芒果视频下载

概況

海(hai)口港位(wei)于海(hai)南島北(bei)部(bu)，海(hai)口灣(wan)中部(bu)海(hai)岸線上 ( 海(hai)口灣(wan)處于北(bei)緯 20 ° 05 ′，東(dong)經 110 ° 15 ′，北(bei)臨瓊(qiong)州海(hai)峽(xia)，東(dong)與(yu)鋪前灣(wan)交界，西至澄邁(mai)灣(wan)，是一(yi)個(ge)近似半(ban)圓形的開敞(chang)海(hai)灣(wan) ) ，北(bei)隔瓊(qiong)州海(hai)峽(xia)與(yu)我國廣東(dong)省雷州半(ban)島相望。

海(hai)口(kou)(kou)港(gang)是海(hai)南(nan)省對外貿(mao)易(yi)的(de)重要(yao)口(kou)(kou)岸(an)，現與日本、朝(chao)鮮、馬來(lai)西亞、新加坡(po)、泰(tai)國(guo)、印尼、科威特(te)、沙特(te)阿拉伯等(deng)二十多(duo)個國(guo)家(jia)和(he)地區有(you)貿(mao)易(yi)運(yun)輸(shu)往來(lai)。海(hai)口(kou)(kou)港(gang)又是海(hai)南(nan)省旅客進出(chu)的(de)重要(yao)通(tong)道，目前開(kai)通(tong)了(le)海(hai)口(kou)(kou)——海(hai)安、海(hai)口(kou)(kou)——北(bei)海(hai)、海(hai)口(kou)(kou)——廣州(zhou)等(deng)地汽車(che)、旅客滾(gun)裝輪航班，每年(nian)旅客進出(chu)港(gang)量(liang)約 140 萬人次；海(hai)口(kou)(kou)——廣州(zhou)、湛(zhan)江(jiang)、北(bei)海(hai)等(deng)地的(de)國(guo)內(nei)集裝箱(xiang)航線(xian)。

快捷(jie)的海(hai)(hai)(hai)上運輸，架起了(le)海(hai)(hai)(hai)南(nan)和(he)(he)大(da)陸的海(hai)(hai)(hai)上橋梁，為(wei)(wei)海(hai)(hai)(hai)南(nan)特區建設起到積(ji)極的作用。海(hai)(hai)(hai)口港(gang)(gang)是海(hai)(hai)(hai)南(nan)省的交通樞紐和(he)(he)客貨(huo)集散(san)中心，在(zai)(zai)我國沿海(hai)(hai)(hai)港(gang)(gang)口發展戰略中被交通部列為(wei)(wei)沿海(hai)(hai)(hai)主(zhu)要港(gang)(gang)口和(he)(he)海(hai)(hai)(hai)南(nan)省國際(ji)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)干線港(gang)(gang)口。 2002 年(nian)貨(huo)物(wu)吞(tun)吐(tu)量首次突(tu)破(po)千萬噸(dun)大(da)關，集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐(tu)量也(ye)首次突(tu)破(po)10 萬標箱(xiang)關口。 2003 年(nian)海(hai)(hai)(hai)口港(gang)(gang)貨(huo)物(wu)吞(tun)吐(tu)量達到 1329.1 萬噸(dun)，集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐(tu)量完成(cheng) 16.1 萬標箱(xiang)，在(zai)(zai)海(hai)(hai)(hai)南(nan)港(gang)(gang)口中處于遙遙領先的地位。

海(hai)(hai)(hai)(hai)口(kou)(kou)(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)(gang) ( 即(ji)(ji)秀英港(gang)(gang)(gang)(gang) ) 是交(jiao)通(tong)部(bu)管轄的(de)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)(kou)，而海(hai)(hai)(hai)(hai)口(kou)(kou)(kou)(kou)新(xin)港(gang)(gang)(gang)(gang) ( 即(ji)(ji)原海(hai)(hai)(hai)(hai)口(kou)(kou)(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)(gang) ) 是廣東省(sheng)航(hang)運局管轄的(de)近海(hai)(hai)(hai)(hai)航(hang)運港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)(kou)。 1983 年(nian)12月(yue)(yue)至1987年(nian)12月(yue)(yue)海(hai)(hai)(hai)(hai)口(kou)(kou)(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)(gang)隸屬交(jiao)通(tong)部(bu)海(hai)(hai)(hai)(hai)口(kou)(kou)(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)(gang)務(wu)(wu)管理局。 1987 年(nian) 12 月(yue)(yue)海(hai)(hai)(hai)(hai)口(kou)(kou)(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)(gang)由交(jiao)通(tong)部(bu)下放，實行以海(hai)(hai)(hai)(hai)南(nan)(nan)建(jian)省(sheng)籌(chou)備處為主(zhu)的(de)管理體制，隸屬海(hai)(hai)(hai)(hai)南(nan)(nan)港(gang)(gang)(gang)(gang)務(wu)(wu)局， 1993年(nian)12月(yue)(yue)海(hai)(hai)(hai)(hai)南(nan)(nan)港(gang)(gang)(gang)(gang)務(wu)(wu)局撤銷，成(cheng)立(li)海(hai)(hai)(hai)(hai)口(kou)(kou)(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)(gang)集(ji)團公司，歸海(hai)(hai)(hai)(hai)南(nan)(nan)省(sheng)港(gang)(gang)(gang)(gang)灣管理局領導(dao)。

自然條件

氣象

風(feng)(feng)(feng)(feng)：海口港強風(feng)(feng)(feng)(feng)向為 ENE、SE和N，最大風(feng)(feng)(feng)(feng)速超(chao)過40米/秒，全年(nian)(nian)以NE風(feng)(feng)(feng)(feng)頻率最高（16%），ENE（11%）和SSE風(feng)(feng)(feng)(feng)（10%）次之，E風(feng)(feng)(feng)(feng)（8%）最弱。每年(nian)(nian)6 — 11月(yue)為臺風(feng)(feng)(feng)(feng)期(qi)，對港區有影(ying)響的臺風(feng)(feng)(feng)(feng)和強熱帶風(feng)(feng)(feng)(feng)暴年(nian)(nian)平均4.3次，最多(duo)可達8次。

降(jiang)雨：年平均降(jiang)雨量 1684.5毫(hao)米，雨季在6 — 9月。最(zui)大年降(jiang)水(shui)量為2282.3毫(hao)米；最(zui)小年降(jiang)水(shui)量為874.4毫(hao)米；最(zui)長連續降(jiang)水(shui)天(tian)數(shu)為16天(tian)。

濕(shi)度：年平均(jun)相對濕(shi)度為(wei) 85%，每月相對濕(shi)度均(jun)在(zai)80%以(yi)上。霧：冬春兩季有霧，多在(zai)清晨至(zhi)上午 9時之間(jian)，年平均(jun)霧日約32.6天(tian)(tian)，能見度小于1公里的大霧年平均(jun)為(wei)8.1天(tian)(tian)。

氣溫：年平(ping)均(jun)氣溫 23.8℃，極端最高氣溫38.9℃，極端最低氣溫2.8℃。

水文

潮(chao)(chao)汐(xi)(xi)：潮(chao)(chao)汐(xi)(xi)屬不(bu)規則日(ri)潮(chao)(chao)混合潮(chao)(chao)型，一(yi)個(ge)月內日(ri)潮(chao)(chao)天數為(wei)(wei) 15 — 18天 ，其他(ta)時間為(wei)(wei)正規半日(ri)潮(chao)(chao) ,且潮(chao)(chao)汐(xi)(xi)不(bu)等現象顯著。

潮(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)位：平(ping)均(jun)(jun)高(gao)潮(chao)(chao)(chao)(chao)(chao) 2.04米(mi)，最(zui)高(gao)高(gao)潮(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)4.25米(mi)；平(ping)均(jun)(jun)低(di)潮(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)0.90米(mi)，最(zui)低(di)低(di)潮(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)-0.25米(mi)。風暴潮(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)最(zui)高(gao)潮(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)位4.26米(mi)（1948年9月(yue)27日），最(zui)低(di)潮(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)位-0.25米(mi)。

海(hai)(hai)流(liu)(liu)(liu)：瓊州海(hai)(hai)峽的海(hai)(hai)流(liu)(liu)(liu)以潮(chao)(chao)流(liu)(liu)(liu)為(wei)主(zhu)(zhu)(zhu)，且有明(ming)顯(xian)的往復流(liu)(liu)(liu)特(te)征。漲(zhang)潮(chao)(chao)流(liu)(liu)(liu)以東(dong)(dong)流(liu)(liu)(liu)為(wei)主(zhu)(zhu)(zhu)，落潮(chao)(chao)流(liu)(liu)(liu)以西流(liu)(liu)(liu)為(wei)主(zhu)(zhu)(zhu)。在(zai)(zai)東(dong)(dong)北季(ji)風(feng)期，海(hai)(hai)口灣(wan)東(dong)(dong)半(ban)部存(cun)在(zai)(zai)一個反時針的回(hui)(hui)流(liu)(liu)(liu)，回(hui)(hui)流(liu)(liu)(liu)的存(cun)在(zai)(zai)有利(li)于泥沙在(zai)(zai)灣(wan)頂(ding)和(he)東(dong)(dong)側海(hai)(hai)灘的沉積。海(hai)(hai)口灣(wan)灣(wan)口流(liu)(liu)(liu)速較(jiao)大，約 1.1米/秒(miao)，灣(wan)頂(ding)附近流(liu)(liu)(liu)速較(jiao)小(xiao)，僅為(wei)0.11 — 0.25米/秒(miao)，灣(wan)的西部流(liu)(liu)(liu)速約 0.5 — 1.0米/秒(miao)，流(liu)(liu)(liu)向為(wei)東(dong)(dong)北到(dao)西南。

波浪(lang)(lang)：波浪(lang)(lang)以風浪(lang)(lang)為(wei)(wei)主，常、強浪(lang)(lang)向為(wei)(wei) NNE，頻(pin)率(lv)(lv)39.16%，其(qi)次為(wei)(wei)N和NE，頻(pin)率(lv)(lv)分(fen)別為(wei)(wei)12.12%和12.55%.全年(nian)中(zhong)出(chu)現大(da)(da)于(yu)1.2m波高共33次,頻(pin)率(lv)(lv)為(wei)(wei)2.3%,出(chu)現大(da)(da)于(yu)1.5波浪(lang)(lang)共9次,頻(pin)率(lv)(lv)為(wei)(wei)0.63%,觀測年(nian)中(zhong)出(chu)現最大(da)(da)波高H1/10=2.0米,T=5.0秒,波向N,次數1次,頻(pin)率(lv)(lv)為(wei)(wei)0.07%,波浪(lang)(lang)平均周(zhou)期(qi),絕大(da)(da)多數在5.0秒以下,3 — 4秒頻(pin)率(lv)(lv)占88%,5—6秒年(nian)內(nei)出(chu)現6次,頻(pin)率(lv)(lv)為(wei)(wei)0.42%。

地質及地震

工程地質(zhi)，據(ju)探測資料，秀英港(gang)(gang)區土層(ceng)(ceng)分(fen)布依序(xu)為(wei)淤(yu)(yu)泥(ni)、亞粘(zhan)土、中粗砂和(he)粘(zhan)土層(ceng)(ceng)；新港(gang)(gang)港(gang)(gang)區土層(ceng)(ceng)由上而(er)下(xia)分(fen)為(wei)淤(yu)(yu)泥(ni)、雜色(se)(se)(se)粘(zhan)土、灰(hui)色(se)(se)(se)粘(zhan)土；馬村港(gang)(gang)區土層(ceng)(ceng)為(wei)按(an)其(qi)巖性及(ji)工程地質(zhi)性質(zhi)，自上而(er)下(xia)分(fen)為(wei)碎、礫石層(ceng)(ceng)，淤(yu)(yu)泥(ni)或淤(yu)(yu)泥(ni)混沙，黃(huang)雜色(se)(se)(se)亞粘(zhan)土和(he)灰(hui)色(se)(se)(se)亞粘(zhan)土四(si)層(ceng)(ceng)。海口市的地震基本烈度為(wei) 8度。

地理交通

海(hai)口港地理(li)位置十分優越，地處(chu)海(hai)南島北(bei)端，與雷州(zhou)半(ban)島隔(ge)海(hai)相望，是(shi)海(hai)南省(sheng)北(bei)部(bu)水運交(jiao)通樞(shu)紐。三個港區的具體位置是(shi)：

秀英港區

秀英港區位(wei)于瓊州(zhou)海(hai)(hai)峽南側(ce)之(zhi)海(hai)(hai)口(kou)(kou)灣南岸，在南渡江支(zhi)流(liu)海(hai)(hai)甸溪入海(hai)(hai)河口(kou)(kou)外方，地(di)理坐標為東經 110°16 ′ 27 ′′ ，北緯 20°01 ′ 24 ′′ 。由于秀英港地(di)處南海(hai)(hai)船運中樞，自(zi)古以來就成為從(cong)中國大(da)陸(lu)沿海(hai)(hai)港口(kou)(kou)到東南亞(ya)各地(di)通航貿易(yi)的(de)船舶(bo)的(de)必經之(zhi)港，因此(ci)，素(su)有“瓊州(zhou)門戶”之(zhi)稱。

新港港區

新(xin)港(gang)港(gang)區(qu)(qu)位于海口灣海甸(dian)溪(xi)入(ru)海口左(zuo)岸，地(di)理(li)坐標(biao)為東經 110°19 ′ 27 ′′ ，北緯 20°03 ′ 05 ′′ 。直至(zhi)2011年(nian)6月15日，新(xin)港(gang)港(gang)區(qu)(qu)的(de)客船停靠至(zhi)秀英港(gang)區(qu)(qu)。新(xin)港(gang)港(gang)區(qu)(qu)開始建設成為娛樂休(xiu)閑碼(ma)頭。

馬村港區

馬村(cun)港(gang)區(qu)位于海南(nan)島西北部，瓊州海峽澄邁灣之(zhi)西，港(gang)靠馬村(cun)鎮(zhen)，與東水港(gang)、黃花港(gang)毗鄰，地(di)理坐標為東經 110°01 ′ 18 ′′ ，北緯 19°57 ′ 18 ′′ 。

秀英港(gang)(gang)區(qu)和(he)(he)新(xin)港(gang)(gang)港(gang)(gang)區(qu)交通(tong)極其便利，公(gong)路(lu)(lu)(lu)與島內(nei)東、中、西三條國(guo)道和(he)(he)東、西線高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)(lu)相聯，密集的公(gong)路(lu)(lu)(lu)交通(tong)網絡可(ke)通(tong)往(wang)全(quan)省(sheng)各地(di)。海(hai)上航線四通(tong)八達(da)，航線可(ke)達(da)國(guo)內(nei)沿海(hai)各港(gang)(gang)口。秀英港(gang)(gang)和(he)(he)新(xin)港(gang)(gang)是瓊(qiong)州海(hai)峽船舶往(wang)來(lai)的主(zhu)要(yao)口岸，是公(gong)路(lu)(lu)(lu)和(he)(he)水路(lu)(lu)(lu)兩(liang)種運輸方(fang)式的交匯(hui)點，是海(hai)南省(sheng)北部(bu)重要(yao)的水運交通(tong)樞紐。馬村港(gang)(gang)距(ju)海(hai)口市區(qu) 39公(gong)里，疏港(gang)(gang)公(gong)路(lu)(lu)(lu)直通(tong)澄(cheng)邁縣老(lao)城(cheng)開發區(qu)與西線國(guo)道、西線高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)(lu)連接通(tong)往(wang)全(quan)省(sheng)各地(di)，交通(tong)十分方(fang)便。

港口規劃

海(hai)(hai)南(nan)(nan)省的(de)經(jing)濟(ji)是(shi)(shi)島嶼型經(jing)濟(ji)，對(dui)(dui)外(wai)依賴性強(qiang)，物(wu)(wu)(wu)資進(jin)出和對(dui)(dui)外(wai)貿易的(de)主(zhu)要方式是(shi)(shi)海(hai)(hai)運，約98%的(de)進(jin)出島貨物(wu)(wu)(wu)通(tong)過海(hai)(hai)運完成。因而，全省經(jing)濟(ji)建設(she)與水運發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)息息相(xiang)關，與內(nei)地(di)(di)省市相(xiang)比，港口(kou)對(dui)(dui)海(hai)(hai)南(nan)(nan)全省經(jing)濟(ji)和旅游業(ye)等(deng)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)更(geng)為重(zhong)要。海(hai)(hai)口(kou)港地(di)(di)處海(hai)(hai)南(nan)(nan)島北(bei)部海(hai)(hai)岸線(xian)，是(shi)(shi)中(zhong)國沿海(hai)(hai)主(zhu)要港口(kou)之一，也(ye)是(shi)(shi)海(hai)(hai)南(nan)(nan)省水、陸(lu)對(dui)(dui)外(wai)聯系的(de)窗口(kou)和門戶，處于海(hai)(hai)南(nan)(nan)省綜合交通(tong)運輸網的(de)連接點和中(zhong)心，在(zai)海(hai)(hai)南(nan)(nan)省的(de)經(jing)濟(ji)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)發(fa)(fa)揮(hui)著舉足輕重(zhong)的(de)作用。根據(ju)《海(hai)(hai)口(kou)港總體布局規劃》，未來海(hai)(hai)口(kou)港將(jiang)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)成為北(bei)部灣地(di)(di)區重(zhong)要的(de)物(wu)(wu)(wu)流中(zhong)心之一，承擔起(qi)實施海(hai)(hai)口(kou)市“以港興市”發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)戰略的(de)重(zhong)任。

海南港(gang)(gang)(gang)航(hang)(hang)控股有(you)限公司是海南省(sheng)最大的(de)國有(you)港(gang)(gang)(gang)航(hang)(hang)控股企業，負責(ze)對整個(ge)瓊北地區(qu)三大港(gang)(gang)(gang)口——秀英港(gang)(gang)(gang)區(qu)、新港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)區(qu)、馬村(cun)(cun)港(gang)(gang)(gang)區(qu)的(de)統一(yi)規(gui)劃(hua)、統一(yi)建(jian)(jian)設(she)(she)、統一(yi)經營、統一(yi)管理(li)。日(ri)前(qian)，該公司主(zhu)要(yao)負責(ze)人接受(shou)了(le)中(zhong)國經濟(ji)(ji)時報(bao)記者采(cai)訪。他介紹(shao)說，隨著海南經濟(ji)(ji)的(de)快速(su)發展(zhan)，海口港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)口規(gui)模(mo)小、深水泊位少、無集裝箱專用泊位、各(ge)港(gang)(gang)(gang)區(qu)碼頭功能重復、布局分散、港(gang)(gang)(gang)口通過(guo)能力不(bu)足等矛盾日(ri)漸顯現(xian)，已無法適應海南省(sheng)和海口市經濟(ji)(ji)進一(yi)步(bu)發展(zhan)的(de)要(yao)求。海南港(gang)(gang)(gang)航(hang)(hang)控股有(you)限公司正緊緊抓住重要(yao)的(de)建(jian)(jian)港(gang)(gang)(gang)契機，積極推進海口港(gang)(gang)(gang)二(er)期工程(cheng)(cheng)、馬村(cun)(cun)一(yi)二(er)期擴建(jian)(jian)工程(cheng)(cheng)、新海港(gang)(gang)(gang)區(qu)客貨滾裝碼頭工程(cheng)(cheng)的(de)建(jian)(jian)設(she)(she)，加(jia)快港(gang)(gang)(gang)口建(jian)(jian)設(she)(she)大發展(zhan)。

海口(kou)港(gang)(gang)(gang)的建設將立足(zu)海口(kou)、服務海南，以集裝(zhuang)箱和(he)滾(gun)裝(zhuang)運(yun)輸(shu)為(wei)(wei)(wei)重點(dian)，提供(gong)“全(quan)方位、多層(ceng)次、寬區(qu)域(yu)”的港(gang)(gang)(gang)口(kou)服務，成為(wei)(wei)(wei)區(qu)域(yu)綜合交通的重要樞紐；積極發(fa)展(zhan)臨(lin)港(gang)(gang)(gang)工業，協調(diao)港(gang)(gang)(gang)城關(guan)系(xi)，拓展(zhan)港(gang)(gang)(gang)口(kou)的物流(liu)、信息、保(bao)稅、商貿、金(jin)融等(deng)相(xiang)關(guan)服務功能，實現港(gang)(gang)(gang)口(kou)經(jing)(jing)濟的全(quan)面繁榮，成為(wei)(wei)(wei)地區(qu)經(jing)(jing)濟社會(hui)發(fa)展(zhan)的重要保(bao)障和(he)發(fa)動機。

根據《海口市(shi)城(cheng)市(shi)總體(ti)(ti)規(gui)劃(hua)》和(he)《海口港(gang)總體(ti)(ti)布(bu)局規(gui)劃(hua)》，新港(gang)港(gang)區(qu)(qu)(qu)將進行城(cheng)市(shi)化改(gai)造，建成(cheng)(cheng)游艇碼頭和(he)漁人休(xiu)閑區(qu)(qu)(qu)；秀(xiu)英港(gang)區(qu)(qu)(qu)規(gui)劃(hua)為國(guo)際郵輪碼頭、國(guo)內客(ke)運(yun)(yun)、商品(pin)汽車(che)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)和(he)支持系統碼頭。近期(qi)以集裝箱運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)、國(guo)際旅(lv)游客(ke)運(yun)(yun)和(he)國(guo)內長短途客(ke)運(yun)(yun)為主，以客(ke)滾運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)和(he)商品(pin)汽車(che)專用(yong)滾裝運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)為輔，遠期(qi)建成(cheng)(cheng)國(guo)際國(guo)內客(ke)運(yun)(yun)基(ji)地(di)(di)，成(cheng)(cheng)為海口市(shi)的(de)特色(se)濱(bin)海區(qu)(qu)(qu)和(he)城(cheng)市(shi)窗(chuang)口；新海港(gang)區(qu)(qu)(qu)將建成(cheng)(cheng)海峽鐵路、公路主通道(dao)，近期(qi)兼營(ying)少(shao)量(liang)的(de)油氣危險品(pin)貨物(wu)(wu)，規(gui)劃(hua)期(qi)內轉移至其(qi)他港(gang)區(qu)(qu)(qu)；馬村港(gang)區(qu)(qu)(qu)為未來海口港(gang)的(de)中(zhong)心港(gang)區(qu)(qu)(qu)，以集裝箱運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)為主，大(da)宗散雜貨運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)為輔，建成(cheng)(cheng)油品(pin)、煤炭等能源物(wu)(wu)資的(de)中(zhong)轉基(ji)地(di)(di)，建成(cheng)(cheng)全省(sheng)綜合(he)物(wu)(wu)流中(zhong)心，未來將發展成(cheng)(cheng)為設(she)施先(xian)進、功(gong)能完善、文明環保的(de)現(xian)代(dai)化綜合(he)性港(gang)區(qu)(qu)(qu)。

港口發展

海口港二期深水泊位加速建設

隨著海南(nan)經(jing)濟的發展，加快海口港二期(qi)深水泊(bo)位工程的建(jian)設十(shi)分重要。

海(hai)南(nan)的(de)(de)工業(ye)(ye)(ye)(ye)隨著(zhu)汽車、天(tian)然氣化工、漿紙(zhi)等大(da)型(xing)工業(ye)(ye)(ye)(ye)項(xiang)目的(de)(de)建設和醫(yi)藥、農副產(chan)(chan)品(pin)(pin)加工業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)快速發展，工業(ye)(ye)(ye)(ye)將迎來一次高(gao)速發展時(shi)期。海(hai)南(nan)工業(ye)(ye)(ye)(ye)主要(yao)布(bu)局(ju)在瓊(qiong)北(bei)經濟中心(xin)和西部工業(ye)(ye)(ye)(ye)走廊，是典(dian)型(xing)的(de)(de)臨海(hai)港口型(xing)工業(ye)(ye)(ye)(ye)，原料(liao)、設備和產(chan)(chan)品(pin)(pin)進出(chu)都(dou)必(bi)須(xu)通過海(hai)運。海(hai)南(nan)的(de)(de)熱帶高(gao)效農業(ye)(ye)(ye)(ye)是海(hai)南(nan)的(de)(de)優勢產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)，全國獨一無(wu)二(er)，60%以上的(de)(de)市場(chang)主要(yao)依賴島外市場(chang)，瓜(gua)菜、水果、橡膠(jiao)、海(hai)產(chan)(chan)品(pin)(pin)及畜牧等產(chan)(chan)品(pin)(pin)貿易也主要(yao)依靠海(hai)運完成(cheng)。

海口(kou)港(gang)二期(qi)深水泊位起步工(gong)程(cheng)(cheng)是省、市“十一五”規(gui)劃重點工(gong)程(cheng)(cheng)。工(gong)程(cheng)(cheng)建(jian)(jian)設選址位于秀英港(gang)區兩(liang)個萬噸(dun)級泊位以(yi)北(bei)。工(gong)程(cheng)(cheng)建(jian)(jian)設規(gui)模為新建(jian)(jian)2個3萬噸(dun)級集裝箱泊位及(ji)相應(ying)港(gang)口(kou)配套設施，其中一個泊位兼靠國(guo)際(ji)郵輪(lun)。填海規(gui)模1270畝，國(guo)際(ji)客運10萬人次/年(nian)，工(gong)程(cheng)(cheng)投(tou)資(zi)概(gai)算為7.78億(yi)(yi)元，該工(gong)程(cheng)(cheng)項目已(yi)于2006年(nian)8月11日開(kai)工(gong)建(jian)(jian)設，2007年(nian)12月已(yi)累(lei)計完成投(tou)資(zi)3.8億(yi)(yi)元，完成工(gong)程(cheng)(cheng)總投(tou)資(zi)的(de)49.4%。海南港(gang)航控股有限(xian)公司正抓緊安排施工(gong)進度，爭取2008年(nian)10月簡易(yi)投(tou)產，以(yi)初(chu)步緩解腹(fu)地經濟發展與港(gang)口(kou)能(neng)力不足的(de)矛盾。

馬村中心港區工程開工興建

2007年12月20日，馬村中心港區一期工(gong)程舉行(xing)了隆重的開(kai)工(gong)典禮(li)。海(hai)南(nan)省(sheng)(sheng)委(wei)書記衛留成，省(sheng)(sheng)長羅(luo)保銘，省(sheng)(sheng)委(wei)常委(wei)、海(hai)口市委(wei)書記陳辭等(deng)領導親(qin)臨現場(chang)，衛留成宣布(bu)開(kai)工(gong)令。

馬村港(gang)(gang)(gang)一(yi)期擴建工(gong)程建設規模為5個2萬(wan)噸級散雜泊位，年設計吞(tun)吐量265萬(wan)噸，總投資9.1億元，建設工(gong)期3年。該項目是海口港(gang)(gang)(gang)拓展(zhan)空(kong)間布局，向深水大港(gang)(gang)(gang)發展(zhan)的(de)(de)(de)骨干工(gong)程，被列為省、市“十一(yi)五(wu)”規劃的(de)(de)(de)重大項目。該項目的(de)(de)(de)開(kai)工(gong)建設，拉(la)開(kai)了海口港(gang)(gang)(gang)中心(xin)港(gang)(gang)(gang)區(qu)建設的(de)(de)(de)序幕(mu)，標志(zhi)著瓊北港(gang)(gang)(gang)口群(qun)統一(yi)規劃、統一(yi)建設進(jin)入了一(yi)個新的(de)(de)(de)階段。

根據《海(hai)口市(shi)城市(shi)規劃》和(he)《海(hai)口港(gang)(gang)總(zong)體規劃》，馬村港(gang)(gang)區為(wei)未來海(hai)口港(gang)(gang)的(de)綜合性中(zhong)(zhong)心港(gang)(gang)區，以內貿和(he)近(jin)洋集裝箱運輸(shu)為(wei)主，大宗(zong)散雜貨(huo)運輸(shu)為(wei)輔；是海(hai)口港(gang)(gang)的(de)油品、煤(mei)炭等能(neng)源物資的(de)中(zhong)(zhong)轉基地(di)和(he)危險品及(ji)有污染貨(huo)物運輸(shu)的(de)專用港(gang)(gang)區。該公司已(yi)成立建(jian)港(gang)(gang)項目(mu)部，兩家施工(gong)單位和(he)監理單位已(yi)進(jin)場。

由于馬(ma)(ma)村(cun)(cun)港區一期擴建工(gong)程(cheng)完成后，仍不能(neng)滿(man)足秀英和海(hai)甸(dian)港區散雜貨的完全轉移，根(gen)據《海(hai)口(kou)港總體規劃》，在2015年(nian)前要(yao)進行馬(ma)(ma)村(cun)(cun)港區二期擴建工(gong)程(cheng)的建設(she)，馬(ma)(ma)村(cun)(cun)港二期擴建工(gong)程(cheng)總投資7.5億元，建設(she)規模為4個2萬噸(dun)(dun)級件雜貨泊位，年(nian)設(she)計吞吐能(neng)力250萬噸(dun)(dun)。

馬村(cun)中(zhong)心港(gang)(gang)(gang)區(qu)一二期(qi)工程(cheng)項目(mu)建設(she)目(mu)的，一是(shi)為完成新港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)區(qu)和(he)秀英(ying)港(gang)(gang)(gang)區(qu)散、雜貨(huo)搬遷，承擔危險品貨(huo)物的裝卸(xie)，解決(jue)城(cheng)市污(wu)染問題；二是(shi)配合海口市工業(ye)西(xi)移(yi)，為海口保稅區(qu)配套(tao)，與(yu)區(qu)域經濟(ji)產業(ye)布局(ju)和(he)城(cheng)市規劃相適應，實現“區(qu)港(gang)(gang)(gang)聯動”；三(san)是(shi)滿足近(jin)期(qi)中(zhong)海油西(xi)部公司物流基(ji)地(di)、海汽集團專用碼頭、福耀玻(bo)璃廠等(deng)項目(mu)對港(gang)(gang)(gang)口建設(she)的需求。

新海港客貨滾裝碼頭一期即將啟動

根據《海(hai)(hai)(hai)口(kou)港(gang)總體布(bu)局規(gui)劃》，新海(hai)(hai)(hai)港(gang)區(qu)的(de)功能(neng)定位是(shi)經營海(hai)(hai)(hai)峽(xia)火車(che)(che)(che)、汽車(che)(che)(che)客貨輪(lun)渡(du)，承擔(dan)車(che)(che)(che)客貨滾裝及(ji)部(bu)分散客運輸。國家“十(shi)五”重點工(gong)程(cheng)粵海(hai)(hai)(hai)鐵路輪(lun)渡(du)已(yi)于2003年1月建(jian)成通航(hang)，與(yu)其(qi)配套(tao)建(jian)設(she)的(de)防(fang)波堤及(ji)其(qi)它配套(tao)工(gong)程(cheng)也(ye)已(yi)建(jian)成，這為進一步在(zai)新海(hai)(hai)(hai)港(gang)區(qu)建(jian)設(she)海(hai)(hai)(hai)峽(xia)汽車(che)(che)(che)客貨滾裝碼頭創造(zao)了良(liang)好的(de)條件，也(ye)為海(hai)(hai)(hai)口(kou)港(gang)功能(neng)調整、促(cu)進港(gang)口(kou)和(he)城(cheng)市(shi)的(de)協調發(fa)展創造(zao)了條件。

新海(hai)港(gang)(gang)區汽(qi)車客貨滾(gun)裝碼頭一期起步工(gong)程建(jian)設3000噸級汽(qi)車滾(gun)裝泊(bo)位10個，設計年吞吐量120萬輛汽(qi)車及460萬人次(ci)。建(jian)設工(gong)期為(wei)(wei)2年，項目(mu)總投資估算為(wei)(wei)3.88億元。該項目(mu)擬由海(hai)南港(gang)(gang)航(hang)控(kong)股(gu)(gu)有限公司(si)控(kong)股(gu)(gu)的海(hai)南海(hai)峽(xia)航(hang)運股(gu)(gu)份有限公司(si)作(zuo)為(wei)(wei)項目(mu)業主進行實施。

該項目工(gong)程(cheng)可(ke)行性(xing)研究報告已通過海南省(sheng)發改廳(ting)(ting)、省(sheng)交通廳(ting)(ting)聯合(he)審(shen)查，爭取2008年上半年完成各(ge)項期(qi)工(gong)作，具備開工(gong)條(tiao)件(jian)。

抓住有利時機，實現港口建設的大發展

海南港(gang)(gang)(gang)航(hang)(hang)控(kong)股有限公司(si)負責人在(zai)接受中國經濟(ji)時報(bao)記者采訪時表(biao)示，為(wei)加速實現(xian)海口(kou)(kou)市(shi)“以港(gang)(gang)(gang)興(xing)市(shi)”的發展戰略，海南港(gang)(gang)(gang)航(hang)(hang)控(kong)股有限公司(si)將積極發揮作(zuo)為(wei)市(shi)政府港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)建(jian)設融資和(he)產業平臺的作(zuo)用(yong)，抓住(zhu)建(jian)港(gang)(gang)(gang)有利時機，實現(xian)港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)建(jian)設的大(da)發展。一是(shi)要加快海口(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)二(er)期(qi)工(gong)(gong)(gong)程建(jian)設步伐(fa)，爭取2008年10月簡易投產；二(er)是(shi)加速推動(dong)馬村港(gang)(gang)(gang)一期(qi)擴建(jian)工(gong)(gong)(gong)程項(xiang)目(mu)的實質(zhi)性(xing)開(kai)工(gong)(gong)(gong)建(jian)設，配合省、市(shi)工(gong)(gong)(gong)業布局和(he)海口(kou)(kou)保稅區西(xi)移，滿足(zu)近期(qi)中海油西(xi)部公司(si)物(wu)流基地(di)、福(fu)耀玻(bo)璃(li)廠等項(xiang)目(mu)對港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)建(jian)設的需求和(he)海口(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)功能調整(zheng)的要求；三是(shi)努力(li)推進(jin)新海港(gang)(gang)(gang)區汽車客貨滾(gun)裝碼頭工(gong)(gong)(gong)程前期(qi)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)，爭取完成(cheng)項(xiang)期(qi)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)，具(ju)備開(kai)工(gong)(gong)(gong)條件。