航道(dao)常年(nian)水(shui)深-11米(mi)，深水(shui)航道(dao)寬1200米(mi)，5萬噸級船(chuan)舶(bo)可常年(nian)通航，港(gang)區鐵(tie)路(lu)專(zhuan)用(yong)線連(lian)接滬寧(ning)鐵(tie)路(lu)干線，通港(gang)公(gong)(gong)路(lu)直達滬寧(ning)高(gao)速和潤(run)揚長江大橋，具有江河海、鐵(tie)公(gong)(gong)水(shui)聯合運輸的(de)(de)獨特(te)優勢。

公司現有一、二期工程(cheng)7萬(wan)(wan)噸(dun)級(ji)(ji)泊位(wei)1座(zuo)、2.5萬(wan)(wan)噸(dun)級(ji)(ji)泊位(wei)6座(zuo)、5千噸(dun)級(ji)(ji)泊位(wei)3座(zuo)及(ji)內河港池1座(zuo)，碼頭岸線總延長3175米；擁有各(ge)類(lei)機械設備217臺（套）及(ji)配套專用工屬(shu)具(ju)，堆場(chang)62.61萬(wan)(wan)平(ping)方米、倉庫6.87萬(wan)(wan)平(ping)方米，在冊(ce)員(yuan)工1355人，外(wai)來(lai)務工人員(yuan)900余(yu)名，散貨泊位(wei)晝(zhou)夜(ye)生產能力達4萬(wan)(wan)噸(dun)以(yi)上(shang)。公司已與日本、韓(han)國、美國、加拿大、德國、意大利、巴西等70多個國家和(he)地區的288個港口建(jian)立了(le)貿易運輸業務，主要經營貨種有鐵礦石、煤炭(tan)、硫磺、磷礦、水(shui)泥(ni)熟料、糧(liang)食(shi)、化肥(fei)、鋼鐵等30余(yu)類(lei)，并可(ke)提供袋(dai)裝貨套包、灌(guan)包和(he)脫包等加工服務，作業滿意率居長江沿線一流。

鎮江港務集團有限公司集裝箱碼(ma)頭

由國投交通(tong)公(gong)司(si)(si)和鎮江港務集(ji)團(tuan)有(you)限公(gong)司(si)(si)合資建設，委托鎮江港務集(ji)團(tuan)有(you)限公(gong)司(si)(si)經營，是目前長江下(xia)游最先(xian)進的(de)專業集(ji)裝箱碼(ma)頭之一。

公(gong)(gong)司位(wei)于鎮(zhen)江港(gang)(gang)大港(gang)(gang)三期新港(gang)(gang)區(qu)，貨源腹地(di)廣大，交通條件良好，陸地(di)、水路運(yun)輸(shu)均有著極為(wei)便利的(de)區(qu)位(wei)交通條件。港(gang)(gang)區(qu)公(gong)(gong)路與(yu)滬(hu)寧高速、312國(guo)道、104國(guo)道和沿江公(gong)(gong)路等主要運(yun)輸(shu)干道相連，四通八達，鐵路專線直通港(gang)(gang)區(qu)，南京祿(lu)口國(guo)際機場(chang)和常州(zhou)機場(chang)近(jin)在咫尺，五峰山長江大橋建成后(hou),港(gang)(gang)區(qu)與(yu)蘇北的(de)交通聯系將更加緊密。

現(xian)有專(zhuan)用(yong)集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)泊位(wei)2個，長度(du)638米(mi)(mi)，堆場面積40萬(wan)平(ping)方(fang)米(mi)(mi)，專(zhuan)用(yong)倉庫1萬(wan)平(ping)方(fang)米(mi)(mi)，年吞(tun)吐能力(li)60萬(wan)標(biao)箱(xiang)(xiang)，重大(da)件、設備(bei)單(dan)件可(ke)通過350噸，可(ke)以向客(ke)戶提(ti)供(gong)集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)裝卸、拆(chai)拼(pin)、倉儲(chu)、物流以及重大(da)件設備(bei)裝卸、儲(chu)運(yun)等一(yi)系列(lie)服務。每周(zhou)定(ding)期(qi)的集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)內外貿航(hang)班130航(hang)次，每周(zhou)定(ding)期(qi)的外貿支(zhi)線(xian)駁船40班，每天作業船舶20艘(sou)次。

現有集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)橋吊三(san)臺，最大(da)負(fu)荷60噸(dun)，同時配備目前(qian)國內最先(xian)進(jin)的雙箱(xiang)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吊具，一次可以同時起吊兩個(ge)標準集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)；場地輪胎吊6臺、正(zheng)面吊2臺、空(kong)叉4臺、水(shui)平運(yun)輸(shu)拖車(che)21輛、拆裝(zhuang)箱(xiang)叉車(che)19輛。同時還擁有先(xian)進(jin)的數字(zi)化(hua)生(sheng)產(chan)管理(li)系(xi)統，為碼頭裝(zhuang)卸生(sheng)產(chan)的高效運(yun)營，提供了安全、有效的信息化(hua)平臺。目前(qian)，單機(ji)平均每小時效率近30個(ge)自(zi)(zi)然箱(xiang)，最高達到(dao)85個(ge)自(zi)(zi)然箱(xiang)，處于長江碼頭一流水(shui)平。

鎮江(jiang)港務集團有限公司龍門分公司

龍門港區自然條件優越。港區地勢(shi)平坦，岸線順(shun)直(zhi)，水域開闊，港口基本設施齊全。碼(ma)頭水工(gong)結構適應(ying)3萬噸(dun)級(ji)(ji)兼(jian)靠5萬噸(dun)級(ji)(ji)海輪船型，具有件雜、散貨(huo)裝卸(xie)作業能力。碼(ma)頭前沿水深常年保持(chi)在-12米以(yi)上，3-5萬噸(dun)級(ji)(ji)船舶可常年通航。

2004年9月17日，江(jiang)蘇省人民政(zheng)府蘇政(zheng)復〔2004〕85號文件(jian)批復同(tong)意(yi)鎮江(jiang)港(gang)龍(long)門港(gang)區碼頭對(dui)外開(kai)放(fang)。港(gang)區現有堆場12.8萬平(ping)方(fang)米(mi)，倉庫2600平(ping)方(fang)米(mi)。各類裝卸(xie)機(ji)(ji)(ji)械(xie)設備齊全：其中10噸(dun)門機(ji)(ji)(ji)2臺、25 噸(dun)/33米(mi)（40噸(dun)/25米(mi)）門機(ji)(ji)(ji)2臺、裝載機(ji)(ji)(ji)15臺及配套水平(ping)運輸機(ji)(ji)(ji)械(xie)。另有1525浮吊（躉船）、525浮吊（躉船）各1臺，為(wei)2000噸(dun)江(jiang)船泊位。

港口拖輪

全回轉(zhuan)拖(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)輪3 1艘 "鎮(zhen)港(gang)拖(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)3001`鎮(zhen)港(gang)拖(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)3002`鎮(zhen)港(gang)拖(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)4001 鎮(zhen)港(gang)拖(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)4002 鎮(zhen)港(gang)拖(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)4003 鎮(zhen)港(gang)拖(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)4005

其他公司:諫壁電廠"華源(yuan)3008" 江源(yuan)1號(hao)等

自然條件

風況：常(chang)風向(xiang)東，強(qiang)風向(xiang)西北，年大于17米/秒的風日15.6天。

降(jiang)水(shui)：年(nian)平均降(jiang)水(shui)量1066.2毫米(mi)，年(nian)均大于(yu)10毫米(mi)的(de)降(jiang)水(shui)日31.4天，一般(ban)集(ji)中(zhong)于(yu)6-9月份(fen)。

霧(wu)況(kuang)：年平均霧(wu)日25.8天，大(da)多發(fa)生在冬季。一般凌晨起霧(wu)，上午9時(shi)左右消(xiao)散。

氣(qi)溫(wen)：年平均氣(qi)溫(wen)15.4℃，最高40.9℃，最低－12.7℃，7-8月最熱。

冰(bing)況：鎮江港無冰(bing)凍。

潮汐：港口處于長江感(gan)潮河(he)段，每天(tian)漲落潮兩次(ci)。最高潮位6.48米(mi)(mi)，最低潮位－0.66米(mi)(mi)，平均潮差0.90米(mi)(mi)。

潮流(liu)(liu)：有明顯逆流(liu)(liu)，流(liu)(liu)速為0.5～1米/秒。

日落(luo)后不允許進港航行。

助航信息

航(hang)道：市(shi)區(qu)老港區(qu)已(yi)演變為(wei)長江干流(liu)南側半封閉式(shi)港灣，進出港航(hang)道位于定易洲8號(hao)(hao)紅(hong)浮上游(you)，長4012米(mi)(mi)(mi)，底(di)寬120米(mi)(mi)(mi)，水深4.5米(mi)(mi)(mi)（黃海(hai)基準面），可通(tong)航(hang)3000噸級以下船(chuan)舶(bo)，航(hang)道兩端(duan)設有標位燈(deng)樁(zhuang)標1座(zuo)。漲(zhang)潮時港池內呈(cheng)順時針流(liu)向(xiang)，流(liu)速較快(kuai)。港轄區(qu)共(gong)有導航(hang)標志49個，其中：燈(deng)樁(zhuang)6座(zuo)，立標11座(zuo)，浮標28只(zhi)，燈(deng)塔2座(zuo)，通(tong)行信號(hao)(hao)臺2處。

錨(mao)(mao)地(di)(di)：全港有錨(mao)(mao)地(di)(di)6處，其中高資、和暢洲(zhou)、高橋(qiao)為無人(ren)駁(bo)基地(di)(di)；定易(yi)洲(zhou)錨(mao)(mao)地(di)(di)是營(ying)運中心(xin)錨(mao)(mao)地(di)(di)，位(wei)(wei)于定易(yi)洲(zhou)6～8號紅浮聯(lian)線(xian)南側，長2000米(mi)(mi)，寬350米(mi)(mi)，水深4至8米(mi)(mi)，底質為泥沙，為江船(chuan)編(bian)解(jie)隊用。青龍山錨(mao)(mao)地(di)(di)位(wei)(wei)于青龍山碼頭下游1公里(li)處，為浮筒式海輪過駁(bo)錨(mao)(mao)地(di)(di)，設(she)有甲級(ji)浮筒3只，可(ke)同時系泊(bo)2.5萬(wan)噸級(ji)海輪2艘過駁(bo)作業(ye)。落(luo)成洲(zhou)錨(mao)(mao)地(di)(di)位(wei)(wei)于落(luo)成洲(zhou)6～7號燈浮聯(lian)線(xian)以北(bei)，長1500米(mi)(mi)，寬350米(mi)(mi)，水深10到13米(mi)(mi)，底質為泥沙，是外輪聯(lian)檢待泊(bo)錨(mao)(mao)地(di)(di)。

通過能力

鎮江(jiang)港務集(ji)團有限(xian)公(gong)司碼頭核定通(tong)過(guo)能力(li)(li)為1074萬噸，港口通(tong)過(guo)不斷的努力(li)(li)，增加(jia)基(ji)礎設施建設，購置機械設備，加(jia)強內部管理(li)，通(tong)過(guo)能力(li)(li)得到大幅度提高。

2000年完成貨物吞吐(tu)量(liang)899萬(wan)噸，外貿量(liang)260 萬(wan)噸，集裝箱(xiang)量(liang)2.79萬(wan)標(biao)箱(xiang)；

2001年完成貨物吞吐(tu)量991萬噸，外貿量363萬噸，集(ji)裝(zhuang)箱量3.49萬標箱；

2002年完成貨(huo)物吞吐量1180萬(wan)噸，外貿量457萬(wan)噸，集裝箱量5.2 萬(wan)標箱；

2003年完(wan)成貨物吞吐量(liang)1495萬噸，外貿量(liang)468萬噸，集裝箱(xiang)量(liang)6.59萬標箱(xiang)；

2004年完成貨物吞吐量2776萬噸，外(wai)貿(mao)量637萬噸，集裝箱量 7.6萬標(biao)箱；

2005年完(wan)成貨物(wu)吞(tun)吐量(liang)3304萬噸，外(wai)貿量(liang)782萬噸，集裝箱量(liang)9.8萬標箱，其中鐵礦石中轉(zhuan)自然噸突破了1000萬噸，位列長江港口(kou)之首，碼頭綜合通過能(neng)力列長江港口(kou)第(di)4位；

2006年，完成(cheng)貨物吞吐量3500萬噸(dun)，外貿量801萬噸(dun)，集裝箱(xiang)量13.9萬標(biao)箱(xiang)；

2007年，完成貨物吞吐(tu)量3913.8萬噸(dun)，集裝(zhuang)箱量19.1萬標箱；

2008年(nian)，完成(cheng)貨物(wu)吞吐(tu)量4208萬噸，集(ji)裝箱量19.2萬標箱；

2009年，完成貨物(wu)吞吐量(liang)4218萬(wan)噸(dun)，外貿(mao)量(liang)1130萬(wan)噸(dun)，集裝箱量(liang)19.7萬(wan)標箱。