路特斯Eletre(Lotus Eletre)是一款由路特斯推出的純電Hyper SUV,于倫敦時(shi)間2022年3月29日(ri)晚(wan)19:30發布(bu)。
2022年,全新(xin)路(lu)特斯品(pin)牌(pai)旗下ELETRE正式(shi)開啟網絡預售,定位于(yu)純電中大(da)型SUV。
2022年6月(yue)1日,路(lu)特斯汽(qi)車旗下(xia)首款(kuan)純電動(dong)SUV車型—路(lu)特斯Eletre正式國(guo)內首發,并開啟(qi)中(zhong)國(guo)大陸(lu)地區預(yu)訂。路(lu)特斯相關人員向藍鯨汽(qi)車表(biao)示(shi),新(xin)車共有(you)兩(liang)種(zhong)(zhong)動(dong)力系統供選擇(分別為675kW和450kW),兩(liang)種(zhong)(zhong)動(dong)力在(zai)中(zhong)國(guo)大陸(lu)地區的訂金均為5000元,不過不同動(dong)力的選擇會在(zai)最終售(shou)價(jia)上體(ti)現(xian)出不同。
2022年8月24日消息(xi),路特斯(si)方面宣(xuan)布純正英倫(lun)跑車Eletre、Emira將于(yu)成都車展同臺亮相。也就是說,路特斯(si)Eletre將在成都車展迎來首秀。新(xin)車基于(yu)EPA平(ping)臺打造(zao),將于(yu)2022年第三季度正式(shi)上(shang)市。
2023年1月4日,路特斯(si)官宣路特斯(si)Eletre成為中國首批裝備流媒體外后視鏡(jing)的汽車,通(tong)過屏幕觀察后方視野,擁有多項(xiang)技(ji)術提升,選裝價格為1.6萬元(yuan)人民(min)幣。
2023年1月(yue)9日,路特斯汽車(che)官(guan)微宣布,路特斯純電超跑SUV車(che)型ELETRE成為中國首批裝備(bei)流媒體外后視鏡(jing)的汽車(che)。
速度要快(kuai),顏值要帥!
作(zuo)為(wei)一家(jia)常年(nian)征戰于(yu)賽車界(jie)的(de)跑(pao)車品牌,路(lu)特斯即便是推出一款純電SUV,也(ye)要(yao)為(wei)其注(zhu)入(ru)(ru)性能(neng)基因。至于(yu)性能(neng)自然(ran)是不用懷疑(yi),2.95s的(de)百公里加速(su)能(neng)力足以說明一切,即便是入(ru)(ru)門車型(xing)破(po)百也(ye)僅需4.5s。不過(guo)只(zhi)有速(su)度快顯然(ran)是不夠的(de),作(zuo)為(wei)一臺(tai)Hyper SUV,ELETRE的(de)顏值(zhi)也(ye)一定(ding)要(yao)帥!
路特(te)斯(si)(si)ELETERE車(che)身(shen)線條多(duo)以平直硬朗為主,能(neng)夠展現出更(geng)強的力量(liang)感,同時也(ye)能(neng)讓整車(che)的視(shi)覺效果更(geng)加飽(bao)滿。所以當你第一眼看(kan)到這臺路特(te)斯(si)(si)ELETERE時,整體的車(che)身(shen)造型配合上非常富有侵略(lve)性的前臉(lian)以及高(gao)高(gao)上揚的腰線,會很自然地(di)想到那(nei)些(xie)中(zhong)置引擎超跑。
路(lu)特斯ELETERE的(de)頭燈組采用(yong)了(le)分體式設計(ji),雖然市面上(shang)(shang)采用(yong)這種設計(ji)的(de)車型不在(zai)少數(shu),但路(lu)特斯卻(que)將矩(ju)陣式LED大燈巧妙地“隱藏(zang)”在(zai)前臉的(de)碳纖維飾板(ban)當中,避免(mian)帶(dai)來那種“分割感(gan)”,整體性更強。上(shang)(shang)方的(de)日(ri)間行(xing)車燈還具(ju)有(you)流水點亮的(de)效果。
ELETERE并不(bu)顯大,低趴的造型(xing)(xing)使(shi)其更像一臺(tai)(tai)跨(kua)界(jie)的CROSS車(che)(che)型(xing)(xing),但(dan)這(zhe)臺(tai)(tai)車(che)(che)可是(shi)一臺(tai)(tai)實(shi)打實(shi)的中(zhong)大型(xing)(xing)SUV,長寬高分(fen)別(bie)為5013/2019/1639mm,軸距(ju)更是(shi)超過3m。如果大家對于這(zhe)個尺寸沒太(tai)大概念的話,不(bu)妨參考(kao)一下同(tong)級別(bie)的特斯拉(la)Model X以及(ji)BMW iX。
路(lu)特(te)斯(si)(si)Eletre搭載(zai)了代(dai)號為EDS2的高(gao)功(gong)率高(gao)扭矩電(dian)機布置于(yu)車身前后,可提供超過(guo)600馬力的最大(da)(da)功(gong)率。車輛在(zai)后橋電(dian)機上匹配了兩(liang)擋變速箱,并采用電(dian)控四(si)驅系統(tong)。路(lu)特(te)斯(si)(si)公(gong)布的0-100km/h加速時(shi)(shi)間(jian)為2.95秒,0-200km/h加速時(shi)(shi)間(jian)小于(yu)12秒。車輛電(dian)池容(rong)(rong)量(liang)超過(guo)100kWh,350kW充(chong)電(dian)條(tiao)件下(xia)更僅需20分(fen)鐘補能(neng)即(ji)可行駛400公(gong)里(li)(248英里(li)),按照全球統(tong)一輕型汽車測試程序(xu)(WLTP)標準測算(suan),Eletre最大(da)(da)續航里(li)程可達到600公(gong)里(li)(373英里(li))。Eletre同時(shi)(shi)兼容(rong)(rong)22kW交流電(dian)源充(chong)電(dian)。
路特斯ELETRE 2022款 S+
廠商 路特斯
級別 中大(da)型SUV
能源類型 純電動
上市時(shi)間 Oct-22
電動機 純電動/612馬力(li)
變速(su)箱(xiang) 電動車(che)單速(su)變速(su)箱(xiang)
電動機最大馬力(PS) 612
電動機總功率(kW) 450
電(dian)動機總扭矩(N·m) 710
CLTC純(chun)電續(xu)航里程(cheng)(km) 650
電池充電時(shi)間 快(kuai)充:0.35小時(shi),慢充:5.8小時(shi)
快充電量(%) 80
車身(shen)類型 5門5座SUV
長×寬×高(mm) 5103×2019×1636
軸距(mm) 3019
最(zui)高車速(su)(km/h) 258
官方(fang)0-100km/h加(jia)速(s) 4.5
車身類型 SUV
長度(mm) 5103
寬度(du)(mm) 2019
高度(mm) 1636
軸距(mm) 3019
前輪距(mm) 1706
后(hou)輪(lun)距(mm) 1684
最(zui)小(xiao)離(li)地間隙(mm) 194
最小(xiao)轉彎半徑(m) 5.3
車重(zhong)(kg) 2600
車門開(kai)啟方式 平開(kai)門
車門(men)數(shu)(個) 5
座位數(個) 5
后備廂(xiang)容積(ji)(L) 688
后備廂(xiang)最大容(rong)積(L) 1532 (座椅放倒)
風阻系(xi)數(shu)(Cd) 0.26
最大滿載質量(kg) 3100
準拖掛車總質量(kg) 2250
電機(ji)類型 永(yong)磁同步
電動(dong)機最大(da)馬(ma)力(PS) 612
電動機總功率(kW) 450
電動機(ji)總扭矩(N·m) 710
前電動機最大功率(kW) 225
后電動機(ji)最大功率(kW) 225
驅動模式 純電動
驅動電機(ji)數 雙電機(ji)
電(dian)機布局(ju) 前(qian)置+后置
CLTC純電續航(hang)里程(km) 650
電(dian)池類(lei)型 三元(yuan)鋰電(dian)池
電芯品牌(pai) 寧(ning)德(de)時代
電池冷(leng)卻方式(shi) 液冷(leng)
換電 不支持
電池容量(kWh) 112
電(dian)池保修(xiu)時間 待查
電池充電時間 快充:0.35小(xiao)時,慢充:5.8小(xiao)時
快充功率(lv)(kW) 420
簡稱 電動車單速變速箱
擋位個數 1
變(bian)速箱類型 固定(ding)齒(chi)比
驅(qu)動方式 雙(shuang)電機四驅(qu)
四驅(qu)形式 電動四驅(qu)
前懸掛類型 五連桿獨立懸掛
后懸掛類型 五(wu)連桿獨立懸掛
轉向助力類型 電動助力
車體結構 承載式(shi)
前制動器類(lei)型 通風盤式(shi)
后制(zhi)動器(qi)類型 通風盤(pan)式
駐車(che)制動類型 電子駐車(che)
前輪胎規(gui)格(ge) 275/40 R22
后輪(lun)胎規格 315/35 R22
備胎規格 無
接近(jin)角(°) 18
離去角(°) 21
路特斯始(shi)終忠于創(chuang)始(shi)人柯林·查普曼的(de)(de)原則,堅持純粹(cui)為駕駛(shi)而生的(de)(de)發展方向。創(chuang)新的(de)(de)工程技術、尖端的(de)(de)科(ke)技與先進的(de)(de)材料結合,確保每一輛路特斯都是“性能源自輕量化設計(ji)”的(de)(de)最好(hao)證(zheng)明。
減(jian)輕重量一直都是(shi)實現駕(jia)駛(shi)員(yuan)、汽(qi)車與道路(lu)之間真正(zheng)溝通的最有效(xiao)手段,也是(shi)每輛路(lu)特(te)斯汽(qi)車引以為(wei)豪的品質所在。
“增(zeng)加動力(li)讓你在直(zhi)道更(geng)快(kuai),而減(jian)輕重(zhong)量可以讓你在任何地方更(geng)快(kuai)。”
如今,沒有(you)(you)跑車能繞得開輕量化(hua),這也是在頂級賽事(shi)中得到充分驗證的核心原則。路(lu)特斯獨有(you)(you)的高效(xiao)、輕量化(hua)結構使得直(zhi)線加(jia)速(su)與(yu)制(zhi)動(dong)更(geng)快、操(cao)控更(geng)精(jing)準(zhun)、車身和側傾(qing)控制(zhi)也更(geng)加(jia)完善。路(lu)特斯的創新技術為跑車高速(su)過彎姿態與(yu)平衡做出了(le)巨大貢(gong)獻。傳承74年(nian)輝煌歷史和賽道冠(guan)軍榮耀積淀,在電氣化(hua)時代(dai)到來(lai)之(zhi)際,我們將(jiang)“生于英(ying)國,騰躍全球”的美好愿景變為現實。
要想真正懂得(de)一輛路特斯,唯(wei)一的(de)方法是親自(zi)駕駛。
坐進路特(te)斯駕駛艙,方能(neng)感受到車(che)與你之間的連接、溝通,感受其操控(kong)的敏捷與精準。