瀘州港（Luzhou Port），地處長江、沱江、赤水河等干、支流交匯處，川滇黔渝結合部、四川盆地南部城市瀘州市，是中國（四川）自由貿易試驗區川南臨港片區的重要組成部分，是國家二類水運口岸，四川唯一的全國28個內河主要港和四川第一大港。瀘州港區位優勢突出，不僅是四川與泛珠三角地區以及與東南亞地區聯系的門戶城市，也是四川公路、水路出川、出海的南大門，同時也是聯系成渝經濟區和南桂昆經濟區的主要通道之一。2016年，瀘州港全年完成集裝箱吞吐量50萬標箱。

樂山港，樂山港是成都經濟區惟一港口，也是四川大件運輸的第一港。位于五通橋區冠英鎮，距離樂山市區10公里，距離成都120公里，岸線總長14公里，規劃岸線6850米，貨物運輸年吞吐量5000萬噸，集裝箱140萬標箱，重件50萬噸，估算總投資80億元。規劃臨港經濟區38平方公里，其中港口經濟區15平方公里，臨港產業園區23平方公里。規劃臨港經濟區38平方公里，其中港口經濟區15平方公里，臨港產業園區23平方公里。

南充港2003年的貨物吞吐量為69萬噸，旅客吞吐量49萬人次。2001年底開工建設的南充港一期工程已經建成500噸級散貨泊位4個，客運泊位1個。隨著嘉陵江梯級的逐步建成，水域和航道條件將得到提高，沿江港口及配套設施相繼完善。據了解，有關部門通過對南充港腹地經濟社會發展規劃、旅游發展、產業布局和綜合交通的綜合分析預測，在2012年、2020年和2030年，該港貨物吞吐量將分別達到700萬噸、1574萬噸和1795萬噸；旅游客運吞吐量將分別達到690萬人次、700萬人次和720萬人次。

四川宜賓港位于長江、岷江、金沙江三江匯合處。宜賓港分為翠柏港區、南溪港區、江安港區、新市港區4個港區，涵蓋志城、羅龍、白沙、新發等11個作業區。四川宜賓志城港作業區為全省最大的作業區，位于長江、岷江、金沙江三江匯合口下游約14公里長江左岸。作業區建設用地總面積4.1平方公里，利用岸線長3500米，共規劃建設23個1000噸級（兼顧3000噸級）泊位。2016年全年宜賓港貨物吞吐量達592萬噸。

廣元港，位于四川省廣元市，位于嘉陵江上游。是四川第三大港口。2030年可以進出1500萬噸直達上海。2012年前重點建設張家壩、紅巖作業區，達到303萬噸的通過能力，其中集裝箱通過能力為10萬TEU。廣元港作為千里嘉陵江第一港，是廣安—南充—廣元港口群的重要組成部分、四川省重要港口之一、西北內陸地區通過嘉陵江聯系長江黃金水道的重要水運口岸，加之廣元處于西安—天水、成都—重慶兩個經濟高地之間，廣元港的建設，將為四川省打造川東北城市群的經濟發展提供物流運輸平臺。

廣安港，是指位于改革開放總設計師鄧小平同志故里四川省廣安市境內渠江、嘉陵江上一些列現代化港口組成的港群。廣安港是四川省的重要港口之一，是廣安——南充——廣元港口群的重要組成部分，是川東北經濟區第一個現代化港口，也是川東北經濟區規劃中最大的一個港口。廣安港的建設擬投資50多億元，建設60個泊位，開發30多平方公里，建設廣安港和掀起“水運熱”。其中，新東門作業區規劃建設16個泊位，年貨運量200萬噸，集裝箱吞吐量100萬標箱。

涼山港，四川省涼山州規劃中的金沙江港口。金沙江的航運夢已有上百年，但因金沙江彎道眾多、水流湍急、礁石成群，一直未能如愿。2015年1月15日，涼山港總體規劃評審會在西昌召開，《涼山港總體規劃》編制工作日前進入評審階段。根據《規劃》，涼山港將具備裝卸倉儲、中轉換裝、資源開發、短途客運、水上旅游服務等功能，預計2020年涼山港的貨運吞吐量將達到1780萬噸。2011年12月14，《涼山港雷波港區總體規劃》獲涼山州人民政府正式批復。標志著涼山金沙江航運開發已經駛入了快車道。

達州市將投資1300萬元，用3年時間在州河下游達城大龍爪處打造一個客運等級為二等的“達州港”,屆時達州將結束無等級港口的歷史。達州打開了又一扇對外聯系的窗口。據達州市航管局人士介紹,結合《港口技術規范》有關技術標準規定,以及州河流域航運發展現狀,“達州港”建設規模確定為客運二等站,貨運500噸級,設客運碼頭泊位3個,貨運碼頭泊位4個,客貨岸線總長為300余米,附屬配套設施1萬余平方米,占地面積2.7萬余平方米。

成都港位于距樂山城區10公里的五通橋區冠英鎮，距離成都僅120公里，比成都到瀘州港近200公里，比成都到宜賓港近150公里。設計貨物運輸年吞吐量5000萬噸、集裝箱300萬標箱，可分流成昆、成渝、寶成鐵路貨物年運輸量1000萬噸。到2015年該主動脈的工業聚集能力可望達到全省的70%左右，人口聚集能力可望達到全省的50%以上。