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楊(yang)(yang)(yang)莊事(shi)(shi)故(gu)是新中(zhong)國建國以來(lai)最嚴(yan)重(zhong)的列車(che)事(shi)(shi)故(gu)之(zhi)一。事(shi)(shi)故(gu)發生于(yu)1978年12月16日，事(shi)(shi)故(gu)共造成325人(ren)傷亡的嚴(yan)重(zhong)后果，其中(zhong)死亡106人(ren)，重(zhong)傷47人(ren)，輕傷172人(ren)。事(shi)(shi)故(gu)因(yin)發生在河南蘭考縣一個不知名的小站——楊(yang)(yang)(yang)莊站。因(yin)此，被稱(cheng)為“楊(yang)(yang)(yang)莊事(shi)(shi)故(gu)”。

災難過程

1978年12月16日凌晨。刺骨(gu)的寒(han)風中豫(yu)東(dong)平原(yuan)沉(chen)沉(chen)入(ru)睡。沒人料到(dao)，一場史無前例的特大(da)火車相撞(zhuang)事(shi)故發生將舉國(guo)震驚。

由(you)西安開往(wang)徐(xu)州方向的(de)(de)368次列車(che)向東一路(lu)急駛。按運(yun)行(xing)圖(tu)規定(ding)(ding)，該(gai)趟(tang)火車(che)在楊(yang)(yang)莊(zhuang)站(zhan)要(yao)在側線停車(che)6分鐘，等待其它(ta)列車(che)通行(xing)后再開動。然(ran)而這次車(che)過楊(yang)(yang)莊(zhuang)站(zhan)沒(mei)在規定(ding)(ding)的(de)(de)車(che)位(wei)停下來，卻一改常態(tai)，如同失去控(kong)制的(de)(de)鐵龍，以每小時40公(gong)里的(de)(de)速度(du)向前(qian)沖去。

兩個(ge)司機(ji)睡(shui)著(zhu)了！車(che)錯過(guo)了制動(dong)時機(ji)，危險(xian)襲向了毫無準(zhun)備的(de)人們！車(che)上絕大多數旅客已睡(shui)熟(shu)，絲毫沒(mei)有感(gan)覺到什么(me)異常(chang)。

凌(ling)晨(chen)3時(shi)許，凄厲的(de)(de)汽(qi)笛聲打破了夜空的(de)(de)寧(ning)靜，從南(nan)京至西寧(ning)的(de)(de)87次(ci)列(lie)(lie)車(che)(che)呼嘯而來。隨著(zhu)一聲震天的(de)(de)巨響，368次(ci)列(lie)(lie)車(che)(che)機(ji)車(che)(che)攔腰撞上87次(ci)列(lie)(lie)車(che)(che)的(de)(de)第(di)6節車(che)(che)廂。像被推倒的(de)(de)多米諾骨(gu)牌，87次(ci)列(lie)(lie)車(che)(che)的(de)(de)第(di)7、8、9、10節車(che)(che)廂在(zai)(zai)(zai)十幾(ji)秒鐘之內相(xiang)繼與368次(ci)列(lie)(lie)車(che)(che)的(de)(de)機(ji)車(che)(che)相(xiang)撞。巨大的(de)(de)沖(chong)擊力(li)使幾(ji)節相(xiang)撞的(de)(de)車(che)(che)廂與列(lie)(lie)車(che)(che)主體斷開，滾落(luo)在(zai)(zai)(zai)道(dao)軌(gui)外面(mian)。長(chang)(chang)長(chang)(chang)的(de)(de)車(che)(che)廂像麻花一樣(yang)扭曲在(zai)(zai)(zai)道(dao)軌(gui)幾(ji)米開外，行(xing)李架(jia)上指頭粗(cu)的(de)(de)鐵條折成了一段一段，火(huo)車(che)(che)地板(ban)殘片橫飛(fei)。巨響迅速(su)傳遍了方圓十余里(li)，土地似乎也在(zai)(zai)(zai)不(bu)(bu)住地顫動。沿(yan)線的(de)(de)不(bu)(bu)少群眾誤以為(wei)地震發生了，抱著(zhu)被子，衣冠不(bu)(bu)整，甚至赤(chi)身裸體奪門而出(chu)。

豫東平原在驚愕中(zhong)(zhong)屏(ping)住了(le)呼(hu)吸。清醒過來之后(hou)的當地老百姓，不約而同地把驚恐的目光投(tou)向了(le)楊(yang)莊車站的方向，一種不祥之兆(zhao)涌上心(xin)頭。根本來不及反應，被撞擊的87次(ci)列車的許多乘(cheng)客就倒在了(le)血(xue)泊中(zhong)(zhong)。哭聲喊(han)叫聲此起彼伏，發生事故的鐵道路段頓成人(ren)間地獄。很多人(ren)還沒(mei)從睡夢中(zhong)(zhong)醒來，生命之花就在一瞬(shun)間凋零了(le)。

受災情況

傷亡325人(ren)！其中(zhong)死亡106人(ren)，重傷47人(ren)，輕傷172人(ren)。這(zhe)(zhe)是截止到當時中(zhong)國(guo)鐵(tie)路史(shi)上最大的一次惡性事故(gu)！這(zhe)(zhe)個(ge)數位(wei)震驚了(le)黨(dang)中(zhong)央和國(guo)務院。

災后救援

當地(di)群(qun)眾(zhong)聞(wen)迅趕(gan)來，自(zi)發營救傷員(yuan)。短短一小時(shi)，人民解放(fang)軍駐蘭考(kao)某部火速(su)趕(gan)到，實施警戒和救援(yuan)(yuan)。當地(di)政府和社會(hui)各(ge)界也(ye)在最快的(de)時(shi)間內組織力量趕(gan)赴現場，參(can)加救援(yuan)(yuan)，附近醫院的(de)病床騰出(chu)來了，最好(hao)(hao)的(de)醫生和最好(hao)(hao)的(de)藥品都被抽調過來

當日，國務院、鐵道部就責成(cheng)鄭州鐵路局抓緊處理，認真做好善后工作。鐵道部專門派來了3名副部長(chang)到事(shi)故現場(chang)考察，研(yan)究搶救措施。

災難影響

在對(dui)這起惡性事故(gu)的處(chu)理(li)中(zhong)，一系列“負責同(tong)志”為(wei)其(qi)在工作中(zhong)負的責任進行(xing)了另一種(zhong)形式的“兌現”：廖詩(shi)權，鐵(tie)道(dao)部(bu)副部(bu)長兼鄭(zheng)州(zhou)鐵(tie)路局(ju)(ju)局(ju)(ju)長，被國務(wu)(wu)院給予行(xing)政記(ji)過(guo)(guo)(guo)處(chu)分；李(li)銀昌，鄭(zheng)州(zhou)鐵(tie)路機務(wu)(wu)南段黨委書記(ji)，被鐵(tie)道(dao)部(bu)給予行(xing)政記(ji)大過(guo)(guo)(guo)處(chu)分；孫建(jian)洲，鄭(zheng)州(zhou)鐵(tie)路機務(wu)(wu)南段段長，被鐵(tie)道(dao)部(bu)行(xing)政記(ji)大過(guo)(guo)(guo)處(chu)分。

這起罕見特大事(shi)故的(de)影(ying)響，震(zhen)撼(han)中原、波及全(quan)國。斑駁的(de)血(xue)痕和閃爍的(de)淚(lei)光沖(chong)洗(xi)出(chu)鐵路(lu)部門在(zai)管理中存在(zai)的(de)種(zhong)種(zhong)深(shen)層問題。比(bi)如領導工(gong)(gong)作(zuo)不(bu)(bu)扎實、不(bu)(bu)深(shen)入，對(dui)安(an)全(quan)生(sheng)產(chan)抓得不(bu)(bu)嚴，不(bu)(bu)細，對(dui)運輸(shu)生(sheng)產(chan)著(zhu)急工(gong)(gong)種(zhong)和要害部門抓得不(bu)(bu)狠，要求不(bu)(bu)嚴。此外對(dui)職(zhi)(zhi)工(gong)(gong)特別是一線(xian)職(zhi)(zhi)工(gong)(gong)生(sheng)活(huo)缺乏關心，基礎工(gong)(gong)作(zuo)薄弱等問題都十分醒目地暴露在(zai)世人面前。

為了吸取血的(de)教訓，1978年(nian)12月19日(ri)，鄭(zheng)州鐵(tie)路(lu)局召開全局廣播電話會議，局長廖詩權親自動員，分析事故原因，號召全局職工及家屬行動起(qi)來消除(chu)安全隱患。鐵(tie)路(lu)局還組織全局中層以上干部(bu)1140人深(shen)入基層抓安全生(sheng)產工作。

鄭州(zhou)機(ji)(ji)(ji)務段(duan)在事故發生后，加大科研力度，在機(ji)(ji)(ji)車上(shang)(shang)裝(zhuang)備了無線(xian)列車調度電話機(ji)(ji)(ji)車自動(dong)信號系統和機(ji)(ji)(ji)車自動(dong)停車裝(zhuang)置。這些安全(quan)(quan)技(ji)術措(cuo)施后來推廣(guang)到鄭州(zhou)鐵路(lu)局乃至全(quan)(quan)國鐵路(lu)系統，有(you)力地推動(dong)了全(quan)(quan)國上(shang)(shang)下的鐵路(lu)安全(quan)(quan)運營(ying)。

為了(le)保障(zhang)值(zhi)乘(cheng)人(ren)員得到良好休息，鄭州鐵路局普遍建立了(le)待乘(cheng)室(shi)，值(zhi)乘(cheng)人(ren)員出車前至少要在此休息4個小(xiao)時，待乘(cheng)室(shi)管理極(ji)為嚴(yan)格，這一措施(shi)延續至今。

楊莊事故后相當長一(yi)段時間內，鄭州(zhou)鐵路機務南段所有(you)內燃機車(che)駕駛室內都(dou)有(you)一(yi)行醒目的紅字(zi)----“牢(lao)記(ji)楊莊事故血的教(jiao)訓！”在提示每(mei)一(yi)位(wei)司機行車(che)安全(quan)。