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虎門大橋怎么樣

虎門(men)(men)大橋(qiao)（Humen Bridge）是中國廣東省境(jing)內(nei)一座連接(jie)廣州市南沙區與東莞市虎門(men)(men)鎮的跨海(hai)大橋(qiao)，位于(yu)珠(zhu)江(jiang)獅子洋之上，為珠(zhu)江(jiang)三角洲地區環線高速公(gong)路南部(bu)聯絡線（原(yuan)莞佛(fo)高速公(gong)路）的組成部(bu)分。

虎(hu)門大橋于1992年10月(yue)28日(ri)(ri)(ri)動工建設(she)；于1997年6月(yue)9日(ri)(ri)(ri)建成(cheng)通(tong)車(che)；于1999年4月(yue)20日(ri)(ri)(ri)通(tong)過竣工驗收。

虎門大橋(qiao)東起東莞市(shi)太平立(li)交(jiao)，上跨獅(shi)子(zi)洋入海口，西至(zhi)廣(guang)州市(shi)南(nan)沙立(li)交(jiao)；線路全長15.76千(qian)(qian)米(mi)，主(zhu)橋(qiao)全長4.6千(qian)(qian)米(mi)；橋(qiao)面為雙向六(liu)車(che)道高速公(gong)路，設(she)計速度120千(qian)(qian)米(mi)/小時；工程項目總(zong)投資額30.2億元人民幣。

2020年5月(yue)5日下(xia)午，虎門(men)大(da)(da)橋(qiao)發生(sheng)異常(chang)抖動(dong)，全橋(qiao)路段已(yi)實施雙向(xiang)全封閉(bi)，禁止通(tong)行；2020年5月(yue)6日，廣東交通(tong)集(ji)團通(tong)報，虎門(men)大(da)(da)橋(qiao)振動(dong)系(xi)渦(wo)(wo)振現象，懸索橋(qiao)結(jie)構安全。經(jing)專家組初步(bu)判斷，虎門(men)大(da)(da)橋(qiao)懸索橋(qiao)本次振動(dong)主(zhu)要(yao)原因是由于特(te)定(ding)風(feng)環境條(tiao)件(jian)下(xia)沿橋(qiao)跨邊(bian)護(hu)欄連續設置水馬，改(gai)變了鋼箱梁(liang)的氣動(dong)外形，在(zai)特(te)定(ding)風(feng)環境條(tiao)件(jian)下(xia)，產生(sheng)橋(qiao)梁(liang)渦(wo)(wo)振現象。截至(zhi)2020年5月(yue)6日，水馬已(yi)經(jing)撤離(li)，大(da)(da)橋(qiao)振動(dong)幅度(du)已(yi)經(jing)減(jian)弱。虎門(men)大(da)(da)橋(qiao)橋(qiao)面(mian)已(yi)基本恢復常(chang)態。

截(jie)至2020年5月7日(ri)，虎門大(da)橋(qiao)仍有輕(qing)微(wei)振(zhen)動，暫未(wei)確定恢(hui)復通(tong)(tong)行(xing)的時(shi)間，管養單位(wei)已準(zhun)備(bei)對橋(qiao)梁組織大(da)修。5月7日(ri)16時(shi)30分開始，虎門大(da)橋(qiao)通(tong)(tong)航水(shui)域恢(hui)復通(tong)(tong)航。

建筑結構

整體布局

虎門大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是一座(zuo)(zuo)集多(duo)處橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)隧(sui)(sui)(sui)(sui)為一體(ti)的群體(ti)工程，全路(lu)段(duan)共有(you)23座(zuo)(zuo)大(da)小橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁（包含(han)3座(zuo)(zuo)特(te)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)）、三(san)座(zuo)(zuo)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)、兩座(zuo)(zuo)大(da)型互通立(li)交(jiao)(jiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和一座(zuo)(zuo)大(da)型收費(fei)站。其中，大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)從東向西的主體(ti)建筑依次為太(tai)平立(li)交(jiao)(jiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、白花(hua)山雙(shuang)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)、南(nan)面山隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)、威遠(yuan)立(li)交(jiao)(jiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、東引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、主航(hang)道(dao)(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、中引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、輔(fu)航(hang)道(dao)(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和西引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)；大(da)涌(yong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（深灣高(gao)架橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)）和坦尾立(li)交(jiao)(jiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為虎門大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)西延線工程；全線各立(li)交(jiao)(jiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)段(duan)經由匝道(dao)(dao)與其它公路(lu)銜(xian)接；全橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主路(lu)段(duan)呈正(zheng)東正(zheng)西方(fang)向布置(zhi)。

設計理念

虎門大橋造型(xing)體(ti)現“長虹臥波(bo)”、“牽手兩(liang)岸”的(de)意象構思，與威遠炮臺遙相呼應(ying)，為東(dong)莞市地標建(jian)筑(zhu)以及旅(lv)游(you)景(jing)點。

構造特點

虎(hu)門大橋(qiao)太平高架橋(qiao)、大石嚇高架橋(qiao)、威遠高架橋(qiao)、深灣(wan)高架橋(qiao)、東引橋(qiao)、中(zhong)引橋(qiao)以及西(xi)(xi)引橋(qiao)均為連(lian)續剛構梁式(shi)橋(qiao)；主航道橋(qiao)為單跨雙鉸簡支(zhi)鋼箱梁懸索橋(qiao)，由(you)東西(xi)(xi)索塔、東西(xi)(xi)錨(mao)碇、主纜、吊索和加勁梁等(deng)五大結構部分組成(cheng)。

設施設備

維護設備

虎(hu)門大橋在中(zhong)(zhong)國國內首次(ci)采用(yong)GPS實時(shi)三維位移(yi)監測(ce)系(xi)(xi)統工程，全系(xi)(xi)統由基準站(zhan)、監測(ce)站(zhan)、 數(shu)(shu)據(ju)(ju)通信(xin)鏈路和數(shu)(shu)據(ju)(ju)處理(li)以(yi)及控制中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)組成。虎(hu)門大橋應(ying)力應(ying)變(bian)監測(ce)系(xi)(xi)統由數(shu)(shu)據(ju)(ju)采集子系(xi)(xi)統和數(shu)(shu)據(ju)(ju)處理(li)分析(xi)子系(xi)(xi)統組成，在懸(xuan)索橋箱(xiang)梁(liang)的(de)(de)7個截(jie)面、箱(xiang)梁(liang)的(de)(de)頂板和底板處安裝有24個應(ying)變(bian)計；應(ying)變(bian)數(shu)(shu)據(ju)(ju)經電纜(lan)送至(zhi)大橋東端的(de)(de)工控機，再通過光纖傳輸至(zhi)大橋外的(de)(de)監測(ce)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)服務器(qi)內，并通過工作(zuo)站(zhan)將數(shu)(shu)據(ju)(ju)進行分析(xi)處理(li)和存儲。

交通設施

虎門大橋(qiao)高(gao)速公路(lu)交通工程設(she)施齊全(quan)(quan)，有完善的收費系(xi)(xi)統(tong)、監控系(xi)(xi)統(tong)、照明系(xi)(xi)統(tong)、通信系(xi)(xi)統(tong)和供電(dian)系(xi)(xi)統(tong)。大橋(qiao)全(quan)(quan)線路(lu)段(duan)裝有300多盞LED路(lu)燈，每一千米(mi)處設(she)有一對(dui)緊急電(dian)話，配以閉路(lu)電(dian)視(shi)對(dui)全(quan)(quan)路(lu)段(duan)進行(xing)實時監控。虎門大橋(qiao)在中國內地交通工程中首(shou)次采用“統(tong)一收費、電(dian)腦分賬”的模(mo)式，合理設(she)置收費站。

地理環境

虎門大橋位(wei)于(yu)中(zhong)國廣(guang)(guang)(guang)東(dong)(dong)(dong)(dong)省廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)市(shi)南(nan)沙(sha)(sha)(sha)區南(nan)沙(sha)(sha)(sha)街(jie)道(dao)(dao)與東(dong)(dong)(dong)(dong)莞(guan)(guan)市(shi)虎門鎮之間，主(zhu)橋橫(heng)跨珠江(jiang)(jiang)(jiang)獅子洋水域，北(bei)距(ju)上游虎門二橋約(yue)10千(qian)米(mi)、南(nan)距(ju)下游深(shen)中(zhong)通(tong)道(dao)(dao)約(yue)30千(qian)米(mi)；大橋東(dong)(dong)(dong)(dong)起珠江(jiang)(jiang)(jiang)東(dong)(dong)(dong)(dong)岸(an)東(dong)(dong)(dong)(dong)莞(guan)(guan)市(shi)虎門鎮威遠山(shan)，向(xiang)西(xi)(xi)依次經過(guo)大石嚇山(shan)谷(gu)、珠江(jiang)(jiang)(jiang)干流上的(de)虎門水道(dao)(dao)、上橫(heng)檔島和蒲州(zhou)水道(dao)(dao)，止于(yu)珠江(jiang)(jiang)(jiang)西(xi)(xi)岸(an)廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)市(shi)南(nan)沙(sha)(sha)(sha)街(jie)道(dao)(dao)南(nan)北(bei)臺；向(xiang)西(xi)(xi)經深(shen)灣水庫后(hou)延伸至飛沙(sha)(sha)(sha)角(jiao)山(shan)。截至2018年12月(yue)，虎門大橋全路段(duan)(duan)為珠江(jiang)(jiang)(jiang)三角(jiao)洲地區環線(xian)(xian)高(gao)速(su)公(gong)路南(nan)部地區聯絡線(xian)(xian)（原莞(guan)(guan)佛高(gao)速(su)公(gong)路）（國家高(gao)速(su)G9411）的(de)主(zhu)體(ti)部分(fen)。虎門大橋線(xian)(xian)路起于(yu)東(dong)(dong)(dong)(dong)莞(guan)(guan)市(shi)太平立交，接(jie)京(jing)港澳高(gao)速(su)公(gong)路兼沈海高(gao)速(su)公(gong)路（原廣(guang)(guang)(guang)深(shen)高(gao)速(su)公(gong)路）東(dong)(dong)(dong)(dong)莞(guan)(guan)段(duan)(duan)；沿(yan)途向(xiang)西(xi)(xi)下穿廣(guang)(guang)(guang)深(shen)沿(yan)江(jiang)(jiang)(jiang)高(gao)速(su)公(gong)路東(dong)(dong)(dong)(dong)莞(guan)(guan)段(duan)(duan)，止于(yu)廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)市(shi)南(nan)沙(sha)(sha)(sha)立交；通(tong)過(guo)大涌橋西(xi)(xi)延至廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)市(shi)坦尾立交，接(jie)廣(guang)(guang)(guang)澳高(gao)速(su)公(gong)路廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)段(duan)(duan)。

歷史沿革

1981年6月(yue)，廣(guang)東省公路(lu)(lu)建設(she)公司與香港(gang)合和中國發展有限公司共同簽署合建虎(hu)門大橋(qiao)高速公路(lu)(lu)意向書(shu)。

1991年5月，虎(hu)門汽車(che)渡口竣工運營(ying)，很快就出現因運力不足問題，廣東省政府(fu)隨即推(tui)進(jin)虎(hu)門大橋項目。

1992年春季(ji)，廣東省(sheng)委、省(sheng)政府決定(ding)把虎門大橋工(gong)(gong)程項目從廣深珠高速公路的(de)項目合(he)作合(he)同中分離出來，由省(sheng)交通廳組織實(shi)施，采用中外合(he)作集資修建(jian)，以獨立核(he)算、自負(fu)盈(ying)虧(kui)的(de)方式(shi)，籌建(jian)一個(ge)新(xin)的(de)項目公司進行建(jian)設(she)和(he)管(guan)理(li)；同年5月27日，虎門大橋舉(ju)行開工(gong)(gong)奠基(ji)儀式(shi)；同年10月28日，虎門大橋動工(gong)(gong)建(jian)設(she)。

1992年(nian)(nian)夏季(ji)至(zhi)1994年(nian)(nian)春(chun)季(ji)，廣東省交通廳聘(pin)請(qing)以李(li)國豪、曾(ceng)威為首的22名中國國內橋(qiao)梁專家共(gong)同組成虎門大橋(qiao)技(ji)術顧問委(wei)員會，對(dui)重大的設計施工方案決策進行咨詢。

1995年3月28日，虎門大橋舉行先導(dao)索過(guo)江暨上部構造開工(gong)(gong)儀(yi)式，大橋的“六大件”工(gong)(gong)程完(wan)工(gong)(gong)。

1997年5月(yue)(yue)1日(ri)，虎門大(da)(da)橋試通(tong)車，同年6月(yue)(yue)9日(ri)，虎門大(da)(da)橋開通(tong)運(yun)營。

1999年4月20日(ri)，虎(hu)門大橋通過中華人(ren)民(min)共和國交(jiao)通運(yun)輸(shu)部竣工驗收。

價值意義

經濟價值

虎門大橋是(shi)聯系(xi)珠江(jiang)兩岸城市的(de)咽喉通道

虎門大橋工程(cheng)是連接(jie)珠(zhu)(zhu)(zhu)江東(dong)(dong)(dong)、西兩岸，廣(guang)東(dong)(dong)(dong)省東(dong)(dong)(dong)、西翼的(de)(de)重要交(jiao)通樞紐，是貫穿深(shen)圳、珠(zhu)(zhu)(zhu)海、香(xiang)港、澳門的(de)(de)咽喉；大橋的(de)(de)建成使東(dong)(dong)(dong)莞、深(shen)圳以及(ji)粵(yue)東(dong)(dong)(dong)地區到珠(zhu)(zhu)(zhu)海、中山江門粵(yue)西地區的(de)(de)交(jiao)通無須繞(rao)道，行車里程(cheng)可縮短一(yi)百二十(shi)多千米，對(dui)廣(guang)東(dong)(dong)(dong)省的(de)(de)經濟發(fa)展和珠(zhu)(zhu)(zhu)江三(san)角洲的(de)(de)騰飛有著十(shi)分(fen)重要的(de)(de)意義。（港珠(zhu)(zhu)(zhu)澳大橋管理局 評）

科技意義

作為(wei)(wei)首座跨(kua)越(yue)珠(zhu)江口(kou)東(dong)西兩岸(an)的大(da)型(xing)橋(qiao)梁(liang)，虎(hu)門(men)大(da)橋(qiao)不僅支(zhi)撐了珠(zhu)三(san)角經(jing)濟快速發展、改寫了粵港澳(ao)三(san)地(di)(di)“一(yi)水隔天涯(ya)”的格(ge)局，還(huan)引領(ling)了中(zhong)國橋(qiao)梁(liang)建(jian)(jian)造史上的技(ji)(ji)術創新。擁有18項中(zhong)國國內或國際先進水平工(gong)程技(ji)(ji)術和工(gong)藝(yi)的虎(hu)門(men)大(da)橋(qiao)，標志著二十世(shi)紀中(zhong)國橋(qiao)梁(liang)建(jian)(jian)設(she)(she)的最高成就。虎(hu)門(men)大(da)橋(qiao)的建(jian)(jian)設(she)(she)，為(wei)(wei)后來建(jian)(jian)造廈門(men)海滄(cang)大(da)橋(qiao)、江蘇江陰大(da)橋(qiao)、潤揚大(da)橋(qiao)等大(da)跨(kua)徑(jing)懸(xuan)索橋(qiao)提供了許多技(ji)(ji)術經(jing)驗；廣東(dong)因此(ci)成為(wei)(wei)中(zhong)國橋(qiao)梁(liang)工(gong)程師取(qu)經(jing)學(xue)習的“圣地(di)(di)”，“廣東(dong)的橋(qiao)、山(shan)東(dong)的路”這句話逐漸在中(zhong)國各地(di)(di)傳開(kai)。（《南方日報》 評）

榮譽及其他

1.虎(hu)門(men)大(da)橋 第二屆中國(guo)土木工程詹天佑獎

2.《虎門大橋(qiao)CH-150型架橋(qiao)機》 1997年廣東(dong)省科學技術(shu)進步(bu)三等獎

3.《虎(hu)門大橋建設成套(tao)技(ji)術(shu)》 2001年中國(guo)國(guo)家科學技(ji)術(shu)進步獎二(er)等獎

4.《虎(hu)門大橋建設成套技術(shu)》 1999年中華(hua)人(ren)民(min)共(gong)和國(guo)交(jiao)通運輸部科學技術(shu)進步(bu)獎(jiang)一等獎(jiang)

5.虎門大橋(qiao) 1999年度中華人民共和國交通(tong)運輸部(bu)公(gong)路工程(cheng)優質工程(cheng)一等獎

6.虎門大橋(qiao)東錨深開挖(wa)與(yu)防護技術 1997年廣東省科學技術進(jin)步三等獎

7.液壓提升跨纜吊機 1996年廣東省科學技術進(jin)步二(er)等(deng)獎(jiang)