總體布置（草圖）

總布設計是汽車(che)的(de)總體設計方案，包括：車(che)廂(xiang)及(ji)駕駛(shi)室的(de)布置(zhi)(zhi)，發動(dong)機與離合器及(ji)變速器的(de)布置(zhi)(zhi)、傳(chuan)動(dong)軸的(de)布置(zhi)(zhi)、車(che)架和承載式(shi)車(che)身底板的(de)布置(zhi)(zhi)、前(qian)后(hou)懸架的(de)布置(zhi)(zhi)、制動(dong)系的(de)布置(zhi)(zhi)、油箱(xiang)、備胎和行李(li)箱(xiang)等(deng)的(de)布置(zhi)(zhi)、空(kong)調裝置(zhi)(zhi)的(de)布置(zhi)(zhi)。

造型設計（手繪草圖）

接下來是(shi)在確定的(de)基本尺寸的(de)上(shang)進(jin)行外(wai)形設計(ji)和內飾設計(ji)兩(liang)部分。最(zui)初的(de)設計(ji)草圖都(dou)比較簡單，它(ta)也(ye)許只有幾根線條，但是(shi)能夠勾勒出設計(ji)造型(xing)的(de)神(shen)韻：簡潔、穩重、復古(gu)還(huan)是(shi)動感(gan)。設計(ji)師(shi)通過(guo)大量的(de)設計(ji)草圖來盡可(ke)能多的(de)提出新的(de)創(chuang)意，如(ru)果(guo)是(shi)逆向設計(ji)，則就不需(xu)要(yao)這個過(guo)程了(le)，把別人的(de)車型(xing)直接進(jin)行點陣掃(sao)描，然后在計(ji)算機(ji)中進(jin)行造型(xing)勾畫就行了(le)。

制作油泥模型

使用各種繪圖軟件制作三維電腦數據模型（這種模型能夠直接將數據輸入5軸銑削機，銑削出油泥模型），看到更加清晰的設計表現效果。接著進行1：5的油泥模型制作，完成后綜合考慮美學、工藝、結構等各種因素進行評審，OK后進行1：1的油泥模型制作。【詳細>>】

這一階段(duan)其實就是數模(mo)構建(jian)階段(duan)。在完(wan)成造(zao)型設(she)(she)計后，開始進入工(gong)程設(she)(she)計階段(duan)，工(gong)程設(she)(she)計是一個對整車進行(xing)細(xi)化設(she)(she)計的過程，各個總成分發到(dao)相關部門(men)分別進行(xing)設(she)(she)計開發。工(gong)程設(she)(she)計階段(duan)主(zhu)要包括以下幾個方面：

總布置設計

在前面的(de)概念設計的(de)總布置草圖(tu)上，進行(xing)細化，精確(que)各部件的(de)尺寸和位置。確(que)定各部件的(de)詳(xiang)細結構、特征參(can)數及(ji)質量(liang)要(yao)求(qiu)。包括：發動機(ji)艙、底盤、內飾、外飾及(ji)汽車電器等布置圖(tu)。

車身造型數據

在油泥模型完成后，使用三維(wei)測量儀(yi)器對油泥模型進行(xing)測量，測量生成的數據稱為點(dian)云(yun)(yun)(yun)，工程師根據點(dian)云(yun)(yun)(yun)使用曲線軟(ruan)件構建汽車(che)產(chan)(chan)品的外形(xing)。“模仿”的車(che)型則是，把別(bie)人的產(chan)(chan)品直接進行(xing)三維(wei)測量，形(xing)成“點(dian)云(yun)(yun)(yun)”數據，然后根據點(dian)云(yun)(yun)(yun)進行(xing)汽車(che)產(chan)(chan)品的外形(xing)。

發動機工程設計

一(yi)般新車型(xing)的(de)開發(fa)(fa)都會(hui)選用原有成(cheng)熟的(de)發(fa)(fa)動機動力總成(cheng)，然后針對(dui)新車型(xing)的(de)特(te)點及要求，對(dui)發(fa)(fa)動機進(jin)行布置，并進(jin)行發(fa)(fa)動機匹配(pei)，這一(yi)過(guo)程一(yi)直持續(xu)到樣車試(shi)驗階(jie)段，與底盤工程設計同(tong)步進(jin)行。

白車身工程設計

在車(che)身(shen)造型(xing)結構(gou)基礎上進行。白車(che)身(shen)指(zhi)的是車(che)身(shen)結構(gou)件(jian)以(yi)及(ji)覆蓋件(jian)的焊接(jie)總(zong)成(cheng)，是保證整車(che)強(qiang)度的封閉結構(gou)，包括(kuo)發動機罩、翼子板、側(ce)圍(wei)、車(che)門以(yi)及(ji)行李(li)箱蓋在內(nei)的未經過涂(tu)裝的車(che)身(shen)本體，這些部件(jian)依(yi)使用三維數模軟件(jian)構(gou)建，并進行材料(liao)的選(xuan)擇(ze)，工(gong)藝(yi)性(xing)分(fen)析(xi)、焊接(jie)、裝配(pei)等分(fen)析(xi)。

底盤工程設計

底盤包括(kuo)：傳動系(xi)統、行駛系(xi)統、轉向系(xi)統、制動系(xi)統設(she)計(ji)。主要工(gong)作包括(kuo)：尺寸、結(jie)構、工(gong)藝功能及參數方面的(de)定義、計(ji)算，根據(ju)(ju)計(ji)算數據(ju)(ju)完成三(san)維數模(mo)；然(ran)后根據(ju)(ju)三(san)維數模(mo)進行模(mo)擬試驗及零部件的(de)樣品的(de)制作；根據(ju)(ju)三(san)維圖(tu)完成設(she)計(ji)及裝配(pei)圖(tu)。

內外飾工程設計

這些(xie)部件主要由配套生(sheng)產(chan)廠家(jia)來做的。內(nei)飾(shi)件設計包括儀表板(ban)、方向盤、座椅、安全帶、安全氣囊、地(di)毯、側(ce)壁內(nei)飾(shi)件、遮(zhe)陽板(ban)、扶手、車內(nei)后(hou)視鏡等。外飾(shi)設計包括前(qian)后(hou)保險杠、玻璃、車門防撞(zhuang)裝飾(shi)條、進氣格柵、行李架、天(tian)窗(chuang)、后(hou)視鏡、車門機構及(ji)附件以(yi)及(ji)密封條。

電器工程設計

電(dian)器工程負責全(quan)車(che)的所有電(dian)器設計，包(bao)括(kuo)雨(yu)刮系(xi)(xi)統、空調系(xi)(xi)統、各(ge)種儀表、整車(che)開關、前后燈光以及車(che)內照明(ming)系(xi)(xi)統。

設計完成

經過以上各個總成系統的設計，工程設計階段完成，最終確認整車設計方案。此時可以開始編制詳細的產品技術說明書以及詳細的零部件清單列表，驗證法規。確定整車性能后，將各個總成的生產技術進行整理合成。【詳細>>】

無論是(shi)(shi)(shi)自行設(she)(she)計的(de)(de)還(huan)是(shi)(shi)(shi)逆向生(sheng)產的(de)(de)產品，汽車(che)設(she)(she)計出來必須經過樣車(che)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)，否則，一(yi)旦有設(she)(she)計問題或(huo)缺(que)陷(xian)不僅影(ying)響(xiang)生(sheng)產線生(sheng)產，也(ye)會(hui)帶來銷售和使用的(de)(de)安全隱患。樣車(che)的(de)(de)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)包括兩個(ge)方面：性(xing)(xing)能(neng)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)和可靠性(xing)(xing)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)。性(xing)(xing)能(neng)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)主要是(shi)(shi)(shi)對(dui)一(yi)些功能(neng)性(xing)(xing)的(de)(de)測試(shi)(shi)(shi)(shi)，看其(qi)是(shi)(shi)(shi)否符合(he)設(she)(she)計要求；可靠性(xing)(xing)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan),主要驗(yan)(yan)(yan)證(zheng)汽車(che)的(de)(de)強度及耐久性(xing)(xing)。汽車(che)的(de)(de)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)形式主要有風洞試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)、試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)場測試(shi)(shi)(shi)(shi)、道(dao)路測試(shi)(shi)(shi)(shi)、碰撞試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)等。

風洞試驗

在油泥(ni)模型(xing)階段就已進(jin)(jin)行初步的試驗(yan)了(le)，這個涉(she)及到空氣動力學方面的科學；樣品制作好后(hou)會作進(jin)(jin)一(yi)步測試！

試驗場測試

很多汽(qi)車企業都有自己的試驗(yan)場，試驗(yan)場的不(bu)同(tong)路(lu)段分別模(mo)擬不(bu)同(tong)路(lu)況，有沙石路(lu)、雨(yu)水路(lu)、搓板路(lu)、爬坡路(lu)等等。

道路測試

樣車(che)試驗(yan)中最(zui)重要部分(fen)，須在各種不(bu)同的(de)區(qu)域環(huan)境(jing)、各種路況以及不(bu)同氣(qi)候條件下測試車(che)輛的(de)行駛性能以及可(ke)靠性。

碰撞試驗

碰撞試驗主要測試汽車的結構強度，主要是利用人體模型，通過各種傳感器考察碰撞對人體模型的傷害，并有針對性地進行加強設計。【詳細>>】

投產啟動階段的包括制(zhi)定生產流(liu)程鏈，各種生產設備到位、生產線鋪設等(deng)等(deng)。

投產(chan)(chan)啟(qi)動(dong)階段大約需(xu)要半年左右的(de)(de)時間(jian)(jian)，在(zai)此期(qi)間(jian)(jian)要反復的(de)(de)完善沖壓、焊裝、涂裝以及總裝生產(chan)(chan)線(xian)，在(zai)確保(bao)生產(chan)(chan)流(liu)程和(he)樣車性能的(de)(de)條件下，開始小批(pi)量生產(chan)(chan)，進一步驗證產(chan)(chan)品的(de)(de)可靠性。

確(que)保小批量生產3個月(yue)產品無重大問題的情況下，正式啟動量產。

沖壓

指將鈑件按照設計(ji)要求(qiu)，使用模具沖(chong)(chong)壓(ya)成(cheng)型，就(jiu)是利用沖(chong)(chong)床將鋼板壓(ya)成(cheng)汽車外(wai)殼及(ji)其他部件的(de)過程(cheng)，沖(chong)(chong)壓(ya)是汽車制造(zao)中非常重要的(de)步(bu)驟(zou)，模具的(de)質量直接決定著(zhu)工件的(de)質量。除了車門(men)、葉子板、機器蓋等(deng)車輛外(wai)殼，防撞梁、保險杠等(deng)也是沖(chong)(chong)壓(ya)而成(cheng)的(de)。

焊裝

按照設(she)計要求(qiu)將沖壓(ya)好的車(che)身板件(jian)局部加熱或同時(shi)加熱、加壓(ya)而接合在一(yi)起形成白車(che)身。在汽(qi)車(che)車(che)身制(zhi)造(zao)中(zhong)應(ying)用最廣(guang)的是點焊(han)，焊(han)接的好壞直(zhi)接影響(xiang)了車(che)身的強度。在國內大部分(fen)生產(chan)廠家還是人工焊(han)接，這當然是為了節省成本。

涂裝

涂(tu)裝工(gong)(gong)藝(yi)過程比較(jiao)復(fu)雜，技術要求(qiu)比較(jiao)高。主要有以下工(gong)(gong)序：漆(qi)前(qian)預處理和(he)底漆(qi)、噴漆(qi)工(gong)(gong)藝(yi)、烘(hong)干工(gong)(gong)藝(yi)等(deng)，整(zheng)個過程需(xu)大量的化學試劑處理和(he)精(jing)細的工(gong)(gong)藝(yi)參數控制(zhi)，對油漆(qi)和(he)各(ge)項加工(gong)(gong)設備的要求(qiu)都(dou)很高。涂(tu)裝工(gong)(gong)藝(yi)一般是企業(ye)秘(mi)密。

總裝

總裝就是把車身、發動機、變速器、儀表盤、車燈、座椅等各零件安裝組合到一起。裝配工藝的水平直接影響到汽車的性能，我們會看到有些汽車扳金的接縫比較均勻，而有些汽車扳金接縫不均勻，這都是與裝配工藝關系比較大的。【詳細>>】