斯(si)巴魯力(li)獅是一款兼顧日常(chang)行駛性能和舒適(shi)性的汽車(che)，吸收了斯(si)巴魯全部的運動化精髓，比(bi)較適(shi)合于多年(nian)齡(ling)段(duan)的消費者。自1989年(nian)面市(shi)以(yi)來(lai)已(yi)經成為全世界最成功的汽車(che)品牌之一。
最新(xin)一(yi)代第4代力獅的(de)(de)開發主(zhu)題是“風格(ge)、性能與功能的(de)(de)融合”。它是斯巴魯系列汽車(che)(che)之中一(yi)款(kuan)優雅(ya)的(de)(de)運(yun)動型車(che)(che)。駕駛樂趣與運(yun)動是新(xin)一(yi)代力獅的(de)(de)主(zhu)要特點。出色(se)的(de)(de)路面表現以及(ji)將高級和豪華裝備作(zuo)為標準(zhun)配置，使其自2003年(nian)5月在日(ri)本推出以來，在世界(jie)范圍內廣受好評，2004年(nian)更贏得了(le)“日(ri)本2003、2004年(nian)度最佳車(che)(che)型獎”，而我們(men)所測試的(de)(de)這一(yi)款(kuan)力獅就是第四代的(de)(de)06款(kuan)。
2022年(nian)8月，斯(si)巴魯汽(qi)車(che)（中(zhong)國）有限公司根(gen)據《缺(que)(que)陷(xian)汽(qi)車(che)產品召回(hui)管理(li)條例》和《缺(que)(que)陷(xian)汽(qi)車(che)產品召回(hui)管理(li)條例實施方法》的(de)要(yao)求，向國家市場監(jian)督(du)管理(li)總局(ju)備案了召回(hui)計劃。自2022年(nian)10月10日起，召回(hui)部分(fen)(fen)進(jin)口(kou)傲虎(hu)、力獅(shi)、XV系列汽(qi)車(che)。2015年(nian)9月11日至(zhi)2017年(nian)9月8日期間生產的(de)部分(fen)(fen)進(jin)口(kou)2016-2017年(nian)款力獅(shi)系列汽(qi)車(che)共(gong)計3177輛在本次召回(hui)范圍。
最大優點(dian):內飾(shi)設計簡潔大方(fang)(fang)；配置比較(jiao)豐(feng)(feng)富；空間方(fang)(fang)面表現較(jiao)好，儲物格豐(feng)(feng)富實用；底(di)盤扎實，過彎穩定性值得(de)稱贊(zan)，避震效(xiao)果(guo)不錯；油門反映敏捷(jie)，加(jia)速效(xiao)果(guo)較(jiao)好；安全配置較(jiao)豐(feng)(feng)富。
最大缺點:外(wai)形較(jiao)中庸；內飾大多采用塑料材質，檔次(ci)有所降低；尾箱(xiang)開口較(jiao)小；換擋不(bu)夠流暢(chang)；有網(wang)友(you)反映高速行駛時發動機噪(zao)音較(jiao)大，燃油(you)經(jing)濟性較(jiao)差。
外(wai)觀(guan):斯巴魯力(li)獅打破了之(zhi)前斯巴魯家族(zu)個性張揚的設計(ji)風(feng)格，造(zao)型(xing)較為中庸；鷹眼型(xing)大(da)燈和車頭的流線型(xing)裝飾(shi)使力(li)獅從正面看上去肌肉感較強；有部分網友抱(bao)怨外(wai)形過于平凡，缺乏特(te)色。
內(nei)飾(shi):斯巴魯力獅內(nei)飾(shi)設計(ji)簡潔(jie)大方，做工尚可；內(nei)飾(shi)面料和飾(shi)板可自(zi)由搭配，為消費者提供了較大的(de)選擇空間；視野(ye)不錯；但內(nei)飾(shi)大多(duo)采用塑料材質，檔次有所降(jiang)低。
空間:在空間方面(mian)，斯巴魯(lu)力獅(shi)的表現較同級車型還是不(bu)錯(cuo)的，不(bu)管前排還是后(hou)排，都不(bu)會有(you)壓抑感(gan)；儲物空間豐富實(shi)用；尾(wei)箱(xiang)空間能滿足日常使用，但美(mei)中不(bu)足的是尾(wei)箱(xiang)開口(kou)較小，放(fang)置大物件有(you)些不(bu)便。
操控:斯巴魯力獅底盤較高，視野(ye)好，車身(shen)通(tong)過性(xing)及穩(wen)(wen)定性(xing)也不錯；檔位(wei)清晰，換擋比(bi)較流(liu)暢，沒有明(ming)顯的頓(dun)挫感；過彎穩(wen)(wen)定性(xing)值(zhi)得稱贊，避震效(xiao)果不錯；方(fang)向(xiang)盤指向(xiang)精準。
動力(li)(li):斯巴(ba)魯力(li)(li)獅(shi)動力(li)(li)表現不錯，油門反映(ying)敏(min)捷(jie)，加速(su)效果(guo)較(jiao)好；但也(ye)有(you)網友反映(ying)高速(su)行(xing)駛時(shi)(shi)發動機噪音(yin)較(jiao)大；2.0版高速(su)行(xing)駛時(shi)(shi)加速(su)效果(guo)一般(ban)。
油耗:就(jiu)目前網(wang)友(you)反應來(lai)看，斯巴魯力獅燃(ran)油經(jing)濟(ji)性較差，油耗平均百公里10L左右，大多數(shu)網(wang)友(you)反映油耗較高。
斯(si)(si)巴(ba)魯(lu)(lu)在(zai)國內的(de)(de)(de)轎車(che)(che)市場(chang)中一直擁(yong)有自己獨特的(de)(de)(de)性(xing)格特征。以(yi)(yi)至(zhi)于在(zai)同級別(bie)車(che)(che)型中基本(ben)找(zhao)不到競爭對手。但在(zai)國內制約消(xiao)費者購(gou)買意向的(de)(de)(de)其中一個(ge)主要因(yin)素(su)是價(jia)格。拋開(kai)AWD、水平對置這(zhe)些理念，在(zai)同級別(bie)的(de)(de)(de)A級和B級轎車(che)(che)中斯(si)(si)巴(ba)魯(lu)(lu)的(de)(de)(de)價(jia)格還算是高的(de)(de)(de)。從2005年(nian)森(sen)林人2.0車(che)(che)型的(de)(de)(de)投石(shi)問路來看，通過(guo)降低動(dong)力(li)(li)的(de)(de)(de)方法來減少成(cheng)本(ben)，降低價(jia)格確實做(zuo)到了(le)性(xing)價(jia)比(bi)的(de)(de)(de)提(ti)升，在(zai)當時(shi)獲得了(le)比(bi)較理想的(de)(de)(de)銷售(shou)成(cheng)績。力(li)(li)獅(shi)2.0升車(che)(che)型的(de)(de)(de)跟進說明斯(si)(si)巴(ba)魯(lu)(lu)希望戰果(guo)得以(yi)(yi)擴大。但修改降低了(le)動(dong)力(li)(li)單元的(de)(de)(de)成(cheng)本(ben)必然導致動(dong)力(li)(li)性(xing)能(neng)的(de)(de)(de)下降。如果(guo)在(zai)保(bao)持成(cheng)本(ben)的(de)(de)(de)原則下“壓榨(zha)”出更多的(de)(de)(de)發動(dong)機功率(lv)輸出便是保(bao)持和提(ti)高市場(chang)優勢的(de)(de)(de)動(dong)力(li)(li)源(yuan)泉。
從消費者的(de)(de)(de)角(jiao)度來(lai)(lai)(lai)看(kan)(kan)，獲得一(yi)(yi)款(kuan)價格適中、動(dong)(dong)力并不很(hen)吝嗇的(de)(de)(de)斯巴魯到(dao)也是件美事兒(er)。修改進排氣從而(er)提(ti)升低轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)的(de)(de)(de)扭(niu)矩，優化可變進氣系統來(lai)(lai)(lai)延長扭(niu)矩及功率(lv)的(de)(de)(de)峰值輸出(chu)。從實際道路的(de)(de)(de)表現來(lai)(lai)(lai)看(kan)(kan)在(zai)(zai)2000~3000轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)加速(su)(su)性(xing)(xing)能(neng)和上一(yi)(yi)代2.0車型有明(ming)顯的(de)(de)(de)提(ti)升，尤其在(zai)(zai)較(jiao)為擁(yong)堵的(de)(de)(de)市(shi)區(qu)比(bi)較(jiao)實用。在(zai)(zai)中高轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)的(de)(de)(de)持續加速(su)(su)性(xing)(xing)能(neng)也比(bi)以前有了明(ming)顯的(de)(de)(de)提(ti)高。在(zai)(zai)功率(lv)參數方面，165馬力的(de)(de)(de)最(zui)大動(dong)(dong)力輸出(chu)在(zai)(zai)同級別(bie)同排量的(de)(de)(de)車型中還是具備一(yi)(yi)定優勢的(de)(de)(de)。
斯巴(ba)(ba)魯旗下(xia)目前所(suo)有(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)2.0升(sheng)自(zi)(zi)動擋(dang)(dang)車型(xing)均(jun)搭配的(de)(de)(de)(de)(de)是4速(su)(su)(su)手自(zi)(zi)一體變(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)(xiang)，而(er)同級別的(de)(de)(de)(de)(de)本田雅閣、馬自(zi)(zi)達6等車型(xing)已(yi)經采(cai)用了(le)5速(su)(su)(su)自(zi)(zi)動變(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)(xiang)。所(suo)以在變(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)齒(chi)比(bi)設定(ding)上(shang)1、2擋(dang)(dang)的(de)(de)(de)(de)(de)設定(ding)相(xiang)對(dui)緊密，3、4擋(dang)(dang)齒(chi)比(bi)略疏。抵擋(dang)(dang)提供比(bi)較(jiao)(jiao)好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)加速(su)(su)(su)和(he)動力銜(xian)接性能(neng)。而(er)3、4擋(dang)(dang)還要兼顧高(gao)速(su)(su)(su)下(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)燃(ran)油(you)經濟(ji)性。雖(sui)然(ran)在齒(chi)比(bi)分配上(shang)下(xia)了(le)些(xie)功(gong)夫。但(dan)畢竟4速(su)(su)(su)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)(xiang)并(bing)不能(neng)讓兩(liang)方面都(dou)很(hen)出眾，而(er)且在中途突然(ran)加速(su)(su)(su)過程(cheng)中自(zi)(zi)動變(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)減擋(dang)(dang)有(you)(you)一定(ding)頓挫(cuo)感。斯巴(ba)(ba)魯轎車的(de)(de)(de)(de)(de)行走(zou)機構一貫調教得比(bi)較(jiao)(jiao)硬朗，然(ran)而(er)駕駛07款力獅在碎波(bo)路面上(shang)行駛明(ming)顯(xian)感覺減震(zhen)(zhen)系統對(dui)路面顛簸震(zhen)(zhen)動的(de)(de)(de)(de)(de)吸收得到了(le)加強，舒適性有(you)(you)所(suo)提升(sheng)。但(dan)輪(lun)胎和(he)懸掛的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動聲音(yin)仍然(ran)較(jiao)(jiao)為直接的(de)(de)(de)(de)(de)傳入駕駛室，看(kan)來底盤隔音(yin)并(bing)沒有(you)(you)什么(me)改觀。雖(sui)然(ran)減震(zhen)(zhen)系統和(he)車身的(de)(de)(de)(de)(de)整(zheng)體更顯(xian)得柔韌一些(xie)。但(dan)在操控上(shang)，仍然(ran)保(bao)持(chi)了(le)家族的(de)(de)(de)(de)(de)一貫特色。無論是緊急變(bian)(bian)線(xian)還是山路中的(de)(de)(de)(de)(de)“劈彎”，都(dou)會(hui)讓人感覺很(hen)有(you)(you)信心。
如(ru)果不找(zhao)一(yi)條(tiao)山路探究(jiu)一(yi)下它的物理極(ji)限，總會讓人感(gan)覺有所欠(qian)缺。水(shui)平對置(zhi)發(fa)動機進一(yi)步將車身(shen)中心(xin)降低(di)，即使減震調軟(ruan)了(le)，在彎(wan)路中車身(shen)的傾(qing)斜姿(zi)態也控制(zhi)得很好。全時四輪驅(qu)動系統進一(yi)步提高了(le)車身(shen)尋跡性能。在彎(wan)中即便車尾(wei)出現(xian)了(le)橫滑也很容易修正、控制(zhi)住車尾(wei)的姿(zi)態。
在(zai)(zai)(zai)山路中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時光是(shi)快樂的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)但也(ye)(ye)(ye)是(shi)短(duan)暫的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，不(bu)斷的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)接近極限過(guo)彎(wan)對民用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)輪胎和(he)(he)剎(cha)車(che)(che)(che)(che)盤(pan)片都是(shi)一種瘋狂(kuang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)蹂(rou)躪。還好(hao)輪胎的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)抓地(di)性能(neng)(neng)(neng)還不(bu)錯。只是(shi)剎(cha)車(che)(che)(che)(che)系統在(zai)(zai)(zai)不(bu)斷的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)下坡(po)彎(wan)路中(zhong)讓(rang)(rang)人(ren)感覺(jue)必須有(you)所保留，前段(duan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)剎(cha)車(che)(che)(che)(che)預緊并不(bu)能(neng)(neng)(neng)讓(rang)(rang)人(ren)充滿信心。幾輪山路體驗結束后，剎(cha)車(che)(che)(che)(che)開始(shi)有(you)所衰減，是(shi)停車(che)(che)(che)(che)下來借剎(cha)車(che)(che)(che)(che)盤(pan)點顆(ke)煙休息休息的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時間了(le)(le)。這(zhe)時才(cai)讓(rang)(rang)人(ren)從心情和(he)(he)精神上有(you)了(le)(le)閑(xian)暇去打量體會一下它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)外(wai)觀(guan)(guan)和(he)(he)工藝。07款(kuan)力獅旅行(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)外(wai)觀(guan)(guan)幾乎沒有(you)什么變(bian)化(hua)(hua)。不(bu)太仔細觀(guan)(guan)察基(ji)本看不(bu)出(chu)前進氣(qi)隔柵(zha)和(he)(he)保險(xian)杠(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)化(hua)(hua)，兩側的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)后視鏡(jing)改成了(le)(le)電動調節(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。旅行(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)平直的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)頂為大(da)尺寸(cun)電動天(tian)窗提供了(le)(le)可發揮(hui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空間，在(zai)(zai)(zai)這(zhe)上面斯巴魯并沒有(you)節(jie)約成本。我(wo)們在(zai)(zai)(zai)山路中(zhong)狂(kuang)飆的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)同時前后排都可以沐(mu)浴在(zai)(zai)(zai)溫暖的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)陽光中(zhong)。無框車(che)(che)(che)(che)門(men)(men)(men)也(ye)(ye)(ye)幾乎成為斯巴魯的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)標(biao)志之一了(le)(le)。想(xiang)(xiang)想(xiang)(xiang)生產一萬輛車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)話(hua)也(ye)(ye)(ye)能(neng)(neng)(neng)節(jie)省不(bu)少(shao)鋼材(cai)了(le)(le)。而且無框車(che)(che)(che)(che)門(men)(men)(men)感覺(jue)也(ye)(ye)(ye)更(geng)為時尚現代。只不(bu)過(guo)對車(che)(che)(che)(che)門(men)(men)(men)密封(feng)條(tiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)材(cai)質(zhi)和(he)(he)老(lao)化(hua)(hua)控制(zhi)要求就很高了(le)(le)。不(bu)知道(dao)這(zhe)種反復開關車(che)(che)(che)(che)門(men)(men)(men)和(he)(he)北方(fang)溫差跨越大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)條(tiao)件(jian)下車(che)(che)(che)(che)門(men)(men)(men)在(zai)(zai)(zai)長期(qi)使用中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)密封(feng)性能(neng)(neng)(neng)如何。
旅(lv)行車的(de)空間自(zi)然是大(da)家(jia)能(neng)夠(gou)肯定的(de)。雖然2670毫米的(de)軸距在當今的(de)B級(ji)車中已(yi)經不算優秀。不過前后(hou)排都(dou)可以獲得比較理想(xiang)的(de)乘坐空間。內飾的(de)工(gong)藝和(he)(he)材質不算是高檔。如果是突出性(xing)能(neng)的(de)A級(ji)車翼豹(bao)是完全可以接受的(de)。但作(zuo)為尺寸更大(da)一(yi)些，對(dui)實(shi)用和(he)(he)舒適性(xing)有(you)所(suo)兼顧的(de)力獅(shi)旅(lv)行車來講，還(huan)是有(you)一(yi)定的(de)進步空間的(de)。
力(li)獅旅行車與他同(tong)門排量更大的(de)師兄相比價格已經降(jiang)到30萬(wan)元以(yi)內。不過(guo)比同(tong)級別的(de)馬自達旅行版要貴將近4萬(wan)元。而且后者在(zai)發動(dong)機的(de)扭矩方面占有一定優勢(shi)。不過(guo)想(xiang)想(xiang)斯巴(ba)魯的(de)標志性配置全輪驅動(dong)和水平對置特(te)性，加上(shang)優化后的(de)發動(dong)機，多出這4萬(wan)元也還算值得。
運動(dong)(dong)世家，外(wai)表卻其貌(mao)不(bu)揚(yang)光從(cong)外(wai)觀(guan)(guan)看，力獅(shi)(shi)確實其貌(mao)不(bu)揚(yang)，廠商對它的(de)定(ding)位也(ye)(ye)是公務方(fang)向(xiang)，但千萬不(bu)要被平(ping)凡的(de)外(wai)表所欺騙，因為(wei)它在性能(neng)方(fang)面絲毫不(bu)遜色同門(men)師(shi)兄弟們(men)。06款力獅(shi)(shi)的(de)周身變化并不(bu)大，前(qian)大燈(deng)組采用(yong)了時下中高級轎車(che)上(shang)(shang)流行的(de)造(zao)型——水(shui)波(bo)紋狀(zhuang)射燈(deng)，犀利的(de)車(che)燈(deng)銳角向(xiang)車(che)身兩側揚(yang)起，外(wai)形上(shang)(shang)頗(po)具動(dong)(dong)感，確實能(neng)給人(ren)不(bu)小的(de)沖擊，也(ye)(ye)是整車(che)外(wai)觀(guan)(guan)上(shang)(shang)的(de)一(yi)大亮點。
兩(liang)側后視鏡(jing)的下部(bu)也(ye)嵌著轉向燈，這(zhe)也(ye)是新款(kuan)車型(xing)(xing)上(shang)(shang)增加(jia)的配置。反光(guang)鏡(jing)的體(ti)積也(ye)很(hen)大(da)，幾乎可(ke)以算(suan)上(shang)(shang)SUV反光(guang)鏡(jing)的尺寸了。內(nei)陷的進(jin)氣(qi)(qi)格(ge)柵上(shang)(shang)鑲嵌的斯巴(ba)魯徽(hui)標與(yu)眾多品牌相(xiang)比，稍顯小(xiao)氣(qi)(qi)，倒是進(jin)氣(qi)(qi)格(ge)柵上(shang)(shang)部(bu)的鍍鉻飾條非常醒(xing)目。06款(kuan)力(li)獅的尾(wei)部(bu)造型(xing)(xing)是運(yun)動(dong)型(xing)(xing)轎(jiao)車的設計風格(ge)非常濃郁，與(yu)圓(yuan)滑(hua)平順的頭部(bu)相(xiang)比，加(jia)入了很(hen)強的運(yun)動(dong)氣(qi)(qi)息，尤其(qi)是那內(nei)凹的尾(wei)部(bu)線條，好似一(yi)個(ge)小(xiao)尾(wei)翼，對家庭用戶而言(yan)，如果再加(jia)裝一(yi)個(ge)標準尾(wei)翼，將使得整車攻擊性(xing)十足(zu)。
力獅使用的(de)是205/55R1689V的(de)普利司通輪胎(tai)，胎(tai)質比(bi)較硬，再(zai)加上極具運(yun)動特(te)色的(de)底盤調(diao)校，使得(de)路面反饋相當(dang)清晰，輪胎(tai)的(de)噪聲也(ye)不(bu)小。
簡(jian)單不簡(jian)陋(lou)，一切為(wei)了(le)“運動”
首先要說，在(zai)這個(ge)價位的(de)(de)車(che)型(xing)中，力(li)獅(shi)的(de)(de)內飾配(pei)置算是(shi)比較“簡(jian)單”的(de)(de)。簡(jian)單指沒有(you)豪華配(pei)置，競爭車(che)型(xing)像奧迪(di)A4等上面(mian)都(dou)(dou)可能會有(you)的(de)(de)電(dian)(dian)動腰部支撐、中央扶手(shou)等舒適性相(xiang)關的(de)(de)“豪華”配(pei)置，力(li)獅(shi)一概(gai)沒有(you)。但是(shi)，車(che)內任何細節的(de)(de)做工(gong)都(dou)(dou)無(wu)可挑剔，簡(jian)潔(jie)的(de)(de)銀色飾片貼面(mian)和真皮座(zuo)椅簡(jian)單明快，有(you)很強烈的(de)(de)跑車(che)氣息(xi)(xi)。這里有(you)一個(ge)有(you)意思的(de)(de)現象，就是(shi)力(li)獅(shi)2.0R的(de)(de)中控臺無(wu)論從材質(zhi)的(de)(de)選擇或是(shi)按鈕的(de)(de)布(bu)局來看，都(dou)(dou)與(yu)馬自達6驚人(ren)(ren)的(de)(de)相(xiang)似，不(bu)知是(shi)否是(shi)一種巧合(he)。運動氣息(xi)(xi)很足的(de)(de)三輻式(shi)方(fang)向(xiang)盤(pan)在(zai)駕駛(shi)(shi)過(guo)(guo)程中握感一流，不(bu)過(guo)(guo)只(zhi)(zhi)能進行上下調整。儀表盤(pan)反饋給駕駛(shi)(shi)者的(de)(de)信息(xi)(xi)直接而清晰，而且在(zai)轉動鑰匙門的(de)(de)一刻，整個(ge)儀表盤(pan)各顯示(shi)燈的(de)(de)自檢過(guo)(guo)程給人(ren)(ren)極大(da)的(de)(de)視(shi)覺沖擊力(li)。駕駛(shi)(shi)席座(zuo)椅可以8向(xiang)電(dian)(dian)動調節，不(bu)過(guo)(guo)坐在(zai)副駕駛(shi)(shi)的(de)(de)人(ren)(ren)就只(zhi)(zhi)能多費些力(li)氣手(shou)動調節了，但前排座(zuo)椅都(dou)(dou)帶有(you)座(zuo)椅加熱功能。
還值得(de)一提的(de)(de)是(shi)，雖然座椅并非(fei)桶(tong)式運(yun)動座椅(這項標志也已經(jing)被用(yong)濫了，許多6、7萬(wan)的(de)(de)小車為了彰顯自己的(de)(de)“運(yun)動性(xing)(xing)”，也紛紛裝配桶(tong)式座椅)，但(dan)舒適(shi)性(xing)(xing)和(he)包容性(xing)(xing)是(shi)值得(de)贊的(de)(de)，坐上去后非(fei)常貼身，使(shi)勁左右晃也沒有(you)身體滑動感。
即使坐在(zai)后排只要你(ni)不是故意挺直(zhi)腰往上(shang)頂，就算(suan)有天(tian)窗也(ye)不會(hui)覺(jue)得(de)局(ju)促。腿部空間(jian)表現(xian)也(ye)令人滿意，基本與目前常見的蒙迪歐(ou)、雅閣等中高(gao)檔(dang)車型持平，但略微比天(tian)籟局(ju)促一些，這與車本身的市場取向有關。
坐在后排座位的乘(cheng)客會(hui)感覺(jue)到有適度(du)“凹陷(xian)”的現象(xiang)，因此也(ye)會(hui)覺(jue)得(de)很舒適。而寬大的腿部空間也(ye)保證了即使(shi)坐滿(man)5個人，還是(shi)不會(hui)覺(jue)得(de)擁擠。
輪胎 后備箱
操控
懸(xuan)掛韌(ren)而硬，路感極清(qing)晰雖(sui)然定(ding)位為房車(che)，但(dan)單就斯(si)巴(ba)(ba)魯這塊(kuai)招牌來說(shuo)，已不可小覷其操控。相(xiang)比老款(kuan)，06款(kuan)力(li)獅(shi)將(jiang)原來配(pei)備的兩款(kuan)2.5L和3.0L發(fa)動(dong)機改為2.0L和3.0L發(fa)動(dong)機，不過不用擔心動(dong)力(li)，06款(kuan)力(li)獅(shi)搭載的斯(si)巴(ba)(ba)魯全(quan)新2.0L自然吸氣(qi)發(fa)動(dong)機最大功率達到了121KW，這和寶(bao)馬的發(fa)動(dong)機相(xiang)比毫不遜色。
只(zhi)要車子一起(qi)(qi)動，你就會發現(xian)運動的基因很(hen)強(qiang)烈地體(ti)現(xian)了出來(lai)，力獅的起(qi)(qi)步絕對是目前(qian)國內主流(liu)2.0L排量車型中的最高水平，從起(qi)(qi)步到(dao)正常速度行(xing)駛只(zhi)是一眨眼(yan)的功夫，而假如(ru)繼續給(gei)油(you)，很(hen)快周圍(wei)的車子都會被遠遠甩開。
良好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)操控(kong)性(xing)能并(bing)不(bu)(bu)只是(shi)具(ju)有(you)(you)(you)(you)大的(de)(de)(de)(de)(de)動力(li)(li)(li)(li)，力(li)(li)(li)(li)獅(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)懸掛系(xi)統(tong)(tong)和底盤(pan)都是(shi)必須特(te)別描述下的(de)(de)(de)(de)(de)，通俗地(di)(di)說用(yong)(yong)一個(ge)“硬(ying)”字可(ke)以來表(biao)(biao)(biao)達。實際(ji)行駛(shi)(shi)中，力(li)(li)(li)(li)獅(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)向和過(guo)(guo)彎表(biao)(biao)(biao)現符合了(le)(le)(le)斯(si)巴(ba)魯(lu)一貫的(de)(de)(de)(de)(de)風格：轉(zhuan)向精準、循(xun)跡性(xing)好(hao)，甚至(zhi)可(ke)以說駕駛(shi)(shi)力(li)(li)(li)(li)獅(shi)(shi)過(guo)(guo)彎是(shi)一種樂趣。有(you)(you)(you)(you)這樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)表(biao)(biao)(biao)現，除了(le)(le)(le)全(quan)輪(lun)驅動的(de)(de)(de)(de)(de)功(gong)勞之(zhi)外，為(wei)追(zhui)求良好(hao)操控(kong)而調(diao)校的(de)(de)(de)(de)(de)底盤(pan)和懸掛系(xi)統(tong)(tong)也起了(le)(le)(le)重要的(de)(de)(de)(de)(de)作用(yong)(yong)。同樣(yang)，抓地(di)(di)力(li)(li)(li)(li)出色的(de)(de)(de)(de)(de)普(pu)利斯(si)通輪(lun)胎也很好(hao)地(di)(di)配(pei)合了(le)(le)(le)全(quan)輪(lun)驅動系(xi)統(tong)(tong)，使(shi)得力(li)(li)(li)(li)獅(shi)(shi)應對各種復(fu)雜(za)路(lu)(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)能力(li)(li)(li)(li)有(you)(you)(you)(you)了(le)(le)(le)很大的(de)(de)(de)(de)(de)提(ti)高。另外，力(li)(li)(li)(li)獅(shi)(shi)還配(pei)備了(le)(le)(le)與翼(yi)豹(bao)水(shui)平(ping)相當的(de)(de)(de)(de)(de)制動系(xi)統(tong)(tong)，為(wei)大膽(dan)釋放強(qiang)勁的(de)(de)(de)(de)(de)動力(li)(li)(li)(li)提(ti)供了(le)(le)(le)有(you)(you)(you)(you)力(li)(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)保障。不(bu)(bu)過(guo)(guo)，也正是(shi)因為(wei)有(you)(you)(you)(you)了(le)(le)(le)追(zhui)求良好(hao)操控(kong)的(de)(de)(de)(de)(de)一系(xi)列調(diao)校，力(li)(li)(li)(li)獅(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)舒(shu)適性(xing)就相對差(cha)了(le)(le)(le)一些。路(lu)(lu)(lu)感清晰的(de)(de)(de)(de)(de)同時，自然(ran)犧牲了(le)(le)(le)對路(lu)(lu)(lu)面(mian)顛(dian)簸的(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)(guo)濾，駕駛(shi)(shi)力(li)(li)(li)(li)獅(shi)(shi)就好(hao)像(xiang)用(yong)(yong)腿走路(lu)(lu)(lu)，路(lu)(lu)(lu)面(mian)上(shang)稍許的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)平(ping)都會很明顯(xian)地(di)(di)傳入車(che)內，高速情況下尤其(qi)突出，而且，行駛(shi)(shi)過(guo)(guo)程中來自輪(lun)胎和底盤(pan)被沙石敲擊的(de)(de)(de)(de)(de)噪音也有(you)(you)(you)(you)些過(guo)(guo)高。如果(guo)說，駕駛(shi)(shi)力(li)(li)(li)(li)獅(shi)(shi)是(shi)一種享受，那(nei)乘坐(zuo)力(li)(li)(li)(li)獅(shi)(shi)雖說不(bu)(bu)能用(yong)(yong)折磨來形容但顯(xian)然(ran)也不(bu)(bu)會是(shi)一件(jian)愜意的(de)(de)(de)(de)(de)事了(le)(le)(le)。
從性(xing)能(neng)和(he)外形兩方(fang)面看，打趣(qu)地(di)說，力獅就好比是“被馴(xun)服的(de)野獸”，外表上(shang)雖然感覺不(bu)到任何特別之處，但在(zai)它并(bing)不(bu)鋒芒(mang)畢(bi)露的(de)外表之下蘊藏著令人驚詫的(de)內在(zai)素質。
空(kong)間(jian)(jian)及(ji)使用(yong)的(de)(de)(de)(de)便(bian)(bian)利性也是(shi)Wagon轎車(che)最大的(de)(de)(de)(de)優(you)勢。曾聽聞某輪胎(tai)經銷(xiao)商因業務需要(yao)，購入一臺(tai)力(li)獅(shi)Wagon，除了滿足(zu)日(ri)常(chang)使用(yong)外(wai)，竟然可(ke)(ke)(ke)(ke)以一次運載14條18寸胎(tai)，力(li)獅(shi)Wagon的(de)(de)(de)(de)空(kong)間(jian)(jian)可(ke)(ke)(ke)(ke)見一斑。力(li)獅(shi)Wagon后(hou)座(zuo)椅背(bei)(bei)(bei)采用(yong)6/4分(fen)離(li)設(she)計，通過(guo)椅背(bei)(bei)(bei)側面的(de)(de)(de)(de)扳手(shou)可(ke)(ke)(ke)(ke)很輕易的(de)(de)(de)(de)將椅背(bei)(bei)(bei)向前傾(qing)倒，即便(bian)(bian)是(shi)手(shou)無縛雞之(zhi)力(li)的(de)(de)(de)(de)家庭(ting)主(zhu)婦(fu)都可(ke)(ke)(ke)(ke)以完成。向前翻(fan)折傾(qing)倒后(hou)，便(bian)(bian)可(ke)(ke)(ke)(ke)使行李廂騰出(chu)相當(dang)驚人且實用(yong)的(de)(de)(de)(de)置(zhi)物(wu)容(rong)量，要(yao)納入各種戶外(wai)活動(dong)器材可(ke)(ke)(ke)(ke)謂(wei)相當(dang)輕松(song)，充(chong)分(fen)滿足(zu)了Wagon車(che)型買家的(de)(de)(de)(de)使用(yong)需求。同時這個寬闊的(de)(de)(de)(de)置(zhi)物(wu)平臺(tai)平整性很高，長(chang)途出(chu)游(you)的(de)(de)(de)(de)時候它(ta)完全(quan)可(ke)(ke)(ke)(ke)以被視為(wei)一張簡易的(de)(de)(de)(de)雙(shuang)人床。恢復四人座(zuo)設(she)定的(de)(de)(de)(de)時候，后(hou)座(zuo)的(de)(de)(de)(de)置(zhi)物(wu)空(kong)間(jian)(jian)達L。由(you)于(yu)是(shi)4/6分(fen)離(li)設(she)計，你(ni)可(ke)(ke)(ke)(ke)以通過(guo)翻(fan)倒左側的(de)(de)(de)(de)座(zuo)椅從后(hou)備(bei)箱中取放東西(xi)，相當(dang)的(de)(de)(de)(de)實用(yong)。尾部地(di)板設(she)置(zhi)了隱藏式的(de)(de)(de)(de)儲物(wu)箱，此(ci)外(wai)還有(you)掛鉤等實用(yong)性設(she)計。
力獅 2020款 改(gai)款 2.5i 全(quan)驅風(feng)尚版
廠商 斯巴魯
級別 中型車
能源類型 汽油
上市時間 May-20
發動機 2.5L/H4/171馬力(li)
變速(su)箱 CVT無(wu)級變速(su)(模擬7擋)
發動機最大功率(kW) 126
發動機最大扭矩(N·m) 235
最大馬力(PS) 171
最大(da)扭(niu)矩(ju)(N·m) 235
電動機(ji)最大馬力(PS) -
車身類型 4門5座三廂車
長×寬(kuan)×高(mm) 4815×1840×1500
軸距(ju)(mm) 2750
NEDC綜合油耗(L/100km) 7.4
整車質保 三年或10萬(wan)公里
車身類型 三廂車
長度(mm) 4815
寬度(mm) 1840
高度(mm) 1500
軸距(mm) 2750
前(qian)輪距(mm) 1580
后輪(lun)距(mm) 1595
最小(xiao)離地間隙(mm) 150
最(zui)小轉彎半徑(m) 5.6
車重(kg) 1567
車門數(個) 4
座位數(個) 5
油(you)箱容積(L) 60
后備廂容(rong)積(L) 506
排量(mL) 2498
排量(liang)簡稱(L) 2.5
進(jin)氣形式 自然(ran)吸氣
最大馬(ma)力(PS) 171
最(zui)大功率(kW) 126
最大功率(lv)轉速(rpm) 5400-5600
最大扭(niu)矩(N·m) 235
最大扭矩轉速(rpm) 3800
氣缸排列(lie)形式 水平對置
氣缸數(個(ge)) 4
每缸氣門數(個) 4
壓縮比(bi) 10.3
配氣機構(gou) DOHC
缸徑(mm) 94
行程(mm) 90
燃料形式 汽油
燃油標號 92號(原93號)
供油方式 多點電噴(pen)
缸蓋(gai)材料 鋁合金
缸(gang)體材(cai)料(liao) 鋁(lv)合金
排(pai)放標準(zhun) 國VI
簡(jian)稱 CVT無級變速(模擬(ni)7擋)
擋位個數 7
變(bian)速箱(xiang)類型 無級變(bian)速
驅動方式 前置四(si)驅
四驅形式(shi) 全時四驅
中央差(cha)速(su)器(qi)結構 多片離合器(qi)
前懸掛(gua)類型 麥弗遜(xun)式獨立懸掛(gua)
后懸掛類(lei)型 雙叉臂式獨立(li)懸掛
轉向助(zhu)力類型 電動(dong)助(zhu)力
車體結構 承載(zai)式
前(qian)制動器類(lei)型 通風盤式
后制動(dong)器類(lei)型(xing) 通(tong)風盤式
駐(zhu)車(che)制動(dong)類型 電子(zi)駐(zhu)車(che)
前輪(lun)胎規格 225/55 R17
后輪胎規格 225/55 R17
備胎規格 非(fei)全尺寸
斯巴魯是富士(shi)重(zhong)工業株式(shi)會社（FHI）旗下專(zhuan)業從(cong)事汽(qi)(qi)車(che)制造(zao)的(de)(de)一家分公司，成立于1953年，最初主要生產汽(qi)(qi)車(che)，同時也制造(zao)飛(fei)機和各種發(fa)動(dong)機，是生產多種類型、多用途運輸設(she)備的(de)(de)制造(zao)商。富士(shi)重(zhong)工“斯巴(ba)魯”汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)標志采用六連星的(de)(de)形(xing)式(shi)。
這(zhe)(zhe)個品牌意(yi)念代表了Subaru對于汽(qi)車智能和敏感(gan)的理念。它意(yi)味著(zhu)Subaru對于卓(zhuo)越駕駛的目標，這(zhe)(zhe)就(jiu)是(shi)一種由駕駛、環境以及安全(quan)三者高度(du)融匯而成(cheng)的汽(qi)車。而正是(shi)如此才能給世界各地的客戶，尤其是(shi)那些真正喜歡駕車體驗(yan)的人留(liu)下永不磨滅(mie)的記憶(yi)。除此之外，Subaru還承(cheng)諾提供在新(xin)產品和服務(wu)兩(liang)方面的始終如一的價值。
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