雪山(shan)隧(sui)道(dao)最初(chu)命名為(wei)坪林隧(sui)道(dao)，但(dan)由于隧(sui)道(dao)兩端分別為(wei)新北市坪林區、宜蘭縣頭城鎮(zhen)，使得(de)頭城居民認為(wei)并不符合實況，要求更名。之后在政(zheng)府(fu)相關部門研議下，認為(wei)隧(sui)道(dao)穿越之雪山(shan)山(shan)脈(mo)最為(wei)合適，故改(gai)稱(cheng)今名。
2022年4月(yue)，臺(tai)灣通信部隊正(zheng)式(shi)入駐位于(yu)其“國防(fang)要沖之地”雪山隧(sui)道內部的“聯(lian)合作戰指揮所(suo)（JOCC）”。
雪山隧(sui)道(dao)(dao)(dao)為(wei)(wei)完成蔣渭水(shui)高(gao)速(su)公路建設的(de)(de)關鍵工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)。施(shi)(shi)工(gong)(gong)期間遭遇(yu)臺灣工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)史(shi)中未曾面對的(de)(de)困(kun)難，造(zao)成工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)嚴(yan)重受阻(zu)且(qie)進(jin)度(du)大(da)幅(fu)落(luo)后，并(bing)使得通車時(shi)程(cheng)(cheng)比預(yu)估的(de)(de)1998年足足晚了(le)8年。細(xi)數雪山隧(sui)道(dao)(dao)(dao)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)艱難之(zhi)處，主要(yao)(yao)因素(su)在于(yu)行(xing)經極度(du)惡劣的(de)(de)地質。其中包括了(le)6處斷層、98處剪(jian)裂帶及36處地下涌(yong)泉。隧(sui)道(dao)(dao)(dao)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)常常因此而受到阻(zu)礙(ai)，有施(shi)(shi)工(gong)(gong)人員形容，雪山隧(sui)道(dao)(dao)(dao)就像(xiang)是“泡(pao)在水(shui)里長大(da)的(de)(de)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)”。整個雪山隧(sui)道(dao)(dao)(dao)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)使用(yong)3部全(quan)(quan)斷面鉆(zhan)掘機進(jin)行(xing)快速(su)挖掘，1部造(zao)價約新臺幣31億元。其中一部在隧(sui)道(dao)(dao)(dao)東口通過硬(ying)度(du)比鋼還要(yao)(yao)高(gao)的(de)(de)四棱砂(sha)巖地層時(shi)，一度(du)遭遇(yu)每秒750升的(de)(de)大(da)涌(yong)水(shui)。在挖掘過程(cheng)(cheng)中共發生過63次巖盤崩(beng)(beng)落(luo)，全(quan)(quan)斷面鉆(zhan)掘機曾26度(du)受困(kun)。另一部位于(yu)西行(xing)線的(de)(de)一部在某(mou)次隧(sui)道(dao)(dao)(dao)崩(beng)(beng)塌事故中被大(da)量土石掩埋而損毀(hui)報廢。之(zhi)后施(shi)(shi)工(gong)(gong)單位為(wei)(wei)了(le)加快工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)進(jin)度(du)，改(gai)(gai)用(yong)傳統鉆(zhan)炸法施(shi)(shi)工(gong)(gong)，并(bing)且(qie)在第二(er)號豎井內開啟新的(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)面，以增(zeng)加工(gong)(gong)作(zuo)面的(de)(de)方式提升施(shi)(shi)工(gong)(gong)速(su)度(du)，才讓整體施(shi)(shi)工(gong)(gong)進(jin)度(du)大(da)幅(fu)改(gai)(gai)善。
整(zheng)個工(gong)(gong)程(cheng)共有(you)上千名工(gong)(gong)程(cheng)人(ren)員參與，這些(xie)工(gong)(gong)程(cheng)人(ren)員日夜趕工(gong)(gong)經(jing)常回不(bu)了家(jia)，造成(cheng)有(you)些(xie)人(ren)家(jia)庭破碎(sui)。也有(you)些(xie)人(ren)因工(gong)(gong)程(cheng)環(huan)境、壓力、憋尿及(ji)勞累造成(cheng)健康受損。最常見的(de)是呼吸系統疾病、外(wai)科(ke)傷害，也有(you)人(ren)泌(mi)尿系統受損得面對(dui)終生(sheng)(sheng)洗腎的(de)痛苦。此外(wai)在發生(sheng)(sheng)的(de)工(gong)(gong)程(cheng)災難(nan)中，有(you)工(gong)(gong)程(cheng)人(ren)員被(bei)絞成(cheng)碎(sui)片(pian)，被(bei)涌水吞噬或被(bei)巨石奪走性命。在前后15年的(de)施(shi)工(gong)(gong)期間內共計有(you)25位工(gong)(gong)作人(ren)員不(bu)幸殉職(zhi)。
在(zai)(zai)(zai)長公(gong)路隧(sui)(sui)道(dao)中(zhong)，消防工(gong)作顯得特別重(zhong)(zhong)要(yao)，因為(wei)在(zai)(zai)(zai)密閉的(de)(de)空間里，若發生(sheng)火(huo)(huo)(huo)(huo)災(zai)會(hui)比在(zai)(zai)(zai)空曠處(chu)更難以救(jiu)援。比如(ru)法(fa)國與意大(da)利(li)邊境的(de)(de)白朗峰隧(sui)(sui)道(dao)曾(ceng)在(zai)(zai)(zai)1999年(nian)3月24日發生(sheng)火(huo)(huo)(huo)(huo)災(zai)事故。一輛(liang)載運面粉和(he)乳(ru)瑪琳的(de)(de)比利(li)時卡車在(zai)(zai)(zai)隧(sui)(sui)道(dao)內6公(gong)里處(chu)失事，引起溫度一度高達(da)攝氏1,000度如(ru)同煉獄(yu)般(ban)的(de)(de)熊(xiong)熊(xiong)大(da)火(huo)(huo)(huo)(huo)。事故發生(sheng)后，法(fa)國、意大(da)利(li)及瑞(rui)士三國聯(lian)合救(jiu)災(zai)，花了3天才將火(huo)(huo)(huo)(huo)勢撲滅，最后計(ji)有(you)39人不幸罹(li)難。事故地點因高溫燃燒(shao)造(zao)成隧(sui)(sui)道(dao)頂拱崩塌，后續(xu)花了3年(nian)時間封閉維修才重(zhong)(zhong)新(xin)開放通車。
雪山隧(sui)道(dao)在防(fang)災設(she)計上(shang)每(mei)(mei)隔350米設(she)有一(yi)個(ge)人行(xing)(xing)(xing)逃(tao)生(sheng)出口連接導坑，每(mei)(mei)1,400米更(geng)設(she)有兩(liang)座主隧(sui)道(dao)的車行(xing)(xing)(xing)聯絡(luo)道(dao)，以(yi)利發(fa)生(sheng)災難時(shi)(shi)(shi)(shi)能讓(rang)車輛利用(yong)對向隧(sui)道(dao)順利離(li)開事故現(xian)場。鑒于長隧(sui)道(dao)內(nei)行(xing)(xing)(xing)車時(shi)(shi)(shi)(shi)，駕駛(shi)可能因周遭環境單調而容(rong)易造成(cheng)視覺疲勞，使得車禍更(geng)加(jia)容(rong)易發(fa)生(sheng)。隧(sui)道(dao)的內(nei)壁繪制了臺灣少數(shu)民族服裝的圖案(an)以(yi)增加(jia)景觀變化，更(geng)可提醒(xing)路人開到了何(he)處。另(ling)外(wai)為(wei)了避(bi)免(mian)高速行(xing)(xing)(xing)駛(shi)應變不及發(fa)生(sheng)車禍，隧(sui)道(dao)內(nei)限制行(xing)(xing)(xing)車時(shi)(shi)(shi)(shi)速在50至70公里間，同時(shi)(shi)(shi)(shi)行(xing)(xing)(xing)車安全(quan)距離(li)須保(bao)持50米以(yi)上(shang)。違規者由臺灣國道(dao)警察嚴格拍照告(gao)發(fa)取締，并累(lei)積處分以(yi)確保(bao)安全(quan)。
隧道工程原(yuan)(yuan)本(ben)于2005年底(di)就(jiu)已經完工，但是因為消防(fang)及安全演練未(wei)完成就(jiu)要開放(fang)通(tong)車，而招致當地社會很大的(de)批評聲浪(lang)，迫使臺(tai)灣(wan)交通(tong)部原(yuan)(yuan)本(ben)打算于2006年1月19日的(de)通(tong)車計(ji)(ji)劃取消。最后依2004年原(yuan)(yuan)始三階段(duan)履勘(kan)計(ji)(ji)劃作業實施(shi)勘(kan)驗，完成各(ge)項防(fang)救災演練，并(bing)將(jiang)履勘(kan)意見改(gai)善完成，在(zai)確保(bao)安全無虞后才在(zai)2006年6月16日下(xia)午1時正(zheng)式開放(fang)通(tong)車。
雪山隧(sui)道(dao)(dao)舊稱坪林隧(sui)道(dao)(dao)，是(shi)臺灣最(zui)長的(de)公(gong)路隧(sui)道(dao)(dao)，位在蔣(jiang)渭水高速公(gong)路（國道(dao)(dao)五(wu)號，又稱北宜高速公(gong)路）坪林至頭城段之(zhi)間。由三座獨立的(de)隧(sui)道(dao)(dao)組(zu)成：導坑(keng)、西(xi)行(xing)線(xian)及東行(xing)線(xian)，全長共12.9公(gong)里。
雪山隧(sui)道(dao)是(shi)亞洲第二(er)長的(de)公(gong)路隧(sui)道(dao)，僅次于(yu)陜西的(de)西康高速公(gong)路上的(de)秦嶺(ling)終(zhong)南山特(te)長公(gong)路隧(sui)道(dao)，同時在世界的(de)公(gong)路隧(sui)道(dao)中排行第5名(ming)。此隧(sui)道(dao)施工難度之高，還列入(ru)了(le)大(da)英(ying)百科全(quan)書。隧(sui)道(dao)于(yu)2006年6月16日啟用。
雪(xue)山隧(sui)道(dao)(dao)不僅(jin)只有兩(liang)座(zuo)主隧(sui)道(dao)(dao)，還包括(kuo)中(zhong)間的(de)導坑。兩(liang)座(zuo)主隧(sui)道(dao)(dao)中(zhong)間，有28座(zuo)橫向(xiang)的(de)人(ren)行聯絡(luo)隧(sui)道(dao)(dao)，8座(zuo)車行聯絡(luo)道(dao)(dao)，加上抽排風(feng)系統所挖掘的(de)豎井(jing)、通(tong)(tong)(tong)風(feng)孔(kong)道(dao)(dao)（包括(kuo)三處(chu)(chu)通(tong)(tong)(tong)風(feng)站，三座(zuo)通(tong)(tong)(tong)風(feng)中(zhong)繼站合計12處(chu)(chu)橫向(xiang)通(tong)(tong)(tong)風(feng)隧(sui)道(dao)(dao)，六座(zuo)通(tong)(tong)(tong)風(feng)豎井(jing)，一號豎井(jing)頂部排風(feng)用橫向(xiang)排氣隧(sui)道(dao)(dao)）等等，大(da)(da)大(da)(da)小(xiao)小(xiao)長長短短共58組(zu)隧(sui)道(dao)(dao)，是全世界規模最大(da)(da)雙(shuang)孔(kong)公(gong)路隧(sui)道(dao)(dao)群。
雪(xue)山(shan)(shan)隧道(dao)(dao)(Hsuehshan Tunnel)為(wei)北(bei)宜(yi)(yi)高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(國道(dao)(dao)五號、又稱蔣(jiang)渭水(shui)高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路)之(zhi)間(jian)，隧道(dao)(dao)全(quan)長(chang)12.9公(gong)(gong)里，雪(xue)山(shan)(shan)隧道(dao)(dao)是臺灣最長(chang)的(de)公(gong)(gong)路隧道(dao)(dao)，亞洲第(di)二長(chang)的(de)公(gong)(gong)路隧道(dao)(dao)，在世界(jie)公(gong)(gong)路隧道(dao)(dao)排(pai)行第(di)五；雪(xue)山(shan)(shan)隧道(dao)(dao)正于2006年6月16日正式通(tong)(tong)車啟用，因隧道(dao)(dao)兩端分別為(wei)新北(bei)市坪(ping)(ping)林區至宜(yi)(yi)蘭縣頭(tou)城(cheng)鎮段之(zhi)間(jian)，最初(chu)命名為(wei)坪(ping)(ping)林隧道(dao)(dao)，但隧道(dao)(dao)穿(chuan)越雪(xue)山(shan)(shan)山(shan)(shan)脈故改稱『雪(xue)山(shan)(shan)隧道(dao)(dao)』，雪(xue)山(shan)(shan)隧道(dao)(dao)的(de)開通(tong)(tong)讓(rang)臺北(bei)到(dao)宜(yi)(yi)蘭臺2線(xian)、臺9線(xian)的(de)路程，從2小時(shi)縮(suo)短為(wei)50分鐘即可到(dao)達，讓(rang)人(ren)們在周(zhou)休假(jia)期出門旅游時(shi)在交通(tong)(tong)上更加的(de)便利。
北(bei)宜(yi)(yi)(yi)高(gao)速(su)(su)公(gong)路又(you)稱蔣渭水(shui)高(gao)速(su)(su)公(gong)路及(ji)國道(dao)(dao)五號(hao)(hao)，全長約54公(gong)里，北(bei)起南(nan)港系統(tong)交流道(dao)(dao)與(yu)國道(dao)(dao)三(san)號(hao)(hao)相接，兩端分別為臺北(bei)縣南(nan)港系統(tong)交流道(dao)(dao)至宜(yi)(yi)(yi)蘭縣蘇(su)澳鎮段之間(jian)，北(bei)宜(yi)(yi)(yi)高(gao)速(su)(su)公(gong)路全程設有(you)石碇、坪(ping)林、頭(tou)城、宜(yi)(yi)(yi)蘭、羅東、蘇(su)澳等(deng)交流道(dao)(dao)，還有(you)石碇服(fu)務區、頭(tou)城收(shou)(shou)費(fei)站(zhan)(2006年9月18日開始收(shou)(shou)費(fei))、蘇(su)澳收(shou)(shou)費(fei)站(zhan)、南(nan)港隧道(dao)(dao)、石碇隧道(dao)(dao)、烏涂隧道(dao)(dao)、彭山(shan)隧道(dao)(dao)、雪山(shan)隧道(dao)(dao)等(deng)5座隧道(dao)(dao)，其中(zhong)以(yi)雪山(shan)隧道(dao)(dao)最受(shou)國人(ren)矚目，是臺灣旅(lv)游景點的新(xin)寵兒。
雪(xue)(xue)山(shan)(shan)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)極度惡劣(lie)的(de)(de)(de)地(di)質，共(gong)有(you)6處(chu)斷(duan)層、98處(chu)剪裂帶及36處(chu)地(di)下涌泉(quan)，所以施工人員則戲稱為(wei)「泡在水里長(chang)大(da)的(de)(de)(de)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)」，也因(yin)工程雪(xue)(xue)山(shan)(shan)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)不僅只有(you)西行(xing)(xing)(xing)線(xian)及東行(xing)(xing)(xing)線(xian)兩座主(zhu)(zhu)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)，還包括中間的(de)(de)(de)導坑；雪(xue)(xue)山(shan)(shan)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)主(zhu)(zhu)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)中間每隔(ge)350公尺(chi)皆設有(you)一個(ge)人員逃(tao)生(sheng)出口的(de)(de)(de)連接(jie)導坑，并于每1400公尺(chi)更(geng)設有(you)兩座主(zhu)(zhu)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)車(che)行(xing)(xing)(xing)聯(lian)絡(luo)道(dao)(dao)(dao)，共(gong)有(you)28座橫向的(de)(de)(de)人行(xing)(xing)(xing)聯(lian)絡(luo)通道(dao)(dao)(dao)、8座車(che)行(xing)(xing)(xing)聯(lian)絡(luo)道(dao)(dao)(dao)，方便在雪(xue)(xue)山(shan)(shan)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)內(nei)發生(sheng)災難(nan)時能讓車(che)輛利(li)用對向隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)順(shun)利(li)且(qie)快速離(li)開事故(gu)現場，加(jia)上抽排風(feng)系統所挖掘的(de)(de)(de)豎井(jing)、通風(feng)孔(kong)道(dao)(dao)(dao)等大(da)大(da)小小長(chang)長(chang)短短的(de)(de)(de)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)組(zu)成，因(yin)此成為(wei)全世界(jie)規模最大(da)雙(shuang)孔(kong)公路隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)群；雪(xue)(xue)山(shan)(shan)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)內(nei)的(de)(de)(de)墻壁更(geng)依路段不同繪制了(le)臺灣少(shao)數民族(zu)的(de)(de)(de)各族(zu)圖(tu)案(an)，不僅增(zeng)加(jia)景(jing)觀變(bian)化，更(geng)可提醒(xing)駕駛人所到之(zhi)路段。
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