寶馬i7是一款寶馬品牌的汽車(che)。
2022年3月16日(ri)，寶(bao)馬在2021財報年會(hui)上正式(shi)(shi)公(gong)布，全(quan)新一代BMW 7系(xi)將攜手純電(dian)動車(che)型i7將于4月20日(ri)正式(shi)(shi)發布，7系(xi)新車(che)也有燃油和插(cha)電(dian)混動的(de)版本。
2022年12月9日，寶馬(ma)7系純電車型i7在(zai)國內正式上(shang)市，i7 xDrive60L純電動版官(guan)方指(zhi)導(dao)價為145.9萬元。
新(xin)(xin)一代7系將使(shi)用寶馬全新(xin)(xin)一代設計語言，新(xin)(xin)車(che)將提供BMW水晶日間行(xing)車(che)燈和BMW環形光(guang)(guang)耀格柵，此外(wai)(wai)該(gai)車(che)也(ye)將率先(xian)使(shi)用分體式大燈組，此外(wai)(wai)，官方還展示了新(xin)(xin)車(che)內(nei)飾的部分設計，包括BMW環抱(bao)式交互光(guang)(guang)帶、全景星軌天幕、BMW懸(xuan)浮式巨(ju)幕等多項創新(xin)(xin)科技。
IT之家了解到(dao)，寶馬(ma)i7的整體架構仍是基于(yu)第五代(dai)eDrive電驅(qu)系統，雖然(ran)動(dong)力(li)系統的具體細節(jie)仍處于(yu)保密狀態，但(dan)iX xDrive50搭載的雙(shuang)電機可產生516bhp的動(dong)力(li)，4.6秒(miao)內完成0-62mph的加速，i7應該(gai)會有大致相似的數據。
BMW i7采(cai)用可(ke)持(chi)續性環保設計，例如電(dian)池和整車生(sheng)產全部采(cai)用綠色電(dian)力(li)，針對性地采(cai)用再生(sheng)鋁材。此(ci)外，BMW i7搭載(zai)(zai)寶馬(ma)集團第五代電(dian)力(li)驅動系(xi)統(tong)，在技術(shu)上(shang)具備了(le)L3級自動駕(jia)駛的可(ke)能，同時采(cai)用BMW環抱式(shi)(shi)交(jiao)互光(guang)帶、BMW懸(xuan)浮式(shi)(shi)巨幕(mu)等設計；新車搭載(zai)(zai)雙電(dian)機，官方信息顯示續航(hang)里程超600公里。
內飾材料方(fang)面，新車將(jiang)(jiang)提供皮(pi)革(ge)+羊絨的組合質(zhi)地(di)，搭配開孔木飾，將(jiang)(jiang)擁有非常出(chu)色的豪(hao)華(hua)感。除此以(yi)外客戶還可選擇(ze)BMW個性化(hua)定制Merino擴展真皮(pi)。
針對后(hou)排座椅(yi)的舒適(shi)性體驗，全新寶馬7系進行了再(zai)度升級。新車的后(hou)排頭(tou)等艙座椅(yi)后(hou)背調節可達(da)最(zui)大42.5°，并且擁(yong)有一體式腿托(tuo)。
在(zai)前后排(pai)之(zhi)間(jian)還有一款分別率(lv)達到(dao)8K的(de)31英寸(cun)超大屏幕，同時，寶馬引入了大量(liang)國內的(de)生(sheng)態(tai)應(ying)用(yong)愛奇藝和華為應(ying)用(yong)商店，為中國客戶量(liang)身定制(zhi)全新一代后排(pai)娛(yu)樂系統的(de)生(sheng)態(tai)。
這塊屏(ping)幕(mu)的(de)(de)(de)控制位置，在后排兩側的(de)(de)(de)門板上，5.5英寸的(de)(de)(de)觸控屏(ping)幕(mu)支(zhi)持(chi)一鍵(jian)切(qie)換影院模式(shi)，車(che)輛(liang)將(jiang)自動(dong)調(diao)整照明模式(shi)和遮陽(yang)簾，配合(he)寶華韋健(jian)4D鉆石環繞聲音(yin)響，打造(zao)私(si)屬移(yi)動(dong)影院。此次(ci)寶華韋健(jian)專(zhuan)為寶馬7系打造(zao)了多達(da)40個揚(yang)聲器的(de)(de)(de)音(yin)響系統(tong)，功率高(gao)達(da)1965千瓦。
此次中控(kong)屏內部(bu)首次搭載(zai)了(le)BMW智能個人助(zhu)理，可以利用語(yu)音、手勢進行車(che)輛操(cao)控(kong)，操(cao)控(kong)范圍包括(kuo)但不限于開(kai)關車(che)門，開(kai)啟巡航等(deng)等(deng)一系(xi)列功能。
動力方面，寶馬i7搭載第五代BMW eDrive電驅系統，純電動續航里程將(jiang)超過600公(gong)里。其中，前后雙電機(ji)的最大輸出功(gong)率達(da)到400千瓦，零(ling)百加速僅需4.7秒(miao),百公(gong)里能耗最低(di)18.4kWh。
廠商 寶馬(進(jin)口)
級別 大型車
能(neng)源類型 純(chun)電(dian)動
上市(shi)時(shi)間 Dec-22
電動機(ji) 純(chun)電動/544馬(ma)力(li)
變(bian)(bian)速箱(xiang) 電動車(che)單速變(bian)(bian)速箱(xiang)
電動機最大馬(ma)力(li)(PS) 544
電動機總(zong)功率(kW) 400
電(dian)動機總扭矩(N·m) 745
CLTC純(chun)電續航(hang)里程(km) 650
電池充(chong)電時(shi)間 快充(chong):0.93小時(shi),慢充(chong):10.5小時(shi)
快充(chong)電量(%) 80
百公(gong)里耗電量(liang)(kWh/100km) 17.9
車身類型(xing) 4門5座三廂車
長×寬×高(mm) 5391×1950×1548
軸距(mm) 3215
最高車速(km/h) 235
官方0-100km/h加速(s) 4.7
實測0-100km/h加速(s) 4.66
實(shi)測100-0km/h制動(m) 38.93
實測(ce)車速0km/h(怠速)環境(jing)噪音(yin)(dB) 32.1
實測車(che)速60km/h環境(jing)噪音(yin)(dB) 48.2
實測車速120km/h環(huan)境噪音(dB) 63.5
電(dian)能(neng)當(dang)量燃料(liao)消耗量(L/100km) 2.02
整車(che)質保(bao) 三年(nian)或10萬(wan)公里
電池保(bao)修時間 八年或(huo)12萬公里(li)
車(che)身(shen)類(lei)型 三廂車(che)
長度(mm) 5391
寬度(mm) 1950
高度(mm) 1548
軸距(mm) 3215
車(che)重(zhong)(kg) 2740
車門開(kai)啟方式 平開(kai)門
車門數(個) 4
座位(wei)數(shu)(個) 5
后(hou)備廂(xiang)容(rong)積(L) 500
風阻系數(Cd) 0.24
最大滿載質(zhi)量(kg) 3250
電動機最大馬力(PS) 544
電動機總(zong)功率(lv)(kW) 400
電動(dong)機(ji)總扭矩(N·m) 745
前電動(dong)機最大(da)功率(kW) 190
前電(dian)動機最大(da)扭矩(N·m) 365
后電(dian)動機最大(da)功率(kW) 230
后電動機最大扭矩(N·m) 380
驅(qu)動模式 純電動
驅動電(dian)機數(shu) 雙(shuang)電(dian)機
電機布局 前置(zhi)(zhi)+后(hou)置(zhi)(zhi)
CLTC純電續航里程(km) 650
電池(chi)類型 三元鋰電池(chi)
電池冷卻方式 液冷
電池容量(kWh) 105.7
官(guan)方(fang)百(bai)公里耗電量(kWh/100km) 17.9
電池保修(xiu)時間(jian) 八年或12萬公里
電池充電時(shi)間 快充:0.93小時(shi),慢充:10.5小時(shi)
簡稱 電動車單速(su)變速(su)箱
擋位個數 1
變速箱(xiang)類型 固定齒(chi)比
驅(qu)(qu)動方式 雙電(dian)機四驅(qu)(qu)
四驅形式 電動四驅
前(qian)懸掛類型 雙球節彈簧減振(zhen)支柱(zhu)
后懸掛(gua)類(lei)型 多(duo)連桿(gan)式獨(du)立(li)懸掛(gua)
轉向(xiang)助(zhu)力類型(xing) 電動助(zhu)力
車體結(jie)構 承(cheng)載(zai)式
前(qian)制動器類(lei)型 通風盤(pan)式
后制(zhi)動器類(lei)型 通風盤式
駐車(che)制動(dong)類型 電子駐車(che)
前輪(lun)胎規格(ge) 255/40 R21
后輪胎(tai)規格 285/35 R21
寶馬公司在(zai)1916年3月7日成立，寶(bao)馬的(de)前身是一家飛(fei)機(ji)工廠，最初以制造(zao)流(liu)線型的(de)雙翼(yi)偵察機(ji)聞名于世，前身公(gong)司的(de)名字叫BFW，公(gong)司創始人名吉斯(si)坦-奧托(Gustan Otto)。
1917年7月20日，BFW公司便開始重組，正式名為BMW。
1923年，BMW研制了(le)第一臺(tai)的摩(mo)(mo)托(tuo)車發動機(ji)，1923年末，他們(men)特約在(zai)慕尼(ni)黑(Munich)生產(chan)摩(mo)(mo)托(tuo)車，而掛有BMW商(shang)標的R32摩(mo)(mo)托(tuo)車則首次在(zai)市場(chang)中銷售(shou)。
BMW在(zai)1929年(nian)7月9日的(de)晨(chen)報(bao)上作了整整一(yi)版的(de)廣告，宣布進軍汽車(che)制(zhi)造業。BMW第一(yi)款系(xi)列(lie)化生產汽車(che)的(de)傳奇就此誕生。
“寶(bao)馬”的正式漢字全(quan)稱為(wei)巴伐利亞(ya)發動機制造(zao)廠股份有(you)限(xian)公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是一個聞名于世界的豪華(hua)汽車品(pin)牌(pai)，總部位于巴伐利亞(ya)自由州的慕尼黑。寶(bao)馬經常(chang)被稱為(wei)Bimmer，品(pin)牌(pai)在(zai)中國大陸地區與早年的中國臺灣地區又常(chang)稱為(wei)寶(bao)馬。
BMW公司的歷史始(shi)于1916年(nian)，在中國大(da)陸(lu)地區早(zao)年(nian)翻(fan)譯為巴(ba)依爾。公司最初是(shi)一家(jia)飛(fei)機(ji)發(fa)動機(ji)制(zhi)造商，1917年(nian)還是(shi)一家(jia)有(you)限責任公司，1918年(nian)更名巴(ba)伐利亞發(fa)動機(ji)制(zhi)造股(gu)份公司并上市。始(shi)創(chuang)人名吉斯坦(tan)-奧托在航空領(ling)域的高度成(cheng)就(jiu)(jiu)，使他(ta)懷著很大(da)的野心制(zhi)造汽車，他(ta)后來這(zhe)一決定，為汽車歷史寫下其中光榮的一頁，那就(jiu)(jiu)是(shi)受(shou)到如今萬(wan)千車迷愛戴的德國BMW車廠了。
BMW的(de)(de)(de)藍白標(biao)志象征著旋(xuan)轉的(de)(de)(de)螺(luo)旋(xuan)槳，這正(zheng)是(shi)公司早期歷史的(de)(de)(de)寫照。但是(shi)現任的(de)(de)(de)寶馬(ma)總裁卻更正(zheng)說，人們總以為藍白標(biao)志是(shi)螺(luo)旋(xuan)槳，其實應該是(shi)，寶馬(ma)的(de)(de)(de)總部(bu)在德國(guo)(guo)巴伐利亞自由州的(de)(de)(de)慕尼黑，而巴伐利亞州的(de)(de)(de)州旗是(shi)藍白相間的(de)(de)(de)，寶馬(ma)的(de)(de)(de)名字又(you)是(shi)巴伐利亞發動機公司，寶馬(ma)就(jiu)代表(biao)了巴伐利亞，代表(biao)了德國(guo)(guo)最精湛的(de)(de)(de)發動機技術。
1923年(nian)，第一部寶(bao)馬摩托(tuo)車(che)問世。五年(nian)后(hou)的(de)1928年(nian)，BMW收購了埃森(sen)那(nei)赫(he)汽(qi)車(che)廠，并開始生產汽(qi)車(che)。之后(hou)，BMW將許(xu)多汽(qi)車(che)制造史(shi)上的(de)杰作推向市場，這些(xie)產品(pin)不斷激(ji)發出強(qiang)烈的(de)感情(qing)和人們的(de)渴望，鑄就(jiu)了BMW公司作為一家汽(qi)車(che)制造商的(de)杰出聲譽。
BMW是全世(shi)界最成功(gong)和(he)效益最好(hao)的豪華汽(qi)車品牌，2002年，公司成功(gong)銷售了(le)超過(guo)100萬部(bu)BMW和(he)MINI品牌的汽(qi)車，銷售紀錄(lu)首次(ci)突破一百萬輛(liang)；在(zai)摩托車業務上(shang)，銷量超過(guo)9.2萬輛(liang)，再創銷售新高(gao)。
在全球，BMW集團(tuan)的員工(gong)總數超過(guo)10萬(wan)人。
一(yi)貫以高端(duan)品牌為(wei)本，正是企業成功的基(ji)礎。
BMW集團擁有BMW、MINI和Rolls-Royce（勞斯(si)萊斯(si)）三個品牌(pai)。這些品牌(pai)占據了從小型車到頂(ding)級豪華轎車各個細(xi)分市場的(de)高(gao)端(duan)，使BMW集團成為世界上唯一一家專注于(yu)豪華汽(qi)車和摩托車的(de)制造商(shang)。
高檔意(yi)味著“附加值(zhi)”，寶(bao)馬身為(wei)一個高檔品(pin)(pin)牌(pai)(pai)，其產品(pin)(pin)在(zai)設計美學、動感和動力性(xing)能、技術含量和整(zheng)體品(pin)(pin)質等(deng)方面具有豐富的產品(pin)(pin)內(nei)涵(han)，因此，這些(xie)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)可(ke)以給用(yong)戶提供切實的附加值(zhi)。
在此基礎上，BMW集團期望(wang)獲得較高的單車利(li)潤率(lv)，從而繼(ji)續保持贏利(li)性增長，并確保公司在未來的獨立地位(wei)。
BMW集團將(jiang)長期貫徹明確的(de)豪(hao)華品牌(pai)策(ce)略，在未來(lai)幾(ji)年內，這將(jiang)體現(xian)到大范圍內的(de)高檔(dang)產品和(he)市場(chang)(chang)攻(gong)勢上。在注重各品牌(pai)獨特性(xing)的(de)同(tong)時，BMW集團將(jiang)通(tong)過(guo)推(tui)出新(xin)產品進(jin)軍新(xin)領域，并把公司的(de)系列產品推(tui)廣到更多新(xin)市場(chang)(chang)。籍此(ci)，公司將(jiang)跨入一個全新(xin)境界。
2008年(nian)(nian)，BMW集團(tuan)銷售大約140萬輛汽車，實現40%的(de)(de)增長。同(tong)年(nian)(nian)，集團(tuan)的(de)(de)年(nian)(nian)銷售額將(jiang)突破(po)500億歐元。
寶(bao)馬作為(wei)高端(duan)汽車品牌(pai)，不僅在(zai)國(guo)內的(de)(de)新車市(shi)(shi)場(chang)占(zhan)有(you)較高的(de)(de)市(shi)(shi)場(chang)占(zhan)有(you)率和知名度，而(er)且在(zai)二(er)手(shou)車領域也均(jun)推出了(le)品牌(pai)二(er)手(shou)車服務——寶(bao)馬“尊選(xuan)”，寶(bao)馬尊選(xuan)二(er)手(shou)車是寶(bao)馬集(ji)團于2003年在(zai)全球(qiu)豪華(hua)品牌(pai)中首(shou)推的(de)(de)全球(qiu)統(tong)一的(de)(de)二(er)手(shou)車認證(zheng)項(xiang)目(mu)。2005年12月，寶(bao)馬在(zai)中國(guo)啟動了(le)寶(bao)馬尊選(xuan)二(er)手(shou)車認證(zheng)項(xiang)目(mu)。
2015年3月25日，寶馬異味問題多年未(wei)解(jie)，或與廠家(jia)節約成本有關(guan)。
2020年(nian)3月(yue)4日，寶(bao)馬全新(xin)純電動BMW i4概念車發布，寶(bao)馬集(ji)團全新(xin)LOGO延續了寶(bao)馬標識(shi)的經典元素，采用(yong)二維扁平化設計。
知識小玲(ling)
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