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基本介紹

深(shen)圳(zhen)(zhen)北(bei)(bei)站(zhan)（Shenzhenbei Railway Station）位于中(zhong)國(guo)廣東省深(shen)圳(zhen)(zhen)市(shi)，由(you)中(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)廣州局集團(tuan)有限公司管轄(xia)，是深(shen)圳(zhen)(zhen)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)“四主四輔”客運格(ge)局的核心車站(zhan)，也是廣深(shen)港高速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)中(zhong)間樞(shu)紐站(zhan)和杭深(shen)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)的始發(fa)站(zhan)。截(jie)至(zhi)2016年5月，深(shen)圳(zhen)(zhen)北(bei)(bei)站(zhan)是深(shen)圳(zhen)(zhen)市(shi)規模較(jiao)大(da)、接駁功能較(jiao)為(wei)齊全、設備技術較(jiao)先進(jin)、客流(liu)量較(jiao)大(da)的特(te)大(da)型綜合鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)樞(shu)紐。

深(shen)圳北(bei)站(zhan)于2007年開工建設(she)，2008年12月正式(shi)命名(ming)為深(shen)圳北(bei)站(zhan)，2011年12月26日正式(shi)投入使用。

截至2011年(nian)(nian)12月(yue)，深圳北(bei)站占地240萬(wan)平方米，設(she)11個站臺20條(tiao)股道(dao)，預計年(nian)(nian)發送旅客達到5200萬(wan)人(ren)次。

實用信息

交通換乘

軌道交通

截至2018年(nian)6月，深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)地鐵4號線和深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)地鐵5號線途經深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)北(bei)站(zhan)。其(qi)中(zhong)，4號線的(de)站(zhan)臺(tai)是在深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)北(bei)站(zhan)東廣(guang)場樞紐(niu)的(de)5F，5號線的(de)站(zhan)臺(tai)是在深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)北(bei)站(zhan)東廣(guang)場樞紐(niu)的(de)負一(yi)層。

公交線路

公(gong)交站(zhan)位于(yu)東廣(guang)場，建筑面(mian)積3.4萬平方米，可停車74輛。一層和二層為公(gong)交上客(ke)區，而三層為落客(ke)區。截(jie)至2018年6月，開通有(you)公(gong)交線路(lu)20余條，包括兩(liang)條跨市公(gong)交線路(lu)，主要覆蓋地鐵不能到達的(de)原關外地區。始(shi)發公(gong)交線路(lu)如下：

站點 位置 車次

深(shen)圳(zhen)北站 樞紐一層 M352、M353、M354、M365、B647、B666、B667、B730、B742、深(shen)惠3B線

深圳北(bei)站(zhan) 樞紐二層 M299、M300、M341、M343、M344、M347、M360、E11、E22

長途汽車

汽車客(ke)運站(zhan)位于西廣場北側，車站(zhan)建(jian)筑面(mian)積(ji)5076平(ping)方(fang)米，設有停發車位33個，售(shou)票(piao)窗(chuang)口(kou)8個。除站(zhan)內提供聯網(wang)(wang)售(shou)票(piao)外，旅客(ke)還(huan)可通過自助售(shou)票(piao)機和(he)網(wang)(wang)上(shang)購(gou)票(piao)。車站(zhan)于2012年(nian)4月28日投入使(shi)用。

主營線路

深(shen)圳北汽車(che)客運(yun)站開通了前(qian)往廣州(zhou)、惠州(zhou)、河源、汕尾、香港（迪士(shi)尼、尖沙咀(ju)、銅鑼灣、香港國(guo)際機場）等多條(tiao)班線。

歷史沿革

自1980年(nian)深(shen)圳經濟特區設(she)立以來，深(shen)圳站(zhan)一直是本地較主要(yao)的鐵(tie)路(lu)客運站(zhan)。但隨著列車班次不斷增多(duo)，原有車站(zhan)空間已不敷使用，又因其位于市中心和邊境而無(wu)法擴建(jian)，因此1990年(nian)代(dai)末(mo)即提出了建(jian)設(she)深(shen)圳市第(di)二(er)鐵(tie)路(lu)客運站(zhan)的設(she)想。

2003年11月，深(shen)(shen)圳市(shi)政府完成了《深(shen)(shen)圳市(shi)鐵路第二(er)客運站(zhan)交通規(gui)劃》，建議將新深(shen)(shen)圳站(zhan)選址(zhi)于深(shen)(shen)圳市(shi)龍(long)華二(er)線(xian)擴展區內。

2005年，深(shen)(shen)圳(zhen)市與鐵道(dao)部分別完成了《國家(jia)鐵路深(shen)(shen)圳(zhen)地區布局規劃》和《深(shen)(shen)圳(zhen)鐵路樞紐總圖規劃》，就新(xin)深(shen)(shen)圳(zhen)站(zhan)選址達成一致。

2005年7至10月，深圳市政府(fu)與原鐵道(dao)部提出深圳北站綜合樞紐規劃的初步方案。

2007年(nian)(nian)6月(yue)，深圳(zhen)市在(zai)原(yuan)鐵道部(bu)站(zhan)房(fang)招標(biao)的基礎上開展了北站(zhan)樞紐工程可行性研(yan)究，同年(nian)(nian)11月(yue)鐵路部(bu)門完成(cheng)了鐵路北站(zhan)站(zhan)房(fang)初(chu)步設(she)計(ji)，并(bing)開始動工建設(she)。

2008年(nian)，新深圳站建設(she)的最終方案(an)完全確定。

深圳(zhen)北站(zhan)(zhan)在規劃和設計階(jie)段，曾經使用多(duo)個(ge)名稱，如新深圳(zhen)站(zhan)(zhan)、深圳(zhen)新客站(zhan)(zhan)、龍華火車站(zhan)(zhan)等。2008年12月23日，新深圳(zhen)站(zhan)(zhan)正式命名為(wei)“深圳(zhen)北站(zhan)(zhan)”，位于廣深鐵路上(shang)的原深圳(zhen)北站(zhan)(zhan)恢復初名筍崗站(zhan)(zhan)。

由于受(shou)7·23溫(wen)州動車(che)追尾(wei)事故的(de)影響，深圳北站(zhan)的(de)啟用時間一再推遲(chi)。2011年12月26日上午，深圳北站(zhan)正式啟用，時任鐵道部部長盛光祖、廣東省委書記(ji)汪洋等人出席啟用儀式。

2012年4月1日(ri)起，廣(guang)(guang)深(shen)港(gang)高鐵與武(wu)(wu)廣(guang)(guang)高鐵雙(shuang)向直通(tong)，廣(guang)(guang)深(shen)港(gang)高鐵實行新運行圖，深(shen)圳北站增加了20對前(qian)往(wang)武(wu)(wu)漢站和長沙南站的班次。

2015年(nian)，車站開(kai)行深(shen)圳北始發往京廣高鐵，廣深(shen)港(gang)客(ke)運專線，杭福深(shen)客(ke)運專線，南廣鐵路，貴廣鐵路，渝利鐵路，鄭(zheng)西(xi)客(ke)運專線，合(he)福高鐵沿線的客(ke)車。另外逢(feng)每(mei)周(zhou)一，五，六，日還會開(kai)行至(zhi)北京西(xi)站和上海虹橋站方向去(qu)的高鐵動(dong)臥。

2017年1月5日(ri)，中國經濟特(te)區至地級市的城際(ji)鐵路——深(shen)汕捷運開(kai)通，深(shen)圳北站為始發站。

2018年5月(yue)11日(ri)，香港(gang)的高鐵(tie)列車進入內地試運(yun)行，次日(ri)動(dong)感號動(dong)車組(zu)開到深(shen)圳北站，廣深(shen)港(gang)高鐵(tie)開始跨(kua)境試運(yun)行。

2018年(nian)6月5日，深圳北站新增互聯網(wang)訂(ding)餐(can)服務(wu)。

榮譽及其他

所獲榮譽

深圳(zhen)北(bei)站(zhan)(zhan)是中國(guo)(guo)鐵路(lu)新型房(fang)站(zhan)(zhan)的標志性工(gong)程，以其為核心的深圳(zhen)北(bei)站(zhan)(zhan)綜合交(jiao)通樞(shu)紐工(gong)程于(yu)2013年7月(yue)9日獲得第十一屆中國(guo)(guo)土木工(gong)程詹天佑(you)獎，并先后(hou)獲得中國(guo)(guo)建(jian)筑業(ye)較(jiao)高(gao)獎魯班獎、廣東省(sheng)建(jian)設工(gong)程優質(zhi)獎和(he)新技術應(ying)用示范工(gong)程、鐵路(lu)優質(zhi)工(gong)程獎等諸多榮譽。

價值意義

截至2016年5月，深(shen)圳(zhen)(zhen)北站(zhan)是(shi)深(shen)圳(zhen)(zhen)鐵路“四主(zhu)四輔(fu)”客(ke)運格局（四主(zhu)：深(shen)圳(zhen)(zhen)北站(zhan)、深(shen)圳(zhen)(zhen)站(zhan)、深(shen)圳(zhen)(zhen)坪山(shan)站(zhan)、深(shen)圳(zhen)(zhen)機場東站(zhan)，四輔(fu)：為福田站(zhan)、深(shen)圳(zhen)(zhen)東站(zhan)、平湖站(zhan)、西麗站(zhan)）較為核心的(de)車(che)站(zhan)，是(shi)深(shen)圳(zhen)(zhen)建(jian)設占地(di)面積大(da)(da)、建(jian)筑面積大(da)(da)、接駁功(gong)能(neng)較為齊全的(de)特大(da)(da)型(xing)綜合(he)交通樞紐，是(shi)深(shen)圳(zhen)(zhen)市規模大(da)(da)、設備技術先進、客(ke)流量大(da)(da)的(de)火車(che)站(zhan)。

建筑設計

截至2011年12月，深(shen)圳北站(zhan)(zhan)建筑(zhu)(zhu)總面積(ji)(ji)為(wei)182074平方(fang)米(mi)(mi)，為(wei)地上(shang)兩層(ceng)結(jie)構，總高度43.602米(mi)(mi)。其中，房屋(wu)(wu)建筑(zhu)(zhu)面積(ji)(ji)74573平方(fang)米(mi)(mi)，站(zhan)(zhan)前平臺(tai)：34146平方(fang)米(mi)(mi)，主體(ti)屋(wu)(wu)面南北側懸挑：4292平方(fang)米(mi)(mi)，無站(zhan)(zhan)臺(tai)柱雨(yu)棚：68488平方(fang)米(mi)(mi)（鋼結(jie)構覆(fu)蓋面積(ji)(ji)），站(zhan)(zhan)房屋(wu)(wu)蓋長413米(mi)(mi)，寬208米(mi)(mi)，投影面積(ji)(ji)約85000平方(fang)米(mi)(mi)。

深(shen)(shen)(shen)圳(zhen)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)設計(ji)有兩大亮點。一是(shi)(shi)與傳統(tong)火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)相比，深(shen)(shen)(shen)圳(zhen)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)將公(gong)交、地鐵(tie)、出租、長途(tu)客(ke)(ke)運、小(xiao)汽車(che)等(deng)城市(shi)交通形式全部整合進來，旅(lv)客(ke)(ke)在(zai)站(zhan)(zhan)(zhan)內就可以(yi)享受“零(ling)換乘(cheng)”的(de)(de)便捷，二(er)是(shi)(shi)與國(guo)內的(de)(de)火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)都采(cai)取的(de)(de)從上(shang)層(ceng)進站(zhan)(zhan)(zhan)、下層(ceng)出站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)人流(liu)組織形式不同，為(wei)(wei)了(le)(le)配合樞紐以(yi)步行人流(liu)換乘(cheng)集散(san)交通層(ceng)為(wei)(wei)中(zhong)心的(de)(de)流(liu)線組織，國(guo)家鐵(tie)路在(zai)深(shen)(shen)(shen)圳(zhen)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)實現了(le)(le)“上(shang)進上(shang)出”的(de)(de)人流(liu)組織，這也是(shi)(shi)國(guo)內采(cai)用“上(shang)進上(shang)出”的(de)(de)大型(xing)火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)。同時，深(shen)(shen)(shen)圳(zhen)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)取消了(le)(le)傳統(tong)火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)巨大的(de)(de)站(zhan)(zhan)(zhan)前廣場的(de)(de)設計(ji)，旅(lv)客(ke)(ke)無需走出車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)便可進行各種交通方式的(de)(de)換乘(cheng)，節約了(le)(le)近50萬平(ping)方米的(de)(de)土地。因而，深(shen)(shen)(shen)圳(zhen)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)成為(wei)(wei)國(guo)內占地面積少、利用效率(lv)高、換乘(cheng)方便、組織合理的(de)(de)綜(zong)合車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)。

整體布局

深(shen)圳北(bei)站位于(yu)深(shen)圳市(shi)龍(long)華區(qu)東(dong)南部(bu)，原龍(long)華二線擴(kuo)展區(qu)的中部(bu)。北(bei)鄰未來龍(long)華中心(xin)(xin)區(qu)，西鄰福龍(long)路(lu)和水源保護區(qu)，東(dong)鄰梅觀(guan)高速(su)公路(lu)，南側為(wei)(wei)留仙大道及白石龍(long)居住組(zu)團，距離深(shen)圳市(shi)中心(xin)(xin)區(qu)9.3公里。其選址位于(yu)深(shen)圳市(shi)的幾(ji)何中心(xin)(xin)和人口中心(xin)(xin)，具有較(jiao)為(wei)(wei)優越的發(fa)展條件。

深(shen)圳北(bei)站(zhan)分(fen)為三部分(fen)：高(gao)(gao)鐵(tie)站(zhan)房(fang)(fang)(fang)、東(dong)(dong)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)和西(xi)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)。其中(zhong)(zhong)，高(gao)(gao)速鐵(tie)路呈南北(bei)方向，站(zhan)房(fang)(fang)(fang)設于(yu)軌道(dao)上方；東(dong)(dong)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)是(shi)以公共交(jiao)(jiao)通(tong)為主導的主廣(guang)(guang)(guang)場(chang)；西(xi)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)是(shi)以私人交(jiao)(jiao)通(tong)為主導的副廣(guang)(guang)(guang)場(chang)。在(zai)(zai)平面上，北(bei)站(zhan)樞紐利用高(gao)(gao)鐵(tie)站(zhan)房(fang)(fang)(fang)與90m標高(gao)(gao)平臺(tai)(tai)主交(jiao)(jiao)通(tong)層形成的十字(zi)形結構，分(fen)別在(zai)(zai)東(dong)(dong)、西(xi)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)4個象限(xian)布(bu)置(zhi)公交(jiao)(jiao)、出租、長途等常規接駁設施和運營中(zhong)(zhong)心(xin)，并分(fen)別通(tong)過東(dong)(dong)、西(xi)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)綜(zong)合(he)換(huan)乘(cheng)大廳(ting)組織各種(zhong)換(huan)乘(cheng)。高(gao)(gao)鐵(tie)站(zhan)房(fang)(fang)(fang)、東(dong)(dong)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)、西(xi)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)最終(zhong)以90m標高(gao)(gao)的人行平臺(tai)(tai)為客流集散的主交(jiao)(jiao)通(tong)層而聯系(xi)在(zai)(zai)一起，這(zhe)個主交(jiao)(jiao)通(tong)層在(zai)(zai)規劃上一直向東(dong)(dong)延伸(shen)至梅龍路。

深圳(zhen)(zhen)地(di)鐵(tie)(tie)4號(hao)線(xian)、深圳(zhen)(zhen)地(di)鐵(tie)(tie)6號(hao)線(xian)在深圳(zhen)(zhen)北(bei)站東廣場高(gao)架，與(yu)高(gao)鐵(tie)(tie)基本平行穿過(guo)(guo)車(che)(che)站大屋頂(ding)。留仙大道(dao)(dao)、玉(yu)龍路(lu)(lu)經高(gao)架橋上(shang)跨高(gao)鐵(tie)(tie)股道(dao)(dao)，深圳(zhen)(zhen)地(di)鐵(tie)(tie)5號(hao)線(xian)、平南(nan)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)自(zi)東向(xiang)西橫穿整(zheng)個(ge)車(che)(che)站；新區大道(dao)(dao)沿南(nan)北(bei)方向(xiang)在國鐵(tie)(tie)站房和(he)東廣場之間從(cong)地(di)下穿過(guo)(guo)車(che)(che)站。出租車(che)(che)、公(gong)交(jiao)車(che)(che)均通(tong)過(guo)(guo)專(zhuan)用(yong)道(dao)(dao)進入樞紐內部，長(chang)途客車(che)(che)則(ze)駛入周邊(bian)多條高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)，較大程(cheng)度地(di)減少(shao)了對城(cheng)市交(jiao)通(tong)的(de)干擾。

站臺線路

深圳北站(zhan)(zhan)為南(nan)北向布置，站(zhan)(zhan)房位(wei)于軌道上(shang)方。車站(zhan)(zhan)共(gong)設有20股道和(he)11個站(zhan)(zhan)臺(tai)（2個側式(shi)站(zhan)(zhan)臺(tai)和(he)9個島式(shi)站(zhan)(zhan)臺(tai)，共(gong)20站(zhan)(zhan)臺(tai)面），自東向西排列(lie)。其(qi)中8號(hao)至(zhi)15號(hao)站(zhan)(zhan)臺(tai)為跨(kua)境列(lie)車專用(yong)站(zhan)(zhan)臺(tai)，途經線路主要(yao)有廣深港高速(su)鐵路、杭深鐵路。

運營情況

自助購票

深圳北站自(zi)動售(shou)取票(piao)機主要分布(bu)在A1售(shou)票(piao)廳(ting)(ting)門口(kou)(kou)及A2售(shou)票(piao)廳(ting)(ting)門口(kou)(kou)、B1售(shou)票(piao)廳(ting)(ting)內、負(fu)一樓坪山快捷線售(shou)票(piao)廳(ting)(ting)內和候車(che)大廳(ting)(ting)內A2檢票(piao)口(kou)(kou)旁（僅供取票(piao)）。

便民設施

公安制證

深(shen)圳(zhen)北站公安制證點設(she)置(zhi)在(zai)A2票廳(ting)10號窗。

商業設施

深圳北站東廣場地上(shang)一層(ceng)(ceng)及二層(ceng)(ceng)部(bu)分(fen)樓(lou)面(mian)被劃為(wei)商業空間，命(ming)名(ming)為(wei)繽果空間，面(mian)積(ji)約(yue)三(san)萬(wan)平方米。另外，東廣場南側三(san)層(ceng)(ceng)至五層(ceng)(ceng)建有優越時代廣場，面(mian)積(ji)約(yue)三(san)萬(wan)平方米。

客運流量

2017年“五一(yi)”期間，深圳北站發送(song)旅客43.57萬(wan)人次，到站旅客36.9萬(wan)人次。

2017年(nian)10月1日至8日，深圳北(bei)站共發送旅(lv)客突破165萬人次(ci)，日均(jun)15萬人次(ci)。