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基本概況

花蓮(lian)港位置(zhi)于臺灣東部面臨太平洋，西依(yi)中央山脈(mo)，為(wei)東部之唯(wei)一(yi)國際港。港口(kou)之經緯度(du)為(wei)(港口(kou)位于北緯23度(du)59分(fen)，東經121度(du)37分(fen) )。6至9月臺風多發(fa)生季節。潮(chao)(chao)汐(xi)情(qing)況(kuang)，大潮(chao)(chao)潮(chao)(chao)差(cha)為(wei)2米(mi)，小潮(chao)(chao)潮(chao)(chao)差(cha)為(wei)0.6米(mi)。港口(kou)可(ke)進出6萬噸級船舶。花蓮(lian)港于1931年(nian)－1939年(nian)建港，當時(shi)可(ke)靠泊3000噸級船舶3艘，年(nian)吞吐量30萬噸。興建12－16.5米(mi)的深(shen)水碼頭，預(yu)期年(nian)吞吐量可(ke)增至為(wei)3000萬噸。

花(hua)蓮(lian)港位在花(hua)蓮(lian)市的(de)東北(bei)角，舊(jiu)稱洄瀾港，花(hua)蓮(lian)溪在此注入(ru)太(tai)平(ping)洋，原本是一(yi)塊(kuai)海岸沼澤地，經人工(gong)挖掘開發后，已成為本省四大國際港埠之一(yi)，其防波(bo)堤之長，世所罕見。

花(hua)蓮(lian)港(gang)港(gang)埠于民國19年開始建設(she)，至(zhi)今歷經日(ri)本(ben)人(ren)的(de)(de)建設(she)，及(ji)臺(tai)灣(wan)光復后政府的(de)(de)四次(ci)擴建，始有(you)今日(ri)的(de)(de)規模。但因(yin)花(hua)蓮(lian)港(gang)由東西二防波堤圍筑之人(ren)工港(gang)，沒有(you)自然岬灣(wan)或灣(wan)澳(ao)的(de)(de)遮蔽，又(you)因(yin)臺(tai)灣(wan)東部海底(di)地形(xing)(xing)外(wai)海具有(you)峽谷，地形(xing)(xing)陡(dou)峭(qiao)，且(qie)有(you)夏季臺(tai)風的(de)(de)波浪作用，所以，花(hua)蓮(lian)港(gang)面臨港(gang)池振蕩(dang)的(de)(de)問(wen)題。

在2001年與日(ri)本石垣港(gang)締結為姊妹(mei)港(gang)。

名稱由來

花蓮港是“洄瀾港”的(de)諧音。清朝嘉(jia)慶十七年(nian)(nian)（西(xi)元1812年(nian)(nian)），部份漢人開(kai)始(shi)從宜蘭移墾，見岸際溪水日(ri)夜奔(ben)注，時(shi)刻與海(hai)浪沖擊而(er)形成縈回的(de)狀(zhuang)態(tai)，遂稱之為(wei)“洄瀾港”。

“洄瀾港”諧音為(wei)“花(hua)蓮港”則見于清同(tong)治十三年（西元1874年），沈葆楨奏請開后山路(lu)、設撫墾(ken)委員：“分東(dong)(dong)臺(tai)為(wei)三路(lu)，以(yi)(yi)總(zong)兵吳光亮辦(ban)之。南(nan)為(wei)卑南(nan)，中(zhong)為(wei)璞石閣(ge)，北為(wei)花(hua)蓮港。”又(you)：“木瓜最悍(han)，以(yi)(yi)窮來源，乃以(yi)(yi)宣(xuan)武左右(you)兩(liang)軍，分成東(dong)(dong)澳(ao)、大(da)南(nan)澳(ao)、大(da)濁(zhuo)水、得其(qi)黎、新城、加禮宛、花(hua)蓮港、吳全城等，以(yi)(yi)備(bei)不虞。”花(hua)蓮港之名由(you)此而來。

歷史沿革

在(zai)臺灣日治時期，1931年蘇(su)澳(ao)鎮與(yu)花蓮(lian)港(gang)間道路(lu)修筑完(wan)成(cheng)（現今(jin)蘇(su)花公路(lu)，為(wei)臺9線的一段），使得花蓮(lian)港(gang)與(yu)臺灣北部(bu)地方(fang)的陸(lu)路(lu)聯系為(wei)之(zhi)暢(chang)通，然(ran)而在(zai)貨(huo)物的運輸仍(reng)(reng)未見方(fang)便(bian)。臺灣總督府認為(wei)此問題未能(neng)解決，東臺灣的運輸設施仍(reng)(reng)無法(fa)臻至完(wan)備，對地方(fang)開(kai)發仍(reng)(reng)存在(zai)極大(da)的障礙(ai)。

因此，自同年(nian)(nian)度起8年(nian)(nian)之(zhi)間，以總(zong)經費742萬(wan)日(ri)圓開(kai)始(shi)修(xiu)筑花(hua)蓮港(gang)街(jie)（米侖(lun)，現名花(hua)蓮美侖(lun)）的(de)商(shang)港(gang)，1939年(nian)(nian)完(wan)(wan)成(cheng)了三座碼頭，可供3000噸(dun)級貨輪停泊。1940年(nian)(nian)東部水力發電(dian)完(wan)(wan)成(cheng)，計劃大(da)量(liang)設立鋁業、電(dian)氣、氮氣、金屬精(jing)煉等臨港(gang)工(gong)(gong)(gong)業，擴建港(gang)口殊感需要，乃(nai)以500萬(wan)日(ri)圓開(kai)始(shi)第二期(qi)筑港(gang)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)，預定于(yu)1944年(nian)(nian)竣工(gong)(gong)(gong)，但因太平洋(yang)戰爭關系，工(gong)(gong)(gong)程(cheng)無形停頓。

而花(hua)蓮(lian)港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)存(cun)在對于(yu)(yu)花(hua)蓮(lian)經濟有(you)(you)著重要的(de)(de)地位，許多位于(yu)(yu)花(hua)蓮(lian)的(de)(de)大企(qi)業均是因(yin)有(you)(you)花(hua)蓮(lian)港(gang)(gang)(gang)而設于(yu)(yu)此，花(hua)蓮(lian)港(gang)(gang)(gang)從(cong)戰后初期(qi)的(de)(de)滿(man)目瘡痍，每(mei)年裝卸(xie)量(liang)只(zhi)有(you)(you)幾十萬(wan)噸(dun)(dun)，進(jin)港(gang)(gang)(gang)船只(zhi)只(zhi)有(you)(you)幾百艘，直到(dao)公元2000年為止，每(mei)年裝卸(xie)量(liang)已有(you)(you)一(yi)千(qian)七百多萬(wan)噸(dun)(dun)，進(jin)港(gang)(gang)(gang)船只(zhi)已達兩千(qian)余艘的(de)(de)營運情形；從(cong)虧損到(dao)盈余，達成(cheng)帶動(dong)臺灣(wan)東部(bu)(bu)經濟的(de)(de)任(ren)務，并成(cheng)為國際聞(wen)名的(de)(de)商(shang)港(gang)(gang)(gang)，可說(shuo)是穩健(jian)進(jin)步(bu)。配合政府執行(xing)“東砂西(xi)（北）運”政策(ce)，紓解北部(bu)(bu)地區砂石(shi)短缺(que)的(de)(de)問題，由于(yu)(yu)鄰(lin)近(jin)的(de)(de)位于(yu)(yu)秀林鄉和平村的(de)(de)和平水泥專用港(gang)(gang)(gang)開始營運，花(hua)蓮(lian)港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)運量(liang)則開始略有(you)(you)衰退(tui)。

在2001年與日本(ben)石垣港締(di)結為姊妹(mei)港。

港區配置

1931年(nian)(nian)，日(ri)本殖民政府動工興建花(hua)蓮(lian)(lian)港(gang)(gang)，1939年(nian)(nian)竣工起(qi)用。1963年(nian)(nian)，花(hua)蓮(lian)(lian)港(gang)(gang)升格為(wei)國(guo)際(ji)港(gang)(gang)。港(gang)(gang)區土地面(mian)積93.8公(gong)頃，外港(gang)(gang)104.2公(gong)頃；港(gang)(gang)區航道水9.7－17.5米，可容1.5萬噸(dun)級船舶出入(ru)；港(gang)(gang)區內各主航道水深10米；港(gang)(gang)區船舶停泊能量內港(gang)(gang)16艘，外港(gang)(gang)6艘，合計22艘；錨地共7200平方米。到90年(nian)(nian)代初，該港(gang)(gang)營業(ye)碼(ma)頭22座，總長4025米，起(qi)重機(ji)(ji)4臺，堆高機(ji)(ji)25臺，拖船4艘。另外尚有淺水碼(ma)頭、小船船渠(qu)、修船滑道、沉(chen)箱渠(qu)各1座。島內航線北通蘇澳、基隆(long)、南接蘭(lan)嶼(yu)、綠島及(ji)高雄、澎湖等地；國(guo)際(ji)航線遍及(ji)美(mei)、日(ri)、韓、菲、澳洲及(ji)東(dong)南亞各地。

花蓮(lian)港(gang)以一般散雜(za)貨(huo)運(yun)輸(shu)為主(zhu)。出(chu)港(gang)貨(huo)物(wu)主(zhu)要為非金屬礦(kuang)(kuang)產(chan)品(pin)(pin)(pin)及(ji)礦(kuang)(kuang)物(wu)制(zhi)品(pin)(pin)(pin)、紙及(ji)紙制(zhi)品(pin)(pin)(pin)與加工食品(pin)(pin)(pin)等；進(jin)港(gang)貨(huo)物(wu)主(zhu)要是林產(chan)品(pin)(pin)(pin)、能源礦(kuang)(kuang)產(chan)品(pin)(pin)(pin)與非金屬礦(kuang)(kuang)產(chan)品(pin)(pin)(pin)等。2002年，花蓮(lian)港(gang)進(jin)港(gang)船舶2336艘(sou)(sou)，進(jin)港(gang)總噸位(wei)(wei)1555萬(wan)噸；出(chu)港(gang)船舶2337艘(sou)(sou)，出(chu)港(gang)總噸位(wei)(wei)1556萬(wan)噸，進(jin)出(chu)港(gang)船舶合計(ji)4673艘(sou)(sou)；進(jin)出(chu)港(gang)總噸位(wei)(wei)計(ji)3111萬(wan)噸；貨(huo)物(wu)吞(tun)吐量(liang)為2033萬(wan)噸，貨(huo)物(wu)裝(zhuang)卸(xie)量(liang)1716萬(wan)噸。1996年開始，花蓮(lian)港(gang)開始運(yun)輸(shu)進(jin)出(chu)口集(ji)裝(zhuang)箱，但(dan)運(yun)量(liang)極不穩定，后停止集(ji)裝(zhuang)箱運(yun)輸(shu)。

發展

建設初期

日本人(ren)占據臺灣時(shi)期，花蓮(lian)廳廳長曾極力爭取興(xing)建(jian)(jian)(jian)花蓮(lian)港(gang)(gang)港(gang)(gang)埠設施，終(zhong)于在(zai)(zai)日本政府急于將花蓮(lian)港(gang)(gang)生產之(zhi)稻米，蔗糖及制(zhi)造飛機之(zhi)鋁料(liao)運(yun)回日本的(de)考慮下(xia)，于民國十九年十月開始投資興(xing)建(jian)(jian)(jian)花蓮(lian)港(gang)(gang)。總(zong)計耗(hao)時(shi)九年，完成水深7.5公(gong)尺(chi)的(de)碼頭3座(zuo)(zuo)（總(zong)長410公(gong)尺(chi)），航道70公(gong)尺(chi)，東堤1330公(gong)尺(chi)，T字形西(xi)堤200公(gong)尺(chi)，倉庫九座(zuo)(zuo)。這(zhe)個花蓮(lian)港(gang)(gang)港(gang)(gang)埠建(jian)(jian)(jian)設最早之(zhi)雛形，可供停靠3000噸級船3艘，年吞吐(tu)量可達20萬噸，其初期港(gang)(gang)形如圖(tu)2-1之(zhi)土(tu)色部分(fen)，即在(zai)(zai)束(shu)縮航道上之(zhi)外(wai)海部分(fen)。

四期擴建

臺灣光復后，政(zheng)府實(shi)施經濟建設(she)計(ji)劃，經濟突飛猛(meng)進，花蓮(lian)港港區物(wu)資流通量亦隨之增(zeng)大，花蓮(lian)港所負(fu)擔之東部地區物(wu)資運輸任(ren)務為當時的(de)(de)港埠(bu)設(she)備所無法(fa)負(fu)荷的(de)(de)。政(zheng)府遂于民國48年(nian)起(qi)訖80 年(nian)止逐步(bu)擴(kuo)展花蓮(lian)港各項港埠(bu)設(she)施，此(ci)期間共擬定了四期擴(kuo)建工程(cheng)計(ji)劃，因為自然環境(jing)所造(zao)成港埠(bu)設(she)施先天上的(de)(de)缺點，逐漸擴(kuo)建并改善。

（1）第一(yi)期擴建(jian)工程：

本(ben)期(qi)擴建工(gong)程共計完成：水(shui)深8.5公尺(chi)(chi)，可供(gong)一萬(wan)噸級貨輪停泊(bo)，碼(ma)頭兩座，共長(chang)320公尺(chi)(chi)；淺水(shui)碼(ma)頭200公尺(chi)(chi)；護岸335公尺(chi)(chi)，航道維持(chi)70公尺(chi)(chi)。本(ben)期(qi)工(gong)程完工(gong)后（施(shi)工(gong)期(qi)為民國48年(nian)4月至51年(nian)10月），花蓮港(gang)水(shui)域增(zeng)加(jia)面積96,000平方公尺(chi)(chi)，年(nian)吞吐量增(zeng)加(jia)至50萬(wan)噸。第一期(qi)工(gong)程之港(gang)形見圖(tu)1-1之紫色部(bu)分，在內港(gang)陸測部(bu)分。

（2）第二、三期擴(kuo)建(jian)工程

由于(yu)花東地區產業日漸(jian)增多，尤其紙漿業、水泥(ni)業、石材業等產品(pin)與原料供需繁多，這些大(da)宗貨物之運輸(shu)均(jun)須仰賴花蓮(lian)港(gang)吞吐，因此(ci)花蓮(lian)港(gang)港(gang)埠(bu)建(jian)設益形見絀。不論是(shi)在碼頭長度(du)，航(hang)道寬(kuan)度(du)，均(jun)須要規劃擴建(jian)和浚深。

在(zai)民(min)國58年9月至(zhi)67年9月這段期(qi)(qi)間，即二、三期(qi)(qi)擴(kuo)建(jian)工(gong)程，共(gong)計擴(kuo)充(chong)花蓮(lian)港(gang)港(gang)埠(bu)設(she)施的有：突堤(di)興建(jian)乙座，增(zeng)建(jian)水(shui)深6.5公尺(chi)~10.5公尺(chi)的碼頭(tou)11座，以配(pei)合(he)15000級(ji)大型輪船可進港(gang)泊靠；航道拓寬至(zhi)100公尺(chi)，及(ji)改(gai)善航道1024公尺(chi)；增(zeng)建(jian)小型船渠乙座；碼頭(tou)倉(cang)庫乙棟(dong)。本港(gang)水(shui)域面(mian)積擴(kuo)充(chong)變為(wei)356000平(ping)方公尺(chi)，年吞(tun)吐量(liang)增(zeng)加為(wei)232噸。第二、三期(qi)(qi)工(gong)程之(zhi)港(gang)形分別(bie)見(jian)圖2-1之(zhi)綠(lv)色(se)及(ji)粉紅(hong)色(se)部分，即在(zai)內(nei)港(gang)地方。

（3）第四期擴建工程

自民國(guo)67年7月至80年12月止，為因應船(chuan)泊(bo)制造業量(liang)產(chan)巨型輪(lun)(lun)船(chuan)的(de)趨勢(shi)，本(ben)港(gang)開始進(jin)行第四期擴(kuo)建工程，在長(chang)(chang)達13.5年的(de)港(gang)埠設施興(xing)建過程中，共建造9座深(shen)水碼頭(tou)(tou)(水深(shen)12公(gong)尺(chi)~16.5公(gong)尺(chi))；延長(chang)(chang)東防波堤1837公(gong)尺(chi)，新建西(xi)防波堤1050公(gong)尺(chi)；構筑沈箱乙座；填筑碼頭(tou)(tou)新生地55頃。共完成外(wai)港(gang)水域面積1,400,000平方(fang)公(gong)尺(chi)，自此而后，本(ben)港(gang)可供10萬噸級以下之貨輪(lun)(lun)進(jin)港(gang)泊(bo)靠，而年吞吐量(liang)高(gao)達3200萬噸。

交通

由花蓮沿(yan)海(hai)岸(an)路南行(xing)可抵美侖海(hai)濱(bin)公園、南濱(bin)及(ji)北濱(bin)公園，公園臨(lin)海(hai)岸(an)而建(jian)，園內辟有草地、涼亭、紀(ji)念碑，秀麗的太平洋，景色多變(bian)而誘人(ren)，令(ling)人(ren)忍不住駐(zhu)足(zu)欣賞。

1.“國道(dao)”五號(hao)：由“國道(dao)”一號(hao)(中山(shan)高)至汐(xi)止(zhi)系統交流(liu)道(dao)轉走“國道(dao)”五號(hao)(北(bei)宜高速公(gong)路)，

2.“國道(dao)”五號：由(you)“國道(dao)”三號(二高(gao)(gao))至南港(gang)系統交流(liu)道(dao)轉走“國道(dao)”五號(北宜高(gao)(gao)速公路)，過雪山(shan)隧道(dao)由(you)蘇(su)澳交流(liu)道(dao)下(xia)往臺9號方向(xiang)行駛，到(dao)(dao)達(da)花(hua)蓮市后，沿(yan)中山(shan)路直行，至與海濱路岔口(kou)左轉北上即可到(dao)(dao)達(da)花(hua)蓮港(gang)。

服務

兩岸海運直航今日啟(qi)航，臺灣花(hua)蓮港務局(ju)表示，花(hua)蓮港已(yi)做好準備，外(wai)港的九座(zuo)深(shen)水碼頭，足(zu)夠讓(rang)8萬噸散(san)裝船停靠(kao)，一年(nian)可提(ti)供(gong)3,400多萬噸貨量，當前還有三分之一的空間，暫時沒有港口擴建計劃。

兩(liang)岸海運直航啟動后，花蓮港(gang)將(jiang)與(yu)大陸港(gang)口協作，查(cha)找(zhao)互補性(xing)高的(de)港(gang)口結成策略聯盟(meng)，提升競爭力(li)。如遼東(dong)半島的(de)丹東(dong)港(gang)，有很多木片出(chu)口，及廈門港(gang)有著名(ming)泉州花崗(gang)石等，還將(jiang)與(yu)大陸的(de)郵輪公(gong)司(si)協作，帶動花蓮的(de)觀光休閑(xian)產業。

花(hua)(hua)蓮(lian)港(gang)務(wu)局副(fu)局長(chang)謝成鈞說，花(hua)(hua)蓮(lian)港(gang)當前(qian)一年的(de)(de)裝卸量(liang)(liang)為1900萬(wan)(wan)至2000萬(wan)(wan)噸，過去好的(de)(de)時候有2100萬(wan)(wan)噸。兩岸海運(yun)直航后，港(gang)口碼(ma)頭設施還有三分(fen)之一的(de)(de)容量(liang)(liang)，可供新貨量(liang)(liang)來裝卸，當前(qian)沒(mei)有擴建計劃(hua)。

兩岸海(hai)運直航(hang)后，這些大客(ke)戶(hu)可(ke)節省航(hang)行工本，帶動(dong)需求增加花蓮港的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)量可(ke)望(wang)提(ti)高，賺更多的(de)(de)錢。花蓮港一年收的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)費(fei)、管理費(fei)用的(de)(de)營(ying)收約(yue)7億元（新臺幣(bi)下同），支出6億元，盈余約(yue)1億元。

重要性

花蓮(lian)港(gang)距太平(ping)洋(yang)主航(hang)道(dao)僅需二(er)個小(xiao)時，而(er)太平(ping)洋(yang)主航(hang)道(dao)是(shi)世界航(hang)運最頻繁之航(hang)道(dao)，就(jiu)由此可見其重(zhong)要性(xing)了。而(er)花蓮(lian)港(gang)的(de)(de)存在(zai)對(dui)於花蓮(lian)經濟(ji)有(you)(you)著重(zhong)要的(de)(de)地位，許多位於花蓮(lian)的(de)(de)大(da)企(qi)業均是(shi)因有(you)(you)花蓮(lian)港(gang)而(er)設於此，如中華紙(zhi)漿(jiang)廠(chang)(chang)、臺(tai)灣(wan)水泥(ni)、亞洲水泥(ni)及不少的(de)(de)大(da)理石材(cai)廠(chang)(chang)等，足(zu)以顯(xian)示海洋(yang)運輸(shu)的(de)(de)便利。這(zhe)也直接、間接的(de)(de)對(dui)增加(jia)花蓮(lian)人(ren)的(de)(de)就(jiu)業機(ji)會有(you)(you)著極大(da)的(de)(de)貢(gong)獻。