奔馳(chi)E級車前臉都是采用大車標(biao)和雙橫(heng)幅的(de)設計,基本上奔馳(chi)的(de)全系(xi)車型(xing)(xing)都采用了差不(bu)多的(de)前臉設計,這是奔馳(chi)家族化設計的(de)傳(chuan)承,而E級車分為coupe和普通型(xing)(xing),區(qu)別在(zai)車尾部(bu),前臉沒有區(qu)別都是一樣的(de)。
自動氣候控制系統
輕松適(shi)宜的(de)氣氛是E級轎(jiao)車的(de)標準-除其它因素外,還得益(yi)于自(zi)(zi)動空調(diao)(THERMATIC)的(de)自(zi)(zi)動恒溫(wen)控(kong)制系(xi)統,使乘員(yuan)能夠根據(ju)自(zi)(zi)己的(de)需要選擇合適(shi)的(de)溫(wen)度。
此外,選裝的智能空調(THERMOTRONIC)豪華式自動控制(zhi)系統(在E 500上為標(biao)準(zhun)裝備),可在4個分區中(zhong)進行獨立的溫度控制(zhi)。
在控制風量(liang)和(he)氣溫時,四分式(shi)日光傳(chuan)感(gan)器可將四個(ge)座椅處(chu)的日照角度考慮(lv)進(jin)去。由一個(ge)多功能傳(chuan)感(gan)器監(jian)測車外(wai)空氣的濕度和(he)污染水(shui)平,必要時智能空調會(hui)自(zi)動切換為循(xun)環模(mo)式(shi)。
如果選擇了電動(dong)(dong)傾斜(xie)/滑(hua)(hua)動(dong)(dong)天窗(chuang),可以(yi)提供(gong)更為直接(jie)的(de)新鮮空(kong)氣供(gong)給。轎車(che)還可以(yi)選裝(zhuang)全(quan)景式滑(hua)(hua)動(dong)(dong)天窗(chuang),大面積的(de)玻(bo)璃區域從(cong)前風擋(dang)玻(bo)璃一直延伸到后(hou)風擋(dang)玻(bo)璃。
電動按摩座椅
乘坐E級轎(jiao)車,再長的(de)(de)旅程也是(shi)一種輕(qing)松舒(shu)適(shi)的(de)(de)享受(shou)。座(zuo)椅標準蒙(meng)面為織物(經典型(xing)和(he)優雅型(xing)車型(xing)系列)或(huo)織物和(he)ARTICO人造革的(de)(de)組合(時尚(shang)型(xing)車型(xing)系列)。還可(ke)以選配豪(hao)華真皮蒙(meng)面。納帕皮革蒙(meng)面更為豪(hao)華、耐磨,透氣性也好。
前排座椅(yi)標(biao)準裝備高(gao)度和靠背電動可調(diao)的(de)(de)座椅(yi),駕(jia)駛員座椅(yi)的(de)(de)腰(yao)部支撐可手(shou)動調(diao)節(jie),保證能(neng)夠找到理(li)想(xiang)的(de)(de)坐姿。
駕駛員(yuan)和(he)前排乘客座(zuo)(zuo)椅可選裝豪(hao)華(hua)座(zuo)(zuo)椅,配有三級加熱功能(neng)及可對(dui)座(zuo)(zuo)椅面進行冷卻的(de)主動(dong)通風功能(neng)和(he)可獨立調節的(de)豪(hao)華(hua)頭枕(zhen)。
還(huan)可(ke)選裝動態多仿形座椅(yi), 其充氣側墊可(ke)自動充氣,在轉彎(wan)時提供(gong)(gong)更大的(de)支撐。空(kong)氣室還(huan)提供(gong)(gong)靠(kao)背和座椅(yi)輪(lun)廓的(de)獨立調節。按下一個按鈕,腰部的(de)氣室就可(ke)以對背部的(de)肌(ji)肉進(jin)行(xing)按摩。
音響及通信系統
聽(ting)音樂歷來是(shi)最好的放松(song)方式之一。因(yin)此(ci),E級轎(jiao)車標準裝備了帶(dai)CD播(bo)放器和(he)9個揚聲器的Audio20 CD收音機。
作(zuo)為選裝件,還可(ke)以定(ding)購(gou)駕(jia)駛(shi)室管理(li)和(he)數據系(xi)(xi)統以及(ji)(ji)自(zi)動(dong)導(dao)(dao)航系(xi)(xi)統(COMAND APS)控制(zhi)和(he)顯示系(xi)(xi)統,其中包(bao)含了全部娛(yu)樂組件。它將收音(yin)機和(he)MP3播放器(qi)與帶動(dong)態路線指引(yin)功(gong)(gong)能的基于DVD的導(dao)(dao)航系(xi)(xi)統結合在一(yi)起(qi)。通過一(yi)個大的彩色顯示器(qi)可(ke)以控制(zhi)所有功(gong)(gong)能。先進的TFT顯示屏技(ji)術保證(zheng)了極好的亮度(du)和(he)彩色效果。利用駕(jia)駛(shi)室管理(li)和(he)數據系(xi)(xi)統以及(ji)(ji)自(zi)動(dong)導(dao)(dao)航系(xi)(xi)統(COMAND APS)可(ke)以觀看DVD影片(pian),如果選裝了停車(che)狀(zhuang)態下使用的電視(shi)功(gong)(gong)能,甚(shen)至還可(ke)以觀看電視(shi)。
還可以(yi)進(jin)一(yi)步選裝(zhuang)harman/kardon LOGIC7環繞(rao)立體(ti)聲(sheng)系統(tong),包括12個揚(yang)聲(sheng)器(qi),420瓦輸出功率的(de)(de)9聲(sheng)道DSP放大器(qi)。該系統(tong)與汽車內部的(de)(de)聲(sheng)學結構進(jin)行了(le)專(zhuan)門的(de)(de)匹配,乘員無論坐在什莫(mo)位置都可以(yi)欣賞到完美逼真(zhen)的(de)(de)美妙音質。
安全性綜合方案
PRO-SAFE?把(ba)主(zhu)動(dong)安(an)全(quan)(quan)性(xing)和被動(dong)安(an)全(quan)(quan)性(xing)系統(tong)結合成了梅賽德(de)(de)斯-奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)極具遠見的(de)(de)綜合安(an)全(quan)(quan)理念(nian),而(er)不是把(ba)兩者區分(fen)開來。梅賽德(de)(de)斯-奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)對安(an)全(quan)(quan)性(xing)的(de)(de)處理方法(fa)并(bing)不只是從(cong)ABS到(dao)ESP-而(er)是從(cong)A到(dao)Z,是全(quan)(quan)方位的(de)(de)。 為(wei)預防,系統(tong)會采取(qu)(qu)一(yi)(yi)些可逆的(de)(de)保護措施,在(zai)事(shi)故(gu)中(zhong)為(wei)駕駛員及乘客(ke)提供(gong)所(suo)需的(de)(de)保護。而(er)且事(shi)故(gu)一(yi)(yi)旦發(fa)生,PRO-SAFE?提供(gong)的(de)(de)保護就不會中(zhong)止。特殊的(de)(de)措施有助于防止發(fa)生更壞(huai)的(de)(de)情況,比如減少二次事(shi)故(gu)的(de)(de)可能(neng)性(xing)。 可以看到(dao),梅賽德(de)(de)斯-奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)對于安(an)全(quan)(quan)性(xing)采取(qu)(qu)的(de)(de)是一(yi)(yi)種綜合的(de)(de)、全(quan)(quan)面的(de)(de)解決方案。這種理念(nian)構成了PRO-SAFE?的(de)(de)核心(xin)。
電子感應
電(dian)子(zi)(zi)感(gan)應(ying)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(sbc) ,帶領(ling)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)科(ke)技走(zou)進了嶄新領(ling)域,作為最第(di)七代(dai) e 級轎車的(de)(de)標準配(pei)(pei)置。這個電(dian)子(zi)(zi)感(gan)應(ying)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong) (sbc) 在正常駕(jia)駛環(huan)境下,制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)踏(ta)板與輪圈制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)器(qi)并沒有(you)(you)傳統(tong)(tong)機(ji)械液壓的(de)(de)連系(xi)(xi)(xi),它的(de)(de)微型計算(suan)(suan)機(ji)能(neng)(neng)快速發出指令,自動(dong)(dong)(dong)計算(suan)(suan)每個車輪需要(yao)的(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)力(li)度。當車子(zi)(zi)有(you)(you)打(da)滑(hua)(hua)的(de)(de)危(wei)險時,系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)會(hui)跟電(dian)控車輛(liang)穩定行駛系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong) (esp) 配(pei)(pei)合,根據需要(yao)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)不(bu)同的(de)(de)車輪;在濕滑(hua)(hua)環(huan)境下,更(geng)會(hui)自動(dong)(dong)(dong)干燥制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)盤以提高制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)性能(neng)(neng)。電(dian)子(zi)(zi)感(gan)應(ying)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong) (sbc) 還支持(chi)防(fang)抱(bao)死制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(abs) 及制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)輔(fu)助系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(bas) 的(de)(de)功能(neng)(neng),當制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)過輕時,會(hui)發揮(hui)最佳制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)力(li)度,更(geng)能(neng)(neng)識別緊急情況(kuang)并做出即時反應(ying)。注了油(you)的(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)機(ji)筒令制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)功能(neng)(neng)于(yu)駕(jia)駛者突然離開加速器(qi)時便輕輕介入,這樣,所(suo)需的(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)距(ju)離及時間便可減少。另外(wai),電(dian)子(zi)(zi)感(gan)應(ying)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong) (sbc) 能(neng)(neng)在車子(zi)(zi)完全停住前,將制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)力(li)量適當調(diao)緩,令制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)變得更(geng)舒(shu)適,當然,在緊急情況(kuang)下除外(wai)。
雙控系統
雙控(kong)空(kong)氣(qi)懸(xuan)掛(gua)系(xi)統(tong)令(ling) e 級轎(jiao)車在任何(he)路面情況下保持車身平穩(wen)。此懸(xuan)掛(gua)系(xi)統(tong)采(cai)用(yong)壓縮空(kong)氣(qi)而非傳(chuan)統(tong)螺旋彈(dan)(dan)簧來操控(kong),電(dian)控(kong)系(xi)統(tong)根(gen)據不(bu)同(tong)情況調節(jie)氣(qi)壓彈(dan)(dan)簧的裝(zhuang)置作配(pei)合。每支(zhi)彈(dan)(dan)簧支(zhi)柱內的額外空(kong)氣(qi)能(neng)自動(dong)不(bu)活化以(yi)配(pei)合不(bu)同(tong)的駕駛(shi)方式(shi),懸(xuan)掛(gua)系(xi)統(tong)的彈(dan)(dan)簧和(he)減震裝(zhuang)配(pei)的軟(ruan)硬度可以(yi)手(shou)動(dong)調節(jie),以(yi)適應三種(zhong)不(bu)同(tong)的駕車方式(shi),分別(bie)是舒(shu)適型、舒(shu)適運動(dong)型及運動(dong)型。
減震適應
減震適應系統(tong) (adsii) 的全自動電(dian)子系統(tong)能根據不(bu)同(tong)情況對各車(che)輪施放出四種不(bu)同(tong)的減震指令。它更(geng)能在某些情況下控制彈簧震蕩(dang)的次(ci)數,令轉向穩定性不(bu)受影響,車(che)子可平穩啟動。
空調系統
新型四區域(yu)智能空(kong)調系統確保駕駛者、前排(pai)乘(cheng)(cheng)客及後排(pai)兩側(ce)乘(cheng)(cheng)客可以根(gen)據各(ge)自所需,在(zai)四個(ge)區域(yu)內(nei)獨立調節(jie)溫度及氣流。四區域(yu)溫度控制器通過(guo)微處理器和多個(ge)傳感器自動(dong)監控車內(nei)各(ge)區域(yu)的溫度、陽光的射入強度及吸入的空(kong)氣質量(liang),進而自動(dong)調節(jie)車廂溫度及設定鼓風機,以營造(zao)清新舒(shu)適的乘(cheng)(cheng)坐(zuo)空(kong)間。
安全系統
除了改進(jin)前安(an)(an)(an)全(quan)氣(qi)囊,第七代(dai) e 級(ji)車首(shou)次裝(zhuang)(zhuang)備兩級(ji)漲(zhang)緊(jin)(jin)力(li)限制器、前排乘(cheng)員重量自(zi)動檢測裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)和新增(zeng)的碰撞傳感(gan)器。所以(yi)在(zai)特殊(shu)事故(gu)中(zhong),新 e 級(ji)車能夠為乘(cheng)員提供更為精確和適當的安(an)(an)(an)全(quan)防(fang)護。另外,前排乘(cheng)客側安(an)(an)(an)全(quan)氣(qi)囊、五個大的車窗安(an)(an)(an)全(quan)氣(qi)囊、高性(xing)能安(an)(an)(an)全(quan)帶漲(zhang)緊(jin)(jin)器、兒童(tong)座(zuo)椅(yi)自(zi)動識別系(xi)統和防(fang)翻滾傳感(gan)器都是新 e 級(ji)車的標準(zhun)安(an)(an)(an)全(quan)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)。
梅賽(sai)德斯-奔馳(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(Mercedes-Benz)是德國汽車(che)(che)品(pin)牌。1886年1月,卡爾·本茨發明了(le)三輪(lun)汽車(che)(che),并(bing)(bing)獲(huo)得(de)專(zhuan)利(專(zhuan)利號(hao):DRP 37435),與此同時,奔馳(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)的另(ling)一位創始人戈(ge)特(te)利布(bu)·戴(dai)(dai)姆勒也(ye)發明了(le)四輪(lun)汽車(che)(che)。從(cong)此,世界發生了(le)改變。1926年6月,戴(dai)(dai)姆勒公(gong)(gong)司(si)(si)與奔馳(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)公(gong)(gong)司(si)(si)合并(bing)(bing)成立了(le)戴(dai)(dai)姆勒-奔馳(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)汽車(che)(che)公(gong)(gong)司(si)(si),以梅賽(sai)德斯-奔馳(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)命名的汽車(che)(che)正式出現,并(bing)(bing)從(cong)此以高質量、高性能的汽車(che)(che)產品(pin)聞(wen)名于世。目前,梅賽(sai)德斯-奔馳(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)為(wei)戴(dai)(dai)姆勒集團(Daimler AG)旗下公(gong)(gong)司(si)(si)。與寶馬(ma),奧迪并(bing)(bing)稱“三駕馬(ma)車(che)(che)”。
自(zi)1900年12月22日戴(dai)姆勒汽(qi)車(che)公司(Daimler-Motoren-Gesellschaft,DMG)向其客戶獻上(shang)了以梅賽德斯(Mercedes)為品牌(pai)的轎車(che)開始(shi),奔馳汽(qi)車(che)就成為汽(qi)車(che)工業的楷模。