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基本介紹

西雙版納(na)大橋位于西雙版納(na)州(zhou)府景(jing)洪(hong)市，跨越瀾滄(cang)江(jiang)，景(jing)洪(hong)港附近（南方(fang)向217米左(zuo)右）。

建筑設計

建筑結構

整體布局

西雙(shuang)版納大橋工程分(fen)為(wei)主(zhu)孔(kong)(kong)和引(yin)(yin)孔(kong)(kong)兩部分(fen)，主(zhu)孔(kong)(kong)為(wei)獨塔(ta)鋼筋混凝土(tu)斜(xie)張橋，引(yin)(yin)孔(kong)(kong)為(wei)預應力混凝土(tu)工字(zi)形(xing)梁(liang)橋。全橋設雙(shuang)向縱坡，并在主(zhu)孔(kong)(kong)橋塔(ta)處設置豎(shu)曲線 。主(zhu)孔(kong)(kong)橋塔(ta)是斜(xie)張橋的主(zhu)要承重結構，基礎由鉆孔(kong)(kong)灌注樁和承臺組(zu)成。

設計特點

1.采用(yong)鋼絞線集束的(de)(de)斜(xie)拉索。西雙(shuang)版納大(da)橋采用(yong)江陰市華(hua)新(xin)鋼纜廠的(de)(de)熱鍍鋅鋼絞線，避免因(yin)電鍍而引起的(de)(de)氫脆。多層(ceng)的(de)(de)防護(hu)措施，保證了(le)斜(xie)拉索的(de)(de)使用(yong)可靠性(xing)。鋼絞線為單根(gen)(gen)繞(rao)盤運輸，單根(gen)(gen)安裝和張拉。

2.橋面系的(de)安(an)裝和澆(jiao)筑采用(yong)(yong)先進的(de)托(tuo)(tuo)架(jia)施(shi)(shi)工(gong)(gong)法為了(le)不中(zhong)斷橋下的(de)通航(hang)，采用(yong)(yong)可(ke)移動的(de)掛(gua)籃進行施(shi)(shi)工(gong)(gong)。因施(shi)(shi)工(gong)(gong)掛(gua)籃的(de)自重大，施(shi)(shi)工(gong)(gong)荷載不利放置，工(gong)(gong)程設(she)(she)計了(le)一套(tao)施(shi)(shi)工(gong)(gong)托(tuo)(tuo)架(jia)，托(tuo)(tuo)架(jia)后端支承(cheng)在已澆(jiao)好的(de)梁段上，托(tuo)(tuo)架(jia)的(de)前端用(yong)(yong)斜拉索懸吊，使支承(cheng)在已澆(jiao)好段上的(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)荷重減小4倍(bei)，達(da)到施(shi)(shi)工(gong)(gong)荷重不控制設(she)(she)計的(de)目的(de)。

設計參數

西雙(shuang)版納大橋(qiao)全長約600.24米，總高(gao)107.5米，設(she)計荷(he)載(zai)為(wei)汽車一超(chao)20級，掛一120級。橋(qiao)下凈(jing)空(kong)按Ⅳ—2限制(zhi)性航(hang)道等級要(yao)求，凈(jing)寬80米，凈(jing)高(gao)8米，最高(gao)通航(hang)水(shui)(shui)位546.8米，設(she)計洪(hong)水(shui)(shui)頻(pin)率(lv)：1/100。

西雙版納大(da)橋主孔2×156米(mi)，引孔9孔跨徑30米(mi)，設(she)置±2.0%的雙向縱(zong)坡(po)，主孔橋塔(ta)基(ji)礎由(you)68根(gen)鉆(zhan)孔灌注樁(zhuang)和承臺組成，橋墩高度(du)17.12米(mi)，橋塔(ta)高度(du)90 .38米(mi)，二者總高107.5米(mi)。

西雙版(ban)納大(da)橋(qiao)主(zhu)(zhu)橋(qiao)為2×156米(mi)(mi)(mi)的(de)(de)A型獨(du)塔雙索面斜拉橋(qiao)，飄浮(fu)體(ti)系，拉索采用扇(shan)形平面布(bu)置，全橋(qiao)共布(bu)2×18對(dui)斜拉索。主(zhu)(zhu)跨主(zhu)(zhu)梁(liang)采用鋼(gang)筋砼π型梁(liang)，引橋(qiao)為預應力混凝土工字梁(liang)，全橋(qiao)3×29.94米(mi)(mi)(mi)+2×156米(mi)(mi)(mi)+2×27.9米(mi)(mi)(mi)。橋(qiao)面總寬(kuan)是(shi)變化的(de)(de)，但機(ji)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)道(dao)(dao)，非機(ji)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)道(dao)(dao)和人行道(dao)(dao)的(de)(de)寬(kuan)度不變，橋(qiao)塔處寬(kuan)30.76米(mi)(mi)(mi)，主(zhu)(zhu)橋(qiao)端頭(tou)寬(kuan)28.0米(mi)(mi)(mi)，引橋(qiao)寬(kuan)26.6米(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)面為：15米(mi)(mi)(mi)機(ji)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)道(dao)(dao)+2×3米(mi)(mi)(mi)非機(ji)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)道(dao)(dao)+2×2米(mi)(mi)(mi)人行道(dao)(dao)。

功能價值

西(xi)雙版納大(da)(da)橋(qiao)(qiao)是當(dang)時(shi)云南省(sheng)跨度(du)最(zui)大(da)(da)、橋(qiao)(qiao)面最(zui)寬的斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)，創造了多(duo)個全省(sheng)第一(yi)：第一(yi)次(ci)采(cai)用(yong)A型獨塔(ta)雙索面斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)結構形式(shi)、在同類橋(qiao)(qiao)梁(liang)施工(gong)中首(shou)次(ci)采(cai)用(yong)塔(ta)吊施工(gong)塔(ta)柱、首(shou)次(ci)進行群(qun)錨(mao)體(ti)系的斜(xie)拉索鋼絞線(xian)的穿索與張拉、首(shou)次(ci)進行斜(xie)拉索錨(mao)張拉等工(gong)藝，標(biao)志著云南省(sheng)建設(she)橋(qiao)(qiao)梁(liang)的科技(ji)水平(ping)達(da)到新高度(du)。（云南省(sheng)交通運(yun)輸(shu)廳 評）

建設沿革

為(wei)了(le)發(fa)展邊疆經(jing)濟(ji)和鞏固國防，保證昆明-打洛公(gong)路(lu)的(de)(de)暢通(tong)，20世紀60年代(dai)初期，云南省曾在(zai)景洪市東北角上(shang)修建了(le)一座10孔跨徑30米的(de)(de)鋼(gang)(gang)筋混凝土簡支T形梁(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)-允景洪瀾滄(cang)江大橋(qiao)(qiao)。隨著(zhu)交通(tong)量(liang)的(de)(de)增長，汽車(che)載重噸位的(de)(de)加(jia)大，舊橋(qiao)(qiao)已不能滿足需要。另外采用普通(tong)螺紋鋼(gang)(gang)筋建造跨徑30米的(de)(de)梁(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)，大梁(liang)(liang)下沿產生大量(liang)裂紋，引起了(le)梁(liang)(liang)內鋼(gang)(gang)筋的(de)(de)銹蝕(shi)。水泥質量(liang)欠佳，混凝土的(de)(de)老化現象(xiang)與日(ri)俱增，逐漸變成了(le)危橋(qiao)(qiao)，故有重建新橋(qiao)(qiao)維持通(tong)車(che)的(de)(de)必要。

1993年4月，受西雙(shuang)版納州交(jiao)(jiao)通局的委托，云南省公路規(gui)劃勘察(cha)設計院 到現場(chang)進行橋位勘選(xuan)、測(ce)量和地勘工作，并(bing)提(ti)交(jiao)(jiao)一(yi)份橋位勘測(ce)報告，由(you)云南省公路學會在(zai)全省范圍內征集橋型方案。

1994年，云南(nan)省公(gong)路規劃勘察(cha)設計院提(ti)交初(chu)步(bu)設計文件。

1995年1月，牛(niu)紹堯(yao)副(fu)省長和云(yun)南省政府有關委、辦、廳負責人在景(jing)(jing)洪召開的(de)現場辦公(gong)會上(shang)，決定景(jing)(jing)洪瀾滄江新橋采用獨塔斜張橋方案。11月28日，西(xi)雙版納大(da)橋開工(gong)建設(she)。

1999年9月30日，西(xi)雙(shuang)版納大橋建成。10月1日，西(xi)雙(shuang)版納大橋正(zheng)式通車。

活動及其他

設備設施

監控設施

2005年(nian)，在西雙版(ban)納大橋上(shang)的主塔斜拉索上(shang)，安裝了(le)一套(tao)HYCC壓磁式(shi)傳感器及其(qi)配套(tao)設備，對(dui)大橋拉索的應力進行適(shi)時監控。

照明系統

2012年(nian)6月，西雙版納大橋(qiao)開始建設亮化工程。2015年(nian)，在西雙版納大橋(qiao)的橋(qiao)塔、塔斜拉索、行車(che)道隔(ge)離護(hu)欄(lan)、兩側(ce)人行道護(hu)欄(lan)、橋(qiao)檐板、橋(qiao)底(di)板、橋(qiao)墩等處(chu)安裝燈(deng)具(ju)2610套。2016年(nian)，完(wan)成西雙版納大橋(qiao)下照(zhao)明工程。

環島設施

2015年1月14日，西雙版納大橋金沙灘(tan)(tan)環(huan)島(dao)交通(tong)通(tong)行(xing)(xing)改造(zao)工程正式(shi)啟動。收縮金沙灘(tan)(tan)環(huan)島(dao)直徑5米；重(zhong)新(xin)渠化(hua)環(huan)島(dao)通(tong)行(xing)(xing)方式(shi)，使東口、南口左(zuo)轉相位在信號控制下(xia)實行(xing)(xing)小轉彎通(tong)行(xing)(xing)，并(bing)與噴水池路口、大潤發路口、曼(man)斗(dou)路口信號燈實行(xing)(xing)協調控制。

市政設施

2016年(nian)，西(xi)雙版納大橋(qiao)下段為(wei)改造為(wei)放高(gao)升戶外活動場(chang)所(suo)。

運營情況

通行事項

在傣歷新年節（潑水節）、西雙版納邊境貿易旅游交(jiao)易會等活動期間，景洪市(shi)對(dui)橋梁相關道路(lu)和路(lu)口實施交(jiao)通(tong)管制，限制車輛通(tong)行。

在傣歷新年節(jie)(jie)（潑水(shui)節(jie)(jie)）、中(zhong)國西雙(shuang)版納(na)瀾滄江國際公(gong)開水(shui)域游泳搶渡(du)賽等(deng)活動(dong)期間，西雙(shuang)版納(na)海事局對西雙(shuang)版納(na)大橋至部分水(shui)域進行禁航。

文化特色

燈光特色

西雙版納(na)大(da)橋(qiao)運(yun)用(yong)燈(deng)(deng)(deng)光(guang)(guang)語言，展(zhan)現(xian)了(le)“孔(kong)雀開屏”的(de)地方元素，打造頗(po)地域特色(se)的(de)夜間形象。大(da)橋(qiao)主塔運(yun)用(yong)多彩的(de)LED投光(guang)(guang)燈(deng)(deng)(deng)進(jin)行照明(ming)，拉索采用(yong)投光(guang)(guang)燈(deng)(deng)(deng)對(dui)整根拉索光(guang)(guang)源(yuan)追蹤，表現(xian)出光(guang)(guang)與影的(de)變化，橋(qiao)側(ce)用(yong)彩色(se)造型壁(bi)燈(deng)(deng)(deng)對(dui)打彩色(se)投光(guang)(guang)燈(deng)(deng)(deng)的(de)方式體現(xian)三(san)角立體燈(deng)(deng)(deng)光(guang)(guang)效果(guo)。設計增加了(le)顏(yan)色(se)的(de)搭配再加硬(ying)條燈(deng)(deng)(deng)的(de)跑(pao)動，形成(cheng)以橋(qiao)柱(zhu)燈(deng)(deng)(deng)、硬(ying)條燈(deng)(deng)(deng)、投光(guang)(guang)光(guang)(guang)燈(deng)(deng)(deng)結合(he)智(zhi)能(neng)控(kong)制(zhi)平臺，完成(cheng)對(dui)整座橋(qiao)梁整體顏(yan)色(se)或(huo)不同漸變顏(yan)色(se)的(de)控(kong)制(zhi)。