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基本介紹

索納塔Sonata作為傳承(cheng)30年(nian)的(de)知名品牌，先后在(zai)韓國、歐洲、北美、中國等(deng)市場(chang)獲得成功，如今在(zai)全(quan)球取(qu)得了超過700萬輛的(de)銷售(shou)業績。

第九代索納塔是北京現代迄今為止在科(ke)技革新、設計美(mei)學及智能服(fu)務方面的(de)最(zui)高水(shui)準，對(dui)滿(man)足(zu)消費者不斷提升的(de)駕乘需求、北京現代品牌提升戰略和產品線布局意(yi)義重大。

2022年7月4日(ri)，北京現代旗下索納塔等20周年紀(ji)念(nian)版四(si)款典藏之(zhi)作正式上市，并從即日(ri)起至2022年12月31日(ri)，四(si)款紀(ji)念(nian)版車型將在北京現代各大經銷(xiao)店限時銷(xiao)售。

產品設計

內飾做工

從其(qi)內飾(shi)的(de)(de)(de)選(xuan)料和布置(zhi)上來看(kan)，索(suo)納塔遵循了樸(pu)素大(da)方(fang)的(de)(de)(de)原則，盡量給(gei)人以簡潔實用的(de)(de)(de)印象，在功能的(de)(de)(de)設置(zhi)上應該說比較體(ti)貼。譬如駕駛員8向電動調節坐(zuo)椅十(shi)分(fen)方(fang)便(bian)，可電動折疊的(de)(de)(de)后視鏡(jing)有利(li)于狹路會車(che)、路邊泊車(che)。操控臺(tai)下方(fang)位置(zhi)的(de)(de)(de)點(dian)煙器、手機(ji)耳(er)機(ji)插口外(wai)的(de)(de)(de)足(zu)夠(gou)空間(jian)(jian)、翻(fan)蓋式的(de)(de)(de)杯架(jia)以及帶夜間(jian)(jian)燈光(guang)提示點(dian)火開關，給(gei)人以很大(da)的(de)(de)(de)方(fang)便(bian)。不過令人遺憾(han)的(de)(de)(de)一(yi)點(dian)是(shi)，它的(de)(de)(de)高度(du)并(bing)不如別克和帕薩特高，好在相對高度(du)相差不大(da)，尤(you)其(qi)是(shi)后排(pai)空間(jian)(jian)，給(gei)人的(de)(de)(de)感覺還是(shi)很舒適(shi)的(de)(de)(de)。

為了(le)更(geng)符合中級(ji)車的身份，索納塔豪華型甚至(zhi)在操控臺采用(yong)了(le)桃木貼(tie)面裝(zhuang)飾(shi)，不過與做工細致的淺色內(nei)飾(shi)搭(da)配(pei)起來倒也不覺絲(si)毫做作(zuo)，反而有(you)了(le)幾(ji)分德(de)系車的味道。

配置

索(suo)納(na)塔(ta)nf繼續保(bao)持了(le)韓國現(xian)代(dai)車型(xing)配置豐(feng)富的(de)(de)(de)(de)特點，比較(jiao)偏重舒適(shi)性(xing)。在(zai)(zai)索(suo)納(na)塔(ta)nf上，配備(bei)了(le)可(ke)電動(dong)8方(fang)向(xiang)調(diao)(diao)節帶的(de)(de)(de)(de)真(zhen)皮座椅、前雙氣(qi)囊(nang)、前雙側(ce)(ce)氣(qi)簾(lian)、兩個貫穿a、b、c柱(zhu)的(de)(de)(de)(de)側(ce)(ce)氣(qi)簾(lian)、防紫(zi)外線前擋風玻璃、后(hou)(hou)窗(chuang)遮陽簾(lian)、esp電子穩定(ding)系(xi)統、智能(neng)電子助力(li)轉向(xiang)、定(ding)速巡(xun)航系(xi)統等舒適(shi)實(shi)用的(de)(de)(de)(de)配置。駕駛席座椅8方(fang)向(xiang)電動(dong)調(diao)(diao)節，可(ke)以(yi)(yi)選擇(ze)最舒適(shi)的(de)(de)(de)(de)乘(cheng)坐姿勢，為長途(tu)駕駛減輕(qing)疲勞(lao)。防紫(zi)外線前擋風玻璃和(he)(he)后(hou)(hou)窗(chuang)遮陽簾(lian)，在(zai)(zai)炎熱的(de)(de)(de)(de)夏天(tian)保(bao)持了(le)車內的(de)(de)(de)(de)清涼。多功能(neng)方(fang)向(xiang)盤，左側(ce)(ce)為音響控制，右側(ce)(ce)為定(ding)速巡(xun)航系(xi)統。esp系(xi)統，在(zai)(zai)路面(mian)條(tiao)件不好的(de)(de)(de)(de)天(tian)氣(qi)可(ke)以(yi)(yi)防止輪胎側(ce)(ce)滑，增(zeng)加了(le)行駛的(de)(de)(de)(de)安全(quan)性(xing)。但是(shi)美中不足的(de)(de)(de)(de)是(shi)，進口(kou)索(suo)納(na)塔(ta)nf應(ying)該屬(shu)于中高檔車型(xing)，但是(shi)前大(da)(da)燈(deng)居然選擇(ze)了(le)鹵素大(da)(da)燈(deng)而(er)不是(shi)氙氣(qi)大(da)(da)燈(deng)，在(zai)(zai)夜間大(da)(da)燈(deng)的(de)(de)(de)(de)亮度和(he)(he)照射距離(li)都(dou)不能(neng)令人滿意。而(er)且索(suo)納(na)塔(ta)nf沒有配備(bei)車載免(mian)提(ti)功能(neng)和(he)(he)前排座椅電加熱功能(neng)，在(zai)(zai)便利性(xing)和(he)(he)舒適(shi)性(xing)上打了(le)折扣，有點不適(shi)合中國的(de)(de)(de)(de)國情，尤其(qi)是(shi)北方(fang)地區(qu)寒(han)冷(leng)的(de)(de)(de)(de)天(tian)氣(qi)。

特色功能

動力系統

索(suo)納塔有(you)(you)兩款發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)可供選擇，分別(bie)是2.0直(zhi)(zhi)四和(he)2.7v6。2.0升(sheng)直(zhi)(zhi)列(lie)(lie)4缸發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)屬于現(xian)代發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)中(zhong)的(de)(de)b系(xi)列(lie)(lie)，2.0升(sheng)L4發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)能發(fa)(fa)(fa)(fa)出(chu)(chu)137馬力(li)的(de)(de)功率(lv)和(he)180牛(niu)·米的(de)(de)扭矩(ju)，與(yu)一臺4擋(dang)自動(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)箱(xiang)配合，推(tui)動(dong)(dong)(dong)1.4噸(dun)重的(de)(de)車(che)(che)身時(shi)并不費力(li)。發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)輸出(chu)(chu)均(jun)勻，運轉(zhuan)輕快(kuai)，變(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)箱(xiang)換擋(dang)時(shi)，車(che)(che)身的(de)(de)反(fan)(fan)應(ying)非常(chang)輕微，動(dong)(dong)(dong)力(li)系(xi)統整體的(de)(de)舒(shu)適(shi)性和(he)平順性很(hen)好(hao)。發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)低轉(zhuan)速(su)(su)(su)(su)(su)下的(de)(de)扭矩(ju)輸出(chu)(chu)比較充沛，起(qi)跑加速(su)(su)(su)(su)(su)初期的(de)(de)響胎驗證了(le)這一點。雖然加速(su)(su)(su)(su)(su)過程(cheng)中(zhong)推(tui)背感并不強(qiang)，但從靜止加速(su)(su)(su)(su)(su)到時(shi)速(su)(su)(su)(su)(su)100公(gong)里(li)(li)用時(shi)10.6秒的(de)(de)成績(ji)卻不慢。發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)對油門響應(ying)比較靈(ling)敏，變(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)箱(xiang)遲滯時(shi)間(jian)也(ye)恰到好(hao)處，只有(you)(you)強(qiang)制降擋(dang)(kick down)時(shi)變(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)箱(xiang)反(fan)(fan)應(ying)顯得遲緩一些，但這時(shi)的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)能得到明顯的(de)(de)提升(sheng)。如(ru)果對2.0發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)還不太滿足(zu)的(de)(de)話，2.7 v6的(de)(de)表(biao)現(xian)會更(geng)突出(chu)(chu)一些。它的(de)(de)百公(gong)里(li)(li)加速(su)(su)(su)(su)(su)時(shi)間(jian)比2.0車(che)(che)型快(kuai)1.8秒，日常(chang)駕駛中(zhong)，感覺超車(che)(che)的(de)(de)信心更(geng)足(zu)。由于汽(qi)缸排列(lie)(lie)形式不同，v6發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)振動(dong)(dong)(dong)與(yu)噪(zao)聲比直(zhi)(zhi)4發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)更(geng)輕、更(geng)小(xiao)。但總體上兩者的(de)(de)表(biao)現(xian)都屬于那種(zhong)輕盈、舒(shu)適(shi)的(de)(de)類型，只有(you)(you)在(zai)(zai)高轉(zhuan)速(su)(su)(su)(su)(su)區域，噪(zao)聲才顯得比較大。索(suo)納塔的(de)(de)2.7升(sheng)v6發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)是在(zai)(zai)三(san)菱(ling)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)基礎上改進而(er)來的(de)(de)，24氣門雙頂(ding)置凸(tu)輪軸，工作平順，噪(zao)音(yin)不大。和(he)搭載(zai)v6發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)頂(ding)級別(bie)克(ke)、雅閣等相比，索(suo)納塔的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)表(biao)現(xian)稍(shao)弱一些，但0－100公(gong)里(li)(li)提速(su)(su)(su)(su)(su)的(de)(de)成績(ji)卻在(zai)(zai)10秒以內，跑到時(shi)速(su)(su)(su)(su)(su)100公(gong)里(li)(li)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)也(ye)就(jiu)2000多(duo)轉(zhuan)。

操控舒適

索納(na)塔的轉向(xiang)機(ji)帶有電子(zi)可變助力系統，方向(xiang)盤(pan)的力度會隨(sui)著車速的提(ti)高而增加(jia)，既有利于低速泊車的方便性，也有利于高速的安全性。但方向(xiang)盤(pan)對車輪的控制不那么直接。

懸掛系統的(de)調(diao)校(xiao)(xiao)偏軟，走(zou)在(zai)(zai)顛簸路上，沒(mei)有太(tai)多(duo)震(zhen)感(gan)。但這(zhe)種(zhong)“軟”并不(bu)(bu)(bu)(bu)像典型美國車(che)那樣帶有強烈的(de)漂浮(fu)感(gan)，而(er)是(shi)(shi)顯得比較(jiao)(jiao)干(gan)凈(jing)利落，前雙叉臂后多(duo)連桿懸掛帶給駕駛員的(de)路感(gan)也比較(jiao)(jiao)豐富，只不(bu)(bu)(bu)(bu)過這(zhe)種(zhong)路感(gan)更多(duo)的(de)是(shi)(shi)通(tong)過聲音而(er)不(bu)(bu)(bu)(bu)是(shi)(shi)震(zhen)動(dong)來傳達(da)的(de)。當(dang)然，這(zhe)種(zhong)調(diao)校(xiao)(xiao)在(zai)(zai)對(dui)付車(che)身(shen)側傾方(fang)面就顯得沒(mei)什么辦法(fa)了。快速(su)過彎(wan)時(shi)，車(che)身(shen)側傾嚴(yan)重，難免(mian)產(chan)生側向滑(hua)動(dong)和跳(tiao)動(dong)，通(tong)過連續彎(wan)道時(shi)，索納塔更是(shi)(shi)力不(bu)(bu)(bu)(bu)從心，方(fang)向盤對(dui)車(che)頭的(de)控(kong)制不(bu)(bu)(bu)(bu)夠靈活，出現了較(jiao)(jiao)大(da)的(de)轉向不(bu)(bu)(bu)(bu)足，顯然軟的(de)懸掛經受不(bu)(bu)(bu)(bu)了這(zhe)樣的(de)嚴(yan)峻考驗(yan)。盡管(guan)這(zhe)樣的(de)側傾不(bu)(bu)(bu)(bu)會真(zhen)正影(ying)(ying)響安(an)全性，但開(kai)車(che)人(ren)會覺(jue)得不(bu)(bu)(bu)(bu)易操控(kong)，而(er)坐車(che)人(ren)的(de)舒適感(gan)也受到(dao)影(ying)(ying)響。

安全油耗

對于索納(na)(na)塔主要的(de)(de)(de)(de)(de)安全性指標(biao)，車(che)(che)主倒不必過(guo)多擔(dan)心，abs和雙(shuang)氣(qi)囊是標(biao)配，2.7頂級車(che)(che)型(xing)還配備前排側氣(qi)囊。剎(cha)(cha)車(che)(che)踏板力度(du)輕(qing)柔，反應卻比較靈敏，經過(guo)11次(ci)連續剎(cha)(cha)車(che)(che)后(hou)，索納(na)(na)塔的(de)(de)(de)(de)(de)百公(gong)里(li)(li)剎(cha)(cha)車(che)(che)距(ju)離僅40米，基本達到(dao)了(le)(le)歐洲車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)標(biao)準。油(you)耗表現(xian)也(ye)令(ling)人滿意(yi)，2.0自動擋車(che)(che)型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)百公(gong)里(li)(li)測(ce)試油(you)耗不到(dao)10升(sheng)。測(ce)試的(de)(de)(de)(de)(de)條件為(wei)空(kong)(kong)載、正常城市路況，沒(mei)有嚴重堵車(che)(che)。與幾(ji)年前的(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)代(dai)車(che)(che)相比，索納(na)(na)塔的(de)(de)(de)(de)(de)整(zheng)體質(zhi)(zhi)量發(fa)生了(le)(le)本質(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)變化。特別(bie)是空(kong)(kong)間(jian)、實用性和舒(shu)適性得到(dao)了(le)(le)空(kong)(kong)前的(de)(de)(de)(de)(de)加強，但(dan)操控(kong)性還不能令(ling)人滿意(yi)，這說明(ming)在平衡整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)性能方面，索納(na)(na)塔還有繼續改進的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)間(jian)。

sonata在(zai)音(yin)樂中指的(de)(de)是(shi)奏(zou)鳴(ming)曲的(de)(de)意思，奏(zou)鳴(ming)曲指的(de)(de)是(shi)古典音(yin)樂流派中常用的(de)(de)作曲體(ti)裁，也暗示了索納塔(ta)汽車的(de)(de)古典高雅的(de)(de)氣質。

規格參數

索(suo)納塔 2022款(kuan) 270T GDi 7DCT SE 20周年紀念版

基本參數

廠商 北京現代

級別 中型車

能源類型 汽油

上(shang)市時間 Jul-22

發動機 1.5T/L4/170馬力

變(bian)速箱(xiang) 7擋干式(shi)雙離合變(bian)速箱(xiang)

發動機(ji)最大(da)功率(kW) 125

發動機最大扭(niu)矩(N·m) 253

最大馬力(PS) 170

最大扭(niu)矩(N·m) 253

車身類(lei)型 4門5座三廂(xiang)車

長×寬×高(mm) 4955×1860×1445

軸距(mm) 2890

最高車速(km/h) 210

NEDC綜合油(you)耗(L/100km) 5.6

WLTC綜合油耗(hao)(L/100km) 6

整車質保 五年(nian)或10萬(wan)公里

車身

車(che)身類型 三廂車(che)

長(chang)度(mm) 4955

寬度(mm) 1860

高度(mm) 1445

軸(zhou)距(mm) 2890

前輪(lun)距(mm) 1628

后輪距(mm) 1625

最小離地間(jian)隙(mm) 110

車重(kg) 1476

車門數(個) 4

座位(wei)數(個) 5

油箱容積(ji)(L) 60

后備廂容(rong)積(L) 500

發動機

發(fa)動(dong)機(ji)型號(hao) G4FS

排量(mL) 1497

排(pai)量簡稱(L) 1.5

進氣形(xing)式 渦(wo)輪增壓

最大馬力(li)(PS) 170

最大功率(kW) 125

最(zui)大功率(lv)轉(zhuan)速(rpm) 5500

最大(da)扭矩(N·m) 253

最大扭矩轉速(rpm) 1500-4000

氣缸排列形式 直列

氣缸(gang)數(個) 4

每缸(gang)氣門(men)數(個(ge)) 4

配氣機構 DOHC

發動機特(te)有技術 CVVD

燃料形式 汽油

燃油標號(hao)(hao) 92號(hao)(hao)(原93號(hao)(hao))

供油方式 直噴

缸蓋材料 鋁合(he)金

缸體(ti)材(cai)料 鋁合金(jin)

排放標(biao)準(zhun) 國VI

變速箱

簡稱(cheng) 7擋干式雙(shuang)離(li)合(he)變速(su)箱

擋位個數 7

變速箱類型 干式雙離合變速箱

底盤轉向

驅動方式(shi) 前置前驅

前(qian)懸掛(gua)類型 麥弗遜式獨(du)立懸掛(gua)

后懸掛類(lei)型 多連(lian)桿式獨立(li)懸掛

轉向助力類型 電動助力

車體結構(gou) 承載(zai)式

車輪制動

前制動器類型 通風(feng)盤式

后制動器類型 盤(pan)式

駐(zhu)車制動(dong)類型(xing) 電子(zi)駐(zhu)車

前輪胎規格(ge) 235/45 R18

后輪胎規(gui)格 235/45 R18

備胎規格 非(fei)全尺寸(cun)

越野性能

接(jie)近角(°) 13

離去角(°) 15

品牌介紹

北京現代依(yi)托豐富的(de)經驗(yan)，現代的(de)設計(ji)師(shi)(shi)旨在創造一(yi)(yi)款(kuan)全新的(de)中型轎(jiao)車(che)，將高貴(gui)(gui)與典雅融為一(yi)(yi)體(ti)，同時賦予澎湃(pai)的(de)動力性能和(he)動感形象。最(zui)終(zhong)的(de)結晶即是具有超(chao)凡(fan)視(shi)覺感受的(de)索(suo)納塔(ta)，工程(cheng)師(shi)(shi)借助(zhu)獨(du)特(te)超(chao)前(qian)的(de)邊(bian)緣設計(ji)，巧妙(miao)地融合了(le)多種(zhong)鮮明的(de)設計(ji)元素。索(suo)納塔(ta)以(yi)其強勁有力、獨(du)一(yi)(yi)無二的(de)造型，滿懷自(zi)信地邁入了(le)新千年(nian)，同時有意(yi)地保留了(le)一(yi)(yi)些早年(nian)車(che)系的(de)優秀特(te)征，與早期車(che)型保持連(lian)續性。得益(yi)于車(che)廂的(de)前(qian)向設計(ji)，內飾滿足了(le)人們的(de)最(zui)高期望(wang)，在關鍵尺度上(shang)達到了(le)頂級或接(jie)近頂級的(de)品質。依(yi)據唯美主義(yi)和(he)人類環境(jing)學的(de)理(li)念，設計(ji)師(shi)(shi)對(dui)每一(yi)(yi)個細(xi)節精雕(diao)細(xi)刻，以(yi)期創造出(chu)一(yi)(yi)款(kuan)盡顯當代優雅風度的(de)轎(jiao)車(che)，在可接(jie)受的(de)價位上(shang)凸現購車(che)人對(dui)于顯赫和(he)華(hua)貴(gui)(gui)的(de)渴望(wang)。