青島鐵港立交橋，于1986年建成，是國內較早建成的一座兼有彎、坡、斜特點的預應力混凝土立交橋。全橋總長349.70m，跨徑布局：西引橋為14.5+2x16.0+6x20.0(m)的裝配式預應力混凝土工字形梁；主橋和東引橋分別是沿中心線跨徑為25.0+43.0+26.0(m)和27.0+28.0+29.5(m)的3跨連續曲線箱梁。

青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋，位于山東省青島市，是我國自行設計、施工、建造的特大跨海大橋。青島海灣大橋是國家高速公路網G22青蘭高速公路的起點段，是山東省“五縱四橫一環”公路網上框架的組成部分，是青島市規劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。大橋起自青島主城區海爾路，經紅島到黃島，大橋全長36.48公里，投資額近100億，歷時4年完工。大橋于2011年6月30日全線通車。

棲鳳橋的理念采用的是一只展翅欲飛的鳳凰。鳳是人們心目中的瑞鳥，天下太平的象征。古人認為時逢太平盛世，便有鳳凰飛來。其甲骨文和“風”的甲骨文字相同，即代表具有風的無所不在，及靈性力量的意思；凰即“皇”字，為至高至大之意。鳳凰也是中國皇權的象征，常和龍一起使用，鳳凰齊飛，是吉祥和諧的象征。

流亭立交橋，又名銀盛泰立交橋，毗鄰民航青島流亭國際機場，是青島市陸路交通咽喉，是濟青、煙青公路的交匯點。流亭立交橋占地173160平方米，橋面建筑總面積44500平方米。橋的造型為全苜蓿葉三層互通式立交橋，主橋及匝道為架空橋，最高點距地面13.5米，頂層為煙青線，中層為濟青線，橋面凈寬31.5米，底層為非機動車道和人行道。

丹山大橋位于青銀高速青島段丹山，于2000年10月竣工，是青島一座斜拉大橋，丹山大橋是國道主干線青島至銀川高速公路的起始段----青島至即墨段上跨越丹山水庫的一座特大橋。。主橋全長1331米,主塔高85.5米,為雙索面獨塔斜拉橋,該橋地處秀美的水庫區,橋梁設計結合自然環境,選擇新穎、美觀、與整體景觀協 調的斜拉橋型結構,是青銀高速一道優美的景觀。主橋為雙塔連體四索面預應力混凝土斜拉橋。主橋長275m,跨徑組合為43m 96m 136m。主梁為板梁式斷面,梁高2.0m,靠近T梁處梁高漸變為2.25m。

珊瑚貝連島一號橋位于青島西海岸新區靈山灣影視文化產業區內，是連接濱海大道和星光島的核心工程，該橋北接萬達茂，南聯大劇院。橋梁整體造型采用珊瑚拱形鋼結構，將寓意吉祥、智慧、平安、美麗的珊瑚精神植入景觀橋梁的形象特質中。貝殼的弧形成含珠之勢，橋身的鏤空紋理是對珊瑚外形進行了簡約、抽象的藝術化勾勒。整體造型簡約流暢、寓意深刻，像一朵綻放的“珊瑚貝”。

山東青島陳家貢灣特大橋全長為1811.50m，橋梁起點樁號為k25+313.50，終點樁號為k27+125.00，中心樁號為k26+217.00，交角為90度。大橋上部結構設計為60孔30m預應力混凝土裝配式連續T梁,六孔一聯，全橋共十聯,結構連續；下部結構采用雙懸臂預應力蓋梁及薄壁墩。基礎為直徑1.6m鉆孔灌注樁，0號臺為柱式臺，樁基礎，60號橋臺為重力式臺，擴大基礎。

丁字灣跨海大橋又名海即跨海大橋，為雙塔雙索面混凝土斜拉橋，橋面寬24.5米，大橋主梁共有51段，雙向4車道，橋塔總高度105米，主橋跨徑為376米，總跨度約3291.6米，工程總投資5億元。大橋南起即墨市豐城中心社區的栲栳島，北至海陽市辛安鎮，而栲栳島是青島濱海公路的起點，辛安鎮又是海陽濱海公路的終點，丁字灣大橋連接了海陽和即墨，成功將煙臺和威海帶入到青島"一小時經濟圈"，為丁字灣南海國際新城的迅速崛起，奠定了堅實基礎。

適應發展社會主義市場經濟的需要，為推動我市的城市建設與管理，市政府決定，將位于市北區山東路與寧夏路交會處新建的立交橋，有償命名為“澳柯瑪立交橋”，該名稱使用期限為30年。1999年9月1日始。

女姑山跨海大橋位于青島膠州灣高速公路的女姑山腳下。該橋總長3060米，橋面總寬26.5米，雙向四車道，設計荷載為汽-超20，掛-120，基礎全部為鉆孔樁，下部為雙樁式矩形墩，上部為預應力砼等截面連續箱梁，路面為瀝青混凝土結構，建成時是我國一座較長的連續箱型梁公路跨海大橋。