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基本介紹

宋(song)PLUS，比亞迪(di)旗(qi)下全(quan)新緊(jin)湊SUV，新車(che)未(wei)來將定位(wei)在宋(song)Pro和(he)唐之(zhi)間，并提(ti)供多種(zhong)動力版本車(che)型供消費者選擇。

發展歷程

2023年3月(yue)16日(ri)，比亞迪(di)汽車官(guan)博消(xiao)息，比亞迪(di)宋(song)PLUS第500000輛新(xin)車下(xia)線。

2023年4月(yue)6日，宋(song)PLUS車系2023年第(di)一季度累計銷量(liang)破10萬輛。其中2023年1月(yue)銷量(liang)35741輛，2月(yue)銷量(liang)37961輛，3月(yue)銷量(liang)32510臺。

2023年6月(yue)12日消息，比亞迪宋(song)PLUS DM-i冠(guan)軍版于6月(yue)8日開(kai)啟預售，預售區間16.98-21.98萬元。

產品發售

2023年6月7日，比(bi)亞(ya)迪汽車官(guan)方宣布(bu)，比(bi)亞(ya)迪宋PLUS冠軍版將于6月8日開(kai)啟預(yu)售。

2023年6月8日，比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版以及宋Plus EV冠軍版開啟(qi)預(yu)售(shou)，預(yu)售(shou)區間16.98-21.98萬(wan)元。

產品設計

外觀方面

結合此次(ci)發(fa)布的(de)(de)(de)官圖(tu)以(yi)(yi)及(ji)此前申報圖(tu)來(lai)看(kan)，新車(che)(che)采用了比亞迪(di)家(jia)族(zu)Dragon Face 2.0的(de)(de)(de)設計語言，燃油版(ban)大尺寸格柵(zha)以(yi)(yi)及(ji)純電(dian)動版(ban)的(de)(de)(de)封閉式格柵(zha)，都為其(qi)帶來(lai)更突出的(de)(de)(de)辨識度。同時，新車(che)(che)前燈組采用的(de)(de)(de)是最新的(de)(de)(de)龍爪(zhua)元素，配合發(fa)動機艙側沿隆起的(de)(de)(de)線(xian)條以(yi)(yi)及(ji)車(che)(che)身腰線(xian)，肌肉感(gan)十足。

宋(song)PLUS以一(yi)條流(liu)暢的(de)腰線連接頭燈和尾燈，塑造(zao)出(chu)(chu)整車的(de)流(liu)暢造(zao)型。同時，前后(hou)燈組均蔓延至腰身(shen)，點亮后(hou)的(de)視(shi)覺(jue)效果(guo)相當出(chu)(chu)色(se)。而20英寸(cun)的(de)大尺寸(cun)輪(lun)轂和紅色(se)剎(cha)車卡(ka)鉗則彰顯出(chu)(chu)側身(shen)出(chu)(chu)色(se)的(de)力(li)量感和速度感。

尾部方面

宋PLUS的貫穿式LED尾(wei)(wei)燈(deng)連接兩側，并與(yu)(yu)腰線完美相融，很(hen)好(hao)地拉伸了(le)(le)橫向的視覺效果。燈(deng)組內部的“龍爪(zhua)之痕”造型(xing)，與(yu)(yu)尾(wei)(wei)燈(deng)下方的C型(xing)裝(zhuang)飾，共(gong)同與(yu)(yu)前(qian)臉設計形(xing)成呼(hu)應(ying)的同時(shi)(shi)，也強化了(le)(le)車身的厚重感，與(yu)(yu)整車的低趴造型(xing)相互(hu)呼(hu)應(ying)。而一體式尾(wei)(wei)門配備(bei)細長(chang)的高位剎車燈(deng)讓(rang)整個(ge)尾(wei)(wei)部在呈(cheng)現多(duo)元設計的同時(shi)(shi)，還能很(hen)好(hao)地保持(chi)整體的簡潔感和(he)層(ceng)次感。

特色功能

動力方面

動力方面，宋(song)PLUS燃(ran)油版(ban)車(che)型搭(da)載1.5T高功(gong)率(lv)發動機(ji)，最大功(gong)率(lv)為(wei)136kW，與(yu)發動機(ji)匹配的(de)是6速(su)手動和(he)6速(su)雙離(li)合變速(su)箱(xiang)。電(dian)動版(ban)車(che)型搭(da)載最大功(gong)率(lv)為(wei)120kW和(he)135kW的(de)永磁(ci)同步電(dian)機(ji)，并提供405km和(he)505km兩種續航版(ban)本的(de)車(che)型。

空間方面

宋PLUS的車身尺寸為(wei)4705*1890*1680mm，軸距(ju)為(wei)2765mm。

規格參數

宋PLUS 2020款 1.5T 自動豪華型

基本參數

廠商 比亞迪

級別(bie) 緊湊型SUV

能源類型 汽油

上(shang)市時間 Sep-20

發動(dong)機 1.5T/L4/185馬力(li)

變速箱 7擋雙離合

發動機(ji)最大功率(lv)(kW) 136

發動機最大扭(niu)矩(ju)(N·m) 288

最大馬力(li)(PS) 185

最大扭(niu)矩(N·m) 288

車身類型(xing) 5門(men)5座SUV

長(chang)×寬×高(mm) 4705×1890×1680

軸(zhou)距(mm) 2765

整車質保 四(si)年或10萬公里

車身

車身類(lei)型 SUV

長(chang)度(mm) 4705

寬度(mm) 1890

高度(du)(mm) 1680

軸距(mm) 2765

前輪距(mm) 1630

后(hou)輪距(mm) 1630

最(zui)小轉彎半徑(m) 5.55

車門數(shu)(個) 5

座位數(個) 5

油箱容積(L) 60

發動機

發動機(ji)型號 BYD476ZQD

排(pai)量(mL) 1497

排量(liang)簡稱(L) 1.5

進氣形(xing)式(shi) 渦輪(lun)增壓

最大馬力(PS) 185

最(zui)大功率(kW) 136

最大(da)功率(lv)轉速(rpm) 5500

最大扭矩(N·m) 288

最大(da)扭矩轉速(rpm) 1500-3700

氣缸排列形式 直列

氣缸(gang)數(個) 4

每缸氣門數(shu)(個) 4

配(pei)氣機構(gou) DOHC

燃料形式 汽油

燃油標號(hao) 92號(hao)(原93號(hao))

供油方式 直噴

缸蓋材料 鋁合金

缸體材(cai)料(liao) 鋁合(he)金

排放標(biao)準 國VI

變速箱

簡稱 7擋(dang)雙離合

擋位個數 7

變速箱類型(xing) 雙離合

底盤轉向

驅(qu)(qu)動方(fang)式(shi) 前置前驅(qu)(qu)

前懸(xuan)掛類(lei)型(xing) 麥弗遜(xun)式獨立懸(xuan)掛

后懸掛(gua)(gua)類型 多連桿式獨立懸掛(gua)(gua)

轉向(xiang)助(zhu)力類型 電動助(zhu)力

車體結構 承載式(shi)

車輪制動

前制(zhi)動器類型 通(tong)風盤(pan)式

后制動器類(lei)型 盤(pan)式

駐車(che)制動類型 電子駐車(che)

前輪胎規格 235/55 R18

后輪(lun)胎規(gui)格 235/55 R18

備胎(tai)規格 非全(quan)尺寸

備胎尺寸(cun) T145/90 R17

品牌介紹

比亞迪創立于(yu)1995年2月，總部位(wei)于(yu)廣東(dong)省深(shen)圳市，旗下產(chan)業包括電子、汽(qi)車(che)、新能(neng)源和軌道(dao)交通(tong)。

比亞迪始終(zhong)堅(jian)持(chi)“技術為王，創(chuang)新為本”的(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展理念，憑借研發(fa)(fa)(fa)實力和創(chuang)新的(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展模式，獲得了全(quan)面的(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展，并在(zai)電池(chi)、電子、乘用(yong)(yong)車(che)(che)、商用(yong)(yong)車(che)(che)和軌道交通等多個領域(yu)發(fa)(fa)(fa)揮著舉(ju)足輕重的(de)(de)(de)作用(yong)(yong)。

在(zai)電(dian)(dian)(dian)池(chi)領域，比(bi)亞(ya)迪具備100%自主研發、設計和(he)(he)生產(chan)(chan)能(neng)(neng)力，憑借20多(duo)年的(de)不斷創新，產(chan)(chan)品(pin)已經覆(fu)蓋消費類(lei)3C電(dian)(dian)(dian)池(chi)、動力電(dian)(dian)(dian)池(chi)（磷酸(suan)鐵(tie)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)和(he)(he)三元電(dian)(dian)(dian)池(chi)）、太陽能(neng)(neng)電(dian)(dian)(dian)池(chi)，以及(ji)儲(chu)能(neng)(neng)電(dian)(dian)(dian)池(chi)等領域，并形成了完整的(de)電(dian)(dian)(dian)池(chi)產(chan)(chan)業鏈(lian)。目前，比(bi)亞(ya)迪是全球產(chan)(chan)能(neng)(neng)最大(da)(da)的(de)磷酸(suan)鐵(tie)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)廠商(shang)(shang)。除新能(neng)(neng)源車和(he)(he)軌道(dao)交通外，比(bi)亞(ya)迪的(de)電(dian)(dian)(dian)池(chi)產(chan)(chan)品(pin)廣(guang)泛用(yong)于太陽能(neng)(neng)電(dian)(dian)(dian)站、儲(chu)能(neng)(neng)電(dian)(dian)(dian)站等多(duo)種新能(neng)(neng)源解決(jue)方(fang)案。比(bi)亞(ya)迪是全球領先的(de)太陽能(neng)(neng)和(he)(he)儲(chu)能(neng)(neng)解決(jue)方(fang)案供應(ying)商(shang)(shang)，產(chan)(chan)品(pin)已經出(chu)口至美(mei)國(guo)、德國(guo)、日本(ben)、瑞士、加拿大(da)(da)、澳大(da)(da)利亞(ya)、南非等多(duo)個國(guo)家和(he)(he)地區，主要客戶(hu)包(bao)括中國(guo)國(guo)家電(dian)(dian)(dian)網、中廣(guang)核(he)、美(mei)國(guo)雪佛龍、德國(guo)Fenecon、日本(ben)A-style等。

在(zai)電子(zi)(zi)領(ling)(ling)域(yu)，憑借強(qiang)大(da)的(de)材料、產(chan)品研發(fa)能(neng)力(li)，自(zi)動化設備開發(fa)和應用能(neng)力(li)，以及(ji)規模(mo)龐大(da)的(de)加工制造能(neng)力(li)，比亞迪已成為(wei)全球領(ling)(ling)先的(de)電子(zi)(zi)產(chan)品設計(ji)(ji)制造服務(wu)商，可為(wei)客戶提供包括設計(ji)(ji)、研發(fa)、制造、物流及(ji)售后(hou)等(deng)“一(yi)站(zhan)式”服務(wu)，并在(zai)移動終(zhong)端結構(gou)(gou)件(jian)(jian)、金屬及(ji)塑膠(jiao)結構(gou)(gou)件(jian)(jian)、3D玻璃及(ji)陶瓷結構(gou)(gou)件(jian)(jian)等(deng)領(ling)(ling)域(yu)獲(huo)得行業領(ling)(ling)先。主要客戶包括三星、華為(wei)、vivo、OPPO、小(xiao)米(mi)、LG、聯想、蘋果、谷歌、微軟等(deng)全球知名企業。未來，比亞迪將繼(ji)續在(zai)消費電子(zi)(zi)、汽車電子(zi)(zi)等(deng)領(ling)(ling)域(yu)拓展(zhan)市場

在汽車領(ling)(ling)域，憑借(jie)技(ji)術研發和(he)(he)創新實力，比亞(ya)迪已經掌握電池、電機(ji)、電控等新能(neng)源車核心技(ji)術。目(mu)前，比亞(ya)迪新能(neng)源車已經形成乘用(yong)車和(he)(he)商用(yong)車兩大產品(pin)系列(lie)，涵(han)蓋(gai)七大常規領(ling)(ling)域和(he)(he)四大特殊領(ling)(ling)域（即(ji)“7+4”戰略，其中“7”為私(si)家車、出租車、城市(shi)公交、道路客(ke)運、城市(shi)商品(pin)物流、城市(shi)建(jian)筑物流、環(huan)衛車；“4”為倉(cang)儲、港口(kou)、機(ji)場、礦山專用(yong)車輛(liang)），實現(xian)全領(ling)(ling)域覆蓋(gai)。

在乘用車(che)市(shi)(shi)場，比亞迪涉及燃油車(che)和(he)新能(neng)源車(che)兩大(da)領(ling)域(yu)。自2008年(nian)(nian)推出(chu)(chu)全(quan)(quan)球首款量產的(de)插(cha)電(dian)式混(hun)合動力車(che)型(xing)以來(lai)，比亞迪陸續推出(chu)(chu)e6、秦、唐、宋(song)等(deng)多款新能(neng)源車(che)型(xing)，并獲得市(shi)(shi)場的(de)極(ji)大(da)認(ren)可，助(zhu)力公司(si)于2015年(nian)(nian)-2017年(nian)(nian)連續三年(nian)(nian)斬獲全(quan)(quan)球新能(neng)源乘用車(che)年(nian)(nian)度銷(xiao)量冠軍(jun)。2014年(nian)(nian)4月(yue)，比亞迪在北京首次發布542高(gao)性(xing)能(neng)車(che)型(xing)系列（“5”代(dai)表0-100公里(li)/小(xiao)時(shi)(shi)加速5秒以內；“4”代(dai)表全(quan)(quan)時(shi)(shi)電(dian)四驅(qu)，瞬間反應、精準(zhun)動力分(fen)配，操控(kong)好、能(neng)效高(gao)，提升操控(kong)的(de)安全(quan)(quan)性(xing)；“2”代(dai)表百公里(li)油耗小(xiao)于2升），從超強(qiang)加速、全(quan)(quan)時(shi)(shi)電(dian)四驅(qu)、超低油耗三方(fang)面重新定義高(gao)性(xing)能(neng)汽車(che)標準(zhun)，助(zhu)力中國汽車(che)工業真正實現“彎道超車(che)”。隨(sui)著(zhu)前奧迪設計總監Wolfgang Egger、原奔馳底盤調校專家(jia)Heinz Keck等(deng)全(quan)(quan)球頂級人才的(de)加盟，比亞迪已邁入“造車(che)新時(shi)(shi)代(dai)”。

在(zai)商(shang)用車(che)市(shi)場，比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)擁(yong)有豐(feng)富的(de)純(chun)(chun)電動巴士(shi)、純(chun)(chun)電動卡車(che)和純(chun)(chun)電動叉車(che)產(chan)品線(xian)。2012年(nian)(nian)，比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)發布(bu)(bu)“城(cheng)市(shi)公(gong)交(jiao)電動化”解(jie)決(jue)方(fang)案，隨后上(shang)(shang)升為中(zhong)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)家(jia)戰(zhan)略。比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)K9是全(quan)球(qiu)首(shou)款集(ji)歐(ou)、美(mei)、日等多項權(quan)威認(ren)證(zheng)于一身(shen)的(de)純(chun)(chun)電動巴士(shi)，早(zao)在(zai)2011年(nian)(nian)就陸續(xu)在(zai)深圳(zhen)投入商(shang)業(ye)(ye)運營。2015年(nian)(nian)，22輛比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)T8純(chun)(chun)電動洗掃(sao)車(che)承擔于北京舉行(xing)的(de)紀念抗(kang)戰(zhan)勝(sheng)利(li)(li)70周年(nian)(nian)閱兵儀式路面清掃(sao)工(gong)作，出色(se)完成任(ren)務。比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)各類純(chun)(chun)電動商(shang)用車(che)獲(huo)得(de)包括深圳(zhen)巴士(shi)集(ji)團、倫敦交(jiao)通局、洛杉磯公(gong)交(jiao)公(gong)司、悉尼機(ji)場、斯(si)坦(tan)福大(da)學、Facebook等國(guo)(guo)(guo)內外頂(ding)級(ji)客戶的(de)高度認(ren)可，足跡遍布(bu)(bu)包含中(zhong)國(guo)(guo)(guo)、美(mei)國(guo)(guo)(guo)、英(ying)國(guo)(guo)(guo)、日本、澳大(da)利(li)(li)亞(ya)(ya)、法國(guo)(guo)(guo)在(zai)內的(de)數十個國(guo)(guo)(guo)家(jia)和地(di)區，并屢(lv)次創(chuang)造行(xing)業(ye)(ye)紀錄。比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)已累計向全(quan)球(qiu)合作伙(huo)伴交(jiao)付超過(guo)3.5萬輛純(chun)(chun)電動巴士(shi)，2014-2017年(nian)(nian)連續(xu)四年(nian)(nian)位居(ju)10米（含）以上(shang)(shang)純(chun)(chun)電動巴士(shi)細分市(shi)場的(de)全(quan)球(qiu)銷量冠軍，并占據(ju)美(mei)國(guo)(guo)(guo)80%以上(shang)(shang)的(de)純(chun)(chun)電動巴士(shi)市(shi)場份額。隨著(zhu)全(quan)球(qiu)各地(di)訂單的(de)爆發，比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)正逐步完善(shan)研發和生產(chan)布(bu)(bu)局，已于中(zhong)國(guo)(guo)(guo)、美(mei)國(guo)(guo)(guo)、巴西、匈牙利(li)(li)和法國(guo)(guo)(guo)等國(guo)(guo)(guo)家(jia)設立純(chun)(chun)電動商(shang)用車(che)工(gong)廠。

為(wei)(wei)解決城(cheng)市(shi)(shi)交(jiao)(jiao)通擁堵問題，比亞(ya)迪于2016年10月發(fa)布軌(gui)道交(jiao)(jiao)通產業子品牌——“云(yun)軌(gui)”，正(zheng)式宣(xuan)告進(jin)軍軌(gui)道交(jiao)(jiao)通領域。 “云(yun)軌(gui)”由比亞(ya)迪組(zu)建1,000多人(ren)的(de)研發(fa)團隊(dui)，歷(li)時(shi)5年，累(lei)計投入50億元，成(cheng)功打造而成(cheng)。“云(yun)軌(gui)”屬于中(zhong)(zhong)小(xiao)運力(li)的(de)軌(gui)道交(jiao)(jiao)通，綜(zong)合(he)(he)優勢非(fei)常突出：造價僅(jin)為(wei)(wei)地鐵的(de)1/5；建設(she)周期(qi)僅(jin)為(wei)(wei)地鐵的(de)1/3；爬坡能力(li)強(qiang)(qiang)，轉彎半徑小(xiao)，具有較強(qiang)(qiang)的(de)地形(xing)適應能力(li)；噪音低，可(ke)從城(cheng)市(shi)(shi)建筑群(qun)中(zhong)(zhong)穿(chuan)過；橋梁通透，獨立路權(quan)，景觀(guan)性好(hao)，能很(hen)好(hao)適應城(cheng)市(shi)(shi)生態環(huan)境(jing)；編組(zu)靈活，單向運能為(wei)(wei)1-3萬人(ren)/小(xiao)時(shi)；最高時(shi)速可(ke)達80km/h。“云(yun)軌(gui)”可(ke)廣(guang)泛(fan)用于一二線(xian)城(cheng)市(shi)(shi)的(de)交(jiao)(jiao)通接駁線(xian)、加密線(xian)，三(san)四線(xian)城(cheng)市(shi)(shi)的(de)交(jiao)(jiao)通主(zhu)干線(xian)，以及旅游景區(qu)的(de)觀(guan)光線(xian)等。目前(qian)，比亞(ya)迪已經與銀川(chuan)、廣(guang)安、深圳、汕頭(tou)、蚌埠、菲律賓伊(yi)洛伊(yi)洛、埃及亞(ya)歷(li)山(shan)大等多個城(cheng)市(shi)(shi)就“云(yun)軌(gui)”達成(cheng)戰略(lve)合(he)(he)作，發(fa)展勢頭(tou)非(fei)常迅(xun)猛。

秉承“用技術創新，滿(man)足(zu)人們對美(mei)好生活的(de)向往”的(de)品(pin)牌(pai)使命，比亞迪通(tong)過強有力的(de)市場布局，以(yi)及(ji)堅定推動全(quan)球可持續(xu)發展的(de)戰略舉動，贏得了《財(cai)富》雜志“改變世界的(de)51家(jia)公(gong)司(si)”、“扎耶德未來能源獎”，以(yi)及(ji)“聯合國特別能源獎”等(deng)一(yi)系列(lie)贊譽。