寶(bao)馬(ma) iX1是(shi)寶(bao)馬(ma)首款緊湊型純電SAV車型。
2022年5月12日,據多個外媒(mei),全新一代寶馬X1以及(ji)其純電動(dong)(dong)版(ban)車型寶馬 iX1已(yi)經完成了動(dong)(dong)力總成和底盤(pan)系統(tong)的(de)測試(shi),已(yi)經進入開(kai)(kai)發的(de)最后(hou)階(jie)段,距離正(zheng)式推(tui)出(chu)上市已(yi)經開(kai)(kai)啟(qi)倒計時,預(yu)計于2022年秋(qiu)季推(tui)出(chu)。
寶(bao)(bao)(bao)馬 iX1是寶(bao)(bao)(bao)馬品牌(pai)第三款(kuan)采用純電(dian)驅(qu)動(dong)系(xi)統的SAV車型,未來寶(bao)(bao)(bao)馬iX1將與內燃機(ji)版、插電(dian)式混(hun)合動(dong)力版本寶(bao)(bao)(bao)馬X1 共線生(sheng)產(chan),統一將配備四驅(qu)雙電(dian)機(ji)、ARB-X防滑系(xi)統,不(bu)過也有單電(dian)機(ji)版本。
2022年(nian)6月1日,寶馬發布了第三代寶馬 X1,同時(shi)也(ye)發布了X1的純電版車型寶馬iX1。
2023年(nian)4月18日,寶(bao)馬(ma)集(ji)團在2023上海車展(zhan)全球首發純電動BMW i7 M70、BMW iX1兩款車型,其(qi)中iX1是第三款國產寶(bao)馬(ma)純電動車。
寶馬(ma)iX1采用(yong)了(le)全新的(de)(de)(de)風格(ge)(ge)設計,呈現(xian)出(chu)與眾(zhong)不同的(de)(de)(de)運動感(gan)。整體造型大(da)氣且時尚(shang),契(qi)合了(le)寶馬(ma)家族的(de)(de)(de)設計理念。其(qi)中(zhong),前臉部(bu)分采用(yong)了(le)封閉式(shi)進(jin)氣格(ge)(ge)柵,舍棄了(le)傳(chuan)統的(de)(de)(de)豎條中(zhong)網和鍍鉻裝飾,取而(er)代之的(de)(de)(de)是精致而(er)高貴的(de)(de)(de)風格(ge)(ge)設計。此外(wai),該車還配(pei)備了(le)M版本(ben)的(de)(de)(de)運動包(bao)圍,更加凸(tu)顯出(chu)其(qi)動感(gan)的(de)(de)(de)特質。
寶馬(ma)iX1延續了寶馬(ma)X1的(de)動感造型(xing),采用上(shang)揚(yang)式的(de)腰線(xian)設計,搭配隱(yin)藏式門把手和(he)流線(xian)型(xing)輪轂(gu),進(jin)一(yi)步凸顯了車(che)輛的(de)運動氣息(xi)。尺寸方(fang)面,新車(che)的(de)長(chang)寬高分別為4616mm、1845mm、1641mm,軸距更進(jin)一(yi)步增(zeng)長(chang)至2802mm,提供了更為寬敞的(de)駕乘空間。
轉到車(che)(che)尾(wei)部分,寶(bao)馬(ma)iX1的(de)(de)設計簡潔大(da)氣,與目前上市的(de)(de)寶(bao)馬(ma)X1相似,但在細(xi)節(jie)上進行了(le)微調。運(yun)動版本的(de)(de)后(hou)包圍和尾(wei)部字標的(de)(de)加(jia)入進一(yi)步提升了(le)整車(che)(che)的(de)(de)層(ceng)次感(gan)和運(yun)動感(gan),使(shi)得整體造型更加(jia)動感(gan)十(shi)足。
進(jin)入車內(nei),寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)iX1延續了(le)寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)家族(zu)的(de)內(nei)飾(shi)設(she)計風格,充滿科技(ji)感。貫穿式(shi)的(de)大(da)尺寸(cun)液晶屏(ping)凸顯出現代(dai)感,搭載了(le)最新的(de)車機(ji)系統,智能(neng)化和流暢度方面表現出色。此外,中央扶手部分還配備了(le)手機(ji)無線(xian)充電功能(neng),為用戶提供便捷的(de)充電體(ti)驗。總體(ti)來說,寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)iX1在(zai)內(nei)飾(shi)配置方面非(fei)常豐富,為駕乘(cheng)者提供了(le)舒(shu)適和高品質的(de)乘(cheng)坐體(ti)驗。
該車(che)配備了(le)一套雙(shuang)電(dian)機(ji)動(dong)力(li)系統,單個電(dian)機(ji)最大功(gong)率達(da)到150kW,0-100km/h的加速時間僅為5.7秒。此外,它還搭(da)載了(le)7kWh的電(dian)池組,根據(ju)不同的工(gong)況條(tiao)件,續航里(li)(li)程可達(da)410至435公里(li)(li)左(zuo)右(you)。雖然具體的性能(neng)數據(ju)還需等(deng)待官(guan)方(fang)正式公布,但(dan)可以預見(jian)的是寶馬iX1在(zai)動(dong)力(li)性能(neng)方(fang)面會有出色(se)的表現。
寶馬表示,純電(dian)動iX1的電(dian)機、電(dian)池、四驅系(xi)統、電(dian)子(zi)電(dian)氣設備、充(chong)電(dian)技術均在極寒(han)環境得到了充(chong)分驗(yan)證。
在測試當中,寶馬iX1的續航里程(cheng)范(fan)圍在413-438公(gong)里(WLTP工況),官方能耗為(wei)17.3-18.4kWh/100km。
寶馬(BMW),中文全稱為(wei)(wei)巴(ba)伐利亞發動機制造廠(chang)股份有限(xian)公司(si)(si),德(de)(de)國(guo)汽(qi)車(che)品牌,寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)集(ji)團2022年(nian)營收1426億(yi)歐元,寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)的(de)(de)車(che)系有i、X、Z、純數字4個車(che)型(xing),1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列(lie),還有在(zai)各(ge)系基礎上(shang)進(jin)行改(gai)進(jin)的(de)(de)M系(寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)官(guan)方的(de)(de)高性(xing)能改(gai)裝部門),寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)公司(si)(si)創建(jian)于1916年(nian),總部設(she)在(zai)德(de)(de)國(guo)巴(ba)伐利亞自由(you)(you)州的(de)(de)慕尼黑,BMW的(de)(de)藍白標志(zhi)寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)總部所在(zai)地巴(ba)伐利亞自由(you)(you)州州旗的(de)(de)顏(yan)色,百年(nian)來,寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)汽(qi)車(che)由(you)(you)最初(chu)的(de)(de)一家飛(fei)機引擎生產廠(chang)發展(zhan)成為(wei)(wei)以高級轎車(che)為(wei)(wei)主導,并生產享(xiang)譽全球的(de)(de)飛(fei)機引擎、越野車(che)和(he)摩托(tuo)車(che)的(de)(de)企業集(ji)團,名列(lie)世界汽(qi)車(che)公司(si)(si)前(qian)列(lie),其(qi)全稱為(wei)(wei)die Bayerischen Motorenwerke (Bavarian Motor Works)。
2018年7月10日,長城(cheng)公司(si)與寶(bao)(bao)馬(ma)公司(si)簽署合資協(xie)議,合資成立(li)光束汽車有限(xian)公司(si),2018年10月11日,寶(bao)(bao)馬(ma)集團舉行了中國(guo)戰略協(xie)議簽字儀(yi)式(shi)和華(hua)晨寶(bao)(bao)馬(ma)鐵西(xi)新工廠開工儀(yi)式(shi),寶(bao)(bao)馬(ma)對華(hua)晨寶(bao)(bao)馬(ma)投資新增30億歐元,合資協(xie)議延至2040年。
2018年12月18日,世界品牌實驗室(shi)編制(zhi)的《2018世界品牌500強(qiang)》揭(jie)曉,寶馬排名第16位(wei)。2019年10月,Interbrand發(fa)布的全球(qiu)品牌百強(qiang)排名11。2020年1月22日,名列2020年《財(cai)富》全球(qiu)最(zui)受(shou)贊賞公司榜單第32位(wei)。
2021年3月15日,央視3·15晚會曝光,寶(bao)馬(ma)汽車4S店因收集(ji)顧客人臉信息被點名。
2022年(nian)3月,寶馬汽(qi)車宣(xuan)布召回6輛(liang)國產及37輛(liang)進口汽(qi)車。
2023年8月(yue),寶馬集團將發布五款新(xin)能源車型。