總體布置（草圖）

總布(bu)(bu)設計(ji)(ji)是(shi)汽車(che)的(de)(de)(de)(de)總體設計(ji)(ji)方案，包括(kuo)：車(che)廂及(ji)駕駛室(shi)的(de)(de)(de)(de)布(bu)(bu)置(zhi)(zhi)，發動(dong)機與離合器(qi)及(ji)變速器(qi)的(de)(de)(de)(de)布(bu)(bu)置(zhi)(zhi)、傳動(dong)軸的(de)(de)(de)(de)布(bu)(bu)置(zhi)(zhi)、車(che)架和(he)承載(zai)式車(che)身底板的(de)(de)(de)(de)布(bu)(bu)置(zhi)(zhi)、前后懸架的(de)(de)(de)(de)布(bu)(bu)置(zhi)(zhi)、制動(dong)系(xi)的(de)(de)(de)(de)布(bu)(bu)置(zhi)(zhi)、油箱(xiang)、備胎(tai)和(he)行李箱(xiang)等的(de)(de)(de)(de)布(bu)(bu)置(zhi)(zhi)、空調裝置(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)(de)布(bu)(bu)置(zhi)(zhi)。

造型設計（手繪草圖）

接(jie)(jie)下(xia)來(lai)是(shi)(shi)在確定的(de)(de)基本尺寸的(de)(de)上進(jin)行(xing)外形設(she)計(ji)和(he)內飾(shi)設(she)計(ji)兩(liang)部分。最(zui)初的(de)(de)設(she)計(ji)草圖都比較(jiao)簡單，它也許只有幾(ji)根線條，但是(shi)(shi)能夠勾勒出設(she)計(ji)造型(xing)的(de)(de)神韻：簡潔、穩重、復(fu)古(gu)還是(shi)(shi)動感。設(she)計(ji)師通過大量的(de)(de)設(she)計(ji)草圖來(lai)盡可能多的(de)(de)提出新的(de)(de)創(chuang)意，如(ru)果是(shi)(shi)逆向設(she)計(ji)，則就不需(xu)要這個(ge)過程(cheng)了(le)，把別人(ren)的(de)(de)車(che)型(xing)直接(jie)(jie)進(jin)行(xing)點陣掃(sao)描，然后在計(ji)算機(ji)中(zhong)進(jin)行(xing)造型(xing)勾畫(hua)就行(xing)了(le)。

制作油泥模型

使用各種繪圖軟件制作三維電腦數據模型（這種模型能夠直接將數據輸入5軸銑削機，銑削出油泥模型），看到更加清晰的設計表現效果。接著進行1：5的油泥模型制作，完成后綜合考慮美學、工藝、結構等各種因素進行評審，OK后進行1：1的油泥模型制作。【詳細>>】

這一階段其實(shi)就(jiu)是數(shu)模(mo)構(gou)建階段。在(zai)完成造(zao)型設(she)(she)(she)計(ji)(ji)后，開始(shi)進入工程(cheng)(cheng)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)階段，工程(cheng)(cheng)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)是一個對整車進行細(xi)化設(she)(she)(she)計(ji)(ji)的過程(cheng)(cheng)，各個總成分(fen)發(fa)到相關(guan)部門分(fen)別進行設(she)(she)(she)計(ji)(ji)開發(fa)。工程(cheng)(cheng)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)階段主要(yao)包括以(yi)下幾個方面：

總布置設計

在(zai)前面的(de)(de)概念(nian)設計的(de)(de)總布置(zhi)(zhi)(zhi)草圖(tu)上，進行細化，精確(que)各部件的(de)(de)尺寸和(he)位置(zhi)(zhi)(zhi)。確(que)定各部件的(de)(de)詳細結構、特(te)征參數及(ji)質量要求。包括(kuo)：發(fa)動機艙、底盤、內(nei)飾、外飾及(ji)汽車電器等布置(zhi)(zhi)(zhi)圖(tu)。

車身造型數據

在油泥模(mo)型(xing)(xing)完成后，使用(yong)三維測(ce)量(liang)儀(yi)器對油泥模(mo)型(xing)(xing)進行測(ce)量(liang)，測(ce)量(liang)生(sheng)成的(de)(de)數(shu)據稱(cheng)為點(dian)(dian)云，工程師根(gen)據點(dian)(dian)云使用(yong)曲線軟件構建汽車(che)產品(pin)的(de)(de)外形。“模(mo)仿(fang)”的(de)(de)車(che)型(xing)(xing)則是，把別人的(de)(de)產品(pin)直(zhi)接進行三維測(ce)量(liang)，形成“點(dian)(dian)云”數(shu)據，然后根(gen)據點(dian)(dian)云進行汽車(che)產品(pin)的(de)(de)外形。

發動機工程設計

一(yi)般新車型的(de)(de)開發都(dou)會選用原(yuan)有成(cheng)熟的(de)(de)發動機動力總成(cheng)，然后(hou)針對新車型的(de)(de)特點及要求，對發動機進(jin)行(xing)布置，并進(jin)行(xing)發動機匹配，這一(yi)過程一(yi)直持續(xu)到樣車試(shi)驗階段，與底盤工程設計(ji)同步進(jin)行(xing)。

白車身工程設計

在車(che)(che)身(shen)(shen)(shen)造型結(jie)構(gou)(gou)基礎上進(jin)行(xing)。白車(che)(che)身(shen)(shen)(shen)指的(de)(de)是車(che)(che)身(shen)(shen)(shen)結(jie)構(gou)(gou)件(jian)(jian)以及覆蓋(gai)件(jian)(jian)的(de)(de)焊(han)接(jie)總成，是保(bao)證整車(che)(che)強度的(de)(de)封(feng)閉結(jie)構(gou)(gou)，包(bao)括發動機罩、翼(yi)子(zi)板(ban)、側圍、車(che)(che)門以及行(xing)李箱蓋(gai)在內的(de)(de)未經過涂裝的(de)(de)車(che)(che)身(shen)(shen)(shen)本體，這些(xie)部件(jian)(jian)依使(shi)用三維數模軟件(jian)(jian)構(gou)(gou)建(jian)，并進(jin)行(xing)材料(liao)的(de)(de)選擇，工(gong)藝性(xing)分(fen)析、焊(han)接(jie)、裝配等(deng)分(fen)析。

底盤工程設計

底盤包括：傳動系(xi)(xi)統、行駛(shi)系(xi)(xi)統、轉向系(xi)(xi)統、制動系(xi)(xi)統設(she)計(ji)。主要工作包括：尺寸、結構(gou)、工藝功能及(ji)(ji)參數方面的定(ding)義(yi)、計(ji)算，根據計(ji)算數據完成三維(wei)數模；然后根據三維(wei)數模進行模擬試驗及(ji)(ji)零(ling)部件的樣品的制作；根據三維(wei)圖完成設(she)計(ji)及(ji)(ji)裝配(pei)圖。

內外飾工程設計

這(zhe)些(xie)部件(jian)主要由配套生產(chan)廠家來(lai)做的。內飾(shi)(shi)件(jian)設計包括儀表板、方向盤、座椅、安(an)全帶、安(an)全氣囊、地(di)毯、側壁內飾(shi)(shi)件(jian)、遮陽(yang)板、扶手、車內后視鏡等(deng)。外飾(shi)(shi)設計包括前后保險(xian)杠、玻(bo)璃、車門(men)防撞裝飾(shi)(shi)條(tiao)、進(jin)氣格(ge)柵(zha)、行李架、天窗、后視鏡、車門(men)機構及附(fu)件(jian)以(yi)及密封條(tiao)。

電器工程設計

電器(qi)工程負責全車(che)的所有(you)電器(qi)設計，包括雨刮系統(tong)、空調系統(tong)、各(ge)種儀(yi)表(biao)、整車(che)開關、前后燈光(guang)以及車(che)內照明(ming)系統(tong)。

設計完成

經過以上各個總成系統的設計，工程設計階段完成，最終確認整車設計方案。此時可以開始編制詳細的產品技術說明書以及詳細的零部件清單列表，驗證法規。確定整車性能后，將各個總成的生產技術進行整理合成。【詳細>>】

無論是自行(xing)設計(ji)(ji)的(de)還是逆向生(sheng)產(chan)的(de)產(chan)品，汽(qi)車設計(ji)(ji)出來(lai)必須經過樣車試(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)，否則，一旦有設計(ji)(ji)問(wen)題或缺陷不(bu)僅影響生(sheng)產(chan)線生(sheng)產(chan)，也會(hui)帶來(lai)銷(xiao)售和(he)使(shi)用的(de)安全隱患。樣車的(de)試(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)包括兩個方面(mian)：性(xing)(xing)能(neng)試(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)和(he)可(ke)靠(kao)性(xing)(xing)試(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)。性(xing)(xing)能(neng)試(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)主要(yao)(yao)是對一些功能(neng)性(xing)(xing)的(de)測(ce)試(shi)，看其是否符(fu)合設計(ji)(ji)要(yao)(yao)求；可(ke)靠(kao)性(xing)(xing)試(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan),主要(yao)(yao)驗(yan)(yan)(yan)(yan)證汽(qi)車的(de)強度及(ji)耐久性(xing)(xing)。汽(qi)車的(de)試(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)形(xing)式主要(yao)(yao)有風(feng)洞(dong)試(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)、試(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)場測(ce)試(shi)、道路測(ce)試(shi)、碰撞試(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)等。

風洞試驗

在油(you)泥模型階段就(jiu)已進行(xing)初步的試驗了，這個涉及到(dao)空氣(qi)動力學(xue)(xue)方(fang)面的科學(xue)(xue)；樣品制作(zuo)好后會(hui)作(zuo)進一步測試！

試驗場測試

很多汽車企業都有(you)自己的試驗場(chang)，試驗場(chang)的不(bu)同(tong)路(lu)(lu)段分別模擬不(bu)同(tong)路(lu)(lu)況，有(you)沙石路(lu)(lu)、雨水(shui)路(lu)(lu)、搓板路(lu)(lu)、爬坡路(lu)(lu)等等。

道路測試

樣車試驗中(zhong)最(zui)重(zhong)要部分，須(xu)在各種不同(tong)的區域環境、各種路況以(yi)及不同(tong)氣候條(tiao)件下測試車輛的行(xing)駛(shi)性(xing)能以(yi)及可(ke)靠(kao)性(xing)。

碰撞試驗

碰撞試驗主要測試汽車的結構強度，主要是利用人體模型，通過各種傳感器考察碰撞對人體模型的傷害，并有針對性地進行加強設計。【詳細>>】

投產啟動(dong)階段的包(bao)括制定(ding)生(sheng)產流(liu)程鏈，各(ge)種(zhong)生(sheng)產設(she)備到位(wei)、生(sheng)產線鋪設(she)等等。

投產(chan)啟動階段大約需要半(ban)年左右的時間，在此期間要反(fan)復的完善沖壓(ya)、焊裝、涂裝以及總(zong)裝生(sheng)產(chan)線(xian)，在確保生(sheng)產(chan)流程和樣車性能的條件(jian)下，開始小批量(liang)生(sheng)產(chan)，進一步驗證產(chan)品的可靠性。

確保(bao)小批量生產3個月(yue)產品無(wu)重大問題的情況(kuang)下(xia)，正(zheng)式啟(qi)動量產。

沖壓

指將(jiang)(jiang)鈑件(jian)按照設計(ji)要求，使(shi)用(yong)模(mo)具(ju)沖壓(ya)(ya)成(cheng)(cheng)型，就(jiu)是(shi)利用(yong)沖床(chuang)將(jiang)(jiang)鋼板壓(ya)(ya)成(cheng)(cheng)汽(qi)車(che)外殼及其他部件(jian)的(de)(de)(de)過程，沖壓(ya)(ya)是(shi)汽(qi)車(che)制(zhi)造中非常重要的(de)(de)(de)步(bu)驟，模(mo)具(ju)的(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)直接決定(ding)著工件(jian)的(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)。除了(le)車(che)門、葉子板、機器蓋等(deng)車(che)輛外殼，防(fang)撞梁、保(bao)險杠等(deng)也是(shi)沖壓(ya)(ya)而成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)。

焊裝

按照設計要(yao)求將沖壓好的(de)車身(shen)板件局部加(jia)熱(re)或同時加(jia)熱(re)、加(jia)壓而接合(he)在一起形成白車身(shen)。在汽車車身(shen)制(zhi)造中(zhong)應用最(zui)廣的(de)是(shi)點焊，焊接的(de)好壞直接影響了車身(shen)的(de)強(qiang)度。在國內大(da)部分生產(chan)廠家還(huan)是(shi)人工焊接，這當然是(shi)為了節省(sheng)成本。

涂裝

涂裝工(gong)藝(yi)過程(cheng)比較復雜(za)，技(ji)術要求(qiu)比較高(gao)。主要有(you)以(yi)下工(gong)序：漆(qi)前預(yu)處理和底(di)漆(qi)、噴漆(qi)工(gong)藝(yi)、烘干工(gong)藝(yi)等(deng)，整(zheng)個過程(cheng)需大量(liang)的(de)化學試劑處理和精細(xi)的(de)工(gong)藝(yi)參數控制(zhi)，對油漆(qi)和各項加工(gong)設備的(de)要求(qiu)都很高(gao)。涂裝工(gong)藝(yi)一般是企業秘密。

總裝

總裝就是把車身、發動機、變速器、儀表盤、車燈、座椅等各零件安裝組合到一起。裝配工藝的水平直接影響到汽車的性能，我們會看到有些汽車扳金的接縫比較均勻，而有些汽車扳金接縫不均勻，這都是與裝配工藝關系比較大的。【詳細>>】