芒果视频下载

基本介紹

深圳(zhen)北(bei)站（Shenzhenbei Railway Station）位于中(zhong)國(guo)廣東省(sheng)深圳(zhen)市，由中(zhong)國(guo)鐵路(lu)(lu)(lu)廣州局集團有(you)限(xian)公司管轄，是(shi)深圳(zhen)鐵路(lu)(lu)(lu)“四(si)(si)主四(si)(si)輔”客運(yun)格局的(de)(de)核(he)心車站，也是(shi)廣深港高速鐵路(lu)(lu)(lu)中(zhong)間樞紐站和杭深鐵路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)始發站。截至2016年5月(yue)，深圳(zhen)北(bei)站是(shi)深圳(zhen)市規(gui)模較大(da)、接駁功能(neng)較為齊(qi)全、設備(bei)技術較先進、客流量(liang)較大(da)的(de)(de)特大(da)型(xing)綜合鐵路(lu)(lu)(lu)樞紐。

深圳(zhen)北站(zhan)于2007年(nian)(nian)開(kai)工建(jian)設，2008年(nian)(nian)12月正式命名為深圳(zhen)北站(zhan)，2011年(nian)(nian)12月26日正式投入使用。

截至2011年(nian)(nian)12月(yue)，深圳(zhen)北站(zhan)占地240萬(wan)平方米(mi)，設(she)11個站(zhan)臺20條股道，預計年(nian)(nian)發送旅客達到(dao)5200萬(wan)人次。

實用信息

交通換乘

軌道交通

截至(zhi)2018年6月，深(shen)圳(zhen)地(di)(di)鐵4號(hao)線(xian)(xian)(xian)和深(shen)圳(zhen)地(di)(di)鐵5號(hao)線(xian)(xian)(xian)途經深(shen)圳(zhen)北站(zhan)。其中，4號(hao)線(xian)(xian)(xian)的(de)站(zhan)臺(tai)是在深(shen)圳(zhen)北站(zhan)東廣場樞紐的(de)5F，5號(hao)線(xian)(xian)(xian)的(de)站(zhan)臺(tai)是在深(shen)圳(zhen)北站(zhan)東廣場樞紐的(de)負一(yi)層。

公交線路

公(gong)(gong)交(jiao)站位于東廣場，建筑(zhu)面積3.4萬平方米，可停車74輛。一層(ceng)和二層(ceng)為(wei)公(gong)(gong)交(jiao)上客(ke)區(qu)，而三(san)層(ceng)為(wei)落(luo)客(ke)區(qu)。截(jie)至2018年6月(yue)，開通有(you)公(gong)(gong)交(jiao)線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)20余條(tiao)(tiao)，包(bao)括兩條(tiao)(tiao)跨(kua)市公(gong)(gong)交(jiao)線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)，主要(yao)覆蓋地鐵不能(neng)到達的原關外地區(qu)。始發公(gong)(gong)交(jiao)線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)如(ru)下：

站(zhan)點 位置 車(che)次

深(shen)圳北站 樞(shu)紐(niu)一層 M352、M353、M354、M365、B647、B666、B667、B730、B742、深(shen)惠3B線(xian)

深圳北站 樞紐二層 M299、M300、M341、M343、M344、M347、M360、E11、E22

長途汽車

汽車客運站(zhan)位(wei)于西(xi)廣場北側(ce)，車站(zhan)建(jian)筑面積5076平方米，設(she)有停發車位(wei)33個，售票(piao)(piao)(piao)窗口8個。除站(zhan)內提(ti)供(gong)聯網售票(piao)(piao)(piao)外，旅客還可通過自助(zhu)售票(piao)(piao)(piao)機和網上(shang)購票(piao)(piao)(piao)。車站(zhan)于2012年4月28日投入使用。

主營線路

深(shen)圳北汽(qi)車客運站開(kai)通了前往廣(guang)州、惠(hui)州、河(he)源、汕(shan)尾、香港（迪士尼、尖沙咀、銅鑼(luo)灣(wan)、香港國際機場）等多(duo)條班(ban)線。

歷史沿革

自1980年深圳經濟特區(qu)設立以(yi)來，深圳站一(yi)直是本地(di)較主要(yao)的(de)鐵(tie)路客(ke)(ke)運站。但隨著列車班次(ci)不斷增多，原有車站空(kong)間已(yi)不敷使用，又因其位于(yu)市中心和邊境而無法擴建(jian)，因此1990年代末即提(ti)出了建(jian)設深圳市第二鐵(tie)路客(ke)(ke)運站的(de)設想。

2003年11月，深圳(zhen)市(shi)政府(fu)完(wan)成了《深圳(zhen)市(shi)鐵(tie)路(lu)第二(er)客運(yun)站交通規劃》，建議將新深圳(zhen)站選址于(yu)深圳(zhen)市(shi)龍華二(er)線(xian)擴(kuo)展區內。

2005年，深(shen)圳市與鐵(tie)道部(bu)分別(bie)完(wan)成(cheng)了《國家鐵(tie)路深(shen)圳地(di)區布局規(gui)劃》和《深(shen)圳鐵(tie)路樞紐總圖規(gui)劃》，就新(xin)深(shen)圳站選址達(da)成(cheng)一致(zhi)。

2005年7至10月，深(shen)圳市(shi)政府與原鐵道部提出深(shen)圳北站綜合樞紐(niu)規(gui)劃的初(chu)步方案。

2007年(nian)6月(yue)，深圳市在原鐵道部站(zhan)房招標的基礎上開(kai)展了北(bei)站(zhan)樞紐(niu)工(gong)程可(ke)行性研究(jiu)，同年(nian)11月(yue)鐵路(lu)部門完(wan)成(cheng)了鐵路(lu)北(bei)站(zhan)站(zhan)房初步(bu)設(she)(she)計(ji)，并開(kai)始動工(gong)建(jian)設(she)(she)。

2008年，新(xin)深圳(zhen)站建設的最終方案(an)完全確定。

深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)北(bei)(bei)站(zhan)在規劃和設(she)計階段，曾(ceng)經使用多(duo)個名(ming)稱(cheng)，如(ru)新深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)站(zhan)、深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)新客(ke)站(zhan)、龍華火(huo)車站(zhan)等。2008年12月23日，新深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)站(zhan)正式命名(ming)為(wei)“深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)北(bei)(bei)站(zhan)”，位(wei)于廣深(shen)(shen)鐵(tie)路上(shang)的原深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)北(bei)(bei)站(zhan)恢復(fu)初名(ming)筍(sun)崗(gang)站(zhan)。

由于受7·23溫(wen)州動車追(zhui)尾(wei)事故的影響，深圳北站(zhan)的啟(qi)用(yong)時間(jian)一(yi)再推遲。2011年(nian)12月(yue)26日上(shang)午，深圳北站(zhan)正(zheng)式啟(qi)用(yong)，時任鐵道部部長(chang)盛光祖、廣(guang)東(dong)省委書(shu)記汪洋等人出席啟(qi)用(yong)儀式。

2012年4月1日起，廣深港(gang)高(gao)鐵與武廣高(gao)鐵雙向直通，廣深港(gang)高(gao)鐵實行新運行圖，深圳北站(zhan)增(zeng)加了20對前往武漢站(zhan)和(he)長沙南站(zhan)的班次(ci)。

2015年，車站(zhan)開行深(shen)圳(zhen)北始(shi)發往京廣高(gao)鐵(tie)，廣深(shen)港客(ke)(ke)運(yun)專(zhuan)線，杭福(fu)深(shen)客(ke)(ke)運(yun)專(zhuan)線，南廣鐵(tie)路，貴廣鐵(tie)路，渝利鐵(tie)路，鄭西客(ke)(ke)運(yun)專(zhuan)線，合福(fu)高(gao)鐵(tie)沿(yan)線的客(ke)(ke)車。另外(wai)逢(feng)每周一，五，六(liu)，日還會開行至北京西站(zhan)和上海虹橋站(zhan)方向去的高(gao)鐵(tie)動臥(wo)。

2017年1月(yue)5日，中(zhong)國經濟特(te)區至(zhi)地級市的城際鐵路——深(shen)汕捷(jie)運開通，深(shen)圳北站為(wei)始發站。

2018年(nian)5月11日，香港的高(gao)(gao)鐵列車進入內(nei)地試運(yun)行，次日動(dong)感號(hao)動(dong)車組開(kai)到深圳北站(zhan)，廣深港高(gao)(gao)鐵開(kai)始(shi)跨境(jing)試運(yun)行。

2018年6月(yue)5日(ri)，深圳北站新增互聯網訂餐(can)服務。

榮譽及其他

所獲榮譽

深圳北站(zhan)是中(zhong)國鐵(tie)路(lu)新型(xing)房站(zhan)的(de)標志性工(gong)(gong)程，以其(qi)為(wei)核心的(de)深圳北站(zhan)綜合交通樞紐工(gong)(gong)程于2013年7月9日獲(huo)(huo)得第十一屆(jie)中(zhong)國土木工(gong)(gong)程詹天佑獎(jiang)，并先(xian)后獲(huo)(huo)得中(zhong)國建筑業較高獎(jiang)魯班(ban)獎(jiang)、廣東(dong)省(sheng)建設工(gong)(gong)程優質(zhi)獎(jiang)和新技(ji)術應用(yong)示(shi)范工(gong)(gong)程、鐵(tie)路(lu)優質(zhi)工(gong)(gong)程獎(jiang)等(deng)諸多(duo)榮(rong)譽。

價值意義

截至(zhi)2016年5月，深(shen)圳北站(zhan)是深(shen)圳鐵(tie)路(lu)“四(si)主四(si)輔”客運格局（四(si)主：深(shen)圳北站(zhan)、深(shen)圳站(zhan)、深(shen)圳坪山站(zhan)、深(shen)圳機場東站(zhan)，四(si)輔：為福田站(zhan)、深(shen)圳東站(zhan)、平湖站(zhan)、西麗站(zhan)）較為核(he)心的(de)車(che)站(zhan)，是深(shen)圳建(jian)設占地(di)面積大(da)(da)(da)、建(jian)筑(zhu)面積大(da)(da)(da)、接駁功能(neng)較為齊全的(de)特大(da)(da)(da)型綜合(he)交通樞(shu)紐，是深(shen)圳市規模大(da)(da)(da)、設備技術(shu)先進、客流(liu)量大(da)(da)(da)的(de)火(huo)車(che)站(zhan)。

建筑設計

截至2011年(nian)12月，深圳北(bei)站(zhan)建(jian)筑總面(mian)(mian)積為(wei)(wei)182074平(ping)方米(mi)(mi)，為(wei)(wei)地(di)上兩(liang)層結構，總高度43.602米(mi)(mi)。其(qi)中(zhong)，房(fang)屋建(jian)筑面(mian)(mian)積74573平(ping)方米(mi)(mi)，站(zhan)前平(ping)臺：34146平(ping)方米(mi)(mi)，主體屋面(mian)(mian)南(nan)北(bei)側(ce)懸挑：4292平(ping)方米(mi)(mi)，無站(zhan)臺柱雨棚：68488平(ping)方米(mi)(mi)（鋼(gang)結構覆蓋(gai)面(mian)(mian)積），站(zhan)房(fang)屋蓋(gai)長413米(mi)(mi)，寬208米(mi)(mi)，投影面(mian)(mian)積約(yue)85000平(ping)方米(mi)(mi)。

深圳(zhen)北(bei)(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)設計有兩大亮點。一是與傳統火車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)相(xiang)比，深圳(zhen)北(bei)(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)將公交(jiao)、地鐵、出租、長途客運、小汽車(che)等城市交(jiao)通形式全部整合(he)進來，旅(lv)客在(zai)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內(nei)就可(ke)以享受“零換乘(cheng)”的(de)(de)便捷(jie)，二是與國內(nei)的(de)(de)火車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)都采(cai)取(qu)的(de)(de)從上(shang)層進站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、下層出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)人(ren)流組(zu)織(zhi)形式不同，為了配合(he)樞(shu)紐以步行人(ren)流換乘(cheng)集散交(jiao)通層為中心(xin)的(de)(de)流線組(zu)織(zhi)，國家(jia)鐵路在(zai)深圳(zhen)北(bei)(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)實現了“上(shang)進上(shang)出”的(de)(de)人(ren)流組(zu)織(zhi)，這也是國內(nei)采(cai)用“上(shang)進上(shang)出”的(de)(de)大型火車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。同時，深圳(zhen)北(bei)(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)取(qu)消了傳統火車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)巨大的(de)(de)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)前廣場的(de)(de)設計，旅(lv)客無需(xu)走出車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)便可(ke)進行各(ge)種交(jiao)通方式的(de)(de)換乘(cheng)，節約了近(jin)50萬(wan)平方米(mi)的(de)(de)土地。因而，深圳(zhen)北(bei)(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)成為國內(nei)占地面積少、利用效率高、換乘(cheng)方便、組(zu)織(zhi)合(he)理的(de)(de)綜合(he)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。

整體布局

深圳北(bei)站位于(yu)(yu)深圳市龍華區(qu)(qu)東南部(bu)，原龍華二線擴展(zhan)區(qu)(qu)的(de)中部(bu)。北(bei)鄰(lin)未(wei)來龍華中心(xin)(xin)區(qu)(qu)，西鄰(lin)福龍路和水源保(bao)護(hu)區(qu)(qu)，東鄰(lin)梅觀(guan)高速公(gong)路，南側為留仙大道(dao)及白石龍居住組團，距離深圳市中心(xin)(xin)區(qu)(qu)9.3公(gong)里。其(qi)選址位于(yu)(yu)深圳市的(de)幾何中心(xin)(xin)和人口中心(xin)(xin)，具有較為優越的(de)發(fa)展(zhan)條件。

深圳北(bei)站分(fen)(fen)為三部分(fen)(fen)：高鐵站房(fang)、東廣場(chang)(chang)和西(xi)(xi)廣場(chang)(chang)。其中，高速鐵路呈南北(bei)方(fang)(fang)向，站房(fang)設于(yu)軌(gui)道上方(fang)(fang)；東廣場(chang)(chang)是以公共交(jiao)(jiao)通(tong)為主(zhu)導(dao)(dao)的(de)主(zhu)廣場(chang)(chang)；西(xi)(xi)廣場(chang)(chang)是以私人交(jiao)(jiao)通(tong)為主(zhu)導(dao)(dao)的(de)副廣場(chang)(chang)。在(zai)平(ping)(ping)面(mian)上，北(bei)站樞紐利用高鐵站房(fang)與90m標高平(ping)(ping)臺(tai)(tai)主(zhu)交(jiao)(jiao)通(tong)層(ceng)形(xing)(xing)成的(de)十(shi)字形(xing)(xing)結構，分(fen)(fen)別在(zai)東、西(xi)(xi)廣場(chang)(chang)4個象限布置(zhi)公交(jiao)(jiao)、出(chu)租、長途(tu)等常規(gui)接駁設施和運營中心，并分(fen)(fen)別通(tong)過東、西(xi)(xi)廣場(chang)(chang)綜合換(huan)乘大廳組(zu)織各種換(huan)乘。高鐵站房(fang)、東廣場(chang)(chang)、西(xi)(xi)廣場(chang)(chang)最終以90m標高的(de)人行平(ping)(ping)臺(tai)(tai)為客(ke)流集散的(de)主(zhu)交(jiao)(jiao)通(tong)層(ceng)而聯系(xi)在(zai)一(yi)(yi)起，這個主(zhu)交(jiao)(jiao)通(tong)層(ceng)在(zai)規(gui)劃上一(yi)(yi)直向東延(yan)伸至梅(mei)龍路。

深(shen)(shen)圳地鐵4號線(xian)、深(shen)(shen)圳地鐵6號線(xian)在深(shen)(shen)圳北站東(dong)廣(guang)(guang)場高(gao)(gao)架，與高(gao)(gao)鐵基本平行(xing)穿(chuan)過車站大屋頂。留仙(xian)大道(dao)、玉龍路經高(gao)(gao)架橋(qiao)上跨高(gao)(gao)鐵股道(dao)，深(shen)(shen)圳地鐵5號線(xian)、平南鐵路自(zi)東(dong)向(xiang)西橫(heng)穿(chuan)整個車站；新(xin)區大道(dao)沿南北方向(xiang)在國鐵站房和東(dong)廣(guang)(guang)場之間從地下穿(chuan)過車站。出租(zu)車、公(gong)交(jiao)車均通過專用(yong)道(dao)進入(ru)樞紐內部，長途客車則駛(shi)入(ru)周邊(bian)多條高(gao)(gao)速公(gong)路，較大程度地減少了(le)對城市(shi)交(jiao)通的干擾(rao)。

站臺線路

深圳北站(zhan)為(wei)南北向布置，站(zhan)房位于軌道(dao)(dao)上(shang)方。車站(zhan)共(gong)設有20股道(dao)(dao)和11個(ge)站(zhan)臺(tai)（2個(ge)側式(shi)站(zhan)臺(tai)和9個(ge)島(dao)式(shi)站(zhan)臺(tai)，共(gong)20站(zhan)臺(tai)面），自東向西排(pai)列(lie)。其中8號(hao)至15號(hao)站(zhan)臺(tai)為(wei)跨境列(lie)車專用站(zhan)臺(tai)，途(tu)經(jing)線路(lu)主要有廣深港高(gao)速鐵(tie)路(lu)、杭深鐵(tie)路(lu)。

運營情況

自助購票

深(shen)圳北站(zhan)自(zi)動(dong)售(shou)(shou)取票(piao)機主要分(fen)布(bu)在A1售(shou)(shou)票(piao)廳(ting)門口(kou)及(ji)A2售(shou)(shou)票(piao)廳(ting)門口(kou)、B1售(shou)(shou)票(piao)廳(ting)內(nei)(nei)、負一樓坪山快捷線售(shou)(shou)票(piao)廳(ting)內(nei)(nei)和候車(che)大廳(ting)內(nei)(nei)A2檢票(piao)口(kou)旁(pang)（僅供取票(piao)）。

便民設施

公安制證

深圳北站公安(an)制證點設置在A2票廳10號(hao)窗。

商業設施

深(shen)圳北站(zhan)東廣場地上一(yi)層(ceng)(ceng)及二(er)層(ceng)(ceng)部分樓(lou)面被(bei)劃為商業空間，命名為繽(bin)果(guo)空間，面積約三(san)(san)(san)萬(wan)平方米。另外，東廣場南側三(san)(san)(san)層(ceng)(ceng)至五層(ceng)(ceng)建(jian)有優越(yue)時代廣場，面積約三(san)(san)(san)萬(wan)平方米。

客運流量

2017年“五一”期間，深(shen)圳北站發(fa)送旅(lv)客43.57萬(wan)人次，到站旅(lv)客36.9萬(wan)人次。

2017年10月1日至8日，深圳北站(zhan)共發送旅客突破165萬(wan)(wan)人次(ci)，日均15萬(wan)(wan)人次(ci)。