專(zhuan)車(che)市場(chang)流(liu)傳(chuan)這(zhe)樣一個段子：柳(liu)傳(chuan)志(zhi)的女兒(er)柳(liu)青(qing)是滴(di)滴(di)快的總裁，侄女柳(liu)甄(zhen)是Uber中國(guo)區戰略(lve)負責人，最(zui)后，柳(liu)傳(chuan)志(zhi)則是神州租車(che)的大股東，柳(liu)家一門幾乎(hu)包攬(lan)了專(zhuan)車(che)市場(chang)前幾大份額。總被(bei)形容“父(fu)女對決”、被(bei)問是否授(shou)意兩后輩“收編”專(zhuan)車(che)市場(chang)的柳(liu)傳(chuan)志(zhi)，一貫風輕云淡地(di)笑稱：“這(zhe)是偶然。”天才姐(jie)妹的進階(jie)與(yu)競爭，柳(liu)青(qing)柳(liu)甄(zhen)誰是專(zhuan)車(che)一姐(jie)？
中文名：柳青
英文名：Jean
人(ren)物圖譜：柳傳志的女兒
教育情況：2000年畢業(ye)于北京大(da)學(xue)(xue)(xue)計算機系，隨后進入哈佛大(da)學(xue)(xue)(xue)攻(gong)讀管理(li)學(xue)(xue)(xue)獲碩士學(xue)(xue)(xue)位。
工作經(jing)歷：2002年入職高盛（亞洲(zhou)）有(you)限(xian)責(ze)任公司。2008年晉升(sheng)為高盛（亞洲(zhou)）有(you)限(xian)責(ze)任公司執行(xing)(xing)董(dong)事(shi)，憑借努力，成為百(bai)年投行(xing)(xing)歷(li)史上(shang)最年輕(qing)的董(dong)事(shi)總經(jing)理。
進入打車市場(chang)：2014年(nian)7月加盟滴(di)滴(di)打(da)車，任首席(xi)運營官（COO），2015年(nian)2月升任滴(di)滴(di)總裁，由此成(cheng)為(wei)中國最大(da)打(da)車軟件公司的掌門人。
無論柳(liu)甄還是(shi)柳(liu)青身上，都能(neng)(neng)隱約(yue)看(kan)出(chu)(chu)柳(liu)傳志大(da)氣的影子。不同(tong)的是(shi)柳(liu)青、柳(liu)甄背后(hou)的滴(di)(di)滴(di)(di)、Uber，卻是(shi)兩家風格(ge)完(wan)全不同(tong)的公司(si)。滴(di)(di)滴(di)(di)激進勇猛(meng)，Uber靈動謙遜；滴(di)(di)滴(di)(di)堅持做加(jia)法(fa)，從打(da)車(che)(che)延伸到專(zhuan)車(che)(che)、快車(che)(che)、順風車(che)(che)、代駕、巴士(shi)等領(ling)域，目(mu)標在于打(da)造多(duo)元一站(zhan)式智能(neng)(neng)出(chu)(chu)行平(ping)臺；Uber堅持做減法(fa)，專(zhuan)做打(da)車(che)(che)業務。
我們找到自己(ji)的運營哲(zhe)學，植根(gen)于中國市場(chang)，不是(shi)專注(zhu)于某(mou)一領域，要做多元一站式智(zhi)能出行平臺。
中國(guo)跟成熟國(guo)家不一樣，用(yong)戶出行上(shang)具有更高(gao)的靈(ling)活性(xing)。可能用(yong)戶今天坐地(di)鐵，明天就做專車(che)，因此各個業務間可以互相倒流。且共享司機資源。
幸運的是，滴滴快的起步很(hen)早(zao)，有了(le)大數據積累(lei)，也更了(le)解司機、用戶(hu)，更了(le)解中(zhong)國，過去三年深耕樹立了(le)較高門檻。
我(wo)們(men)都是在圍(wei)繞著效率做減(jian)法。有(you)(you)很(hen)多事(shi)是不(bu)(bu)做的(de)(de)，比如說不(bu)(bu)做搶(qiang)單、不(bu)(bu)設定目的(de)(de)地、不(bu)(bu)做預訂。也不(bu)(bu)顯(xian)示(shi)所有(you)(you)的(de)(de)車輛，最近的(de)(de)可(ke)供使用的(de)(de)空車才會有(you)(you)顯(xian)示(shi)。我(wo)們(men)不(bu)(bu)做現金的(de)(de)支付，提(ti)高效率和安全性。
在移動互(hu)聯網(wang)時(shi)代，是(shi)(shi)否(fou)還要(yao)沿用PC的大平臺商業(ye)模式呢(ni)，我覺(jue)得(de)這(zhe)個(ge)確(que)實(shi)是(shi)(shi)值得(de)懷疑的。
對于使用(yong)者來講(jiang)，其實是要找一個最(zui)可(ke)靠、最(zui)經濟(ji)的(de)(de)產品(pin)(pin)，在這(zhe)時候看的(de)(de)不(bu)是平(ping)(ping)臺，是平(ping)(ping)臺上(shang)的(de)(de)產品(pin)(pin)。
談過，但不(bu)(bu)是(shi)(shi)(shi)外邊說(shuo)的(de)(de)那(nei)樣(yang)支(zhi)持(chi)或(huo)者(zhe)不(bu)(bu)支(zhi)持(chi)，我沒有(you)阻攔，我太太是(shi)(shi)(shi)明(ming)確(que)反對的(de)(de)。柳青當時已經(jing)有(you)了讓很(hen)多人羨慕(mu)的(de)(de)生活(huo)，不(bu)(bu)論事業還是(shi)(shi)(shi)經(jing)濟(ji)能(neng)(neng)力都(dou)很(hen)不(bu)(bu)錯，生活(huo)會(hui)很(hen)平(ping)衡。但如果放棄了，堅決要走一(yi)條更崎(qi)嶇(qu)的(de)(de)路(lu)，我就(jiu)問(wen)她(ta)(ta)是(shi)(shi)(shi)不(bu)(bu)是(shi)(shi)(shi)真的(de)(de)下定決心了。以(yi)(yi)后任何苦(ku)都(dou)不(bu)(bu)能(neng)(neng)叫苦(ku)，那(nei)是(shi)(shi)(shi)自己(ji)選的(de)(de)路(lu)。尤其是(shi)(shi)(shi)大環境變化，競(jing)爭(zheng)激烈，可(ke)能(neng)(neng)隨時遇到(dao)(dao)沒有(you)預見(jian)的(de)(de)困(kun)難(nan)，到(dao)(dao)時候(hou)自己(ji)是(shi)(shi)(shi)否(fou)能(neng)(neng)夠承受。她(ta)(ta)認為自己(ji)可(ke)以(yi)(yi)，說(shuo)到(dao)(dao)這，我也就(jiu)不(bu)(bu)阻攔了。
2010年9月15日，聯想控股作為戰略投資人，以“股權+債權”的形式向神州租車注資超過12億人民幣，將其納入核心資產運營中的“消費與現代服務”板塊，為神州租車注入了強勁動力。神州租車亦是聯想控股制定中期發展戰略后，推動的首個上市項目。目前，聯想控股是神州租車的最大股東。
作為滴滴、Uber共(gong)同的(de)(de)競爭對手，聯想(xiang)控股投資的(de)(de)神州專車正在(zai)向它們發起挑戰。"這是偶(ou)然(ran)。"柳(liu)傳志說，"她們選擇了自(zi)己的(de)(de)事業(ye)，跟我一(yi)點關系都(dou)沒(mei)有。"
北京(jing)小桔(jie)科技有限公(gong)司(si)，提供出租車(che)(che)(che)召車(che)(che)(che)、專車(che)(che)(che)、快車(che)(che)(che)、順風(feng)車(che)(che)(che)、代駕、試駕、巴士和企(qi)業(ye)級等全面出行(xing)服務(wu)，致力于打造多(duo)元(yuan)一站式智能出行(xing)平臺(tai)。
| 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 | 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2012.7.1 | 天使輪 | 數百萬人民幣 | 天使投資人王剛 | 2012.12.1 | 天使輪 | 數百萬人民幣 | 阿米巴資本 |
| 2012.12.1 | A輪 | 300萬美元 | 金沙江創投 | 2013.4.1 | A輪 | 400萬美元 | 阿里 |
| 2013.4.1 | B輪 | 1500萬美元 | 騰訊 | 2013.10.1 | A輪 | 400萬美元 | 經緯中國 |
| 2014.1.1 | C輪 | 1億美元 | 騰訊/中信產業資金 | 2014.4.1 | B輪 | 數百萬人民幣 | 阿里/經緯中國 |
| 2014.12.9 | D輪 | 7億美元 | 淡馬錫/DST/騰訊 | 2014.10.18 | C輪 | 超過億美元 | 老虎基金（中國） |
| 2015.1.15 | D輪 | 6億美元 | 阿里巴巴/老虎基金/軟銀中國 |
| 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2015.5.27 | E輪 | 1.42億美元 | 新浪微博（新浪微創投） |
| 2015.9.9 | F輪 | 30億美元 | 中投/中國平安（平安創新投）/阿里巴巴/騰訊/淡馬錫/Coatue Management/(高瓴資本Hillhouse Capital Management) |
| 2016.2.24 | F輪 | 10億美元 | 北汽產業投資資金/中投/中金甲子/中信資本/賽領資本/鼎暉投資/春華資本Primavera及民航股份投資基金 |
| 2016.6.16 | F輪 | 45億美元 | 中國人壽/蘋果公司/螞蟻金服/阿里巴巴/騰訊/招商銀行/軟銀中國 |
上海霧(wu)博信(xin)息技術有限(xian)公司，專做打車業務(wu)，重點產品多(duo)人拼(pin)車類(lei)產品“人民優步(bu)+”（UberPOOL），順風(feng)車類(lei)產品“優步(bu)同行”（UberCOMMUTE）。
| 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2010.1 | 天使輪 | 150萬美元 | First Round Capital/Lowercase Capital |
| 2011.2 | A輪 | 100萬美元 | 不詳 |
| 2011.12 | B輪 | 3750萬美元 | Menlo Ventures/Benchmark Capital/Jeff Bezoe/高盛集團、CrunFund/Troy Carter/Founder Collective |
| 2013.8 | C輪 | 3.6億美元 | TPG（德太投資）/Google Ventures/Benchmark Capital |
| 2014.6 | D輪 | 12億美元 | 富達Fidelity Investments/Wellington Management/Kleiner Perkins Caufield & Byers/Summit Partners/Google Ventures/Menlo Ventures |
| 2014.12 | E輪 | 18億美元 | 百度/Sequoia Capital（紅杉海外）/斯道資本（富達亞洲）/KPCB凱盛華盈中國/Menlo Venrures/Wellington Management/TPG Growth新橋資本 |
| 2015.7 | F輪 | 1億美元 | 微軟/高瓴資本（債券換股交易） |
| 2015.8 | F輪 | 12億美元 | Tata Opportunities Fund百度/中國人壽/中國太平/老虎環球基金/普信集團等 |
| 2016.6 | G輪 | 60億美元 | 沙特主權財富資金（35億）/廣汽/豐田等 |
| 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2015.10.9 | A輪 | 超1億美元 | 海航資本/百度 |
| 2016.1.14 | B輪 | 20億美元 | 海航資本/太平洋保險/廣汽集團/中信證券/萬科集團/民生銀行（民銀國際）/寬帶資本CBC/雙湖投資 |
滴滴快的(de)合(he)并之后，與(yu)Uber、神(shen)州(zhou)專(zhuan)車(che)(che)一(yi)起形成(cheng)中(zhong)國(guo)(guo)內地(di)專(zhuan)車(che)(che)市(shi)(shi)場(chang)的(de)三國(guo)(guo)殺之勢，截至(zhi)目前，滴滴已獲得中(zhong)國(guo)(guo)首張「專(zhuan)車(che)(che)」牌照。中(zhong)國(guo)(guo)內地(di)出行市(shi)(shi)場(chang)的(de)未來(lai)發展被柳氏一(yi)家控制(zhi)著，租車(che)(che)市(shi)(shi)場(chang)的(de)未來(lai)或許是(shi)三足(zu)鼎立，也或許會一(yi)家獨大。畢竟，對(dui)老百姓出行有利(li)的(de)才能(neng)成(cheng)為最(zui)大的(de)贏(ying)家！讓我們拭目以(yi)待。
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