倫敦大(da)學(xue)金史密斯(si)大(da)學(xue)心理學(xue)講(jiang)師Rob Brotherton寫(xie)道，在發(fa)生災(zai)難(nan)后，陰(yin)謀(mou)論(lun)就會立即出現，而(er)關于他(ta)們為(wei)什么這(zhe)樣(yang)做的決定性信息仍(reng)然不可(ke)用(yong)。安德魯·倫納德（Andrew Leonard）寫(xie)道，在飛(fei)機失蹤之后兩周(zhou)，調查部門向公眾隱(yin)瞞了(le)(le)新的衛(wei)星(xing)數據，陰(yin)謀(mou)論(lun)者得到了(le)(le)支持。
其他(ta)因素(su)包括飛(fei)機上(shang)缺少遇險信號。據(ju)“洛杉磯時報(bao)”的Barbara Demick透露(lu)，對(dui)馬來(lai)(lai)西亞(ya)政府(fu)聲明(ming)的批評人士(shi)也(ye)發現，聯合機構協調中心在2014年(nian)5月(yue)29日的公告中表示(shi)，這(zhe)架飛(fei)機自2014年(nian)4月(yue)以來(lai)(lai)一(yi)直不在搜索區域。
2014年3月8日，馬來西亞航(hang)(hang)空公司MH370號航(hang)(hang)班(ban)在執(zhi)行(xing)由(you)吉(ji)隆坡(po)飛往(wang)北京的(de)航(hang)(hang)線途中失去聯系。
飛行(xing)員(yuan)為Zaharie Ahmad Shah，馬來西亞籍，現(xian)年(nian)53歲(sui)（2014年(nian)）累計飛行(xing)時數達18365小(xiao)時，于1981年(nian)加入馬航。
副駕駛(shi)為(wei)Fariq Ab.Hamid，馬來西亞籍，年(nian)齡27歲（2014年(nian)），總計飛行時間2763小(xiao)時，2007年(nian)加入馬航。
該機(ji)(ji)2014年3月8日01:20在胡志明管(guan)制區同管(guan)制部門失去(qu)通(tong)訊聯(lian)絡，同時失去(qu)雷達信(xin)號(hao)。經向(xiang)相(xiang)關管(guan)制部門聯(lian)絡證實，該機(ji)(ji)一直未與中國管(guan)制部門建立聯(lian)絡或進入中國空管(guan)情報區。失聯(lian)客(ke)機(ji)(ji)失蹤(zong)地點為北緯06°55′15″，東經103°34′43″。
2014年3月8日載有239人(ren)的馬(ma)來西亞航空公司MH370航班從吉隆(long)坡飛(fei)(fei)往北京的途中(zhong)失蹤，飛(fei)(fei)機下落一直不明。
2018年1月，馬來西(xi)亞政府與水下探測(ce)公司(si)“海洋(yang)無限(xian)”以未找到飛機不付(fu)費為原則達成協議，重(zhong)啟搜(sou)索(suo)。
截(jie)至2018年5月底，“海洋(yang)(yang)無(wu)限”對總計11.2萬平(ping)方(fang)公(gong)里(li)海床完成了搜索和圖像(xiang)搜集工作(zuo)，但(dan)沒有找(zhao)到失蹤客(ke)機。隨后“海洋(yang)(yang)無(wu)限”停止搜索工作(zuo)。
2018年(nian)7月公布馬方調查報告稱(cheng)，仍無法確定(ding)客(ke)機失事原因。
馬航(hang)與搜救部(bu)門取得聯絡以鎖定(ding)航(hang)班位置(zhi)，搜集行動(dong)(dong)開始(shi)。中國外交部(bu)、駐馬來西亞使館和駐越南使館已啟動(dong)(dong)應急機制，全力做好相關工作。
馬航表示與政府方面一起合(he)作，后者已經(jing)啟動搜(sou)救組定(ding)(ding)位該(gai)(gai)客機(ji)(ji)，定(ding)(ding)位飛(fei)(fei)機(ji)(ji)所在(zai)地點(dian)。搜(sou)救工作正在(zai)進行。飛(fei)(fei)機(ji)(ji)上載有足夠7小(xiao)時(shi)飛(fei)(fei)行的燃料，燃油(you)應(ying)該(gai)(gai)已經(jing)延(yan)燒殆盡(jin)。
截至2014年3月18日17時，中方艦船已(yi)陸續抵(di)達(da)新加坡附近的(de)臨時集結(jie)(jie)點。19日8時，現場艦船將從集結(jie)(jie)點出發，兵(bing)分南北(bei)兩路，趕赴任(ren)務海(hai)區(qu)，正式開始第二階段的(de)搜尋(xun)任(ren)務。新劃定的(de)南北(bei)兩個(ge)搜尋(xun)區(qu)域總面積約30萬平方公里。
中(zhong)國海上(shang)搜(sou)(sou)救(jiu)(jiu)中(zhong)心(xin)總值班室副主任(ren)卓立介紹，劃定(ding)南北兩個新(xin)的搜(sou)(sou)尋(xun)(xun)區域（如上(shang)圖），主要是考(kao)慮到馬方2014年3月(yue)15日公(gong)布(bu)了(le)失(shi)聯飛機可能飛往的南北兩個走廊(lang)。根據已經(jing)掌(zhang)握(wo)的信息，其他國家已經(jing)對(dui)馬六甲海峽、安達(da)曼(man)海進(jin)行(xing)了(le)搜(sou)(sou)尋(xun)(xun)，澳大利亞派飛機對(dui)科(ke)科(ke)斯群(qun)島和圣誕(dan)島進(jin)行(xing)了(le)搜(sou)(sou)尋(xun)(xun)。為了(le)減少搜(sou)(sou)救(jiu)(jiu)重疊，中(zhong)國海上(shang)搜(sou)(sou)救(jiu)(jiu)中(zhong)心(xin)決定(ding)中(zhong)方艦船在(zai)蘇(su)門答臘島附(fu)近搜(sou)(sou)尋(xun)(xun)。
此(ci)次前(qian)往孟加拉灣、印度(du)尼西亞以西海域搜尋是(shi)一(yi)次前(qian)所未有的搜救行動，面(mian)臨著很多難以預(yu)料(liao)的困(kun)難：搜尋區(qu)域處(chu)于熱帶海區(qu)，風大浪(lang)高(gao)，特別(bie)是(shi)印度(du)洋方向，水深達(da)4000米至(zhi)5000米。
中(zhong)國海上搜(sou)救中(zhong)心還重新劃定了(le)商船(chuan)(chuan)搜(sou)尋區域(yu)，要(yao)求航(hang)經的商船(chuan)(chuan)適當調整(zheng)航(hang)線，在孟加拉灣(wan)和印度尼(ni)西亞及澳大利亞西部(bu)海域(yu)協(xie)助搜(sou)尋。同時，與農業(ye)部(bu)漁(yu)政局溝通，請其(qi)協(xie)調在印度洋相關海域(yu)進行遠洋作業(ye)的漁(yu)船(chuan)(chuan)加強水面瞭望，協(xie)助搜(sou)尋。
搜尋分三步：搜尋漂浮物、定位黑(hei)匣(xia)子(zi)及派出水下機器人(ren)
“海(hai)巡01”是中(zhong)國最大公務(wu)船。作為(wei)南部搜尋編隊(dui)的指揮船，該船輪船長姜龍18日(ri)表(biao)示(shi)，“海(hai)巡01”輪預(yu)計于18日(ri)23時左(zuo)右抵達新加(jia)坡港錨地，將加(jia)裝燃(ran)油(you)和(he)(he)航空煤油(you)，然后前(qian)往巽他海(hai)峽，并(bing)等待(dai)進一步指令，確定搜索區域和(he)(he)任(ren)務(wu)。記者了解到，屆時船載設備的搜尋將分(fen)三步進行。
隨船(chuan)前(qian)往的上(shang)海海事測繪中心測量隊隊長(chang)張(zhang)良介紹說，“海巡01”輪攜(xie)帶(dai)專(zhuan)業(ye)設(she)備抵達目標(biao)(biao)海域(yu)后，將首先(xian)使(shi)(shi)用(yong)雷達、光電系統等船(chuan)載設(she)備，廣(guang)域(yu)搜(sou)(sou)尋(xun)漂浮(fu)物、殘骸、航油油跡等疑(yi)(yi)(yi)似目標(biao)(biao)。發現疑(yi)(yi)(yi)似目標(biao)(biao)后，使(shi)(shi)用(yong)黑匣(xia)子搜(sou)(sou)尋(xun)儀、側(ce)掃聲(sheng)吶、磁(ci)力儀等專(zhuan)業(ye)掃測設(she)備逐片(pian)定點搜(sou)(sou)尋(xun)。最后，如有必要，還(huan)將使(shi)(shi)用(yong)水(shui)下(xia)機器(qi)人對疑(yi)(yi)(yi)似目標(biao)(biao)進行近距離的光學及聲(sheng)學掃描(miao)。
搜救行動的參與機(ji)構包括(kuo)馬(ma)航(hang)，馬(ma)來西(xi)亞(ya)(ya)民(min)航(hang)局，馬(ma)來西(xi)亞(ya)(ya)皇(huang)家空軍部(bu)隊及(ji)(ji)(ji)海軍部(bu)隊，馬(ma)來西(xi)亞(ya)(ya)海事執行機(ji)構，以(yi)(yi)及(ji)(ji)(ji)泰國(guo)，越南，菲律賓，中(zhong)國(guo)，以(yi)(yi)及(ji)(ji)(ji)包括(kuo)新(xin)加坡與澳洲(zhou)，英國(guo)，馬(ma)來西(xi)亞(ya)(ya)，新(xin)西(xi)蘭等在內的綜合(he)區域方位系統總(zong)部(bu)，還有美國(guo)位于夏威夷的太平(ping)洋指揮部(bu)。
我國海巡01輪5日在南緯25度(du)、東(dong)經101度(du)附近南印度(du)洋水(shui)域通過黑匣(xia)子搜尋儀偵聽到頻(pin)率37.5kHz每秒一次的脈沖(chong)信號，正(zheng)合力確(que)認與馬航MH370失聯客機的關聯性。
信(xin)號(hao)是4日“海(hai)巡01”輪黑匣子搜(sou)(sou)尋小艇(ting)上的人(ren)員搜(sou)(sou)聽到(dao)的，艇(ting)上同時有(you)3人(ren)證實(shi)搜(sou)(sou)聽到(dao)疑似信(xin)號(hao)，但由(you)于信(xin)號(hao)搜(sou)(sou)聽到(dao)時非常突然，當時來(lai)不及(ji)將信(xin)號(hao)錄制下來(lai)。5日16∶30左右偵聽到(dao)1分(fen)半鐘(zhong)左右的信(xin)號(hao)，此信(xin)號(hao)與MH370的關聯性正在確(que)認(ren)中。
為了(le)搜救飛機黑匣(xia)(xia)子(zi)(zi)，各國已(yi)經動用了(le)從太(tai)空、空中到海上(shang)、水(shui)下等多(duo)個領域(yu)的技術手段和(he)高(gao)科技裝備，展開了(le)一場史(shi)無(wu)前例的國際大(da)搜索(suo)。以搜索(suo)黑匣(xia)(xia)子(zi)(zi)為例，水(shui)下聲納(na)探測技術就可(ke)以幫助找(zhao)到黑匣(xia)(xia)子(zi)(zi)。迄今無(wu)法找(zhao)到失(shi)聯客(ke)機的首要原因(yin)是客(ke)機黑匣(xia)(xia)子(zi)(zi)無(wu)法實時傳回數據，導致搜索(suo)的目標范圍太(tai)大(da)，難度(du)過高(gao)。
黑(hei)匣子學名叫“飛(fei)行記錄(lu)(lu)器(qi)(qi)”（Flight Recorder）。客機(ji)上(shang)安(an)裝的(de)(de)飛(fei)行記錄(lu)(lu)器(qi)(qi)有(you)2臺，一臺是飛(fei)機(ji)數(shu)據(ju)(ju)記錄(lu)(lu)器(qi)(qi)（FDR），負責(ze)記錄(lu)(lu)飛(fei)行時間、速(su)度(du)(du)(du)、高度(du)(du)(du)、飛(fei)機(ji)舵面(mian)偏度(du)(du)(du)、發(fa)動(dong)機(ji)轉(zhuan)速(su)等數(shu)據(ju)(ju)；另一臺是座(zuo)艙(cang)話音記錄(lu)(lu)器(qi)(qi)（CVR），負責(ze)記錄(lu)(lu)機(ji)上(shang)空勤人員的(de)(de)對話、機(ji)上(shang)與(yu)地面(mian)的(de)(de)通話，以及機(ji)艙(cang)里的(de)(de)各(ge)種聲(sheng)音。
2014年10月，在中(zhong)斷(duan)4個月后，馬(ma)(ma)航MH370航班(ban)的(de)搜尋(xun)(xun)(xun)工(gong)作(zuo)即(ji)將在南印度洋一(yi)片6萬平方(fang)公里的(de)海域(yu)重新(xin)開始。三艘搜尋(xun)(xun)(xun)船中(zhong)的(de)一(yi)艘、即(ji)馬(ma)(ma)來西亞(ya)(ya)“鳳(feng)凰”號預計將于5日最先(xian)抵達(da)搜尋(xun)(xun)(xun)海域(yu)，船員們(men)將使用聲納、攝像機(ji)、傳感器(qi)等設(she)備(bei)在水下(xia)尋(xun)(xun)(xun)找客機(ji)的(de)蹤(zong)跡。此次搜尋(xun)(xun)(xun)工(gong)作(zuo)由澳大(da)(da)利亞(ya)(ya)運輸安全局負責，該局局長馬(ma)(ma)丁·多(duo)蘭(lan)表(biao)示(shi)，他對搜尋(xun)(xun)(xun)工(gong)作(zuo)持“謹(jin)慎(shen)樂觀態度，謹(jin)慎(shen)是因(yin)為我們(men)所經歷的(de)技術和其他挑戰，樂觀是因(yin)為我們(men)相信(xin)自己的(de)分析。但我們(men)要尋(xun)(xun)(xun)找的(de)是一(yi)片非常大(da)(da)的(de)區域(yu)。
馬來西亞(ya)交(jiao)通部長廖中萊2015年(nian)6月(yue)5日稱，如果12萬平(ping)(ping)方(fang)(fang)公(gong)里(li)(li)范(fan)(fan)(fan)(fan)圍內搜(sou)尋仍(reng)無結果，是否(fou)停止或繼續搜(sou)尋MH370客機(ji)，需要專家進行判斷。他指出，目前第一階(jie)段(duan)的6萬平(ping)(ping)方(fang)(fang)公(gong)里(li)(li)搜(sou)索(suo)(suo)范(fan)(fan)(fan)(fan)圍接近尾(wei)聲，接下(xia)來會(hui)搜(sou)索(suo)(suo)另外6萬平(ping)(ping)方(fang)(fang)公(gong)里(li)(li)的范(fan)(fan)(fan)(fan)圍，倘(tang)若(ruo)12萬平(ping)(ping)方(fang)(fang)公(gong)里(li)(li)的范(fan)(fan)(fan)(fan)圍搜(sou)索(suo)(suo)結束后依然沒有結果，停止還是繼續擴大(da)搜(sou)索(suo)(suo)范(fan)(fan)(fan)(fan)圍，需專家判斷。
2016年06月(yue)15日，由于南(nan)半(ban)球已進(jin)入(ru)冬季，南(nan)印度洋海域(yu)天氣狀況不佳，對馬航(hang)370航(hang)班的水下搜索(suo)可(ke)能會延遲至2016年8月(yue)結束。
2016年7月22日(ri)，來自澳大(da)利亞、馬(ma)來西(xi)亞和中(zhong)華(hua)人民共和國三(san)國的(de)部長在馬(ma)來西(xi)亞布城舉行了會議，討論馬(ma)航MH370客機搜尋(xun)未果(guo)后的(de)工作安排。
2017年1月17日，中(zhong)、馬(ma)、澳(ao)三方聯(lian)合宣布正式中(zhong)止客機的水下搜救工作。
2018年1月(yue)，馬來西亞(ya)政府與美國私營海底探測公司(si)無限海洋（Ocean Infinity）合作(zuo)，重啟了對MH370航班(ban)客機(ji)的(de)搜索工作(zuo)。該搜索覆(fu)蓋(gai)了印(yin)度洋南部112,000平方公里(li)（43,443平方英里(li)）的(de)海面，包括一個面積(ji)約(yue)為25,00平方公里(li)（15,534平方英里(li)）尚未搜尋過的(de)目(mu)標區域。此次行動(dong)在(zai)5月(yue)29日被(bei)叫停，并沒有(you)任何新的(de)重大(da)發(fa)現。
2014年4月2日，馬(ma)(ma)來西亞警察局長表示，馬(ma)(ma)來西亞警方已(yi)經將對(dui)馬(ma)(ma)航失聯客機(ji)MH370的調(diao)查定為(wei)刑事調(diao)查。此外(wai)，對(dui)機(ji)長家(jia)中飛行模擬器(qi)的調(diao)查尚無最后結(jie)論。而截(jie)至目前，就MH370的調(diao)查已(yi)經有超過170份調(diao)查記錄。
2014年10月(yue)(yue)6日，澳(ao)大(da)利(li)亞運輸安全局聲明說，位(wei)于南(nan)印度洋的(de)水下搜(sou)索行動(dong)在(zai)中斷(duan)4個(ge)月(yue)(yue)后重新啟動(dong)，馬來西(xi)(xi)亞的(de)“鳳凰”號搜(sou)尋船(chuan)已抵達相關海(hai)域開(kai)始(shi)執行任務。除“鳳凰”號外，與搜(sou)尋方簽署了商業合同的(de)兩艘(sou)荷蘭船(chuan)只也(ye)將在(zai)本月(yue)(yue)晚些時(shi)候抵達。這片海(hai)域距離澳(ao)大(da)利(li)亞西(xi)(xi)海(hai)岸(an)約1800公里，面積約6萬平(ping)方公里，預計搜(sou)索時(shi)間(jian)長達一年。
2014年10月10日(ri)(ri)，澳大利亞運(yun)輸安全(quan)局日(ri)(ri)前公布了對(dui)失蹤的馬(ma)(ma)(ma)航(hang)(hang)370航(hang)(hang)班的最新(xin)調查報告。報告推測(ce)，客機(ji)可能在(zai)燃油耗盡后以螺旋下降的方式墜(zhui)入南印度洋(yang)，地點可能在(zai)第(di)七(qi)條弧線區域內更靠南的位置。這份名(ming)為《馬(ma)(ma)(ma)航(hang)(hang)370飛(fei)(fei)行路線分析更新(xin)》的報告稱，來自澳、英、美、馬(ma)(ma)(ma)來西亞的相關組織和專家(jia)，根據衛星通信數據以及客機(ji)飛(fei)(fei)行數據，重建(jian)了馬(ma)(ma)(ma)航(hang)(hang)370航(hang)(hang)班的飛(fei)(fei)行路線。
2015年(nian)1月29日(ri)，馬來西(xi)亞民航局宣布，馬航370航班失事(shi)，并(bing)推定(ding)機上(shang)所有239名乘客和機組人員已遇難。
2015年年3月8日(ri)，馬(ma)航發布了584頁的中期(qi)(qi)報(bao)告，全英文并充斥著專業術(shu)語，隨后300多(duo)名網友接力翻譯(yi)MH370中期(qi)(qi)報(bao)告，截止(zhi)3月底，已完(wan)成翻譯(yi)。
2015年12月9日，澳大(da)利亞MH370調查報告公布，即失(shi)聯客機(ji)遭遇了由斷電引發的嚴重技術故障(zhang)。
2014年3月8日失(shi)聯之前(qian)，MH370航班曾遭(zao)遇(yu)突發(fa)電(dian)力(li)(li)故(gu)障，這(zhe)個(ge)發(fa)現(xian)有力(li)(li)地印證了“僵尸飛行(xing)(xing)(xing)”這(zhe)一(yi)推測(ce)，即失(shi)聯客機(ji)的航電(dian)系統失(shi)效，機(ji)組人員無能為(wei)力(li)(li)，飛機(ji)繼(ji)續“自(zi)動”飛行(xing)(xing)(xing)，直至燃料(liao)耗盡。飛行(xing)(xing)(xing)時(shi)間(jian)線顯示，電(dian)力(li)(li)故(gu)障之后(hou)，至少有一(yi)個(ge)技術系統在60秒后(hou)恢復電(dian)力(li)(li)且繼(ji)續運行(xing)(xing)(xing)，并在之后(hou)的飛行(xing)(xing)(xing)過(guo)程中發(fa)送了一(yi)系列衛星脈沖。最(zui)后(hou)一(yi)個(ge)脈沖的發(fa)送時(shi)間(jian)是在飛機(ji)掉(diao)進海(hai)洋10分鐘(zhong)前(qian)。最(zui)后(hou)，原本只需(xu)5個(ge)多小時(shi)的飛行(xing)(xing)(xing)花了7小時(shi)38分鐘(zhong)。
2014年3月25日，MH370航班(ban)上一名乘客的家屬向美國一家法院提出(chu)訴(su)(su)請，要求馬(ma)航和(he)飛機(ji)制造商(shang)波(bo)音公(gong)司公(gong)布26項相關(guan)信(xin)息。馬(ma)航和(he)波(bo)音公(gong)司累計將面臨15億美元的訴(su)(su)訟(song)，這是(shi)第一起針對(dui)MH370失(shi)聯事件(jian)的訴(su)(su)訟(song)。
位(wei)于芝加哥的一家(jia)律師事務所代表(biao)MH370航班(ban)印度尼西亞籍乘客菲爾(er)曼·錢德拉·西雷加爾(er)的父親向位(wei)于伊利諾伊州庫(ku)克縣的巡回法(fa)院提(ti)出訴請，要(yao)求馬航和波音公布相關(guan)信息。
2014年6月，8日(ri)報道，馬航(hang)MH370客(ke)機部分失(shi)蹤(zong)(zong)乘客(ke)的家(jia)(jia)屬(shu)由(you)于對當局失(shi)去信心，準備出巨資鼓勵(li)“線人”站出來提供(gong)有效線索(suo)，以便破解(jie)飛機失(shi)蹤(zong)(zong)之謎。8日(ri)，家(jia)(jia)屬(shu)們舉辦了一場公開籌(chou)款活動，目(mu)標500萬美元(yuan)。他們打算將募(mu)集來的錢作為酬金，獎(jiang)(jiang)勵(li)給知道飛機下落的任何一位“線人”。家(jia)(jia)屬(shu)們發(fa)表新聞稿(gao)稱，在國際籌(chou)款網站Indiegogo.com發(fa)起的“獎(jiang)(jiang)賞(shang)MH370：真相的搜尋”籌(chou)款活動旨在鼓勵(li)告(gao)密人站出來，向他們提供(gong)有效信息(xi)。
2014年5月3日上午11點，馬航(hang)發布聲(sheng)明稱，馬航(hang)家(jia)(jia)(jia)屬(shu)支(zhi)持(chi)中心代表(biao)已經(jing)與失聯航(hang)班MH370乘客的(de)直(zhi)系(xi)近(jin)親家(jia)(jia)(jia)屬(shu)聯系(xi)，著手開展預(yu)付(fu)(fu)賠(pei)(pei)償(chang)(chang)(chang)金事宜。馬航(hang)方面(mian)(mian)表(biao)示，會在其(qi)返鄉之后，向每位(wei)乘客的(de)直(zhi)系(xi)親近(jin)家(jia)(jia)(jia)屬(shu)預(yu)先付(fu)(fu)款(kuan)(kuan)5萬(wan)美元，這(zhe)筆款(kuan)(kuan)額(e)(e)并不影響家(jia)(jia)(jia)屬(shu)后面(mian)(mian)依(yi)法索賠(pei)(pei)的(de)權(quan)利，但將計入最終(zhong)賠(pei)(pei)償(chang)(chang)(chang)金。此次馬航(hang)做(zuo)的(de)先期償(chang)(chang)(chang)付(fu)(fu)是(shi)《蒙(meng)特(te)利爾公約》此前(qian)提(ti)出的(de)，家(jia)(jia)(jia)屬(shu)可以用這(zhe)部分款(kuan)(kuan)項(xiang)提(ti)起訴(su)訟或者緩解經(jing)濟需求，馬航(hang)的(de)索賠(pei)(pei)應該(gai)是(shi)雙(shuang)梯度責任(ren)。2009年國際民(min)航(hang)組織再(zai)次將嚴格責任(ren)的(de)賠(pei)(pei)償(chang)(chang)(chang)限(xian)額(e)(e)提(ti)升至11.31萬(wan)特(te)別(bie)提(ti)款(kuan)(kuan)權(quan)，折合(he)人民(min)幣大(da)概(gai)120萬(wan)元，這(zhe)部分是(shi)無(wu)論承運人如何，都必須(xu)理賠(pei)(pei)的(de)，理論上120萬(wan)是(shi)最低的(de)賠(pei)(pei)償(chang)(chang)(chang)。
2015年1月29日，外(wai)交部發言人華(hua)春(chun)瑩就馬(ma)來西亞宣(xuan)布馬(ma)航MH370客(ke)機失事發表談(tan)話(hua)，要(yao)求馬(ma)方兌現在宣(xuan)布客(ke)機失事聲明中所作承諾，切實履行賠償責任，保障乘(cheng)客(ke)家屬(shu)的(de)合法(fa)權益，為(wei)乘(cheng)客(ke)家屬(shu)提(ti)供支持和幫助，同時(shi)繼續全力(li)開(kai)展(zhan)搜(sou)尋和調查(cha)工作，保證乘(cheng)客(ke)家屬(shu)及時(shi)掌握(wo)搜(sou)尋和調查(cha)進(jin)展(zhan)。
2015年1月(yue)30日(ri)(ri)，馬(ma)來西(xi)亞交通(tong)部(bu)長廖(liao)中(zhong)萊表示(shi)，馬(ma)政府(fu)將監督并確保(bao)馬(ma)航向MH370客(ke)機乘(cheng)客(ke)和機組人(ren)員的(de)(de)家(jia)屬做(zuo)出賠(pei)償。馬(ma)來西(xi)亞政府(fu)將保(bao)證(zheng)馬(ma)航履行其(qi)對乘(cheng)客(ke)家(jia)屬的(de)(de)義務。廖(liao)中(zhong)萊承諾(nuo)，對MH370飛機的(de)(de)搜索將不惜一(yi)切代(dai)價繼(ji)續(xu)進行。“將繼(ji)續(xu)搜索，無(wu)論需要(yao)多久，沒有時間限制(zhi)。”他說，馬(ma)來西(xi)亞、中(zhong)國與澳(ao)大利亞將加大努力尋找(zhao)飛機；需要(yao)制(zhi)定一(yi)個更為(wei)全面的(de)(de)計劃；29日(ri)(ri)宣布飛機失(shi)事目的(de)(de)是幫(bang)助(zhu)乘(cheng)客(ke)家(jia)屬繼(ji)續(xu)生活。
2015年2月4日晚，保(bao)監(jian)會(hui)向各保(bao)監(jian)局、中國(guo)保(bao)險(xian)行業協會(hui)以及各保(bao)險(xian)公司發通知，要求做好MH370航(hang)班乘(cheng)客(ke)保(bao)險(xian)理賠(pei)服務工作(zuo)(zuo)有關事項。保(bao)監(jian)會(hui)要求為馬航(hang)MH370航(hang)班乘(cheng)客(ke)理賠(pei)設立專(zhuan)門綠色通道，對(dui)相關分支機構進(jin)行特殊授權，簡(jian)化理賠(pei)流(liu)程(cheng)和辦理手續，縮(suo)短理賠(pei)處理時間；迅速(su)調集并下撥充足資金，做好預付賠(pei)款工作(zuo)(zuo)。
保監會還要(yao)求各保險公司，采(cai)取多種有(you)效手段，主動(dong)排查確認乘(cheng)客(ke)投保情況；對(dui)于主動(dong)咨詢的乘(cheng)客(ke)家屬(shu)，要(yao)做好(hao)安(an)撫工作，在(zai)服務中體現人文(wen)關懷(huai)；在(zai)合同責任范(fan)圍(wei)內應(ying)賠盡(jin)賠、通(tong)融賠付；對(dui)于理(li)賠中遇到的具體問題(ti)，應(ying)按照有(you)利于保險消(xiao)費者的原則掌握(wo)。
保監(jian)會同(tong)時要求各有關保監(jian)局，要指導和(he)督(du)促轄內各保險公(gong)司加強和(he)改善理(li)賠(pei)服務，確保保險理(li)賠(pei)及時到位；要切(qie)實加強對理(li)賠(pei)工作的(de)監(jian)管，如果在理(li)賠(pei)過程(cheng)中出現(xian)應賠(pei)不賠(pei)、無理(li)拒賠(pei)、惜賠(pei)拖(tuo)賠(pei)的(de)現(xian)象，要嚴(yan)肅查處，追究相關責任人的(de)責任。
2018年7月20日(ri)，馬來西亞(ya)交(jiao)通部長(chang)陸(lu)兆福稱，馬來西亞(ya)當局將(jiang)在2018年7月30日(ri)就馬來西亞(ya)航(hang)空(kong)公司(si)MH370航(hang)班失聯事件發(fa)布報告。
2018年7月30日上(shang)午，馬來(lai)西亞政府正在面向MH370失聯(lian)者家屬(shu)公布(bu)最終報告(gao)，報告(gao)共(gong)計有(you)822頁，發表(biao)演講的包括(kuo)4名高(gao)級調查(cha)人員。馬來(lai)西亞交通部(bu)長陸兆福此前曾表(biao)示(shi)：“調查(cha)人員記錄下的每一個字都會(hui)被收錄在這份報告(gao)中。我們會(hui)確保報告(gao)的透明度，它將被完整地提交，不經任何編輯，沒有(you)添加(jia)或刪除。”據了解，該報告(gao)還將被放到互(hu)聯(lian)網上(shang)，并將分發給失蹤客機乘(cheng)客家屬(shu)和經過認證的媒體。同時，報告(gao)7月31日將提交馬來(lai)西亞兩院審議。
2018年9月3日，馬航MH370獨立調(diao)查組(zu)的(de)調(diao)查專家們發表驚人言論，馬來西(xi)亞航空公司公布的(de)消息以及(ji)馬來西(xi)亞官方(fang)發布的(de)調(diao)查報告都不完整，可(ke)能被修改過。
2014年7月17日，馬來西亞航(hang)(hang)空MH17號(hao)(hao)航(hang)(hang)班在(zai)烏(wu)克蘭(lan)被擊落。因為(wei)(wei)像MH370號(hao)(hao)航(hang)(hang)班一(yi)樣，也是(shi)波(bo)音777飛(fei)(fei)(fei)機(ji)，一(yi)些陰謀(mou)論(lun)者建議在(zai)烏(wu)克蘭(lan)墜毀的飛(fei)(fei)(fei)機(ji)實際上是(shi)370號(hao)(hao)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)。這部(bu)分是(shi)因為(wei)(wei)墜機(ji)事件的照片(pian)，陰謀(mou)論(lun)者聲稱顯示飛(fei)(fei)(fei)機(ji)墜毀在(zai)烏(wu)克蘭(lan)與MH17有結構性(xing)差異(yi)。專(zhuan)家們駁(bo)斥了這一(yi)理論(lun)，認(ren)為(wei)(wei)這兩架飛(fei)(fei)(fei)機(ji)屬于同一(yi)家航(hang)(hang)空公司(si)只(zhi)是(shi)巧合(he)。
當印度尼(ni)西亞亞航(hang)QZ8501號航(hang)班在2014年(nian)12月28日(ri)墜毀時，注意到(dao)(dao)MH370的(de)各種相似之處，包括兩家航(hang)空(kong)公司都是馬來(lai)西亞擁(yong)有的(de)，兩架飛機失去了與空(kong)中(zhong)交通管制(zhi)的(de)聯系(xi)。還有一個據報道(dao)(dao)的(de)涉嫌(xian)預(yu)測的(de)陰謀論(lun)在2014年(nian)12月15日(ri)（可能(neng)在12月16日(ri)和17日(ri)重復(fu)），中(zhong)文(wen)網站天涯論(lun)壇的(de)用(yong)(yong)(yong)戶(hu)被英語媒體(ti)報道(dao)(dao)為“樓主”用(yong)(yong)(yong)戶(hu)的(de)帖子警告中(zhong)國(guo)人遠(yuan)離亞航(hang)，因為受到(dao)(dao)襲擊，因為MH370和MH17據稱（根據用(yong)(yong)(yong)戶(hu)），作為“黑手”或“卑劣的(de)國(guo)際霸(ba)權”陰謀的(de)一部分，以傷害馬來(lai)西亞擁(yong)有的(de)航(hang)空(kong)公司。其(qi)他(ta)在線海報建(jian)議(yi)用(yong)(yong)(yong)戶(hu)是中(zhong)國(guo)情報官(guan)員或遇(yu)到(dao)(dao)秘(mi)密(mi)情報的(de)黑客一些懷(huai)疑論(lun)者建(jian)議(yi)用(yong)(yong)(yong)戶(hu)的(de)帖子或發布日(ri)期(qi)可能(neng)會被追(zhui)溯改變，從(cong)而造成成功預(yu)測的(de)錯誤印象。
2018年11月(yue)14日，馬來西(xi)亞航空公司與MH370失聯乘客家屬(shu)，在(zai)北京(jing)舉行第(di)42次見(jian)面會。
馬(ma)(ma)航代表在見(jian)面會(hui)(hui)上表示，MH370事件原調查團隊的(de)任務(wu)“已經結束”，將于11月(yue)30日解散，馬(ma)(ma)來(lai)西(xi)亞航空器事故調查局將會(hui)(hui)接管MH370調查的(de)所有工作。
馬(ma)航(hang)代表表示，他們保證(zheng)調查工作還會正(zheng)常繼續下去。
2018年11月30日，馬航MH370航班在(zai)印(yin)度洋上消失后的(de)第1728天，馬來西亞MH370事故調查團隊正式解散。
2015年3月8日，馬(ma)航MH370失事一周年之際，馬(ma)來西亞(ya)為(wei)機(ji)上(shang)乘(cheng)客及機(ji)組人員(yuan)舉(ju)辦追悼會。
2016年3月(yue)6日，馬來西亞吉隆坡當地民眾舉行馬航MH370失(shi)事遇難兩周(zhou)年紀念活動。
2019年3月3日，馬來西亞交通(tong)部長陸兆福在出席(xi)“MH370航班失事5周年”紀念(nian)活(huo)動(dong)時，只要得到可行的建(jian)議或可信線(xian)索，馬政府愿(yuan)重啟(qi)搜(sou)索行動(dong)。
巧笑(xiao)倩兮
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