騰勢D9是比亞迪接(jie)管深圳騰勢新(xin)能源汽車(che)有限公司后(hou)打造的首款高端新(xin)能源車(che)型(xing)，新(xin)車(che)除推(tui)出(chu)基(ji)于比亞迪e平臺3.0打造的純(chun)電(dian)動車(che)型(xing)外，還(huan)推(tui)出(chu)了搭(da)載DM-i超級混(hun)動系統(tong)的插(cha)電(dian)混(hun)合動力版車(che)型(xing)。
2022年5月16日(ri)，騰勢汽車旗下首款高端MPV——D9正式(shi)發布(bu)，共提(ti)供7款車型，DM-i超級混動版預(yu)售(shou)價33萬起，純電版預(yu)售(shou)價39萬起。
2022年(nian)5月(yue)27日，騰勢銷售事業(ye)部總經理趙(zhao)長江發布(bu)微博(bo)稱，騰勢D9將(jiang)于(yu)7月(yue)份(fen)開啟動態試駕，8月(yue)開始交付。
2022年8月(yue)23日，據比亞(ya)迪汽車官博(bo)消息，騰(teng)勢D9正式(shi)上市(shi)，售價32.98萬元-45.98萬元。
2022年10月，騰勢D9首臺量(liang)產車下(xia)線。該(gai)車共推出7款車型。這款MPV提供純電動與插混兩種(zhong)動力(li)。
2023年2月(yue)28日(ri)，騰勢汽(qi)車(che)發布(bu)車(che)型(xing)價格調整說明：將于(yu)3月(yue)1日(ri)零時起對(dui)旗下產品售價進行調整。騰勢D9 EV車(che)型(xing)上漲(zhang)6000元/臺。
2023年4月18日，在(zai)2023上(shang)海車(che)(che)展上(shang)，騰(teng)勢D9 PREMIER創(chuang)始版四座、騰(teng)勢D9 DM-i和EV等(deng)多(duo)款(kuan)車(che)(che)型以及(ji)多(duo)項技術亮相 4.1號館(guan)。本次是騰(teng)勢D9 PREMIER創(chuang)始版四座的首秀。
2022年8月(yue)(yue)，騰勢銷(xiao)售事業部總經理趙(zhao)長(chang)江表示，騰勢D9自2022年5月(yue)(yue)16日(ri)開啟(qi)預售以來，訂單已超3萬輛。
2022年10月25日(ri)，騰勢(shi)銷售事業部(bu)總經理趙長江(jiang)發(fa)微博表(biao)示，騰勢(shi)D9已正(zheng)式開啟(qi)交付。
這款(kuan)創始版車(che)型的(de)(de)(de)(de)外觀氣場(chang)明顯比普通版的(de)(de)(de)(de)車(che)型強一些，采用雙(shuang)拼色(se)的(de)(de)(de)(de)車(che)身。從新車(che)的(de)(de)(de)(de)前臉(lian)細節來看，這是一款(kuan)插電式混合(he)動(dong)力版本(ben)的(de)(de)(de)(de)車(che)型，新車(che)的(de)(de)(de)(de)前進氣格柵上布(bu)滿了和普通版車(che)型一樣的(de)(de)(de)(de)鍍鉻銀色(se)裝飾(shi)。車(che)的(de)(de)(de)(de)兩端有C字形的(de)(de)(de)(de)鍍鉻條裝飾(shi)，同時前臉(lian)的(de)(de)(de)(de)底(di)部也非(fei)常的(de)(de)(de)(de)運動(dong)化。
創始版車(che)(che)(che)型采用的(de)(de)是(shi)(shi)雙拼顏(yan)色(se)的(de)(de)車(che)(che)(che)身設(she)計，展(zhan)車(che)(che)(che)的(de)(de)車(che)(che)(che)身上半部分(fen)采用米白色(se)的(de)(de)車(che)(che)(che)漆，車(che)(che)(che)身的(de)(de)下半部分(fen)采用的(de)(de)是(shi)(shi)黑紫色(se)的(de)(de)車(che)(che)(che)漆，二者的(de)(de)組合提升了(le)它的(de)(de)氣場(chang)。這款車(che)(che)(che)獨特的(de)(de)地(di)方還(huan)有它采用的(de)(de)是(shi)(shi)銀色(se)涂裝的(de)(de)C柱，風格更加(jia)成熟穩重一(yi)些。另外，車(che)(che)(che)的(de)(de)輪轂采用了(le)齒輪式的(de)(de)風格，風格非常(chang)的(de)(de)個性化。
車(che)的(de)(de)(de)尾部則整體采用(yong)了(le)米白色(se)的(de)(de)(de)涂裝，車(che)的(de)(de)(de)頂部配備(bei)了(le)擾流板，尾燈呈貫穿式的(de)(de)(de)布局(ju)，車(che)的(de)(de)(de)底部采用(yong)了(le)比較簡約化的(de)(de)(de)黑色(se)包(bao)圍。細長(chang)的(de)(de)(de)尾部特(te)征沒有前臉和側面那么明顯，但是(shi)氣(qi)場也(ye)足夠強大(da)。
在(zai)內飾方面，新車采用(yong)(yong)了(le)(le)和普(pu)通版(ban)車型相同的(de)設計，中(zhong)控(kong)臺的(de)布局沒有什(shen)么變化(hua)。新車采用(yong)(yong)了(le)(le)無遮擋(dang)的(de)儀(yi)表，中(zhong)間采用(yong)(yong)了(le)(le)懸浮式的(de)大屏(ping)，整個中(zhong)控(kong)臺有一種(zhong)環抱式的(de)效(xiao)果。
這款創始(shi)版(ban)車(che)型(xing)的(de)(de)(de)第(di)(di)二排(pai)(pai)是重中之(zhi)重，它(ta)(ta)的(de)(de)(de)第(di)(di)二排(pai)(pai)采用了兩個(ge)獨立的(de)(de)(de)座椅(yi)，座椅(yi)的(de)(de)(de)高(gao)(gao)級感(gan)要和雷克(ke)薩斯LM的(de)(de)(de)四(si)座版(ban)第(di)(di)二排(pai)(pai)有得一(yi)拼(pin)，二者未來也(ye)(ye)會(hui)是競爭對手。新車(che)的(de)(de)(de)第(di)(di)二排(pai)(pai)座椅(yi)就(jiu)像是高(gao)(gao)鐵的(de)(de)(de)商務艙，座椅(yi)的(de)(de)(de)包裹性(xing)很(hen)好，座椅(yi)的(de)(de)(de)各項電動調節(jie)都是由扶手上的(de)(de)(de)小屏幕來完成。另外，新車(che)前側(ce)還配備了一(yi)個(ge)吧臺，它(ta)(ta)和前側(ce)的(de)(de)(de)空間也(ye)(ye)隔(ge)絕開來，并且(qie)配備了一(yi)個(ge)大(da)的(de)(de)(de)顯示屏，高(gao)(gao)級感(gan)顯而易見。
第一點：采(cai)用了全新的派-Motion設計語言，相當霸氣。
前(qian)臉(lian)采用了全新的(de)(de)(de)π-Motion設計語言，大(da)面積直(zhi)瀑式(shi)鍍(du)鉻(ge)格柵，再配(pei)上(shang)向兩側延展(zhan)的(de)(de)(de)線(xian)條以(yi)及(ji)兩側粗壯的(de)(de)(de)C字形(xing)鍍(du)鉻(ge)條，在氣勢上(shang)完全不輸豐田埃爾法。車身(shen)線(xian)條簡潔大(da)氣，與整(zheng)車風(feng)格很搭。新車的(de)(de)(de)車尾(wei)(wei)(wei)部分雨(yu)刮(gua)器巧妙地整(zheng)合在了尾(wei)(wei)(wei)翼當中，使得車尾(wei)(wei)(wei)的(de)(de)(de)整(zheng)體(ti)性變得更強；頂(ding)部1米長的(de)(de)(de)高位剎車燈、貫穿式(shi)尾(wei)(wei)(wei)燈以(yi)及(ji)下保(bao)險(xian)杠的(de)(de)(de)銀色飾條，還形(xing)成了較(jiao)強的(de)(de)(de)層次感(gan)。
第二(er)點：配備電動側滑(hua)門，具(ju)有迎賓模式(shi)
電滑門采用了分縫的設計，不(bu)(bu)用連車(che)(che)頂(ding)一起打(da)開，不(bu)(bu)僅不(bu)(bu)積水(shui)降低風阻，還(huan)可(ke)以(yi)提升(sheng)車(che)(che)內的NVH水(shui)平。并且，通(tong)過(guo)UWB鑰匙，離車(che)(che)8米遠，車(che)(che)輛依然可(ke)以(yi)感應到車(che)(che)主(zhu)的位(wei)置，迎賓(bin)(bin)燈(deng)會(hui)開始閃爍，配合迎賓(bin)(bin)模式，電滑門會(hui)自動打(da)開，儀式感滿(man)滿(man)。
第三點：內飾用料高級，檔次感到位
騰(teng)勢D9的(de)(de)(de)內飾采(cai)用了(le)環(huan)抱式生命(ming)座(zuo)(zuo)艙(cang)設計，并大量采(cai)用了(le)木(mu)紋飾板與皮質材料(liao)，車內的(de)(de)(de)雙幅(fu)式方向盤，也是高(gao)端車型(xing)慣用的(de)(de)(de)設計方式，整個座(zuo)(zuo)艙(cang)的(de)(de)(de)檔次感到位了(le)。
第四點：科(ke)技(ji)氛圍拉滿
騰勢D9還搭載了15.6英寸中控大屏(ping)，10.25英寸的嵌入式(shi)全液晶(jing)3D儀表(biao)盤，可以與W-HUD實現駕駛(shi)信(xin)息同(tong)步，并實現語音交互(hu)。語音交互(hu)功(gong)能支持(chi)多次交互(hu)，20s內無需重復喚醒(xing)。
第五(wu)點：軸距3110mm，舒適性表現沒得說
采用2+2+3的(de)7座布局，車內(nei)空間相當寬敞(chang)，第二排座椅擁有1080mm超長(chang)電動滑軌，空間靈活性很(hen)高；新車的(de)座椅采用了(le)(le)Nappa真皮，營造了(le)(le)不俗豪華感的(de)同時，也(ye)很(hen)好地兼顧(gu)了(le)(le)舒適性。
第六點：靜謐性出色
坐進(jin)新車(che)后，雖然(ran)車(che)外(wai)人來人往很嘈雜，但我們只(zhi)要關上車(che)門，車(che)外(wai)的(de)噪音(yin)(yin)似乎就(jiu)與我們無關了。加上擁有14個揚(yang)聲器(qi)的(de)丹拿音(yin)(yin)響，坐在車(che)內可以(yi)稱(cheng)得上是(shi)一種(zhong)享受。
第七點(dian)：可(ke)油(you)可(ke)電，插混綜合續(xu)航1040km
動力方面(mian)，騰勢D9提供了DM-i超(chao)級混(hun)動和純(chun)電(dian)兩(liang)種動力形(xing)式，其中，插混(hun)車(che)型(xing)的綜合續航(hang)可以達到1040公里，純(chun)電(dian)車(che)型(xing)的續航(hang)里程則為600km，不僅可以覆(fu)蓋(gai)用戶的日(ri)常出行需求(qiu)，遠途(tu)出行需求(qiu)也(ye)能有一定程度地(di)覆(fu)蓋(gai)。
騰勢D9 2022款 DM-i 945 豪(hao)華型
廠商 騰勢汽車
級別 MPV
能源類型 插電式混合動力
上市(shi)時間(jian) Aug-22
發動機(ji) 1.5T/L4/139馬力
電動機 插電式混合動力(li)/231馬力(li)
變速(su)(su)箱 E-CVT無級變速(su)(su)
發動機(ji)最大功率(kW) 102
發(fa)動機最大(da)扭矩(N·m) 231
最大馬力(PS) 139
最大扭矩(N·m) 231
電動機最大馬力(PS) 231
電動機總功(gong)率(kW) 170
電動(dong)機總扭矩(N·m) 340
NEDC純電續(xu)航里程(km) 50
WLTC純電(dian)續航里程(km) 43
電池充電時間
百公里耗電量(kWh/100km) 24.1
車身類型(xing) 5門7座MPV
長×寬×高(mm) 5250×1960×1920
軸距(mm) 3110
最高車速(km/h) 180
官方0-100km/h加速(s) 9.5
B狀態綜合油耗(hao)(L/100km) 5.9
整車質保 六年或15萬公里(li)
電池(chi)保(bao)修(xiu)時間 首(shou)任(ren)車主不(bu)限(xian)年限(xian)/不(bu)限(xian)里程(cheng)(責任(ren)免除(chu)條款以官方為準)
車身類型 MPV
長度(mm) 5250
寬度(mm) 1960
高(gao)度(mm) 1920
軸距(mm) 3110
前輪(lun)距(mm) 1675
后輪距(mm) 1675
最(zui)小離地(di)間隙(mm) 140
最(zui)小轉彎半徑(m) 5.95
車重(zhong)(kg) 2325
車門開(kai)啟方式 平開(kai)門+側滑(hua)門
車門數(個(ge)) 5
座(zuo)位數(shu)(個) 7
油(you)箱(xiang)容積(L) 53
后備(bei)廂容積(L) 410
后備(bei)廂最大容積(L) 2310 (座(zuo)椅(yi)放倒)
最大滿載質量(kg) 2850
發(fa)動機型號 BYD476ZQC
排(pai)量(mL) 1497
排量簡稱(L) 1.5
進氣形式 渦輪增壓
發動機(ji)布(bu)局 橫置(zhi)
最大馬力(PS) 139
最大(da)功率(kW) 102
最大扭矩(ju)(N·m) 231
氣(qi)缸(gang)排列形式 直列
氣(qi)缸(gang)數(個) 4
每缸氣門數(shu)(個(ge)) 4
配(pei)氣機構(gou) DOHC
發動機(ji)特有技術(shu) VVT
燃料形式 油電(dian)混(hun)合(he)
燃油標號 92號(原(yuan)93號)
供油方式 直噴
缸蓋材料 鋁合(he)金
缸體材料 鋁合金
排放標準 國VI
電機類型(xing) 永(yong)磁同(tong)步
電動機最大馬(ma)力(PS) 231
電動機總功率(kW) 170
電動(dong)機(ji)總扭矩(ju)(N·m) 340
前電(dian)動機(ji)最大功(gong)率(kW) 170
前電動機最大扭矩(N·m) 340
驅(qu)動模式 插電(dian)式混合動力
驅動電(dian)機數 單(dan)電(dian)機
電機布局 前置
系統綜合(he)功率(Ps) 301
系統綜合(he)功率(kW) 221
系統綜合(he)扭矩(N·m) 571
NEDC純(chun)電續航(hang)里程(km) 50
WLTC純電續航里程(km) 43
NEDC綜合續航(hang)里程(km) 945
電池(chi)類(lei)型(xing) 磷酸鐵鋰(li)電池(chi)
電芯(xin)品牌 青海弗(fu)迪(di)/西安眾迪(di)
電池(chi)冷(leng)卻方式 直冷(leng)
換電 不支持
電池容(rong)量(kWh) 11.06
官方百公里耗(hao)電量(kWh/100km) 24.1
電池保修時間 首(shou)任車主不限年(nian)限/不限里程(cheng)(責任免除條(tiao)款以(yi)官方為(wei)準)
電池充電時間
簡稱 E-CVT無級變(bian)速
變速(su)箱類型(xing) 電子(zi)無級變速(su)箱(E-CVT)
驅動方式 前置前驅
前(qian)懸掛(gua)類型(xing) 麥弗遜式(shi)獨立懸掛(gua)
后(hou)懸掛(gua)類型 多連桿式獨立懸掛(gua)
轉向助(zhu)力類型 電動助(zhu)力
車(che)體(ti)結(jie)構 承載式
前制動器類型 通風盤式
后制(zhi)動器類型 通風(feng)盤式
駐車制(zhi)動類型 電子(zi)駐車
前輪(lun)胎規格 235/60 R18
后(hou)輪胎規格 235/60 R18
備胎規格 無
接近角(°) 15
離去角(jiao)(°) 15
騰勢汽車是由中國新能(neng)源汽(qi)車(che)領軍企業比(bi)亞迪與(yu)世界豪華車(che)制(zhi)造巨頭德(de)國梅(mei)賽德(de)斯-奔馳共(gong)同設立的合(he)資企業，成(cheng)立于(yu)2010年，總部位于(yu)深圳市，是中國首個致力(li)于(yu)新能(neng)源的汽(qi)車(che)合(he)資品牌(pai)。
騰(teng)勢(shi)品(pin)牌，以(yi)“為用(yong)戶創造新豪(hao)華全優(you)出行(xing)體(ti)驗”為使命(ming)，融合產品(pin)、服務(wu)、用(yong)戶生態(tai)等全能(neng)優(you)勢(shi)，定義超越用(yong)戶期待的(de)新豪(hao)華全優(you)出行(xing)體(ti)驗。
深(shen)圳騰勢新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)有限公司于(yu)(yu)2012年(nian)(nian)3月30日(ri)推(tui)出了中(zhong)國(guo)首(shou)個專注于(yu)(yu)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的品(pin)牌(pai)DENZA騰勢，致(zhi)力(li)(li)于(yu)(yu)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)技術(shu)的研(yan)發(fa)，發(fa)展環保節能(neng)(neng)、安全舒適、品(pin)質(zhi)卓越的新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)，致(zhi)力(li)(li)于(yu)(yu)成(cheng)為中(zhong)國(guo)最成(cheng)功的新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)制造商(shang)，推(tui)動(dong)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的發(fa)展和進步(bu)。DENZA騰勢的首(shou)款(kuan)概念車(che)(che)(che)于(yu)(yu)2012年(nian)(nian)4月份亮(liang)相北京(jing)國(guo)際車(che)(che)(che)展，量產(chan)車(che)(che)(che)于(yu)(yu)2014年(nian)(nian)開(kai)始上市銷售(shou)。
深圳(zhen)騰勢新能源汽(qi)車(che)(che)有限公(gong)司（以下簡(jian)稱(cheng)騰勢汽(qi)車(che)(che)）是由中國新能源汽(qi)車(che)(che)領軍企(qi)業比亞迪與世界(jie)豪(hao)華車(che)(che)制造(zao)巨(ju)頭梅賽德斯(si)-奔馳共同(tong)設(she)立(li)的合資企(qi)業，于2010年(nian)正式(shi)成立(li)，總部(bu)設(she)在深圳(zhen)。
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騰(teng)勢品牌結合了比亞迪成(cheng)熟的電能科(ke)技和(he)戴姆(mu)勒(le)豐富的整車(che)制造(zao)經驗，以成(cheng)熟先進的動力電池科(ke)技和(he)研發能力為基石，將梅賽德斯-奔馳廣受認可的設計(ji)和(he)造(zao)車(che)美學注入騰(teng)勢品牌，塑造(zao)出更具質感與格調的中高端電動車(che)產品。
對(dui)騰勢(shi)品牌而言，追求美好(hao)，從來(lai)(lai)不是(shi)任務，而是(shi)源自內心(xin)(xin)的信(xin)念(nian)。以(yi)“為(wei)(wei)(wei)用戶提供(gong)更加優質、舒心(xin)(xin)、美好(hao)的用車體驗(yan)”為(wei)(wei)(wei)品牌愿景(jing)，以(yi)“推動中(zhong)國新能源汽車的發(fa)展”為(wei)(wei)(wei)品牌使命。致力于(yu)為(wei)(wei)(wei)消費(fei)者帶來(lai)(lai)安心(xin)(xin)的電動汽車產品。
知識小(xiao)玲
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