西(xi)雙版(ban)納大(da)橋位于西(xi)雙版(ban)納州(zhou)府景洪(hong)市，跨越(yue)瀾滄江，景洪(hong)港(gang)附近（南方向217米(mi)左右(you)）。
整體布局
西(xi)雙(shuang)版納(na)大橋工(gong)(gong)程(cheng)分(fen)為主孔(kong)(kong)和(he)引(yin)孔(kong)(kong)兩部分(fen)，主孔(kong)(kong)為獨塔鋼筋(jin)混凝土斜張橋，引(yin)孔(kong)(kong)為預(yu)應力混凝土工(gong)(gong)字形梁橋。全橋設雙(shuang)向縱坡(po)，并(bing)在(zai)主孔(kong)(kong)橋塔處(chu)設置豎曲線 。主孔(kong)(kong)橋塔是(shi)斜張橋的主要承重結(jie)構，基(ji)礎由鉆(zhan)孔(kong)(kong)灌注樁和(he)承臺組(zu)成。
設計特點
1.采用鋼(gang)絞線(xian)(xian)集束的斜拉(la)索。西雙版(ban)納大橋采用江陰市華新鋼(gang)纜廠的熱鍍(du)鋅鋼(gang)絞線(xian)(xian)，避免因電鍍(du)而(er)引起的氫脆。多層的防護措施，保(bao)證了斜拉(la)索的使用可靠性。鋼(gang)絞線(xian)(xian)為單(dan)(dan)根(gen)繞盤運輸，單(dan)(dan)根(gen)安裝和張(zhang)拉(la)。
2.橋(qiao)面系的(de)安裝和澆(jiao)筑(zhu)采用先進的(de)托架(jia)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)法(fa)為了不(bu)中斷(duan)橋(qiao)下的(de)通航，采用可(ke)移動的(de)掛籃進行施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)。因施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)掛籃的(de)自重(zhong)大，施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)荷(he)載不(bu)利放置，工(gong)(gong)(gong)程設計了一套施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)托架(jia)，托架(jia)后端(duan)支(zhi)承(cheng)在(zai)已(yi)澆(jiao)好的(de)梁段上(shang)(shang)，托架(jia)的(de)前端(duan)用斜拉索懸吊(diao)，使(shi)支(zhi)承(cheng)在(zai)已(yi)澆(jiao)好段上(shang)(shang)的(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)荷(he)重(zhong)減小4倍，達(da)到(dao)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)荷(he)重(zhong)不(bu)控制設計的(de)目的(de)。
西雙(shuang)版納大(da)橋(qiao)全(quan)長約600.24米(mi)(mi)，總高107.5米(mi)(mi)，設計(ji)荷(he)載為汽車一(yi)超20級(ji)(ji)，掛一(yi)120級(ji)(ji)。橋(qiao)下凈(jing)空按Ⅳ—2限(xian)制性(xing)航道等級(ji)(ji)要(yao)求，凈(jing)寬80米(mi)(mi)，凈(jing)高8米(mi)(mi)，最高通航水(shui)(shui)位(wei)546.8米(mi)(mi)，設計(ji)洪水(shui)(shui)頻率：1/100。
西(xi)雙(shuang)版納(na)大橋(qiao)主孔(kong)2×156米，引孔(kong)9孔(kong)跨徑30米，設置±2.0%的雙(shuang)向縱坡，主孔(kong)橋(qiao)塔基礎由(you)68根(gen)鉆(zhan)孔(kong)灌注樁(zhuang)和承臺組成，橋(qiao)墩高度17.12米，橋(qiao)塔高度90 .38米，二者總高107.5米。
西雙版納大橋主(zhu)橋為(wei)2×156米(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)A型(xing)獨塔(ta)雙索面斜(xie)拉(la)(la)橋，飄浮體系，拉(la)(la)索采(cai)用扇形平面布(bu)置，全橋共布(bu)2×18對斜(xie)拉(la)(la)索。主(zhu)跨主(zhu)梁(liang)采(cai)用鋼筋(jin)砼(tong)π型(xing)梁(liang)，引橋為(wei)預(yu)應力混凝土工字梁(liang)，全橋3×29.94米(mi)(mi)(mi)(mi)+2×156米(mi)(mi)(mi)(mi)+2×27.9米(mi)(mi)(mi)(mi)。橋面總寬是變化的(de)，但(dan)機動車道，非機動車道和(he)人(ren)行(xing)道的(de)寬度不變，橋塔(ta)處(chu)寬30.76米(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)橋端頭寬28.0米(mi)(mi)(mi)(mi)，引橋寬26.6米(mi)(mi)(mi)(mi)，橋面為(wei)：15米(mi)(mi)(mi)(mi)機動車道+2×3米(mi)(mi)(mi)(mi)非機動車道+2×2米(mi)(mi)(mi)(mi)人(ren)行(xing)道。
西雙(shuang)版納(na)大橋(qiao)(qiao)是當時云(yun)南省(sheng)跨度最大、橋(qiao)(qiao)面最寬的(de)(de)(de)斜(xie)(xie)拉橋(qiao)(qiao)，創(chuang)造了(le)多個全省(sheng)第一：第一次采(cai)用A型獨塔雙(shuang)索(suo)面斜(xie)(xie)拉橋(qiao)(qiao)結構(gou)形(xing)式、在同類橋(qiao)(qiao)梁(liang)施(shi)工(gong)中(zhong)首(shou)次采(cai)用塔吊施(shi)工(gong)塔柱(zhu)、首(shou)次進行群錨體系的(de)(de)(de)斜(xie)(xie)拉索(suo)鋼絞線(xian)的(de)(de)(de)穿索(suo)與張拉、首(shou)次進行斜(xie)(xie)拉索(suo)錨張拉等工(gong)藝，標(biao)志著云(yun)南省(sheng)建設橋(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)(de)(de)科技水平(ping)達(da)到新高度。（云(yun)南省(sheng)交通運輸廳 評）
為了(le)發展邊疆經濟和鞏固國(guo)防，保證昆明-打洛公路的(de)暢(chang)通(tong)，20世(shi)紀60年代初(chu)期，云南省曾在景洪(hong)市東北角上修(xiu)建了(le)一座10孔跨(kua)徑30米的(de)鋼(gang)筋混凝土簡支T形梁橋(qiao)(qiao)-允景洪(hong)瀾滄江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)。隨(sui)著交通(tong)量(liang)(liang)的(de)增(zeng)長，汽(qi)車載重噸位的(de)加大(da)(da)，舊橋(qiao)(qiao)已不能滿足需(xu)要。另外采用(yong)普(pu)通(tong)螺紋鋼(gang)筋建造跨(kua)徑30米的(de)梁橋(qiao)(qiao)，大(da)(da)梁下沿產生大(da)(da)量(liang)(liang)裂紋，引(yin)起(qi)了(le)梁內鋼(gang)筋的(de)銹蝕。水泥質量(liang)(liang)欠(qian)佳，混凝土的(de)老化現象與日俱增(zeng)，逐(zhu)漸變(bian)成(cheng)了(le)危橋(qiao)(qiao)，故有重建新橋(qiao)(qiao)維持通(tong)車的(de)必(bi)要。
1993年4月，受(shou)西(xi)雙版納州(zhou)交通局的委托，云南(nan)(nan)省(sheng)(sheng)公路規劃(hua)勘(kan)察設(she)計(ji)院(yuan) 到現場(chang)進行橋位勘(kan)選、測(ce)量和(he)地勘(kan)工作，并提交一份橋位勘(kan)測(ce)報告，由云南(nan)(nan)省(sheng)(sheng)公路學會在全(quan)省(sheng)(sheng)范圍內征(zheng)集橋型方案(an)。
1994年，云南省公路規劃勘察(cha)設(she)計(ji)院提交(jiao)初步設(she)計(ji)文(wen)件。
1995年1月，牛紹堯副省長和云南省政(zheng)府有關委、辦、廳負責人(ren)在(zai)景洪(hong)召開(kai)的現場辦公會上，決定景洪(hong)瀾滄江新橋采用(yong)獨塔斜張橋方案。11月28日，西雙版納大橋開(kai)工建設。
1999年9月30日，西雙版納(na)大橋建成。10月1日，西雙版納(na)大橋正式(shi)通(tong)車。
監控設施
2005年，在西雙版納大橋上的主塔(ta)斜拉索(suo)上，安裝了一套HYCC壓磁(ci)式傳感器及其配套設備，對大橋拉索(suo)的應力進(jin)行(xing)適(shi)時監控。
照明系統
2012年6月，西雙版(ban)(ban)納大橋(qiao)(qiao)開始建設亮(liang)化工程。2015年，在西雙版(ban)(ban)納大橋(qiao)(qiao)的橋(qiao)(qiao)塔(ta)、塔(ta)斜拉索(suo)、行車(che)道(dao)隔(ge)離護欄、兩側人行道(dao)護欄、橋(qiao)(qiao)檐板、橋(qiao)(qiao)底板、橋(qiao)(qiao)墩等(deng)處安裝燈具2610套。2016年，完成西雙版(ban)(ban)納大橋(qiao)(qiao)下照明工程。
環島設施
2015年1月14日(ri)，西(xi)雙(shuang)版納大橋金沙灘環(huan)島(dao)交通通行(xing)改造(zao)工(gong)程正式(shi)啟動(dong)。收縮金沙灘環(huan)島(dao)直徑(jing)5米；重新渠(qu)化環(huan)島(dao)通行(xing)方式(shi)，使東口、南(nan)口左轉相位在信(xin)號控(kong)制(zhi)下(xia)實行(xing)小轉彎通行(xing)，并(bing)與(yu)噴水(shui)池路(lu)口、大潤發路(lu)口、曼斗路(lu)口信(xin)號燈實行(xing)協調控(kong)制(zhi)。
市政設施
2016年(nian)，西雙(shuang)版納(na)大橋下段為(wei)改造為(wei)放高升戶外活動(dong)場所。
通行事項
在傣歷新年節(jie)（潑水節(jie)）、西雙(shuang)版納邊(bian)境貿易(yi)旅(lv)游交(jiao)易(yi)會等活(huo)動期(qi)間，景洪市對橋(qiao)梁相關道路和路口實施(shi)交(jiao)通管制，限(xian)制車輛通行(xing)。
在傣歷新年節（潑(po)水節）、中國西雙版(ban)(ban)納(na)(na)(na)瀾滄江(jiang)國際公開水域游泳搶渡賽(sai)等(deng)活(huo)動(dong)期間，西雙版(ban)(ban)納(na)(na)(na)海(hai)事(shi)局對(dui)西雙版(ban)(ban)納(na)(na)(na)大橋至部(bu)分水域進行禁航。
燈光特色
西雙版納大(da)橋運(yun)用(yong)燈(deng)光(guang)語言(yan)，展現(xian)了“孔雀(que)開屏”的(de)地方元素(su)，打造頗地域特色的(de)夜間形象。大(da)橋主塔運(yun)用(yong)多彩(cai)的(de)LED投(tou)光(guang)燈(deng)進行照明，拉索(suo)(suo)采用(yong)投(tou)光(guang)燈(deng)對整根拉索(suo)(suo)光(guang)源(yuan)追(zhui)蹤，表現(xian)出光(guang)與影的(de)變化，橋側用(yong)彩(cai)色造型壁燈(deng)對打彩(cai)色投(tou)光(guang)燈(deng)的(de)方式體現(xian)三(san)角(jiao)立(li)體燈(deng)光(guang)效果。設計增加(jia)了顏色的(de)搭(da)配再(zai)加(jia)硬條燈(deng)的(de)跑動，形成(cheng)以橋柱(zhu)燈(deng)、硬條燈(deng)、投(tou)光(guang)光(guang)燈(deng)結合智能(neng)控(kong)制平(ping)臺，完成(cheng)對整座橋梁整體顏色或不同漸變顏色的(de)控(kong)制。
歲月靜好
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