索(suo)納(na)塔Sonata作為傳承30年的(de)知名品牌(pai),先后在(zai)韓國、歐洲(zhou)、北美、中國等市場獲得成功,如今在(zai)全球取得了(le)超過700萬輛的(de)銷售業(ye)績。
第(di)九代(dai)索納塔(ta)是北京現(xian)代(dai)迄今為(wei)止在(zai)科技革(ge)新(xin)、設計美學及(ji)智(zhi)能服務方面的最高(gao)水準,對滿足(zu)消費(fei)者不(bu)斷提升的駕乘需求、北京現(xian)代(dai)品牌提升戰略和產品線布局意義重大。
2022年(nian)(nian)7月4日,北京(jing)現(xian)代(dai)旗下索(suo)納塔等20周年(nian)(nian)紀念版四(si)款(kuan)典藏之作(zuo)正式上市,并從即日起至2022年(nian)(nian)12月31日,四(si)款(kuan)紀念版車型將在北京(jing)現(xian)代(dai)各大(da)經銷(xiao)店限時銷(xiao)售(shou)。
從其(qi)內飾的(de)選(xuan)料和(he)布置(zhi)上來看,索納塔(ta)遵(zun)循了樸(pu)素(su)大(da)方(fang)的(de)原則,盡(jin)量給(gei)人以(yi)簡(jian)潔實用的(de)印象(xiang),在(zai)功能的(de)設置(zhi)上應(ying)該說比較體貼。譬如(ru)駕駛員8向電動調節坐椅十分方(fang)便,可(ke)電動折疊的(de)后視(shi)鏡有利于(yu)狹(xia)路會車、路邊泊車。操控臺下方(fang)位置(zhi)的(de)點(dian)(dian)煙器、手機耳機插(cha)口外的(de)足夠空間(jian)、翻蓋式的(de)杯架以(yi)及(ji)帶夜間(jian)燈光提(ti)示(shi)點(dian)(dian)火開關(guan),給(gei)人以(yi)很大(da)的(de)方(fang)便。不(bu)(bu)過令(ling)人遺憾的(de)一(yi)點(dian)(dian)是,它的(de)高度(du)并不(bu)(bu)如(ru)別克和(he)帕薩特(te)高,好在(zai)相(xiang)對高度(du)相(xiang)差(cha)不(bu)(bu)大(da),尤其(qi)是后排空間(jian),給(gei)人的(de)感覺還是很舒(shu)適的(de)。
為了(le)更符合中級(ji)車的(de)身份,索(suo)納塔豪(hao)華型甚(shen)至(zhi)在操控(kong)臺采用了(le)桃木貼(tie)面裝(zhuang)飾,不(bu)(bu)過(guo)與做工細致的(de)淺色(se)內飾搭(da)配起來倒(dao)也不(bu)(bu)覺絲毫做作,反而有(you)了(le)幾分德系車的(de)味(wei)道。
索(suo)納(na)(na)塔(ta)nf繼續保持了(le)(le)韓國現代車型配置豐富(fu)的(de)(de)(de)特點(dian),比較(jiao)偏(pian)重舒(shu)(shu)適性(xing)。在(zai)索(suo)納(na)(na)塔(ta)nf上(shang),配備了(le)(le)可(ke)電動(dong)8方向(xiang)調(diao)節帶的(de)(de)(de)真皮(pi)座(zuo)椅、前(qian)雙氣囊、前(qian)雙側氣簾(lian)、兩個貫穿(chuan)a、b、c柱的(de)(de)(de)側氣簾(lian)、防紫外(wai)(wai)線前(qian)擋(dang)風(feng)玻(bo)璃、后窗遮陽(yang)簾(lian)、esp電子穩(wen)定系(xi)統(tong)(tong)、智能(neng)電子助力(li)轉向(xiang)、定速巡(xun)航系(xi)統(tong)(tong)等舒(shu)(shu)適實(shi)用的(de)(de)(de)配置。駕駛(shi)席座(zuo)椅8方向(xiang)電動(dong)調(diao)節,可(ke)以選擇最舒(shu)(shu)適的(de)(de)(de)乘坐(zuo)姿(zi)勢,為(wei)長途駕駛(shi)減(jian)輕(qing)疲勞。防紫外(wai)(wai)線前(qian)擋(dang)風(feng)玻(bo)璃和(he)后窗遮陽(yang)簾(lian),在(zai)炎熱的(de)(de)(de)夏天保持了(le)(le)車內(nei)的(de)(de)(de)清涼(liang)。多功(gong)(gong)能(neng)方向(xiang)盤,左側為(wei)音響控制,右側為(wei)定速巡(xun)航系(xi)統(tong)(tong)。esp系(xi)統(tong)(tong),在(zai)路面(mian)條件不好的(de)(de)(de)天氣可(ke)以防止輪胎側滑,增加了(le)(le)行駛(shi)的(de)(de)(de)安(an)全性(xing)。但是美中不足(zu)的(de)(de)(de)是,進口索(suo)納(na)(na)塔(ta)nf應該(gai)屬于中高檔車型,但是前(qian)大燈(deng)居然選擇了(le)(le)鹵素(su)大燈(deng)而(er)不是氙(xian)氣大燈(deng),在(zai)夜(ye)間(jian)大燈(deng)的(de)(de)(de)亮度和(he)照射(she)距離都不能(neng)令人滿(man)意。而(er)且索(suo)納(na)(na)塔(ta)nf沒有(you)配備車載免提(ti)功(gong)(gong)能(neng)和(he)前(qian)排座(zuo)椅電加熱功(gong)(gong)能(neng),在(zai)便利性(xing)和(he)舒(shu)(shu)適性(xing)上(shang)打了(le)(le)折扣,有(you)點(dian)不適合中國的(de)(de)(de)國情,尤(you)其是北方地區寒冷的(de)(de)(de)天氣。
索納塔有(you)(you)兩款發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)可供(gong)選擇,分(fen)別(bie)是(shi)(shi)2.0直(zhi)四和2.7v6。2.0升直(zhi)列4缸發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)屬于(yu)現(xian)代發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)b系列,2.0升L4發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)能發(fa)(fa)(fa)出(chu)137馬力(li)的(de)(de)(de)(de)功率和180牛·米的(de)(de)(de)(de)扭矩,與一臺4擋自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)箱配合,推(tui)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)1.4噸重的(de)(de)(de)(de)車身時并不(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)費力(li)。發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)輸出(chu)均勻(yun),運轉輕(qing)快(kuai),變(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)箱換擋時,車身的(de)(de)(de)(de)反應非常(chang)輕(qing)微,動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)系統整體的(de)(de)(de)(de)舒適(shi)性和平順性很好。發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)低轉速(su)(su)(su)(su)(su)下(xia)的(de)(de)(de)(de)扭矩輸出(chu)比較充沛,起跑加(jia)速(su)(su)(su)(su)(su)初期的(de)(de)(de)(de)響胎(tai)驗證了這(zhe)一點。雖(sui)然(ran)加(jia)速(su)(su)(su)(su)(su)過程中(zhong)推(tui)背感(gan)并不(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)強(qiang),但從靜止加(jia)速(su)(su)(su)(su)(su)到時速(su)(su)(su)(su)(su)100公里(li)(li)用(yong)時10.6秒的(de)(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)績卻不(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)慢(man)。發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)對(dui)油門(men)響應比較靈敏,變(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)箱遲滯時間也恰到好處,只(zhi)有(you)(you)強(qiang)制降擋(kick down)時變(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)箱反應顯得(de)遲緩一些(xie),但這(zhe)時的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)能得(de)到明顯的(de)(de)(de)(de)提升。如果對(dui)2.0發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)還不(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)太(tai)滿足的(de)(de)(de)(de)話,2.7 v6的(de)(de)(de)(de)表(biao)現(xian)會更突(tu)出(chu)一些(xie)。它的(de)(de)(de)(de)百公里(li)(li)加(jia)速(su)(su)(su)(su)(su)時間比2.0車型(xing)(xing)快(kuai)1.8秒,日常(chang)駕駛中(zhong),感(gan)覺超(chao)車的(de)(de)(de)(de)信(xin)心更足。由于(yu)汽缸排列形式不(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)同,v6發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)振動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)與噪聲比直(zhi)4發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)更輕(qing)、更小。但總體上(shang)兩者的(de)(de)(de)(de)表(biao)現(xian)都屬于(yu)那種(zhong)輕(qing)盈、舒適(shi)的(de)(de)(de)(de)類型(xing)(xing),只(zhi)有(you)(you)在高轉速(su)(su)(su)(su)(su)區(qu)域,噪聲才顯得(de)比較大。索納塔的(de)(de)(de)(de)2.7升v6發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)是(shi)(shi)在三菱發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)基礎上(shang)改進而來的(de)(de)(de)(de),24氣門(men)雙頂置凸(tu)輪軸,工作平順,噪音不(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)大。和搭載v6發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)頂級別(bie)克(ke)、雅閣等相比,索納塔的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)表(biao)現(xian)稍弱一些(xie),但0-100公里(li)(li)提速(su)(su)(su)(su)(su)的(de)(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)績卻在10秒以內,跑到時速(su)(su)(su)(su)(su)100公里(li)(li)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)也就2000多轉。
索納塔的(de)轉向機(ji)帶有電子可(ke)變(bian)助力系統(tong),方(fang)(fang)(fang)向盤(pan)的(de)力度會隨(sui)著車(che)速(su)(su)的(de)提高而增加,既有利于低速(su)(su)泊車(che)的(de)方(fang)(fang)(fang)便性(xing),也有利于高速(su)(su)的(de)安全(quan)性(xing)。但方(fang)(fang)(fang)向盤(pan)對(dui)車(che)輪的(de)控(kong)制不那么直接。
懸掛系統的(de)調(diao)校偏(pian)軟(ruan),走在(zai)顛簸路(lu)(lu)上,沒有(you)太多震感(gan)(gan)。但這(zhe)(zhe)種“軟(ruan)”并不(bu)(bu)像(xiang)典型美國車(che)(che)那樣帶有(you)強(qiang)烈的(de)漂浮感(gan)(gan),而(er)是顯(xian)得(de)比(bi)較(jiao)干凈利落,前雙(shuang)叉臂后多連(lian)桿懸掛帶給駕駛員的(de)路(lu)(lu)感(gan)(gan)也比(bi)較(jiao)豐富,只不(bu)(bu)過這(zhe)(zhe)種路(lu)(lu)感(gan)(gan)更多的(de)是通過聲音而(er)不(bu)(bu)是震動(dong)來傳(chuan)達的(de)。當然(ran)(ran),這(zhe)(zhe)種調(diao)校在(zai)對(dui)付車(che)(che)身(shen)側(ce)傾方面(mian)就(jiu)顯(xian)得(de)沒什么辦法了。快速(su)過彎時(shi),車(che)(che)身(shen)側(ce)傾嚴重,難免產生側(ce)向(xiang)滑動(dong)和跳動(dong),通過連(lian)續彎道時(shi),索納塔更是力不(bu)(bu)從(cong)心,方向(xiang)盤對(dui)車(che)(che)頭的(de)控(kong)制不(bu)(bu)夠靈活(huo),出現了較(jiao)大的(de)轉向(xiang)不(bu)(bu)足,顯(xian)然(ran)(ran)軟(ruan)的(de)懸掛經受(shou)不(bu)(bu)了這(zhe)(zhe)樣的(de)嚴峻考驗(yan)。盡管這(zhe)(zhe)樣的(de)側(ce)傾不(bu)(bu)會(hui)真正影(ying)(ying)響安全性,但開車(che)(che)人(ren)會(hui)覺得(de)不(bu)(bu)易操控(kong),而(er)坐車(che)(che)人(ren)的(de)舒適(shi)感(gan)(gan)也受(shou)到影(ying)(ying)響。
對于索(suo)(suo)納(na)塔主(zhu)要(yao)的(de)(de)(de)(de)安全性指(zhi)標,車主(zhu)倒不(bu)必過多擔心,abs和(he)雙氣(qi)囊是(shi)標配(pei),2.7頂級(ji)車型還(huan)配(pei)備前排側(ce)氣(qi)囊。剎(cha)車踏板力(li)度輕柔,反應(ying)卻比較靈(ling)敏(min),經過11次連(lian)續(xu)(xu)剎(cha)車后(hou),索(suo)(suo)納(na)塔的(de)(de)(de)(de)百公(gong)里剎(cha)車距離僅40米,基本達到(dao)了(le)歐洲(zhou)車的(de)(de)(de)(de)標準。油耗表現也(ye)令人(ren)滿(man)意(yi),2.0自動(dong)擋車型的(de)(de)(de)(de)百公(gong)里測試油耗不(bu)到(dao)10升。測試的(de)(de)(de)(de)條(tiao)件為(wei)空(kong)載、正常城市路(lu)況,沒有嚴重堵(du)車。與(yu)幾年前的(de)(de)(de)(de)現代車相(xiang)比,索(suo)(suo)納(na)塔的(de)(de)(de)(de)整(zheng)體質量發生了(le)本質的(de)(de)(de)(de)變化。特別是(shi)空(kong)間(jian)、實(shi)用(yong)性和(he)舒適性得(de)到(dao)了(le)空(kong)前的(de)(de)(de)(de)加強,但操控性還(huan)不(bu)能令人(ren)滿(man)意(yi),這說(shuo)明(ming)在平(ping)衡(heng)整(zheng)車的(de)(de)(de)(de)性能方面,索(suo)(suo)納(na)塔還(huan)有繼續(xu)(xu)改進的(de)(de)(de)(de)空(kong)間(jian)。
sonata在音樂中指的(de)(de)(de)是(shi)(shi)奏鳴曲的(de)(de)(de)意(yi)思,奏鳴曲指的(de)(de)(de)是(shi)(shi)古典(dian)音樂流派(pai)中常用的(de)(de)(de)作曲體裁,也暗示(shi)了索納塔汽車的(de)(de)(de)古典(dian)高雅的(de)(de)(de)氣質。
索納塔 2022款(kuan) 270T GDi 7DCT SE 20周年紀念(nian)版
廠商 北京現代
級別 中型車
能源類型 汽油
上(shang)市時(shi)間(jian) Jul-22
發(fa)動機 1.5T/L4/170馬力(li)
變(bian)速箱(xiang) 7擋(dang)干式雙離(li)合變(bian)速箱(xiang)
發動機最大功率(kW) 125
發動機最大扭矩(N·m) 253
最大(da)馬力(PS) 170
最大(da)扭矩(N·m) 253
車身類型 4門5座三(san)廂車
長×寬×高(mm) 4955×1860×1445
軸距(ju)(mm) 2890
最(zui)高車速(su)(km/h) 210
NEDC綜合油(you)耗(L/100km) 5.6
WLTC綜合油(you)耗(L/100km) 6
整車質保 五年或10萬公里
車(che)身類型 三廂(xiang)車(che)
長度(mm) 4955
寬度(du)(mm) 1860
高度(mm) 1445
軸距(mm) 2890
前輪距(mm) 1628
后輪距(mm) 1625
最小離(li)地間隙(mm) 110
車重(kg) 1476
車門數(shu)(個) 4
座位數(個(ge)) 5
油箱容(rong)積(L) 60
后備(bei)廂容積(L) 500
發動機(ji)型號 G4FS
排量(mL) 1497
排量簡稱(L) 1.5
進氣(qi)形(xing)式 渦輪增(zeng)壓
最大(da)馬(ma)力(li)(PS) 170
最大功率(lv)(kW) 125
最大功率轉(zhuan)速(rpm) 5500
最大扭矩(N·m) 253
最(zui)大扭矩轉(zhuan)速(rpm) 1500-4000
氣缸排列(lie)形式 直列(lie)
氣(qi)缸數(個) 4
每缸氣門(men)數(個) 4
配(pei)氣機構 DOHC
發動機特有技(ji)術 CVVD
燃料形式 汽油
燃油標(biao)號 92號(原93號)
供油方式 直噴
缸蓋材料 鋁合金(jin)
缸(gang)體材(cai)料 鋁合金
排放標準 國VI
簡稱(cheng) 7擋(dang)干(gan)式雙(shuang)離合變速箱
擋位個數 7
變速(su)箱類型 干式雙(shuang)離合變速(su)箱
驅(qu)動方式 前置前驅(qu)
前懸掛(gua)類型 麥弗遜式(shi)獨立懸掛(gua)
后(hou)懸(xuan)掛類型 多(duo)連桿式(shi)獨立懸(xuan)掛
轉向(xiang)助力類型 電動(dong)助力
車體結構(gou) 承載式
前制動器類(lei)型 通風(feng)盤式
后制動器類型 盤式
駐車制(zhi)動類型(xing) 電(dian)子駐車
前(qian)輪胎(tai)規格 235/45 R18
后輪胎規格 235/45 R18
備胎規格 非全尺寸
接近角(jiao)(°) 13
離(li)去角(°) 15
北京現代依托豐富的(de)(de)(de)經(jing)驗,現代的(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji)師(shi)旨(zhi)在創造一款全新(xin)(xin)的(de)(de)(de)中型(xing)轎車,將高貴(gui)與(yu)典雅(ya)融為一體,同時(shi)賦予澎湃的(de)(de)(de)動力性能和動感形象。最終的(de)(de)(de)結晶(jing)即(ji)是(shi)具有超凡視覺感受的(de)(de)(de)索(suo)(suo)納塔,工程師(shi)借助獨特超前(qian)的(de)(de)(de)邊緣(yuan)設(she)計(ji)(ji),巧妙地(di)融合(he)了(le)多種鮮明的(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji)元素。索(suo)(suo)納塔以其強勁有力、獨一無二的(de)(de)(de)造型(xing),滿懷(huai)自信地(di)邁入了(le)新(xin)(xin)千年(nian),同時(shi)有意地(di)保留(liu)了(le)一些(xie)早年(nian)車系的(de)(de)(de)優(you)秀特征,與(yu)早期(qi)車型(xing)保持連續性。得益于車廂(xiang)的(de)(de)(de)前(qian)向設(she)計(ji)(ji),內飾滿足(zu)了(le)人(ren)們的(de)(de)(de)最高期(qi)望,在關鍵(jian)尺度上達到(dao)了(le)頂級(ji)(ji)或接(jie)近頂級(ji)(ji)的(de)(de)(de)品質。依據唯美主義和人(ren)類環境(jing)學(xue)的(de)(de)(de)理念,設(she)計(ji)(ji)師(shi)對(dui)每(mei)一個細(xi)節精雕細(xi)刻(ke),以期(qi)創造出一款盡顯當代優(you)雅(ya)風度的(de)(de)(de)轎車,在可接(jie)受的(de)(de)(de)價位上凸現購車人(ren)對(dui)于顯赫(he)和華(hua)貴(gui)的(de)(de)(de)渴望。